Диски озмоишии Kia Stinger GT 3.3 ва Audi S5 Sportback: Саволи нарх?

Чӣ гуна Kia Stinger GT умедбахш бо мошин аз элитаи олмонӣ мубориза хоҳад бурд

Аз 370 қувваи асп Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD на танҳо аз нархи мошини озмоишии 57 евро ба ҳайрат меояд. Ауди бо S480 Sportback ва 5 евро чарх мезанад. Дар охир кӣ пирӯз мешавад?

Онҳо мунтазам меоянд ва дар паёмдони хонандагони мо ҷамъ мешаванд - аз ин рӯ мо мошинҳои варзишии дастрасро озмоиш намекунем. Ҷавоб хеле оддӣ аст: пешниҳодҳо дар сатҳи нархҳои Dacia дар сегменти варзишӣ амалан вуҷуд надоранд. Вақтҳои охир, нархҳо на танҳо барои суперкарҳо арақи миёнаи истеъмолкунандагонро ба вуҷуд меоранд. Барои ҳар касе, ки ин эҳсосро медонад, Kia модели варзишии миёнаҳаҷмро бо нархи хеле мувофиқ пешниҳод мекунад. Ин сабаби кофӣ барои муқоиса кардани Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD бо рақиби муваффақи Инголштадт аст.

На танҳо нархи асосии мошини Кореяи Ҷанубӣ (€ 55) ба хатогии хаттӣ монанд аст. Одатан, рӯйхати лавозимот дар ин сегменти автомобилӣ ба мисли рӯйхати шаробҳо дар тарабхонаи Мишелин-ситорадор васеъ ва гарон аст. Озмоишии Kia танҳо ду изофа дорад (боми шишабандӣ барои 900 евро, рангҳои металлӣ бо High Chroma Red барои 690 евро). Ҳамин тариқ, нархи мошини санҷишӣ аз нархи асосӣ каме баландтар аст, ки дар барномаи санҷиши мошинҳои варзишӣ хеле кам аст.

S5: Нархгузории қатъӣ барои изофаҳо

Аммо, ин маънои онро надорад, ки Kia мисли як камераи зиндон бад муҷаҳҳаз шудааст. Баръакс: сарпӯши бағоҷи барқӣ, чархҳои хӯлаи 19-дюймаи, рӯйпӯши чармии nappa, таваққуфгоҳи мутобиқшавӣ, системаи садоии Harman-Kardon, дисплейи боло ва ғайра - Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD ба Battle дохил карда шудааст, На танҳо интиқоли дугона, балки маҷмӯи васеи таҷҳизотро пешниҳод мекунад. Бо дигар истеҳсолкунандагон, барои пардохт кардани изофаҳои гаронбаҳо, шумо қариб маҷбур мешавед, ки пасандозҳои хонавода ё суғуртаи ҳаётро вайрон кунед.

Ҳамин тавр мо зуд ба Audi S5 Sportback ворид мешавем. Мардуми Ауди равшангарони сиёсати иловагӣ мебошанд. Дар ин ҷо, тавре ки мо медонем, шумо қариб хушҳол шуда метавонед, ки барои секунҷаи инъикоскунанда пардохти иловагӣ лозим нест. Рӯйхати таҷҳизоти ихтиёрӣ дар S5-и мо 23 ашёро дар бар мегирад, ки нархи мошини санҷиширо аз 63 евро то ба 600 еврои қариб бениҳоят баланд мебардорад.

Албатта, фарқи нархҳо байни Баварияи Боло ва Кореяи Шимолӣ на танҳо аз эътибор ва обрӯ иборат аст. Ин ба ду саволи асосӣ оварда мерасонад: Иштирокчиёни тестҳои имрӯза чӣ гуна омодаанд ва онҳо дар роҳ чӣ кор карда метавонанд? Дуруст аст, ки дар санҷишҳои варзишӣ мо барои динамика холҳо медиҳем, на корсозӣ, аммо чӣ қадар беҳтарин истеъдоди ронандагӣ хуб аст, агар мошин чунон суст сохта шуда бошад, ки бӯи ширеш дар салон ҳамчун давои рафъи дард амал кунад?

