Моделҳои компакти SUV аз Mazda, Opel, Peugeot ва Renault-ро озмоиш кунед

Мо Opel Mokka X, Mazda CX-3, Peugeot 2008 ва Renault Captur -ро муқоиса мекунем

Opel модели Mokka-ро аз нав сохт ва ба он X-и иловагӣ илова кард.Дар озмоиши Opel Mokka X 1.6 CDTI бо Mazda CX-3 Skyactive-D 105, Peugeot 2008 BlueHDi 120 ва Renault Captur dCi 110 рақобат хоҳад кард.

Саргузаште, ки як олмонӣ бо омодагӣ модели берун аз роҳро ба даст меорад, бо вақт мушкилот дорад. Дар вақти холии худ як олмонӣ хоб карданро дӯст медорад - дар як рӯз ҳафт соату дувоздаҳ дақиқа. Илова бар ин, ӯ 223 дақиқа телевизор тамошо мекунад, 144 дақиқа телефони мобилиро истифода мебарад ва 105 дақиқа хӯрок мехӯрад. Агар мо ба панҷ маҳфилҳои дӯстдоштаи ӯ нигоҳ кунем - боғдорӣ, харид, кроссвордҳо, рафтан ба тарабхонаҳо ва бозӣ кардани бозиҳои компютерӣ - мо ҳисси саргузашти саргузаштро намеёбем, балки афзоиши SUVҳо аз эҳтимол дур аст. бо эҳтиёҷоти аз ҷиҳати оморӣ тасдиқшуда шарҳ дода шавад.

Бо вуҷуди ин, афзоиши категорияи SUV ба осонӣ исбот карда мешавад. Дар Renault, Captur аз рӯи маъруфият пас аз Clio, инчунин Mazda CX-3 (пас аз CX-5) ва Peugeot 2008 (пас аз 308) дуюм аст. Дар Opel танҳо Астра ва Корса аз Мокка беҳтар фурӯхта мешаванд. Пас аз лифт, он ҳоло Mokka X номида мешавад. Боз чӣ тағир ёфтааст ва модел дар муқоиса бо соли 2008, CX-3 ва Captur чӣ гуна кор хоҳад кард, санҷиши муқоисавӣ мушаххас хоҳад кард. Мусобика дар асоси баробар мегузарад — хамаи моделхо дизелй буда, хамаашон чархи пеш доранд. Пас, пеш равед ва бигзор беҳтарин ғолиб шавад!

Opel Mokka X-ро бо таҷҳизот муҷаҳҳаз мекунад

Маҷмӯи асосии муқарраршуда барои як саёҳати хурде, ки бо дигар фаъолиятҳо фаро гирифта шудааст, кофӣ аст - муваффақияти Мокка барои худ сухан мегӯяд. Вай дар тирамоҳи соли 2012 дар бозор пайдо шуд ва ҳамчун хоҳари Chevrolet Trax ба тарҳрезӣ ва истеҳсоли хешовандони GM кореягӣ такя кард. Дар аввал, муваффақияти модели SUV вобаста ба он буд, ки он мошини дуруст барои тамоюли мӯди боло буд, на ба технологияҳои олӣ. Бо вуҷуди ин, аз тобистони соли 2014, Opel дар корхонаи худ дар Испания Mokka истеҳсол мекунад ва тарроҳон ба таври намоён ин SUV-и хурдро аврупо кардаанд.

Чароғҳои дурахшони LED, системаи иттилоотии нав

Масалан, онҳо ӯро бо аслиҳаи низоми дастгирии худ мусаллаҳ карданд. Ҳоло, барои навсозӣ, он чароғҳои аълои мутлақи LED-ро (1250 евро) мегирад, дар акси ҳол, дар баъзе ҷойҳо хром дар берун зиёдтар аст ё дастгоҳҳои паси чароғаки каме муосир. Дар дохили он Мокка бо сабки Астра оро дода шудааст. Ҳоло шӯъбаи иттилоотӣ ва фароғатӣ бо экрани сенсории мавқеъи баланд ҳамоҳанг карда шудааст. Бо ин, телефония, мусиқӣ ва навигация хеле осонтар шуданд ва система инчунин аз телефони мобилӣ тавассути Apple CarPlay ва Android Auto фаҳмида мешавад (аз ин рӯ, бисёр ронандагон аз 144 дақиқаи омӯзиш бо телефон дар як рӯз дар масофаи 39. дақиқаи оморӣ сарф мекунанд).

