Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 кВт) 4 × 4 Таҷриба
Шкода Йети ҷойгоҳи олӣ пайдо кардааст. Дар синфи худ, ин маънои онро дорад, ки ба Panda 4 × 4 шабеҳ аст: ин мошин барои одами миёна аст, ки аксар вақт бо рондани мошин дар шароити вазнини зиндагӣ мубориза мебарад.
Ин метавонад маънои рег, замин, лойро дошта бошад, аммо азбаски ин танҳо як Йети аст, бигзор барф борад. Вай наметавонад дар вақти беҳтар ба имтиҳони мо биёяд. Осмон барфро мисли пешина партофт. Хусусияти хуби мошинҳо ба мисли Yeti дар он аст, ки шумо набояд дар бораи чӣ гуна омода кардани техникаи хуби кашидани мошин ҳангоми чарх задани барф, ба монанди барф, бисёр фикр кунед.
Драйв чолок аст: дар холе ки дар кашиш ягон душворй ба амал наояд, двигатель танхо як чуфт чархро меронад, вале вакте ки вай чарх мезанад, чуфти дигар ба ёрй меояд. Танҳо ба ронанда лозим аст, ки диққати худро ба кам кардани қобилияти ҷисмонии марбут ба чунин вазъият равона созад. Пас эҳтиёт бошед.
Агар шумо аз роҳи шудгоршуда ба роҳи асфалтпӯше, ки то ҳол шудгор ва барфпӯш аст, рӯ гардонед, ин гуна Йети бе мушкилот кашида мешавад. Ҳатто ба боло. Танҳо бояд донист, ки руль ва тормозҳо камтар ҷавоб медиҳанд, зеро ҳатто чунин савори хуб дар ин ҷо кумак намекунад. Ҳатто барфи тару тоза Йетиро ҳарос нахоҳад дод, агар, албатта, он хеле чуқур набошад.
Шинҳо қодиранд мошинро пеш баранд, то замоне ки шикам бар барф истад. Ва шиками чунин йети, тавре ки аз акс мебинед, хеле баланд аст. Дар масофаи 18 сантиметр аз замин, он аллакай ба SUVҳои воқеӣ хеле наздик аст.
Санҷида ва санҷида шудааст, ки Йети ҳатто дар шароити нисбатан бадтаршудаи чархҳо метавонад хеле дур биравад, аммо ҳанӯз ҳам баъзе навиштаҷоти хурд мавҷуданд. Дар панели идоракунӣ тугмае бо нишони лағжидани мошин мавҷуд аст ва дар зери он хомӯшӣ мавҷуд аст.
Ҳар касе, ки интизор аст, ки аз он метавон хомӯш кардани системаи устувории ESP ва илова кардани малакаҳои ронандагии худ ба имкониятҳои техникии гардонанда иштибоҳ кард, ва ба ин васила коэффисиенти лаззатро афзоиш медиҳад. Тугма танҳо гардонандаи ASR -ро ғайрифаъол мекунад, ки кашиши кашишро дар барфҳои чуқур каме беҳтар мекунад, зеро вақте ки системаи ASR (идоракунии кашиш) фаъол карда мешавад, электроника ба муҳаррик халал мерасонад ва аз ҳаракат кардани чархҳо ба нейтрал пешгирӣ мекунад. Аммо, ин маҳз ҳамон чизест, ки ронанда баъзан дар барф (ё лой) ниёз дорад.
Барои ин, яъне барои рондани барф (ё такрор мекунам, дар ҳолатҳои дигар, вақте ки тамос бо замин канда мешавад), муҳаррик, ки Йети имтихонро савор кард, хеле тайёр. Муҳаррики турбобензинӣ моменти зиёдро инкишоф медиҳад ва то ба наздикӣ дар бораи чунин сӯрохиҳои зуд-зуд турбо хавотир шудан лозим набуд - он пайваста мекашад ва аз ин рӯ истифодаи дискро дар барф дар ҳама суръатҳо осон мекунад.
Ҳамин тавр, ин Yeti метавонад як мошини ба таври комил анҷомёфтаи зимистона бошад, агар он ҷойҳои гармидиҳӣ дошта бошад. Аммо ҳатто бе ин, шумо метавонед даҳ дақиқаи аввали роҳро сарф кунед, зеро курсиҳо, хушбахтона, пӯст надоранд. Вақте ки мо бо онҳо ҳастем, мо шарҳе надорем: ӯ иддао мекунад, ки ҳангоми сайрҳои тӯлонӣ хаста намешаванд, аммо онҳо ҳам каме паҳлӯ ҳастанд, аммо пеш аз ҳама, онҳо андозаи мувофиқ ва бароҳатанд.