Дуруст аст, ки Audi S5 девонавор гарон аст, аммо бо нархи шумо сифати афсонавӣ ба даст меояд. Маҳсулнокии корҳои дохилии S5 ба дараҷае баланд аст, ки назар ба синфи миёна бештар ба боло монанд аст. Курсиҳои ихтиёрии S варзиш бо дастгирии хуби паҳлуӣ бидуни талафоти тасаллӣ дар сафарҳои дароз ба ҳайрат меоянд.

Сифати сохтмон дар Kia Stinger чӣ гуна аст? Гарчанде ки истеҳсолкунандаи Кореяи Ҷанубӣ аз сатҳи элитаи сифати Audi дар тамос ва коркарди моддӣ паст аст, дар ин ҷо ҳеҷ сюрприз вуҷуд надорад. Баръакс, ҳунармандӣ тааҷубовар хуб аст. Kia ба чармҳои арзон, пластикии ороишӣ ё ба ин монанд ҳавасмандкунандаи табъи паст, ки кайфиятро вайрон мекунад, муроҷиат намекунад.

Гарчанде ки панели технологии баландсифати S5 бо MMI Navigation plus, "touchpad Handwriting Handwriting Handpats" ва назорати омезиши рақамӣ асосан ба дӯстдорони смартфонҳо маъқул хоҳад шуд, тарҳбандии дастгоҳҳои Kia қариб таърихӣ ба назар мерасад.

Ба ҳеҷ ваҷҳ мо бад ё манфиро дар назар надорем, зеро мо комби аналогии Stinger GT-ро дӯст медорем. Фикри ман ин аст, ки сӯзанҳои аналогӣ дар спидометр ва тахометр нисбат ба ҳамтоёни рақамии худ эҳсосӣ ва зеботаранд. Ронандагонн спортй дар Киа дархол подшипникхои худро пайдо мекунанд. Ҳарорати равған, момент ва фишори турбокомпрессор дар байни спидометр ва тахометр нишон дода мешаванд. Эҳтимол S5 ба ронандаи худ маълумоти бештаре пешниҳод намекунад, аммо сохтори менюи мураккаби Audi барои одат кардан каме бештар вақт мегирад.

Мисли Audi S5, Kia панҷ намуди гардонандагиро пешниҳод мекунад, ки бо истифода аз гузариши гардиши гардиши гардиши ҳолати гардонандаи консол дар марказ интихоб карда мешаванд. Мо фавран дар ҳолати варзишӣ (Sport +) ва бо маъюбони ESP оғоз мекунем.

Дар Sport +, шасси мутобиқшудаи Kia дампрессҳо ва инчунин моменти роҳбарикунандаро афзоиш медиҳад, ки дар атрофи мавқеи марказиаш фикру аҷибе хуб фароҳам меорад. Агар шумо як мухлиси системаҳои идоракунии махсус танзимшуда набошед, посухҳои системаи идоракунии мустақими Audi дар ҳолати динамикӣ эҳтимолан шадид мебошанд.

Аммо биёед бо Kia идома диҳем. Муҳаррики дугоник турбоии V3,3 6-литрии он 370 а.с. Аллакай аз 1500 даврзанӣ худро хеле хуб ҳис мекунад ва бидуни коҳиши назаррас дар момент дар тамоми диапазони суръат шадидан кашида мешавад. Бо акустикӣ сухан рондан, дар ҳолати пур аз нафаскашӣ, чаҳоргӯяки байзавии Kia садои ғазабнок мебароранд, ки ҳеҷ гоҳ дилгиркунанда нестанд, аммо назаррастар аз овози Audi S6 Sportback 5bhp mono-turbo V354 синтетикӣ.

GT: арзон, аммо зуд?

