Автомобилҳои электрикӣ кай бозорро пурра мегиранд?

Бо вуҷуди маҳдудиятҳои феълӣ барои харидорони нақлиёт барои интихоби мошини барқӣ, ширкатҳои мошинсозӣ умедворанд, ки ин гузариш ба таври беҳтарин сурат мегирад ва аз ҷониби тамоми бозор истиқбол хоҳад шуд ва барои расидан ба ҳадаф стратегияҳои иловагиро ҷустуҷӯ хоҳанд кард.

Мошинсозони пешкадами чахон як изхороти хеле равшан баён карданд: онхо боварй доранд мошинхои электрики дар солхои наздик дар саноат хукмронй хоханд кард. Аммо, барои ин, онҳо бояд идеяро ба одамоне фурӯшанд, ки ҳанӯз мутмаин нестанд, ки интихоби мошини электрикӣ беҳтарин вариант аст.

Тибқи пурсишҳои гузаронидашуда, аксари амрикоиҳо мошини барқиро интихоб мекарданд, агар арзиши он арзонтар бошад, агар истгоҳҳои пуркунандаи барқ ​​зиёд бошад ва навъҳои васеи моделҳо вуҷуд дошта бошанд.. Ба ибораи дигар, ҳоло вақти он нест.

Хамаи ин барои калонтарин мошинсозон хавфи калон ба вучуд меорад. Аксарият тахмин мезананд, ки истеъмолкунандагон ба зудӣ омода хоҳанд шуд, ки мошинҳоеро харидорӣ кунанд, ки на аз муҳаррикҳои дарунсӯзиш, ки дар тӯли зиёда аз садсола мошинҳо ва мошинҳои боркаш кор мекунанд, балки бо нерӯи барқе, ки дар батарея нигоҳ дошта мешаванд.

General Motors, Ford ва Volkswagen нақша доранд, ки дар тӯли панҷ соли оянда барои таҳияи мошинҳои электрикӣ дар саросари ҷаҳон, аз мошинҳои боркаш то мошинҳои хурди SUV, дар маҷмӯъ 77 миллиард доллар харҷ кунанд. ва то соли 2040 бетарафи карбон мешавад.

Чӣ мешавад, агар истеъмолкунандагони амрикоӣ дар тӯли солҳои оянда аз мошинҳои электрикӣ худдорӣ кунанд?

Агар харидорон пайдоиши мошинҳои барқиро истиқбол накунанд, ширкатҳо илоҷе нахоҳанд дошт, ба ҷуз аз тахфиф ба онҳо ва умедворанд, ки дар ҳамин ҳол, фоидаи онҳо аз мошинҳои бензинӣ ҳанӯз ҳам хароҷоти онҳоро мепӯшонад.Ҳадди ақал то он даме, ки аксарияти харидорон ба мошинҳои барқӣ майл кунанд.

Агар накунанд, таъсири молиявӣ метавонад сахт бошад. Дар айни замон, мошинҳои электрикӣ камтар аз 2% фурӯши мошинҳои нав дар ИМА ва тақрибан 3% дар саросари ҷаҳонро ташкил медиҳанд.

"Ин ҳамон як бахшест, ки барои тамоми аҳолӣ ҷалби оммавӣ надорад" гуфт ӯ. Ҷефф Шустер, президенти пешгӯии воситаҳои нақлиёт дар ширкати консалтингии LMC Automotive. "Агар истеъмолкунандагон дар як сатҳ харидорӣ накунанд, ин метавонад талафоти молиявӣ шавад" гуфт ӯ.

Ҳамин тавр, Баръакси ИМА, фурӯши EV дар Аврупо ва Чин афзоиш ёфтааст., асосан аз сабаби ҳавасмандгардонии бештари ҳукумат ва қоидаҳои ифлосшавӣ. Ин қоидаҳои сахттар оид ба муҳити зист саноатро маҷбур мекунанд, ки мошинҳои электрикиро бештар фурӯшанд.

