KIA Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX Soul!
Мундариҷа
Kia Soul дар якҷоягӣ бо Daihatsu Materia (мутаассифона, он дар ин ҷо хуб фурӯхта намешавад) инқилоберо оғоз кард, ки метавонад ба тарҳи мошин такони нав бахшад. Ба акси барҷастаи озмоиши Soul як бори дигар нигаред: набудани шакли нав дар ин мошин, албатта, айбдор карда намешавад. Ҷон (ҷон ҳамчун ҷон) одамонро аз ҳам ҷудо мекунад: ё шумо фавран ба ӯ ошиқ мешавед, ё ҳеҷ гоҳ дӯст намедоред. Шумо охирин, ҳадди ақал дар таҷриба, дар ақаллият ҳастед.
Имсол озмоиши Citroën C3 Picasso -ро дар шумораи XNUMX дар хотир доред? Ёвари фаронсавӣ воқеан як рақиби мустақими кореяги кореягист, аммо ин ду мошин он қадар фарқ мекунанд, ки онҳоро муқоиса кардан хеле душвор аст. Онҳо дар ҳақиқат ба андоза наздиканд, аммо ҳадафи онҳо тамоман дигар аст.
Агар C3 Picasso мехоҳад як мошини оилавӣ бошад, ки пеш аз ҳама бо чандирии фазои мусофирон ва бағоҷ машғул аст, Soul дар ин маврид комилан нотавон аст. Танаи кофӣ нест ва курсии қафо ҳаракат намекунад. Дар ҳоле ки C3 Picasso дорои мизҳои дар сатри дуввум ва оинаҳои иловагии дохилӣ барои назорат кардани рӯйдодҳо дар қафо (кӯдакон!) Аст, Soul пеш аз ҳама бо дастгоҳҳои навтарини вақтхушиҳои электронӣ муҷаҳҳаз аст.
Бандарҳои AUX, iPod ва USB омехтаи гуворо сурх ва сиёҳи дохилӣ ва беруниро пурра мекунанд. Ва дар ҳоле ки C3 Picasso бароҳат аст, Kia Soul асосан ронданро лаззат мебахшад. Ин инчунин гарон аст, зеро онҳо намехостанд дар Корея шунаванд, ки онҳо як мошини хуб муҷаҳҳазшударо бо нархи арзонтар пешниҳод мекунанд.
Шумо гумон мекунед, ки онро дар роҳ пазмон шавед. Санҷиш зебо навишта шудааст, гӯё кӯдаки панҷсола бо гул бозӣ мекард ва ҳатто сӯрохиҳои вентилятсияи ба таври зебо илова кардашуда дар атрофи сигналҳои гардиши тараф бад набуданд. Мо таассуроте пайдо кардем, ки аксари нозирони тасодуфӣ сатҳи рӯшноии ҳамвор ва буридашударо дӯст медоранд.
Гарчанде ки ман дар каталоги фурӯш сиёҳро дидам, ин ҳам зебоии воқеист. ... Мошини озмоишӣ инчунин чархҳои 18 дюймӣ дошт, ки дар зери он (ба таври мӯъҷиза) ҳатто тормозҳои дискии 15x гумшуда ба назар намерасиданд. Аммо чархҳои калон (асосан 16 ё XNUMX дюйм) дар якҷоягӣ бо шинаҳои пастсифат ба ҷон ба таври бениҳоят ба сатҳи қабатҳои ҳамвори роҳ кумак мекунанд, аммо на бархӯрдҳо дар роҳ.
Шумо бояд барои ҳар як сӯрох рули рулро сахттар фишоред ва садои зери чархҳо ногаҳон дар дохили кабина пайдо мешавад, ки дар асфалти нав набуд. Роҳбарикунандаи барқ аз ҳисоби истеъмоли камтари сӯзишворӣ ба таври электрикӣ идора карда мешавад ва пешгӯинашаванда ва шартӣ варзишӣ кор мекунад.