Ва он чизе ки навишта шудааст, тақрибан ба ҳама чиз дахл дорад дохилӣ: дар ин ҷо ба таври возеҳ возеҳ аст, ки вай намехоҳад эътибори худро баён кунад, аммо дар тарҳрезӣ, коркард ва мавод таассуроти сифати олӣ мебахшад. Ҳамин тариқ, Шкода худро аз дигар мошинҳои ин гурӯҳ фарқ мекунад ва ба сифат зарар намерасонад. Ва ин барои онҳо хеле хуб кор мекунад.
Вақте ки сухан дар бораи эргономика, Yeti ягон камбудии калон надорад. Системаи аудиоӣ хеле омода аст (он барои шаш CD ҷой дорад, он инчунин файлҳои MP3-ро мехонад, дорои ковокии корти SD ва вуруди AUX барои плеерҳо, аммо танҳо вуруди USB нест), садои хуб медиҳад, тугмаҳои калон дорад ва барои истифода беихтиёрона аст. Калидҳои кондитсионер то андозае фарқ мекунанд - тугмаҳои хурд бо аломатҳои ҳатто хурдтар дар онҳо, бинобар ин шумо бояд ба онҳо одат кунед.
Сенсорҳо инчунин бенуқсон, дуруст ва бидуни тавзеҳот ҳастанд, аммо онҳо инчунин сафед ва хушк нестанд. При мавқеи ронандагӣ Ягона чизе, ки ба назар намоён аст, мавқеи хеле баланди руль мебошад, ки метавонад дар сафари дур китфи ронандаро осеб расонад.
Ҳатто вақте ки сухан дар бораи сохтани сифат меравад, Yeti аъло мешавад ва дар мавриди мошини озмоишӣ инчунин маълум шуд, ки ин мушкилот аз осебпазирии қисмҳои пластикӣ эмин нест: сарпӯши хокистар (агар ин тавр бошад, муайян карда натавонистем) баромад ва иҷозат надод, ки худро боз кунанд ... Аммо, мумкин аст, ки ин бо дасти баъзе "хиштчинҳо" рух додааст, ки мошинро дар назди мо истифода мебурданд, зеро ин Йети аллакай зиёда аз 18 километрро нишон додааст.
Қисми охир Yeti як намунаи комили мутобиқшавии хуб ва зеҳнист. Тамоми курсӣ аз се қисм иборат аст (40:20:40), ки онҳоро ба таври инфиродӣ интиқол додан ва хориҷ кардан мумкин аст. Пас аз каме санҷида, курсиро ҳатто бидуни китобчаи дастурӣ зуд бардоштан мумкин аст ва 15 кило вазни он чандон гуворо нест, агар шумо онро минбаъд гирифтан лозим ояд.
Илова бар ин, гузоштани тахтапушт акнун на он қадар осон ва оддӣ аст, ки онро бардорад. ... Бо вуҷуди ин, нишондиҳанда шоистаи таҳсин аст, зеро каме бештар аз танаи 400-литраро бо ин тариқ ба як сӯрохи 1 метри мукааб табдил додан мумкин аст, ки дарозии умумии мошин ҳамагӣ зиёда аз 8 метр аст. Ҳатто дарҳои калони пушти сар ва шакли дурусти фосила танҳо дар бораи роҳати истифодаи ин мошин нақл мекунанд.
Эҳтимол аксарияти соҳибон чунин Йетиро асосан дар роҳҳои обод истифода баранд, аз ин рӯ муҳаррики бензини турбонии 1-литрӣ махсусан мувофиқ аст. Ронандагиро осон ва бароҳат мекунад, каме танбал дар паси фишанги фишанг (аммо каме камтар аз оне ки мебуд, камтар, зеро ба назар мерасад, ки қуттии редуктор барои муддати тӯлонӣ тарҳрезӣ шудааст), аммо аз тарафи дигар, он ҳам метавонад сахт
Давидани ӯ ҳамеша ором аст, ҳатто дар гардишҳои паст ва миёна ором, аммо баъд хеле баланд мешавад. Ҳангоми суръатбахшӣ, сӯзанаки спидометр ба дусад мерасад, бидуни он ки муҳаррикро ба chopper (7.000 чархзании давр) ё ба майдони сурх (6.400) ронед. Чунин ба назар мерасад, ки тахминан то 5.000 гардиш гардиш карданро афзалтар медонад ва ҳангоми гузаштан ба гардиши баландтар, он ба доираи моменти қобили қабул будани моменти муҳаррик меафтад, зеро он дубора суръат мегирад.
Эҳтимол ягона камбудиҳои назарраси ин муҳаррик истеъмоли он, сарфи назар аз таносуби фишангхои калон — дар фишанги чорум он дар рахнакунанда чарх мезанад, дар панчум то 6.000 чархзананда ва фишанги шашум дар ин суръат аллакай беқувват аст.
