Kia Sorento 2.2 CRDi (145) 4WD Platinum A / T
Мундариҷа
Дар айни замон Sportage ва Venga дар баробари Kia Cee'd ҳамешасабз (бо Pro Cee'd) дар Kia маъмуланд. Бо вуҷуди ин, шумо бояд васеътар назар кунед, агар шумо хоҳед, ки ба ҷои дарахтон ҷангалро бинед. Хуб, дар асл, шумо бояд баландтар назар кунед, зеро маҳз Соренто таваҷҷӯҳро ба Kia - ҳатто дар кишварҳои пешрафтаи Аврупои Ғарбӣ эҳё кард!
Аксарияти корҳо аллакай дар модели қаблӣ анҷом дода шудаанд, аммо барои рушди минбаъда ҷойҳои зиёде мавҷуданд. Ва инак идомаи достони муваффақияти Корея. Танҳо ба он нигоҳ кунед: калон, баланд (гарчанде ки аз пешгузаштаи худ 15 мм пасттар аст), бо чароғҳои динамикии шакли ксенон ва бадани сиёҳ (худбовар). Он бо тирезаҳои сиёҳшудаи пушти сар каме даҳшатнок ба назар мерасад, аммо он бешубҳа диққатро ҷалб мекунад. Хулоса, кори аълои тарроҳони олмонӣ Петер Шрайер. Ягона чизе, ки баъзеи мо бинии моро мекашид, чароғҳои калони чароғҳо буд. Аммо агар онҳо зеботарин набошанд, пас бо LED -ҳо (мутаассифона танҳо беҳтарин таҷҳизоти Platinum) онҳо бешубҳа ба бехатарии бештар мусоидат мекунанд.
Мо инчунин аз корҳои дохилӣ ба ҳайрат омадем, зеро он бо таҷҳизот ва чарм хуб муҷаҳҳаз аст. Имконияти беҳбудӣ: Биёед бигӯем, ки пластикаи консолии марказӣ ва тугмаҳои дари он хеле арзон аст, аммо ин танҳо ҷаззобонро ба ташвиш меорад. Гармидиҳии иловагии нишастгоҳҳо, камераи пушти сар, назорати круизӣ, кондитсионерии ду каналӣ, ду хобгоҳ (аз он танҳо аввалинаш ғеҷонда мешавад) ва ғайра ба ҳама писанд аст, ҳарчанд ошкоро гӯям, ки ба онҳо лозим нест.
Аммо, ба мо сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши мошин ва баъзе навовариҳои электронии муосир, аз қабили назорати круизии фаъол, дисплейи нуқраҳои кӯр, огоҳии ғайричашмдошт дар бораи рафтан аз хатти роҳ ва ғайра намерасиданд. Аммо боз ҳам мо бо саволе рӯ ба рӯ мешавем, ки оё мо воқеан ба ин роҳ ниёз дорем, ҳатто агар онҳо сатҳи бехатарии фаъолро баланд бардоранд.
Соренто SUV нест, гарчанде ки он дорои чархи доимии чархдор бо узви часпаки электронии идорашаванда мебошад (бо қуфл, ки дар он мо таносуби 50:50 бо тугмаи қулфи 4WD-ро қонунӣ кардем, ки ба таври худкор бо суръати зиёда аз 40 км хомӯш мешавад) . з), Hill Start Assist (HAC) ва система барои боэътимоди ҳаракат ба поён (DBC то 10 км / соат). Чор маротиба чаҳор маротиба ба шумо кӯмак мекунад, ки ба роҳҳои лағжанда нисбат ба мошини классикии чархи пеш ё қафо хеле осонтар бардоред, аммо инчунин огоҳӣ вуҷуд дорад, ки пластикаи пеш ва зери муҳаррик хеле нозук аст ва аз ин рӯ ба муболиға осебпазир аст. Инчунин дар бориши барф, ки ба қарибӣ дар таваққуфгоҳҳои шаҳр аҳамият хоҳад дошт.
Аз ин рӯ, ба кунҷи 25-дараҷа ва баромади 1-дараҷа, ки Соренто фахр мекунад, аз ҳад зиёд такя накунед, зеро ба шумо махсусан чархҳои сахттар лозим аст. Бо вуҷуди ин, чархи чархдор инчунин дорои хусусияти нороҳаткунанда аст, ки интиқоли бештари моментро ба чархҳои пеши афзал медонад, ки дар якҷоягӣ бо вазни бинии вазнин, минбаъд ба пастшавии озори ҳангоми рондани динамика мусоидат мекунад. Соренто воқеан ронандаи зудро дӯст намедорад, зеро бадан ба қадри кофӣ қавӣ нест (заифии устувории бадан бештар ҳангоми рондан ба гаражи хидматрасонӣ санҷида мешуд, вақте ки мо аз се ошёна чанд метр дуртар меафтем, зеро ӯ нолиш мекард) шамол бо суръати баланд мевазад ва озмоиши автоматии шашзинагӣ дар пои рости набуда беҳтар кор мекунад.