Айнан ҳамин чиз дар курсии ронанда аст: агар чархи роҳбарикунанда дар самти тӯлонӣ ба қадри кофӣ қобили ҳаракат бошад, ман фавран менависам, ки эргономикаи ин мошин аъло аст, бинобар ин шумо бояд дастҳои худро аз ҳад дур кашед, то Ҷон сазовори чунин арзёбӣ. Ҳатто дар дохили он, он ҳам шуморо ба таври визуалӣ (рангҳо) ва тарроҳӣ (шаклҳои калидӣ) лаззат мебахшад.
Қуттиҳо ва ҷойҳо барои нигоҳ доштани ашё хеле зиёданд, гарчанде ки ҳама қуттиҳоро танҳо шартан истифода бурдан мумкин аст, зеро объектҳо дар онҳо ғеҷонда мешаванд. Ва ин сӯрох дар қисми болоии консоли марказӣ то охири санҷиш барои ман номаълум монд. Он барои чӣ хидмат карда метавонад - шояд нуқтаи беҳтарин барои деги?
Мо, албатта, дар ин бора каме шӯхӣ кардем, аммо мо бешубҳа тавсия медиҳем, ки ба рафҳо чизҳои калон ва вазнинро нагузоред (хуб, озмоиши умумӣ тирезаи қафо надошт, аммо сиёҳ карда шуда буд), ки ба мисли мушакҳо дар роҳ амал мекунанд садамаҳо. Душ асосан хеле хуб муҷаҳҳаз шудааст.
Ҳама версияҳо дорои шаш болишти муҳофизатӣ ва устувории ESP, қатъ шудани сӯзишворӣ ва кушодани худкор дар ҳолати бархӯрд мебошанд, аз ин рӯ ҳангоми якҷоя шудан бо қафаси сахт ва қисмҳои каҷшудаи бадан, шумо худро дар ҷои нишасти худ бехатар ҳис мекунед. Ягона нигаронии бехатарӣ (тавре ки дар мошинҳои Киа буд) дар шина аст: агар онҳо хушк бошанд, чархҳои Nexen дар роҳи тар ба меъёрҳои мо ҷавобгӯ набуданд. Пасандозҳои хеле бад ва ғайри қобили қабул барои нарх.
Сарфи назар аз вақти тағирёбандаи клапан, муҳаррики алюминий инқилобӣ нест, аммо он як ҳамсояи хеле гуворо дар круизҳои ҳамарӯза аст. Гарчанде ки версияи бензини Soul танҳо дорои қуттии шашзинадор аст, мо дар рондани муқаррарӣ шашумро аз даст надодем.
Овоз инчунин бо суръати шоҳроҳ хеле тобовар аст, ки инро бо изолятсияи нисбатан хуби садо ва инчунин системаи хуби садоӣ дар кабина шарҳ додан мумкин аст, зеро муқовимат ба садои "печдор" душвор аст. Мо фишанги шашумро аз даст додем, зеро рондани он хеле шавқовар буд. Дар роҳи печ дар печ муҳаррик қисмати гуворо хоҳад дошт (гарчанде ки вай бо чандирӣ фахр карда наметавонад), интиқол бо хурсандӣ аз фишанг ба фишанг мегузарад ва сарфи назар аз чархҳои камбизоат ронанда ба осонӣ назорат мекунад.
Шасси (платформа аз Kia Rio аз нав тарҳрезӣ шудааст ё дар Hyundai i20 низ истифода мешавад) сарфи назар аз тири нимсахт дар паси он чунон пешгӯинашаванда аст, ки ҳатто ҳангоми лағжиш шумо худро танҳо мусофир паси руль ҳис намекунед. Шояд ба шумо танҳо системаи беҳтари серво лозим аст, зеро аксар вақт системаҳои бо нерӯи барқ идорашаванда гунаҳкор мешаванд: он ҳангоми гардиш хуб кор мекунад, ягона камбуди дар оғози гардиш аст, вақте ки система ба таври назаррас бедор мешавад. Хулоса, таѓйироти хурд дар руль метавонад ронандагони њассосро ба иштибоњ андозад.