Азбаски система метавонад тугмаҳои зиёдеро захира кунад, идоракунии боқимондаи функсия намоёнтар ва истифодаашон осонтар мешавад. Ҳамчунин бояд аз назорати нав, осонтар хондашаванда, маснуот ва маводҳои баландсифат, инчунин қарорҳои хуби исботшуда, аз қабили курсии ронандаи ergonomӣ барои сафарҳои дароз бо дастгирии хуби паҳлӯӣ (390 евро) зикр карда шаванд.

Моменти X моменти баланд

Азбаски андозаҳо тағир наёфтаанд, ҳоло ҳам дар курсии пеши ва ҳам бароҳати қафо фазои кофӣ вуҷуд дорад, то бидуни ташвиш сафар кунад. Дар қафо, Mokka X ба қадри кофӣ дароз наменамояд, ки зарфияти боркаш ҳамагӣ 356 литр аст - далели он, ки Mokka кӯшиш намекунад, ки бо ҳилаҳои чандирии дохилӣ пинҳон шавад. Дар зери фарши тағо танҳо як пойгоҳи хурд мавҷуд аст - ва мисли пештара, курсии қафо ва тахтапушт ба поён печида, майдони ҳамворро ташкил медиҳанд.

Ва азбаски мо дар бораи чизҳое, ки тағир наёфтаанд, сӯҳбат мекунем, биёед калиди афрӯхтанро рӯй гардонем. Дар посух турбоди дизели 1,6-литрӣ ба худсӯзӣ шурӯъ кард, ки аз аввали баромади худ дар соли 2015 то андозае иштибоҳбаранда буд ва худро "дизели пичиррос" мекард. Дар акси ҳол, он ба мисли муҳаррикҳои рақибон қотеъона пеш меравад, аммо каме дарбеҳтар. Танҳо аз соати 1800 чархзанӣ ва болотар насими сабуки таваррум ба фишори турбо табдил меёбад, ки бо қувваи беназири худ қобилияти нигоҳ доштани чархҳои пешро месанҷад.

Бо вуҷуди ин, ҳамаи ин ба хубӣ мувофиқат мекунад - муҳаррики дизелӣ бо моменти баланд ва кори сарфакорона (6,2 л / 100 км), редуксияи баландсифат, хеле каме пурқувват ва рафтори ором дар роҳ. Мутахассисон шасси ва рули «Мокка X»-ро сахттар ва бевосита танзим карданд. Ҳамин тариқ, модел бо фикру мулоҳизаҳои гуворо ва кори дақиқи назорат бурҷҳоро нисбат ба дигарон зудтар бартараф мекунад. Ҳамзамон, ба шарофати танзимоти сахт, шумо наметавонед дар бораи ларзиши қавӣ хавотир шавед - ва барои савори мулоим ва бароҳат умеде нест. Дар ҳолати холӣ модели X ба зарбаҳои кӯтоҳ эътимоднок ҳамла мекунад ва ба бори бори дигар шадидтар муносибат мекунад. Ин камбудии муҳимтарини Opel-и каммуҷаҳҳаз боқӣ мемонад. Аммо бо назардошти сифатҳои дақиқи он, нархи он бо воқеият робитаро гум намекунад.

CX-3 як синф хурдтар ба назар мерасад.

