Редуктори DSG - тарафдор ва муқобил

Дар ҷаҳони муосири автомобилӣ намудҳои гуногуни редукторҳо таҳия карда шуданд. Дар байни опсияҳои маъмул варианти автоматикунонидашуда мавҷуд аст, зеро он ҳангоми рондани воситаи нақлиёт ҳадди аксар роҳатро таъмин мекунад.

Консерни Фолксваген як навъи махсуси қуттиро таҳия кардааст, ки саволҳои зиёдеро дар бораи эътимоднокӣ ва самаранокии чунин интиқол ба миён меорад. Биёед биёед бифаҳмем, ки оё мошин харидан лозим аст, ки бо истифода аз қуттии dsg редуктор истифода шавад?

DSG чист ва он аз куҷост?

Ин як намуди интиқолест, ки аз рӯи принсипи роботи пешакӣ кор мекунад. Агрегат бо муфтчаи дугона муҷаҳҳаз шудааст. Ин хусусият ба шумо имкон медиҳад, ки барои ҷалби фишанги навбатӣ ҳангоми фаъол буданаш омода шавед.

Бисёре аз ронандагон медонанд, ки трансмисси автоматӣ бо ҳамтои механикии худ якхела кор мекунад. Онҳо аз он ҷиҳат фарқ мекунанд, ки интиқоли редукторро на ронанда, балки электроника иҷро мекунад.

Хусусияти қуттии DSG дар чист, DSG чӣ гуна кор мекунад?

Дар раванди рондани мошин бо механик ронанда ронандаи педали муфтро фишурда, ба фишанги баландтар мегузарад. Ин ба ӯ имкон медиҳад, ки бо истифода аз фишанги гузариши фишанг фишангҳоро ба ҳолати мувофиқ интиқол диҳад. Сипас ӯ педалро озод мекунад ва мошин суръаташро идома медиҳад.

Ҳамин ки сабади муфт ба кор даромад, моменти дигар аз муҳаррики дохилии сӯзишворӣ дода намешавад. Ҳангоме ки суръати дилхоҳро фаъол мекунанд, мошин ба соҳил наздик мешавад. Вобаста аз сифати рӯйпӯши роҳ ва резина, инчунин фишори чархҳо, мошин ба суръат медарояд.

Вақте ки пластинаи фишанги flywheel ва редуктор фишорро дубора барқарор мекунад, мошин акнун на он қадар тезтар аст, ки пеш аз пахш кардани педал буд. Аз ин сабаб, ронанда бояд моторро сахттар кран кунад. Дар акси ҳол, муҳаррики дохилии сӯзиш бори зиёдро аз сар мегузаронад, ки ба шитоби мошин таъсири манфӣ мерасонад.

Редукторҳои DSG амалан чунин таваққуф надоранд. Хусусияти мошин дар ҷобаҷогузории валҳо ва фишангҳо иборат аст. Моҳиятан, тамоми механизм ба ду гиреҳи мустақил тақсим карда шудааст. Гиреҳи аввал барои тағир додани фишангҳои ҷуфт ва дуввум - тоқҳо масъуланд. Ҳангоми ба кор даровардани мошин, электроника ба гурӯҳи дуюм фармон медиҳад, ки фишанги мувофиқро пайваст кунад.

Ҳамин ки суръати қувваи барқ ​​ба арзиши зарурӣ мерасад, гиреҳи фаъол ҷудо мешавад ва навбатӣ пайваст мешавад. Чунин дастгоҳ амалан "сӯрохиеро", ки дар он қудрати шитоб гум мешавад, нест мекунад.

Намудҳои интиқоли DSG

Авто нигаронии VAG (дар бораи он чӣ аст, хонед дар ин ҷо), ду намуди қуттиҳо таҳия карда шуданд, ки интиқоли dsg -ро истифода мебаранд. Навъи аввал DSG6 аст. Намуди дуюм DSG7 мебошад. Ҳар яки онҳо нуқсонҳои худро доранд. Дар робита ба ин саволе ба миён меояд: кадом варианти интихобро шумо бояд интихоб кунед? Барои ҷавоб додан ба он, ҳар як ронанда бояд хусусиятҳои худро ба назар гирад.

Фарқи байни DSG6 ва DSG7 дар чист?

Рақами сарлавҳа шумораи интиқолҳоро нишон медиҳад. Мутаносибан, дар як версия шаш суръат ва дар дигараш ҳафт хоҳад буд. Аммо ин чизи аз ҳама муҳим нест, ки чӣ гуна як қуттӣ аз дигараш фарқ мекунад.