Дар Аврупо, мошинсозон як қатор моделҳои нави электрикиро пеш аз маҳдудиятҳои поёнии ИА оид ба партовҳои миёнаи партовҳои гази карбон, гази асосии гулхонаӣ, ки барои тағирёбии иқлим масъуланд, муаррифӣ карданд, ки дар авоили соли ҷорӣ пурра эътибор пайдо карданд. Ҳавасмандиҳое, ки аз ҷониби ҳукумат дастгирӣ мешаванд, метавонанд хароҷотро тақрибан ба арзиши мошини сӯзишвории дохилӣ кам кунанд.

Натиҷа: Дар соли 730,000, дар Аврупо тақрибан 2020 мошини аккумулятор дар 300,000 фурӯхта шуд, ки беш аз 3 10.5 дар се моҳи охири сол фурӯхта шуданд. Ҳиссаи бозори мошинҳои барқӣ (танҳо гибридҳои пайвастшаванда ва батареяҳо) аз % то % афзуд. То моҳи декабр иштироки онҳо тақрибан аз ҳар чор як нафар расид.

Ба гуфтаи Арндт Эллингҳорст, таҳлилгари ширкати пажӯҳишии Sanford C, ба далели маҳдудият дар теъдоди мошинҳои муҳаррики дарунсӯзӣ, ки метавонанд дар шаш шаҳри бузург сабти ном шаванд.

Моделҳои нави мошинҳои электрикӣ ва бо онҳо қоидаҳои бештар интизоранд

Мошинсозон, аз ҷумла стартапҳои Lucid, Bollinger, Rivian ва Workhorse ният доранд, ки имсол 22 модели нави EV-ро дар ИМА пас аз ба кор андохтани шаш модели соли гузашта муаррифӣ кунанд.

Қоидаҳои сахттар ва эҳтимолан фурӯши бештари EV бо онҳо метавонанд ба ИМА ворид шаванд, агар маъмурияти Байден муваффақ шавад, ки EV-ро ҳамчун як қисми нақшаи васеътари мубориза бо тағирёбии иқлим тела диҳад.

Бо вуҷуди ин, ин метавонад як ҷанги пурқувват бошад, бо назардошти он, ки соли гузашта дар Иёлоти Муттаҳида танҳо 260,000 14.6 мошини пурраи барқӣ фурӯхта шудааст. Ин аз бозори умумии мошинҳои нави миллионҳо мебошад. Дарвоқеъ, амрикоиҳо то ҳол аз мошинҳо канорагирӣ мекунанд, то мошинҳои боркаш ва SUV-ҳои каммасрафро истифода баранд.

Амрикоиҳо кай мошини электрикӣ мехаранд?

Ду назарсанҷие, ки дар охири соли гузашта гирифта шуда буд, ба иштиҳои амрикоиҳо ба мошинҳои барқӣ нишон дод. Як гузориши Consumer Reports инро нишон дод танҳо 4% калонсолони иҷозатномадор нақша доштанд, ки дафъаи оянда мошини электрикӣ харанд.. 27% дигар гуфтаанд, ки ин вариантро баррасӣ хоҳанд кард. Тақрибан 40% каме таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд, аммо на дар хариди навбатӣ. Тақрибан 29% онҳо умуман мошини электрикиро намехоҳанд.

Ба ҳамин монанд, вақте ки JD Power одамонеро, ки мехоҳанд дар 18 моҳи оянда мошини нав бихаранд ё иҷора гиранд, пурсиш кард, танҳо тақрибан 20% гуфтаанд, ки онҳо эҳтимолан мошини электрикӣ мехаранд. Тақрибан 21% эҳтимол нест. Боқимондаҳо қарор надоранд.

"Барои ҳар як харидори мошини наве, ки ба таври ҷиддӣ фикр мекунад (мошинҳои барқии батарея), дар канори муқобили спектр дигаре ҳаст" гуфт Стюарт Стропп, директори калони чаканаи автомобил дар JD Power.

