Рақобати истеҳсолкунандагон
Ҳодисаи истеҳсолӣ дар консорсиуми ATR гирифтани шаҳодатномаи намуд ва таҳвили бори аввал ATR 72-600F буд. Ҳавопаймо аз ҷониби FedEx Express фармоиш дода шудааст, 30 плюс 20 вариант.
Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR ва Sukhoi соли гузашта ба ширкатҳои ҳавопаймоӣ 120 ҳавопаймои алоқаи минтақавӣ доданд. 48% камтар аз як соли пеш. Натиҷаҳои бадастомада аз бадтарин даҳсолаҳои охир аз сабаби COVID-19 ва коҳиши якбораи ҳаракати ҳавоӣ ва талабот ба ҳавопаймоҳои нав буданд. Ширкати Embraer-и Бразилия пешсаф аст, ки 44 E-Jets (-51%) ҳадя кардааст. Comac-и чинӣ (24 ARJ21-700) ду маротиба афзоиши истеҳсолро сабт кард, дар ҳоле ки ATR 6,8 маротиба коҳиш ёфт. Илова бар ин, турбовинти чинии Xian MA700 дар ҳоли сохтани прототип буд ва барномаи Mitsubishi SpaceJet муваққатан боздошта шуд.
Хатсайрҳои минтақавӣ дар бозори ҷаҳонии нақлиёти ҳавоӣ саҳми назаррасро ишғол мекунанд. Ҳавопаймоҳои дорои зарфияти даҳҳо ҷойи нишаст асосан истифода мешаванд, ки маъмултаринашон ҳавопаймоҳои реактивӣ мебошанд: Embraery E-Jets ва ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 ва турбовинтҳо: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 ва de Дугоник Ҳавилланд. Оттер.
Соли гузашта ширкатҳои ҳавопаймоӣ 8000 ҳавопаймои минтақавиро идора карданд, ки 27% флоти ҷаҳонро ташкил медиҳад. Шумораи онҳо ба таври динамикӣ тағйир ёфт, ки таъсири коронавирусро ба кори интиқолдиҳандагон инъикос мекунад (аз 20 то 80% ҳавопаймоҳои аз кор баромада). Дар моҳи август, Bombardier CRJ700/9/10 (29%) ва Embraery E-Jets (31%) фоизи пасттарини ҳавопаймоҳои дар таваққуф гузошташударо доранд, дар ҳоле ки CRJ100/200 (57%) баландтарин буд.
Рақобат ва муттаҳидшавӣ дар соҳаи авиатсия боиси он гардид, ки ҳоло дар бозор якчанд истеҳсолкунандагони ҳавопаймоҳои минтақавӣ фаъолият мекунанд. Калонтарини онҳо «Эмбраер»-и Бразилия, «Комак»-и Чин, ATR-и Фаронсаву Итолиё, «Сухой»-и Русия, «Де-Ҳавиланд»-и Канада ва «Митсубиси»-и Ҷопон ва ахиран «Илюшин»-и русӣ бо Ил-114-300 мебошанд.
Embraer 44 E-Jets истеҳсол кардааст, ки аксари онҳо E175s (32 адад) мебошанд. Дар акс E175 бо рангҳои интиқолдиҳандаи минтақавии амрикоӣ American Eagle нишон дода шудааст.
Фаъолияти истеҳсолӣ дар соли 2020
Соли гузашта истеҳсолкунандагон ба интиқолдиҳандагон 120 ҳавопаймои алоқаи минтақавӣ супурданд, аз ҷумла: Embraer - 44 (ҳиссаи бозор 37%), Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 ва ATR - 10 Ин дар муқойиса бо соли гузашта 109 адад камтар (229) ва нисбат ба соли 121 2018 адад камтар аст. курсии пассажирон (тартиби яккласс).
Маълумоти истеҳсолии соли 2020, ки аз ҷониби нерӯгоҳҳо нашр шудаанд, нишон доданд, ки чӣ гуна пандемияи COVID-19 ба натиҷаҳои онҳо таъсири манфӣ расонд. Онҳо бадтарин даҳсолаҳои охир буданд, ки бо коҳиши якбораи талабот ба парвозҳои ҳавоӣ ва кам шудани шумораи фармоишҳо ба ҳавопаймоҳои нав алоқаманд буд. Дар муқоиса бо соли гузашта, аз ҳама бештар, 6,8 маротиба, коҳиши истеҳсолот аз ҷониби бренди фаронсавӣ-итолиёии ATR (Avions de Transport Régional) ва Embraer Бразилия (Empresa Brasileira de Aeronáutica SA) - 2 маротиба ба қайд гирифта шудааст. Танҳо Comac (Корпоратсияи Тиҷорати Ҳавопаймоҳои Чин) натиҷаҳои мусбӣ гузориш дода, ба интиқолдиҳандагон ду маротиба зиёдтар ҳавопаймоҳо расонидааст. Ҳангоми арзёбии фаъолияти Bombardier, бояд ба назар гирифт, ки бо фурӯхтани барномаи ҳавопаймоии CRJ ба Mitsubishi, истеҳсолкунандаи Канада тасмим гирифт, ки фармоишҳои навро қабул накунад ва тамоми фаъолияти он дар соли гузашта ба иҷрои ӯҳдадориҳои таъхирнопазир нигаронида шуда буд.