Аммо, ба истиснои акустика, муҳаррики шаш-силиндраи Ауди сарфи назар аз қувваи каме камтараш беҳтар кор мекунад. Он фармонҳоро бо педали газ сахттар иҷро мекунад ва илова бар ин, суръати максималиро боз ҳам шадидтар меҷӯяд. Аммо сабаби аслии ғолиб наомадани Kia Stinger GT дар озмоишҳои динамикаи тӯлонӣ ин автоматии ҳаштсуръати он мебошад, ки сарфи назар аз хусусияти Launch Control, ҳатто дар ҳолати Sport+ ҳамвортар ва бароҳаттар мегузарад.

Ҳангоми давидан бо суръати 100 ва 200 км / соат, S5 бартарии ночизе дорад. Аммо дар ҳоле, ки S5 дар шакли электронӣ бо 250 км / соат маҳдуд аст, Stinger метавонад ба 270 км / соат суръат гирад ва онро босуръаттарин намунаи истеҳсол дар таърихи Kia кунад.

Тезтар ҳаракаткунандаи 5-суръат Tiptronic на танҳо ба S138 кӯмак мекунад, ки нисбат ба Kia иҷрои каме беҳтартари динамикиро ба даст орад. Илова бар ин, Stinger вазни назарраси 1750 килограммро дар муқоиса бо Audi-и хеле душвор бо 5 кг дорад. Ин бештар аз як лимузин барои сафарҳои тӯлонӣ ва оромона аст ва рафтори Audi SXNUMX Sportback қариб ҳамчун варзиш шинохта мешавад.

Ниҳоят, дар Hockenheim, S5 ғалаба ба даст овард, ки рақибаш натавонист дар як сония ба он муқобилат кунад. Омезиши суспензияи мустаҳками Dynamic Sport S, двигатели дугонаи тағирёбанда, ки бо тақсимоти моменти дифференциалӣ ва чархии мушаххас ба анҷом расидааст ва фишанги олии шинаҳои Hankook ба S5 ҳисси динамикӣ ва асосан бетарафро медиҳад. суруд.

Дар муқоисаи мустақим, Kia Stinger бо кашиши пасти худ ва ҳаракатҳои мушаххаси бадан таассурот медиҳад. Дар ҳоле ки Audi S5 бо шасси вазнини худ ҳатто дар лимити кашиш босуръат рост меистад, устувории роҳи Стингер бо шасси чандирии худ, ҳатто дар ҳолати Sport +, киштии бодбондорро дар 12 бод ба хотир меорад.

Гарчанде ки Stinger аз ҷониби одамони Kia таҳия шуда буд, аксар вақт дар гӯшаҳои Нюбурги Шимолии Нюрбургринг такон мезад, ҳеҷ кас ин фардбаки варзиширо барои ҷиддан рондани он нахарид. Аммо ҳатто агар S5 Sportback дар озмоиш ғолиб омад, маҷмӯи умумии Kia махсусан барои мо ҷолиб буд. Муҳаррирон якдилона чунин мешуморанд, ки Stinger GT бояд барои санҷиши марафонӣ фармоиш дода шавад. Ҳанӯз ногуфта иҷро шуд; дар асл душвор аст

хулоса

Ба истиснои нархи бениҳоят баланди мошини озмоишӣ ва сиёсати иловагӣ, кормандони Ауди барои танқид асос намедиҳанд. S5 Sportback кори худро хеле хуб иҷро мекунад. Аввалан, динамикаи роҳ боиси ҳайратовар аст. Дар роҳи мусобиқа ба шарофати насби динамикии шасси ва системаи интиқоли дугона, мошин назар ба 1750 кг вазни он хеле сабуктар ва чолоктар аст. Kia Stinger GT як хариди воқеӣ дар сегменти варзишии панҷ ҷойи нишаст аст. Тарҳрезии он, муҳаррики V6 ва бароҳатӣ дар масофаи дур ҳамдардӣ мебошанд. Дар робита ба динамикаи роҳ, кореягӣ истеъдодҳои хуб нишон медиҳад, аммо дар ниҳоят он ҳатто ба S5 Sportback наздик намешавад.

Матн: Кристиан Гебхарт

Аксҳо: Аҳим Ҳартман