Шӯҳратпарастии Škoda Superb 1.8 TSI (118 кВт)
Мундариҷа
Гарчанде ки нави Škoda Superb ба седани комилан муқаррарӣ монанд аст, ин тавр нест. Ин Superb ва ҳама хешовандони истеҳсолии он панҷ дар доранд. Дарвозаи қафоро метавон мисли лимузини классикӣ кушод, аммо онро инчунин дар вагони истгоҳ, яъне бо тирезаи қафо боз кардан мумкин аст.
Система, ки дар айни замон - ва эҳтимол ҳамин тавр боқӣ мемонад - танҳо барои Superb, аз ҷониби Škoda TwinDoor номида мешавад (ба забони словенӣ онро дари дукарата номидан мумкин аст). Дарҳои дуқабата мушкилоти аввалини соҳибони насли якуми ҳозираи Superb - кушодашавии танги тағораро бартараф мекунанд.
Ҳатто дар Superb-и нав, гузоштани аробачаи кӯдакона дар паҳлӯи бағоҷи кушодаи лимузин хеле душвор хоҳад буд (имконнопазир, вагарна баъзан имконпазир аст), аммо пахш кардани тугмаи рости поёни (то даме ки шумо ба мавқеи он одат накунед, шумо дар байни канори дар ва бампери қафо ғуборолуд шуд) шумо бояд чанд сония интизор шавед, то мутахассис кореро анҷом диҳад (вақти зиёд мегирад - интиқол ба итмом мерасад, мо медонем, ки чароғи сеюми тормоз кай қатъ мешавад дурахшанда мешавад ва "таҷҳизот" суфта карданро қатъ мекунад), ҳама мушкилотро ҳал мекунад, ба монанди (пас аз пахш кардани тугмаи мобайн) дарвозаи азим.
Дар ҳоле ки утоқи бағоҷи зебо сохташуда ва васлшуда ба таври визуалӣ хурд мешавад, аммо дар ҳолати асосӣ он ҳанӯз ҳам 565 литр бағоҷи гуворо "нӯшад", ки масалан, ба зарфияти "нигоҳдории" Passat баробар аст, ба истиснои он ки Чехия лимузин ҳангоми бор кардан ва фаровардани мундариҷаи он бартарӣ дорад, зеро кушодани он хеле калон аст - масалан, мо боз як аробачаеро истифода мебарем, ки онро аслан ба Superb партофтан мумкин аст.
Бо вуҷуди ин, далели он, ки Superb ҳанӯз ҳам седан дар душ аст, аз зинапояҳо ва чаҳорчӯба, ки пас аз печонидани пуштҳои курсии паси курсии паси сеюм ба вуҷуд омадаанд, ба таври возеҳ дидан мумкин аст (пӯшиш танҳо аз кабина имконпазир аст). ... Агар шумо тасаввур накунед, ки хусусияти барҷастаи лимузинро мушоҳида кунед: дарвозабони сеюм нест.
Дар тана, мо инчунин равшании хуб, қалмоқҳоро барои овехтан ва мустаҳкам кардан, маҷмӯи торҳои купе ва кушод барои интиқоли лижаҳо ва амсоли онҳоро ситоиш мекунем. Дар омади гап, шумо медонистед, ки Combi Superb ба наздикӣ меояд? Ин як баррел хоҳад буд, ки фарёд занад! Чаро TwinDoor умуман лозим буд (охир, нархи Суперб бо вагони истгоҳи классикӣ метавонист боз ҳам арзонтар бошад) масъалаи баҳсбарангез аст, аммо далел дар он аст, ки Супербе бе чунин дари дугона меафтад. дар таърих тамоман фаромуш шудааст. Ва ин айби ман нест.
Бо Superb -и нав навиштан дар бораи бӯҳрони шахсият душвор хоҳад буд. Ин акнун як Октавиаи пуфкунанда нест, бисёриҳо масалан насли гузаштаи Passat (аз ҷумла визуалӣ) -ро дидаанд. Ҳоло Superb як дастоварди беназири Млада Болеслав аст, канори пеши он ба дараҷае хашмгин аст, ки шумо бо издиҳоми мардум дар хатти гузариш мушкилоти ҷиддӣ надоред, аммо ҳамзамон ниқоби маъмулии Шкода хоси Шкода боқӣ мемонад. Хате, ки чароғҳои пеш ва қафоро мепайвандад, аз тараф баръало намоён аст. Хари?