Илова бар ин, нахустин парвозро турбовинти Русия Ил-114-300 анҷом дода, Сиан МА700-и чинӣ дар марҳилаи озмоиши статикӣ ва сохтани прототипи озмоиши парвоз қарор дошт. Бо вуҷуди ин, Mitsubishi SpaceJet (собиқ MRJ) пеш аз истеҳсолот санҷишҳои сертификатсияи худро танҳо чанд моҳ идома дод, зеро татбиқи тамоми барнома аз моҳи октябр муваққатан боздошта шуд. Соли дуюм аст, ки ҳавопаймои Ан-148-и Антонов, асосан ба далели бад шудани равобити иқтисодии Украинаву Русия тавлид намешавад (ҳавопаймоҳо дар ҳамкории зич бо корхонаи "Авиат" дар Киев ва VASO-и Русия тавлид шудаанд).
44 ҳавопаймои Embraer
Embraer Бразилия сеюмин бузургтарин истеҳсолкунандаи ҳавопаймоҳои алоқа дар ҷаҳон аст. Он аз соли 1969 инҷониб дар бозори авиатсия қарор дорад ва 8000 ададро интиқол додааст.Ба ҳисоби миёна ҳар 10 сония як ҳавопаймои Эмбраер дар ягон гӯшаи ҷаҳон парвоз мекунад ва ҳамасола беш аз 145 миллион мусофирро мекашонад. Соли гузашта Embraer ба операторон 44 ҳавопаймои алоқаро супурд, ки ин нисбат ба як соли пеш (89) ду маротиба камтар аст. Дар байни мошинҳои истеҳсолшуда инҳо буданд: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 ва як E190.
Embraers 175 (32 адад) ба интиқолдиҳандагони минтақавии Амрико: United Express (16 адад), American Eagle (9), Delta Connection (6) ва як адад барои Белавияи Беларус фиристода шуд. Ҳавопаймоҳо барои хатҳои American Eagle, Delta Connection ва Беларус барои интиқоли 76 мусофир дар конфигуратсияи ду синф пешбинӣ шудаанд (12 дар тиҷорат ва 64 дар эконом), дар ҳоле ки United Express 70 мусофирро мегирад. Бояд гуфт, ки дар аксари мавридҳо ҳавопаймоҳоро операторони бузурги ИМА United Airlines (16) ва American Airlines (8) фармоиш додаанд, ки барои ширкатҳои фаръӣ, ки мусофиронро ба марказҳои худ интиқол медиҳанд, пешбинӣ шудаанд.
Гирифтани як Embraer 190 хатти минтақавии Фаронса HOP буд! Ширкати ҳавопаймоии Air France. Он дар конфигуратсияи яккласс барои 100 курсии синфи эконом фармоиш дода шудааст. Аз сӯи дигар, чаҳор ҳавопаймои насли нави Embraer 190-E2 ба ширкати Swiss Helvetic Airways супурда шуданд. Мисли ҳамаи дигар ин интиқолдиҳанда, онҳо барои интиқоли 110 мусофир дар курсиҳои класси эконом мутобиқ карда шудаанд.
Бештар аз ҳама, ҳафт ҳавопаймо дар версияи E195-E2 истеҳсол карда шуданд. Шаштои онҳо қаблан аз ҷониби ширкати лизингии ирландии AerCap барои ширкатҳои арзони бразилӣ Azul Linhas Aéreas (5) ва Белавияи Беларус шартнома баста буданд. Ҳавопаймоҳои хатҳои Бразилия барои интиқоли 136 мусофир дар конфигуратсияи яккласс ва белорусҳои дукласс - 124 мусофир мутобиқ карда шудаанд. Як E195-E2 (аз 13 фармоиш) дар охири сол барои сулҳи Нигерия истеҳсол карда шуд. African Line аввалин операторест, ки инноватсионӣ ном дорад. тарҳи шоҳмот барои ташкили курсиҳои бизнес-класс. Ҳавопаймо дар конфигуратсияи дукласс барои 124 мусофир (12 дар тиҷорат ва 112 дар эконом) танзим шудааст. Бояд қайд кард, ки иҷрои охирини E195-E2 нисбат ба моделҳои кӯҳнаи E195 беҳтар аст. Хароҷоти нигоҳдорӣ 20% кам (фосилаи санҷиши асосӣ 10-25 соат) ва сарфи сӯзишворӣ барои як мусофир 1900% камтар аст. Ин асосан аз ҳисоби як нерӯгоҳи барқии иқтисодӣ (муҳаррикҳои силсилаи Pratt & Whitney PWXNUMXG бо дараҷаи баланди қудрати дугона), болҳои аэродинамикии беҳтаршуда (маслиҳатҳо бо нӯги болҳо иваз карда шуданд), инчунин системаҳои нави авионикӣ буданд.