«Аввалан, аксари харидорон бо мошинҳои барқӣ ошно нестанд ва боре ҳам савор нашудаанд. Аммо, ӯ гуфт, ки онҳое, ки ин корро кардаанд, тақрибан се маротиба бештар онҳоро баррасӣ мекунанд. Одамон ба мисли нуқтаҳои сӯзишворӣ ба пуркунандаи барқ ​​ниёз доранд, аммо онҳо ба назар намерасанд, ки аксари пуркунии барқро дар хона метавон анҷом дод," гуфт Стропп.

Брендҳо ва ҳукумат гузариш ба мошинҳои электрикиро чӣ гуна ба нақша гирифтаанд?

Соли гузашта General Motors як маъракаи бузурги ҷамъиятиро бо дискҳои тестӣ ва муҳандисон ба саволҳои муштариён дар чорабиниҳо дар саросари кишвар ба нақша гирифта буд. Аммо, пандемияи COVID-19 ӯро маҷбур кард, ки аз ин нақша даст кашад.

GM тақрибан дар ҳамин тобистон, вақте ки он ба фурӯши як SUV хурди электрикӣ шурӯъ мекунад, коршиносонро таъмин хоҳад кард. , аввалин вуруди электрикии он ба сегменти маъмултарин бозори ИМА. Аммо Тони Ҷонсон, директори маркетинги мошинҳои барқии Chevy, бар ин назар аст, ки ҷонишине барои "ҷой додани курсиҳо дар курсиҳо" вуҷуд надорад.

Ҷонсон хушбин аст, ки пурсишҳои барои GM гузаронидашуда нишон медиҳанд, ки шумораи одамоне, ки дар фикри харидани мошини барқӣ ҳастанд, назар ба панҷ соли пеш хеле зиёдтар аст. Вай гуфт, ки GM нархи хетчбеки навшудаи Boltро аз 32,000 XNUMX доллар камтар нигоҳ медорад ва истгоҳҳои пуркунандаи барқро дар хона пешниҳод мекунад.

Шустер интизор аст, ки фурӯши ИМА имсол ба 359,000 адад 2022, дар 1 сол афзоиш ёбад ва дар соли оянда 2030 миллион зиёд шавад. Пешбинӣ шудааст, ки то соли 4 дар Иёлоти Муттаҳида беш аз миллионҳо мошинҳои барқӣ фурӯхта шаванд. Аммо, ҳатто ин танҳо чоряки тамоми бозорро ташкил медиҳад.

Бо вуҷуди ин, дар моҳи феврал аломатҳои рӯҳбаландкунанда буданд, ки фурӯши мошинҳои барқӣ нисбат ба сол 55% афзуда, ба 18,969 адад расид. Шустер гуфт, ки моделҳои гуногун ба афзоиши фурӯш мусоидат карданд, инчунин ҳавасмандии иловагӣ ва интизории маҳдудиятҳои шадидтар аз ифлосшавӣ аз маъмурияти Байден. Байден тарафдори тавсеаи кредити андози мошинҳои барқӣ аст ва ваъда додааст, ки дар бунёди 500,000 истгоҳҳои пуркунандаи барқ ​​кӯмак хоҳад кард. ва талаботи сарфаи сузишворй баланд бардошта шавад.

Дар айни замон, қарзи федералии андози 7,500 доллар пас аз он ки як автомобилсоз ба 200,000 фурӯши 600,000 мошини барқӣ мерасад, қатъ мешавад. GM ва Tesla аз ин сатҳ гузаштаанд ва Nissan наздик аст. Лоихаи конуни демократхо cap кардани одамонро баланд мебардорад.

Шустер пешгӯӣ мекунад, ки вақте ҳамаи ин қувваҳо ба ҳам меоянд, бозор ба сӯи мошинҳои барқӣ майл хоҳад кард.

"Вариантҳои бештар вуҷуд доранд, фишори рақобатӣ" гуфт ӯ. “Насли нави технология боиси паст шудани нархҳо мешавад. Мо ба суи ин пеш рафта истодаем», — гуфт у.

*********

-

-