Агар шасси он қадар сахт набуд, шумо мегуфтед, ки шумо аз як савори ҳамвор дар ҳудуди суръат хурсанд мешавед ва он шуморо дар баъзе сӯрох каме ба ларза меорад. Муҳаррики турбодизели 2-литр интихоби хуб аст, гарчанде ки он метавонад каме ҳамвортар бошад ва барои ин синфи мошин сарфакорона бошад. Мошини ба ин монанд муҷаҳҳазшудаи Hyundai Santa Fe, ки мо дар шумораи панҷуми соли ҷорӣ нашр кардем, исбот кард, ки 2 литр истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ ҳангоми рондани муқаррарӣ рақами хеле воқеӣ барои ин муҳаррик аст. Агар мо вақтҳои охир VW Touareg 10 TDI (6 кВт) бо истеъмоли миёнаи 3.0 литр ва Mitsubishi Outlander 176 DI-D (9 кВт) дар вақтҳои охир ронда намешудем, шояд ҳатто дар ин рақам намебошем. 8 литр.
Онҳо шояд бо Sorento мисли Sportage ё Vengo рафтор накардаанд, аммо ин албатта ноумед нашуд. Ҳадди ақал версияи аз ҳама муҷаҳҳазшуда чунин намекунад.
Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.
Kia Sorento 2.2 CRDi (145) 4WD Platinum A / T
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 35.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 38.410 € |
| Ҳокимият: | 145 кВт (197 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 190 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,6л / 100км |
| Кафолат: | 7 сол кафолати умумӣ ё 150.000 3 км, кафолати 7 солаи лак, кафолати XNUMX солаи зидди занг. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - тӯлонӣ васлшуда дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 85,4 × 96 мм - ҷойивазкунӣ 2.199 см? – фишурдашавӣ 16,0:1 – қувваи максималӣ 145 кВт (197 асп) дар 3.800 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 12,2 м/с – қудрати хос 65,9 кВт/л (89,7 асп/л) - Моменти максималӣ 421 Нм дар 1.800- rpm - 2.500 camshafts дар сари (занҷир) - 2 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель тамоми чор чархро меронад — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 4,21; II. 2,64; III. 1,80; IV. 1,39; V. 1,00; VI. 0,77 - дифференсиал 3,91 - rims 7J × 18 - шина 235/60 R 18, давра ғалаёни 2,23 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 190 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,0 / 6,2 / 7,4 л / 100 км, партовҳои CO2 194 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан дар роҳ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, устухонҳои себар, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ) -хунукшуда), дискҳои паси, тормози таваққуфгоҳи механикии ABS дар чархҳои паси (педаль) - чархи рах ва пинион, рули барқ, 3 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.896 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.510 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.000 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.885 мм, пайроҳаи пеши 1.618 мм, пайи қафо 1.621 мм, тозакунии замин 10,9 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.580 мм, пушти 1.560 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри чархи руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 70 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 52% / Шинҳо: Nexen Roadian 571/235 / R 60 H / Хониши метр: 18 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,4 сол ( 135 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,1л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 66,1m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (311/420)
Зоҳирии зебо, корҳои дохилии ҷолиб, танаи калон, интиқоли автоматии арзанда ва муҳаррики хуб. Дар он ҷо бисёр чизҳои хуб мавҷуданд, бинобар ин шумо метавонед ба баъзе камбудиҳо чашм пӯшед (истеъмоли сӯзишворӣ, шасси бо вуҷуди кафолати миёнаи ҳафтсолаи эълоншуда ...).
Берунӣ (12/15)
Ақидаи аксарият: зебо. Баъзеҳо дар қафо меларзанд.
Дарунӣ (95/140)
Мо мӯзаи барҳаворо ситоиш кардем, ки барои бароҳати камтар, набудани сахтафзор (сенсорҳои таваққуфгоҳи пеши мошин) ва баъзе камбудиҳои эргономикӣ (дастрасӣ ба компютери дарунӣ чанд нуқта) тарҳ карда шуд.
Мотор, интиқол (46
/ як)Двигатели барҷаста ва интиқоли автоматии содда, шасси аз ҳад сахтгир ва фишанги пасти роҳбарикунанда.
Иҷрои ронандагӣ (52
/ як)Суханони касе, ки ба ин гуна мошинҳои калон одат накардааст: «Намедонистам, ки рондани чунин мошини калон ин қадар осон аст - ҳатто дар шаҳр».
Намоиш (26/35)
Ба шумо дигар лозим нест, гарчанде ки дар хуни шумо адреналин низ ҷорӣ мешавад.
Амният (45/45)
Бехатарии хуби ғайрифаъол ва дастгоҳи фаъол дорои дастгоҳҳои навтарини электронӣ, аз қабили назорати круизии фаъол, мониторинги нуқтаҳои нобино, чароғҳои фаъол ...
Иқтисодиёт
Кафолати умумии ҳафтсола хуб аст, аммо масофаи камтар, танҳо кафолати ҳафтсолаи зидди зангзанӣ ва кафолати мобилӣ вуҷуд надорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
Намоиш
равшании дохилӣ, графикаи муосир
ҳунармандӣ
гардонандаи доимии чархдор
камераи пушти сар дар оинаи пушти сар
ҷомадони барҳаво бо ҷевонҳои муфид
интиқоли ҳамвор
шасси хеле сахт дар роҳи печутоб
шамоли сахт бо суръати бештар
пластикаи ҳассос дар пеш ва дар зери муҳаррик
сарфи сӯзишворӣ
гардиши бадан
пластикӣ дар консол маркази