Mazda CX-3 низ гумон аст, ки ҳеҷ гоҳ дар саёҳати биёбон иштирок кунад. Дуруст аст, ки мисли модели Opel, он ихтиёрӣ бо интиқоли дугона дастрас аст, аммо экспедитсияҳои он аз сабаби нокифоя будани фазои дохилӣ монеъ мешаванд. Гарчанде ки он то Mokka X дароз аст, он як синф кӯтоҳ менамояд. Ронанда ва мусофири пеш дар курсиҳои пур аз 8,5 см пасттар ва ба ҳамдигар наздик менишинанд - ба эҳсоси SUV ҳеҷ иртиботе надорад. Ва дар курсии мулоими паси мусофирон хеле сахт нишастаанд. Илова бар ин, ҳаҷми боркашонии стандартӣ аз он ки рақибон пешниҳод мекунанд, пасттар аст. Бале, CX-3-ро ба мӯъҷизаи фазо ва чандирӣ гумон кардан мумкин нест - танҳо пушти курсии ҷудошуда дар ин ҷо печида мешавад. Як сӯрохи хурд дар сарпӯши қафо ва гузаргоҳи танги кӯҳнавардӣ низ ба ҳаёти ҳаррӯза халал мерасонад.

Модель танхо хангоми харакат пеш рафта метавонад. Ба шарофати вазни сабуки худ - Mokka X дар тарозуҳо 177 кг бештар вазн дорад - 3 қувваи аспи турбодизели фарҳангӣ ва якхелаи 105 литрӣ (1,5 л/6,1 км) барои CX-100 кифоя аст. Мисли Captur, он метавонад аз баъзеи дигар аз ҷиҳати иҷроиш қафо афтад, аммо бо редуксияи хуб интихобшуда ва дақиқи шашсуръат, CX-3 барои рондан хушнудии умумӣ дорад.

Сабаби сарфи назар аз низоми дақиқ ва оқилонаи идоракунӣ, ба охир нарасидани роҳҳои дуюмдараҷа аз сабаби танзимоти сахт мебошад. Боздоштан тахминан вокуниш нишон дода, бо бархӯрдҳои кӯтоҳ сахт рӯ ба рӯ мешавад ва мавҷҳои калон дар асфалт танҳо мусофирони катапултро ба амал меоранд. Аммо, танзими номутаносиб бехатарии ҳаракат дар роҳро халалдор намекунад. Гарчанде ки Мазда кашиш надорад, аммо дар ҳолати сарҳадӣ ба кашондани тири пеши бо коркарди оддии зери пушт оғоз мекунад ва системаи ESP вазъро зуд ҳал мекунад. Ба фарқ аз бисёр мошинҳои озмоиши Mazda, ки вақтҳои охир ин CX-3 аз озмоишҳои тормоздиҳӣ бе мушкил гузаштааст. Ғайр аз он, сатҳи Exclusive Line хуб муҷаҳҳаз ва арзон аст. Оё ин барои пирӯзӣ басанда аст ё ба шикаст иқрор шуда, ӯ бояд ақибнишинӣ кунад?

Таҳрири мӯътадил

Далерони дирӯза баъзан имрӯз гузошта мешаванд. Монанди Peugeot 2008. Дар тобистони соли 2013, он 207 SW мерос гирифт. Он гоҳ тақрибан касе наметавонист қадр кунад, ки то чӣ андоза ақидаи иваз кардани як вагони истгоҳи хурд бо як ҷавони шаҳрӣ буд. Ҳоло, бо назардошти 515 ашёи фурӯхташуда, пешгӯии муваффақияти оянда осонтар аст. Дар ҳар сурат, модели Peugeot дар моҳи апрел каме навсозӣ шуда, онро ба таври нозуки пешакӣ дар асоси системаи боздошти фавқулоддаи лазерӣ ва системаи фароғатӣ бо пайвасти беҳтартари телефон (Apple CarPlay ва Android Auto) овард.

Дар акси ҳол, чизҳои назаррас пештар боқӣ мондаанд. Ба инҳо фазои пешниҳодшуда (ба истиснои фарши хурд дар қафо) ва истеъдоди интиқоли молҳо дохил мешаванд. Болотар аз лавҳаи пасти мӯза (аз роҳ 60 см, аз Мазда 18 см камтар), ҷойгир кардан ва кушодани ҳама чизҳо барои боркашон осонтар аст. Барои баландии ҳаҷм, курсии қафо ва пушт такя карда, сатҳи ҳамвор эҷод мекунанд. Мо инчунин нишастгоҳҳои арзанда, таваққуфи тақвиятёфта барои роҳати бештар бо ва бидуни сарбориш, инчунин сарфаи сӯзишвории ҳароратӣ (5,6 л / 100 км) дизели 1,6-литраро илова мекунем. Ҳамзамон, бо кашиши хуби мобайнии худ имкон медиҳад, ки аз редукторҳои шашзинадори бесарусомонӣ хашмгин нашавем.