Як достони нотамом, каме хакконй, агар симои фасадро дар назар дошта бошем, вале боз хам шинохташаванда аст. Хусусан шабона, вақте ки чароғҳои пешашон C даргиронда мешаванд, пас шумо Superb-ро (агар онро бо Octavia-и тарҳи шабеҳ иваз накунед) аз масофаи зиёда аз сад метр мешиносед. Бамперҳо мустаҳкам ба назар мерасанд, як тонна хром барои ламси зебоӣ вуҷуд дорад ва ҳарфҳои олӣ дар ҳарду сигнали гардиши пеш таассурот мебахшанд, ки тарроҳон низ ба аксентҳо аҳамият додаанд.
Барои тасвир кардани фикрҳо дар назари аввал дар суфраи охирини олӣ калимаҳо ёфтан душвор аст. Он 19 миллиметр илова ба зону, ки дар ҳуҷҷатҳои расмӣ нисбат ба насли қаблӣ зикр шудаанд, ба назар намерасанд, онҳо дар ҷараёни кайҳон гум шудаанд. Илова бар ин каме камтар аз ду дюйм метавонад дар баъзе Фабия дар ин ҷо ба назар расад. ... ҳа, шумо қатраҳоро дар баҳр мебинед?
Агар шумо хоҳед, ки бо айшу ишрат дар фазои рақобат рақобат кунед, С.Лангро ба саҳни ҳавлӣ биёред, то якдигарро фаҳманд. Мусофирони қафо байни оринҷҳои пеши оринҷ доранд, ки ҳам сандуқи ҷевон ва ҳам дорандаи нӯшокӣ мебошанд. Дар пешашон боз як қуттии хурдакак (байни курсиҳои пеши) ва экрани иттилоотӣ бо соат ва маълумот дар бораи ҳарорати ҳавои берун мавҷуд аст. Вентилятсия дар зери курсии пеш ва сӯрохҳо дар сутунҳои В вентилятсияро таъмин мекунад.
Ҷойҳоро метавон мисли ҳама чизи дигаре дар панели идоракунӣ пӯшид. Ин пок кор мекунад, чизи ҳайратангез нест, эргономика дар дараҷаи олӣ аст, зеро ҳама тугмаҳо равшанӣ доранд ва дар ҷойҳои дуруст. Рули чарх низ бузург аст, каме ғафстар бо рули барқии танзимшуда, ки бо қуттии дақиқи шашзинадор ва боқимондаи механикаи хуб хуб ҷуфт мешавад.
Педали часпак (боз!) Хеле дароз аст, курсиҳои пеши ба осонӣ мутобиқ карда мешаванд (фишори хуб, тасаллӣ ва танзими ломбард), намуди дохилӣ бо иваз кардани пластикаи сахт бо резинӣ ва камтар чарм (ҷой нест) ва бо тирезаҳо ва оина ба Passat хеле шабоҳат дорад.
Дар дохили он, Superb маълум аст, ки навтар аст, зеро он нисбат ба ҷияни худ бонуфузтар аст, ки он инчунин бо тафсилоти хотиррасони Passat CC имконпазир шудааст: тугмаҳои идоракунии кондитсионерии ду минтақа (Comfort бо як минтақа муҷаҳҳаз аст) Climatic, Ambition дорои иқлимии ду минтақа аст) ва радиои автомобилии Болеро (аз таҷҳизоти сеюм ҳамчун стандарт, вагарна бо арзиши иловагӣ) бо экрани сенсории калон ва инҳо танҳо ду унсури маъмулии маъмул мебошанд. Хуб, дар Шкода, равшанӣ классикии сабз аст.
Ҷойҳои зиёди нигоҳдорӣ вуҷуд дорад (на он қадар зиёд!), аз ҷумла як обовар дар зери дастӣ, ҷой барои банкаҳо аз фишанги тормози дастӣ (салом Чехия, чӣ гуна барқ?), фосила дар тарафи чапи руль, як обовар дар зери курсии пассажир (кадом корманди гумрук меёбад? ), қуттии пеши фишанги фишанг ва қуттии хунукшуда ва рӯшноӣ дар пеши мусофири пеш (дар консоли марказӣ дар паҳлӯи пои росташ) ва бисёр чизҳоро дар дохили он нигоҳ доштан мумкин аст. киса дар пушти курсиҳои пеш ва дарҳо. ва айнакҳо фосила дар шифт мебошанд.
Сенсорҳо метавонанд шаффофтар бошанд (дар бист ба шумо лозим аст, ки ба ин фосилаҳои 50 км / соат, 90 км / соат диққат диҳед ...), компютери дарунӣ иттилоотӣ, дуҷониба аст ва инчунин метавонад суръати ҷориро нишон диҳад . Оғоз бо дигар таҷҳизот, назорати круизӣ, ки сазовори таъриф барои насби он дар чархи рули чап аст (барои диапазони Шкода нав нест) ҳамчун стандарт меояд.