Kia Soul барои Kia каме ғайриоддӣ аст - мошини шавқовар. Бештар аз як тасвири зебо. Камбудиҳои хоксор таассуроти хуберо, ки дар паси руль мегузорад, барбод намедиҳад, гарчанде ки рисолати он матбуоти оилавӣ нест, чунон ки шумо дар назари аввал мегӯед ва пас аз он рақибон дурахшон мешаванд. Чунин ба назар мерасад, ки ба кубики маъруфи рубик, ки онро соли 1974 хайкалтарош ва ихтироъкори венгер Эрно Рубик ихтироъ карда буд: машгулияти хеле гуворо, вале танхо шартан. Ва дар ниҳоят, он шуморо ғулом мекунад.
Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.
Kia Soul 1.6 CVVT (93 кВт) EX Soul!
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Kia Motors Adria Group |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 17.690 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 18.090 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 93 кВт (126 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 177 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,5л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар-хати - бензин - пеш бударо transversely - ҷойивазкунӣ 1.591 см? – иқтидори максималӣ 93 кВт (126 асп) дар 6.300 чархзанӣ – моменти максималӣ 156 Нм дар 4.200 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шина 225/45 / R18 V (Nexen CP643a). |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - устухонҳои яккасаи пеш, сутунҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пушти 10,5 - хар 48 м - зарфи сӯзишворӣ XNUMX л. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.179 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.680 кг. Иҷрои кор (завод): суръати боло 177 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 11,0 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,9 / 5,7 / 6,5 л / 100 км. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯаи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 5 ҷой: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 ҷомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 14 ° C / p = 1.099 mbar / rel. vl. = 37% / Ҳолати масофа: 5.804 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,8 сол ( 126 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 15,0 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 20,5 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 174км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,8л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,4m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Овози хомӯш: | 35dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (295/420)
Дар аксҳои аввал касе аллакай пухтааст, касе аз бори аввал ба ӯ ошиқ шудааст ва дигарон умуман дар бораи ӯ шунидан намехоҳанд. Kia Soul мошинест, ки аксар вақт дар меҳмонхонаҳо мавриди баҳс қарор мегирад, зеро ақидаҳо гуногунанд. Пас, ба ман бовар кунед, ин на танҳо ғайриоддӣ, балки хуб аст!
Берунӣ (14/15)
Майдони зебо аст, мегӯянд онҳо дар Киа, ва аксаран мо ба он аҳамияти бузург медиҳем.
Дарунӣ (94/140)
Сарфи назар аз замонавӣ будан, дохили он қисми бадтарини мошин аст. Хуб, назар ба курсиҳои пеш, шумо бояд ба ақиб ва ҳангоми бор кардани бағоҷ тоқат кунед. Вай бо махорати худ ба вачд меорад.
Мотор, интиқол (44
/ як)Муҳаррики арзанда, гарчанде чандирӣ кори хуб нест. Бо шарофати чархҳои калон, шасси хеле сахтгир аст, интиқоли хуб (танҳо панҷ суръат).
Иҷрои ронандагӣ (55
/ як)Пас аз борон чархҳо ба боло баромаданд, аммо дарҳол шасси бетараф буд. Эҳсос ҳангоми тормоз ва устувории самт каме бадтар аст.
Намоиш (20/35)
Хеле кофӣ, гарчанде ки муҳаррики ду литрии эълоншуда ва шояд ҳатто турбодизели 1.6 CRDi VGT ба ӯ беҳтар мувофиқат кунад.
Амният (37/45)
Бо амният хуб муҷаҳҳаз шудааст, гарчанде ки ин маънои онро дорад, ки нархи баландтар низ ҳаст.
Иқтисодиёт
Нархи баландтар (бо таҷҳизоти хуб), истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ ва кафолати хуб. Мутаассифона, Kia кафолати мобилӣ намедиҳад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
ҳунармандӣ
таҷҳизоти стандартии бой
сандуқ
андозаи баррел ва чандирӣ
он ҳаракати тӯлонии рулро надорад
шукргузорӣ ба шарофати чархҳои 18-дюйма
шинахои тар
нархи асосӣ