Ин моро ба чизҳои беҳуда меорад, ки онҳо ҳам бо рӯйгардонӣ идома медиҳанд. Мо бори дигар мепурсем, ки аъзои ҳайати роҳбарикунанда ҳангоми пазируфтани идеяи ин лавҳа дар кайфияти махсус қарор доштанд. Рули хурд ва идоракунии паси он ду мушкил доранд: аввал, рули хурд ва дуввум, асбобҳо дар паси он. Ҳаракатҳои босуръати спидометр ва тирҳои тахометр барои ронанда амалан ноаёнанд. Камбудии як рули хурд ҳангоми рондан хеле назаррас аст. Бо он, роҳбарикунанда ҳатто ба ҳаракатҳои ночизе вокуниш нишон медиҳад. Агар он дақиқӣ ва фикру мулоҳизаро надошт (не, push такриз нест), ин рафтор метавонад дар канори роҳ хеле хандаовар бошад. Аммо дар асл ин тавр нест ва ҳукумат ноором мешавад ва шитоб мекунад. Ҳамин тавр дар шоҳроҳ ҳангоми ҳаракат дар хатти рост, вақте ки саги саг аз паси роҳҳои мошинҳои боркаш мерафт, дуруст аст.

Ҳангоми гардиш Peugeot худро бехатар нигоҳ медорад ва системаи ESP онро нисбатан барвақт нигоҳ медорад. Худи он дорои танзимоти танзимшавандаи ях, қум, лой ва шағал мебошад, ки ҳатто аз сабаби кашиши суст, баҳодиҳии ҳайратангези қобилиятҳои мошин дар роҳ аст. Бо системаи ба истилоҳ назорати Grip, соли 2008 ба таври анъанавӣ як озмоиши чархҳои тамоми мавсим буд, ки он инчунин ба таври анъанавӣ дар санҷишҳои тормоз ба натиҷаҳои ночиз оварда расонд. Ин бори дигар пирӯзии эҳтимолиро барои соли 2008 ба таъхир андохт.

Каптур бо вимпели зебо

Бон | Jovi ҳар се сол як албом мебарорад, ки ба монанди ҳама албомҳои қаблӣ садо медиҳад. Renault Captur ба он чӣ иртибот дорад? Ва кормандони Renault ҳар дафъа ғояи бомуваффақияти худ дар бораи идоракунии фасеҳи дохилиро дубора бастабандӣ мекунанд. Вақте ки мардум онро дӯст доштанро бас карданд, алахусус дар шакли Modus, онҳо онро ба парвандаи шевотар гузоштанд ва аз тобистони соли 2013 ба фурӯши ҳама чиз ҳамчун Каптур шурӯъ карданд. Ҳамин тариқ, курсии қафои онро ба дарозии 16 сантиметр ҳаракат кардан мумкин аст ва фарши мӯза баландии тағйирёбанда дорад. Мавқеи бароҳати нишаст, тарҳбандии дохилии прагматикӣ, таваққуфи бароҳат ва намехоҳад, ки ба ҳаракат даровардани динамикӣ ба он низ мерос мондааст.

Captur кунҷҳоро бо ҷунбиш ва ҳаракати андак иҷро мекунад, имкон медиҳад, ки қафо ронда шавад ва аз ин рӯ системаи ESP зуд, қавӣ ва пайваста нигоҳ дошта мешавад. Агар бигӯем, ки системаи идоракунӣ дақиқ ва фикру мулоҳизаҳо надорад, нисбат ба системаҳои идоракунӣ, ки воқеан танҳо дақиқ ва фикру мулоҳиза надоранд, беадолатона мебуд - зеро Captur дар онҳо комилан нокифоя аст. Бо вуҷуди ин, ки аз он воқеан драмавӣтар садо медиҳад - дар ниҳоят, ҳеҷ кас даъво накард, ки модели Renault шитоб дорад. Мошин бартарӣ медиҳад, ки оромона ҳаракат кунад, бо 1,5 литр турбодизели худ кашола карда шавад - ҳамеша сарфакор (5,8 л / 100 км), аксар вақт бо савори устувор ва ором, аммо ҳеҷ гоҳ хеле ғавғо нест.