Бо сабабҳои бехатарӣ, талаб кардани зиёда аз 5 ситораи Euro NCAP, чор болишти бехатарӣ, ду болишти парда, болишти зону ва ESP, ки стандартӣ аст, душвор хоҳад буд. Системаи сенсори таваққуфгоҳи Škoda (датчикҳои паси аз таҷҳизоти Ambition стандартӣ мебошанд - мо тавсия медиҳем, ки аз қафои ношаффоф харидорӣ кунед), ки ба таври равшан нишон медиҳад, ки монеаҳо дар экран бо рангҳои гуногун чӣ қадар наздиканд. Дар дохили он низ ба таври оқилона равшан карда шудааст ва ягона чизе, ки мо аз даст додем, як рули бисёрфунксионалӣ буд.
То ба ҳол, инҳо худ сюрпризҳо ҳастанд, аммо мо бори аввал вақте ки мо дар роҳи бад ҳаракат кардем, рӯҳафтода шудем, ки нишон дод, ки шасси он қадар хуб нест, ки касе интизор аст. Дар ин кор чӣ қадар лавозимот (шасси варзишӣ) айбдоранд, мо дар санҷиши навбатии олӣ хоҳем фаҳмид, ки умедворем бе ин лавозимот кор мекунем, ки барои ин вагони калони истгоҳ чандон мувофиқ нест. Бузург танҳо маънои онро дорад, ки дар қафо нишинед ва аз ларзиши варзишӣ, ки ҳар як сӯрохи пиёдаро муаррифӣ мекунад, хавотир нашавед ва мусофирон (бемуваффақият) тугмаеро барои савор шудан бароҳат меҷӯянд.
Мавқеи ҷойгиршавии Superb бо Passat нигоҳ дошта мешавад, ки маънои савори боэътимодро дорад, ҳатто вақте ки шумо саросема ҳастед. Вазн ва андозаи олӣ нақши муҳимтаре нахоҳад дошт. ESP қариб ба таври ноаён халал мерасонад, ислоҳи он танҳо пас аз фурӯзон кардани нури байни сенсорҳо каму беш намоён хоҳад шуд.
Superb бо якчанд муҳаррикҳо (се бензин ва се дизелӣ) фурӯхта мешавад ва озмоиш як муҳаррики бензинии миёнаҳаҷм, 1 литр TSI, ки бо кори ҳамвораш ба ҳайрат меорад ва дар 8 чархзанӣ ба 1.500 Нм мерасад. дақ. моменти) ва ба суръатбахшӣ бо садои тақрибан пойга ва истеъмоли бештар ҷавоб медиҳад (250 литр дар 15 км афсонавӣ нест). Азбаски муҳаррик аз XNUMX хуб мебарояд, TSI фазои зиёдеро барои халалдор кардани қуттии редуктор пешниҳод мекунад.
Дар озмоиш, истеъмоли тақрибан сад литр дар сад километр буд. Рӯзи якшанбе, ҳангоми кашфи деҳот, Superb инчунин аз ҳафт литр қаноатманд аст ва дар роҳ маълумоти компютерии борт бо суръати 130 километр асосан ҳашт аст.
Ин конфигуратсияи Superb (муҳаррик, таҷҳизот) бахт аст, ягона мушкилоте, ки ба дигар лимузинҳои калонтарини Чехия дахл дорад, бо мавҷудият алоқаманд аст. Чаро он ҳатто вуҷуд дорад? Тасвир дар ин синфи андоза хеле муҳим аст. Даст ба дил, Superb надорад, барои ҳамин мардум онро барои худ мехаранд, на барои он ки ҳамсояҳо рашк кунанд.
Рӯ ба рӯ. ...
Винко Кернк: Бо ин Superb, насли қаблии ҳамон модел худро "нотамом" ҳис мекунад. Мисли ӯ спартан буд. Маводҳо ва тарҳрезӣ дар услуби арзонтарин арзиши имконпазир. Хуб, ин дафъа дигар аст: Superb мошини эҳтиром дар дохили он аст. Ҳиллаи сарпӯши танаи доно аст, аммо шояд ҳатман лозим нест. Ин метавонад танҳо дари панҷум бошад. Аммо хамин тавр бошад.