Ченкуниҳои дағалонаи мо бо истифода аз компютери борт дар масофаи 100 километр дар фишанги чорум нишон медиҳанд. суръати ҷараёни 8, 1 литр дар 100 км, дар панҷум 7, 1 ва дар шашум 6, 7. Барои 160 километр дар як соат, қимати ҷараён (4.) 14, 5, (5.) 12, 5 ва (6) мебошад. ) 12, 0
Амалия нишон медиҳад: холии Yeti бо ин муҳаррик ҳангоми ҳаракат дар суръати 130 км / соат дар роҳҳои воқеӣ 10 литрро истеъмол мекунад (ки ин маънои бардоштан ва паст кардан ва кам кардани маҳдудияти суръатро бо маҳдудиятҳои махсус дорад, аммо ҳамеша бо газ эҳтиёт бошед .). 5 км. Ин, албатта, дигар таърихи навиштаи TDI нест.
Ҳар касе, ки муҳаррики бензинро интихоб мекунад, эҳтимолан дақиқ медонад, ки чӣ ва чаро, зеро бартариятҳо нисбат ба дизел - ба истиснои истеъмоли сӯзишворӣ - назаррасанд. Аммо азбаски Yeti узви гурӯҳи Volkswagen аст, шумо метавонед (инчунин) аз мошинҳои гуногуни (дигар) ронандагӣ интихоб кунед. Новобаста аз интихоби муҳаррик, муҳим аст, ки донист, ки Yeti аз ҷиҳати техникӣ рақиби мустақим надорад.
Дар бозор якчанд мошинҳои шабеҳ мавҷуданд (3008, Qashqai ...), аммо дар ин ҷо, ба ғайр аз чандирӣ ва ронандагӣ, бисёр чизҳои дигар муҳиманд. Масалан, ҳунармандӣ ва маводҳои дар боло зикршуда, имкони ронандагӣ ва таҷҳизоти иловагӣ (дар омади гап, озмоиши Yeti ба истиснои навигатсия ва гармидиҳии курсиҳо, ҳама чизеро, ки ба шумо дар таҷҳизот лозим аст ва бисёр чизҳои дигар) ва ба то андозае намуди зоҳирӣ ва симо дар бозор.
Зарар эҳтимол дар солҳои охир босуръат афзоиш ё ҳадди ақал ба он наздиктар бошад. Инчунин аз сабаби Yeti. Кӣ метавонад афсонаи зиндаи Шкода шавад. Ягона таассуф дар он аст, ки, эҳтимолан, ҳама наметавонанд онро дастрас кунанд.
Винко Кернч, акс: Винко Кернч, Алеш Павлетич
Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 кВт) 4 × 4 Таҷриба
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 24.663 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 26.217 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 118 кВт (160 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 200 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,0л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-тахта - дар хати - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.798 см? – иқтидори максималӣ 118 кВт (160 асп) дар 4.500–6.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 250 Нм дар 1.500–4.500 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли 6-суръати дастӣ - шинаҳои 225/50 R 17 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,1 / 6,9 / 8,0 л / 100 км, партовҳои CO2 189 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.520 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.065 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 4.223 мм - бараш 1.793 мм - баландии 1.691 мм - зарфи сузишворй 60 л. |
| Қуттӣ: | 405-1.760 L. |
Андозагирии мо
| T = -2 ° C / p = 947 mbar / rel. vl. = 63% / Ҳолати масофа: 18.067 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,0 сол ( 137 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,7 / 10,3с |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,2 / 13,5с |
| Суръати максималӣ: | 200км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 11,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Хатогиҳои тестӣ: | хокистари шикаста дар курсии қафо |
баҳодиҳӣ
Шумо бояд ба он одат кунед, ки Шкода бо ҳар як модел беҳтар ва беҳтар аст. Аммо, ин Йети на танҳо таассуроти аълои сифат мебахшад, балки ҳамчун як мошини оилавӣ ё ҳамчун мошин барои рондани рӯи замин бо кашиши суст низ бузург аст. Ва он хеле дуруст, ҳатто зебо менамояд. Фақат нарх ...
Мо таърифу тавсиф мекунем
сифати лоиҳакашӣ, коркард ва мавод
қобилиятҳои моторӣ ва хусусият
сандуқ
чархи руль, шасси
савор шудан (дар барф)
эргономика
чандирии пушти сар
Таҷҳизот
нарх
курсии қафои вазнин, насби номувофиқ пас аз хориҷ кардан
садои муҳаррик аз 5.500 чархзанӣ
ESP иваз намешавад
қуттии фишанг хеле дароз
новбари нест, ҷойҳои тафсон
оинаҳо дар айвонҳо равшан намешаванд
системаи аудио вуруди USB надорад