Агар Renault Captur аз ҳамаи дигарон бадтар намемонд ва равшании муосиртар, инчунин технологияҳои бехатарӣ ва кӯмакро бо харҷи иловагӣ пешниҳод мекард, дар ин мошини хушнудона, амалӣ ва арзон ҳама чиз метавонад осуда бошад. Аммо Renault, як бор дар сафи пеши амнияти субкомпакт дар ҳолати садама, дар сурати Captur, ҳатто аз болиштҳои муҳофизатии сари қафо наҷот ёфт. Ин боиси он мегардад, ки Renault Captur, бигӯем, қисми ниҳоии гурӯҳи иштирокчиёни озмоиш мебошад. Мо танҳо метавонем ба шумо барои сипосгузории баъзе аз 35 дақиқае, ки бо хондани маҷаллаҳо сарф кардед, ташаккур гӯем.

Матн: Себастян Ренц

Аксҳо: Аҳим Ҳартман

баҳодиҳӣ

1. Opel Mokka X 1.6 CDTI - Нуқтаҳои 388

Бо таҷҳизоти хуби бехатарӣ, фазои максималӣ, сохтори сахт ва истифодаи мутавозин, таҷҳизоти каме муҷаҳҳаз Mokka X пас аз навсозӣ ғалаба ба даст овард.

2. Mazda CX-3 Skyactiv-D 105 – Нуқтаҳои 386

Бо нархи дастрас ва бисёр системаҳои дастгирӣ, CX-3 тақрибан ба модели Opel мерасад. Аммо Mazda CX-3 хурд ва мутаассир сахтро меронад ва дар ҳаёти ҳаррӯза чандон амалӣ нест.

3. Peugeot 2008 BlueHDi 120 - Нуқтаҳои 370

Бароҳатии мутавозин, чандирии оқилонаи дохилӣ ва муҳаррики боҳаво ҷиҳатҳои тавонои Peugeot 2008 мебошанд. Тормозҳо, таҷҳизоти бехатарӣ ва идоракунӣ - на.

4. Renault Captur dCi 110 - Нуқтаҳои 359

Тормозҳои заиф, нокомии зоҳирии системаҳои дастгирӣ, коркарди бад ва муҳаррики хаста сабаби ақиб мондани чандир, васеъ ва арзони Renault Captur мебошанд.

тафсилоти техникӣ

1. Опел Мокка X 1.6 CDTI	2. Mazda CX-3 Skyactiv-D 105	3. Peugeot 2008 BlueHDi 120	4. Renault Captur dCi 110
Ҳаҷми корӣ	1598 cc см	1499 cc см	1560 cc см	1461 cc см
Истеъмоли барқ	136 k.s. (100 кВт) дар 3500 чархзанӣ	105 k.s. (77 кВт) дар 4000 чархзанӣ	120 k.s. 88 кВт) дар 3500 чархзанӣ	110 k.s. (81 кВт) дар 4000 чархзанӣ
Максимум моменти	320 Нм дар 2000 чархзанӣ	270 Нм дар 1600 чархзанӣ	300 Нм дар 1750 чархзанӣ	260 Нм дар 1750 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	9,6 бо	10,7 бо	10,0 бо	11,2 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	37,6 m	35,8 m	9,7 m	40,5 m
Суръати максималӣ	190 км / соат	177 км / соат	192 км / соат	180 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	6,2 л / 100 км	6,1 л / 100 км	5,6 л / 100 км	5,8 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 25 (дар Олмон)	€ 24 (дар Олмон)	€ 23 (дар Олмон)	€ 24 (дар Олмон)