Матевж Корошек: Хуб, мо боз дар ибтидо ҳастем. Сабаби нахаридани Superb дар он аст, ки он обрӯи воқеӣ надорад. Аммо ба ман бовар кунед, он аз рӯи намуди зоҳирӣ ва номаш седанҳои зиёде дорад, ки нисбат ба бисёр лимузинҳои дигари муқарраршуда бештар аст. Барои он ки ман калимаҳоро дар фазои паси курсӣ ва қобилияти коршоямии тана сарф намекунам. Оё шумо тасаввур карда метавонед, ки шумо курсии дигари паси дорои ҳаракати тӯлонӣ хоҳед дошт?
Митя Ревен, акс:? Алес Павлетич
Шӯҳратпарастии Škoda Superb 1.8 TSI (118 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 19.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 27.963 € |
| Ҳокимият: | 118 кВт (160 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,6л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, кафолати номаҳдуди мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 15000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин турбо - пеши васлшуда transversely - сӯрохи ва яраи 82,5 × 84,2 мм - ҷойивазкунӣ 1.798 см? – фишурдан 9,6:1 – қувваи максималӣ 118 кВт (160 от) дар 5.000-6.200 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 14 м/с – қудрати хос 65,6 кВт/л (89,3 ат/л) – моменти максималӣ 250 Нм дар 1.500 - 4.200 чархзанӣ - 2 чарх дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории умумӣ дар роҳи сӯзишворӣ - турбокомпрессори газ - сардкунандаи барқ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро меронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,78; II. 2,06; III. 1,45; IV. 1,11; V. 0,88; VI. 0,73; - дифференсиалӣ 3,65 - Чархҳои 7J × 17 - Шина 225/45 R 17 W, гардиши якпаҳлӯ 1,91 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 220 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, пояҳои пружина, устухонҳои се-чабҳа, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), пас дискҳо, ABS, чархи паси тормози механикӣ (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 3 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.454 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.074 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.500 кг, бидуни тормоз: 700 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.817 мм, пайроҳаи пеши 1.545 мм, пайи қафо 1.518 мм, тозакунии замин 10,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.470 мм, пушти 1.450 мм - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 480 мм - диаметри чархи руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | бо маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен карда шудааст: 5 ҷой: 1 чомадони ҳавоӣ (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л)). |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 61% / Шинҳо: Pirelli P Zero Rosso 225/45 / R 17 W / Ҳолати масофа: 2.556 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,5 сол ( 140 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 29,8 сол ( 179 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 8,3 / 11,3с |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,8 / 14,2с |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (В. ва VI.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 65,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,3m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 53dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (347/420)
Бузург намуди зоҳирии чор даврро намеорад, аммо бо маҳорати баланд, технологияи хуб ва корҳои дохилии бароҳат, он фарохӣ дорад, ки ҳеҷ кас наметавонад дар ин нуқтаи нарх мувофиқ бошад.
Берунӣ (12/15)
Карикатурачиён далерона оғоз карданд, ба таври классикӣ идома доданд ва зуд ба итмом расиданд.
Дарунӣ (122/140)
Аз ҷиҳати сифати масолеҳи истифодашаванда ва коркарди он аз Passat як зина пеш аст. Фазои содиротӣ.
Мотор, интиқол (35
/ як)Турбодизел барои камтар сарф кардани сӯзишворӣ бештар мувофиқ буд.
Иҷрои ронандагӣ (82
/ як)Чанголи аъло, танҳо шасси каме сахт аст ,.
Намоиш (22/35)
Маълумоти хеле арзанда дар бораи суръатбахшӣ, чандирӣ ва суръати боло.
Амният (34/45)
Бастаи пурраи болиштҳои муҳофизатӣ, ESP ва 5 ситораи Euro NCAP.
Иқтисодиёт
На аз ҷиҳати иқтисодӣ, бо талафоти бештар ва арзиши пасти модели асосӣ. Танҳо ду сол кафолати умумӣ.
Мо таърифу тавсиф мекунем
(паси истисноӣ) фарохӣ
назари пеш
ҳунармандӣ
чандирии кушодани тана
курсиҳои пеши
муҳаррик
сандуқ
чархи роҳбарикунанда, чархи роҳбарикунанда
Лигаи
амният
нархи хуб
назорати круизӣ (гузариши беасос)
тасаллии маҳдуд (варзиш) шасси
аст, ки чархи роҳбарикунандаи бисёрфунксионалӣ дар ин конфигуратсияи нест
тасвир нест
ҳаракати педали дарозмуддат
танҳо ду сол кафолат
чароғҳои тумани қафо бояд фурӯзон бошанд, то пешро фаъол созанд
истеъмоли маводи сӯзишворӣ ҳангоми суръатбахшӣ
андозаи зарфи сӯзишворӣ
поккунандаи пушти сар нест
тормози таваққуф барқ надорад (коммутатор)
паст кардани курсии қафо қадам эҷод мекунад