Тағироти интиқоли ба истилоҳ тар ё dsg6, соли 2003 пайдо шуд. Он дар ҳолате кор мекунад, ки дар картер ҳаҷми зиёди равған мавҷуд бошад. Он дар мошинҳои дорои муҳаррикҳои тавоно истифода мешавад. Таносуби фишанги чунин трансмиссионӣ зиёд мешавад, аз ин рӯ, муҳаррик бояд қобилияти бо вентилятсия чарх задани қобилият дошта бошад. Агар чунин қуттӣ бо мошинҳои камқувват муҷаҳҳаз мебуд, электроника мебоист ба афзоиши гардиш имкон диҳад, то динамикаро аз даст надиҳад.

Ин тағирот бо навъи хушки сандуқ иваз карда шуд. Хушк ба он маъно, ки муфтчаи дугона ба монанд ба ҳамтои оддии маъмулӣ кор хоҳад кард. Маҳз ин қисм шубҳаҳои зиёдеро дар бораи хариди мошин бо интиқоли ҳафтсуръати DSG ба вуҷуд меорад.

Камбудии варианти якум дар он аст, ки як қисми қудрат барои рафъи муқовимати ҳаҷми нафт сарф мешавад. Навъи дуюм зуд-зуд вайрон мешавад, бинобар ин аксар мошинсозҳо аз харидани мошинҳои дорои DSG7 ҳушдор медиҳанд.

Вақте ки сухан дар бораи суръати тағир додани фишанг меравад, мошинҳои пешакӣ интихобшуда нисбат ба ҳамтоёни механикии худ тезтаранд. Аммо, дар робита ба тасаллӣ, онҳо сахтгиртаранд. Ронанда ҳис мекунад, ки ҳангоми суръатбахшии динамикӣ интиқол ба фишанги навбатӣ иваз мешавад.

Кадом халалҳо ва мушкилот барои DSG хос аст?

Бояд қайд кард, ки мошини DSG на ҳамеша вайрон мешавад. Бисёре аз ронандагон аз имконоти 6-суръат ва 7-суръат хушҳоланд. Аммо, вақте ки касе дар истифодаи қуттӣ душворӣ мекашад, пас ин норозигӣ бо зуҳуроти зерин алоқаманд аст:

• Ҷеркҳои қавӣ ҳангоми рафтан ба ҳар гуна суръат (ба боло ё поён). Ин аз он сабаб аст, ки автоматикӣ дискҳоро ба осонӣ пахш намекунад. Таъсир ба он монанд аст, ки ронанда педали муфтро партофтааст;
• Ҳангоми кор садоҳои бегона буданд, ки сафарро нороҳат мекунанд;
• Аз сабаби фарсудашавии сатҳи соиш (дискҳо якбора пӯшида мешаванд), мошин динамикаи худро гум мекунад. Ҳатто вақте ки функсияи сарозеркунӣ фаъол карда шудааст, автомобил наметавонад якбора суръат гирад. Чунин корношоямӣ метавонад дар роҳ марговар бошад.

Нокомии асосӣ шикасти муфтчаи хушк мебошад. Масъала дар танзими электроника аст. Он ба кори мунтазами агрегат иҷозат намедиҳад, аммо дискҳоро якбора ба ҳам мепайвандад. Албатта, мисли ҳар як механизми дигар, нуқсонҳои дигар низ мавҷуданд, аммо дар муқоиса бо фарсудашавии суръатноки дискҳо, онҳо хеле камтар ба назар мерасанд.

Аз ин сабаб, агар қарор буд, ки мошин дар бозори дуввум харидорӣ карда шавад ва он аллакай мӯҳлати кафолатро тарк кардааст, пас шумо бояд ба ҳолати интиқол диққат диҳед. Албатта, вақте ки нишонаҳои дар боло номбаршуда пайдо мешаванд, ҳоҷат ба тағир додани тамоми бахш нест. Дискҳои фарсударо иваз кардан лозим аст, гарчанде ки ин тартиб арзон нест.

Кафолати истеҳсолкунанда барои қуттии DSG, таъмири ройгон ва иваз кардани DSG чист?

Дар мавриди мошини кафолатнок, шумо бояд инҳоро ба назар гиред. Ширкат дар ибтидо аз вайроншавии эҳтимолии интиқол огоҳ мекунад. Ҳамин тавр, дар ҳуҷҷатҳои расмӣ, ширкат мегӯяд, ки қуттии DSG7 метавонад мушкилоти бармаҳал дошта бошад. Аз ин сабаб, ширкат дар тӯли панҷ сол ё то бартараф кардани марҳилаи 150 ҳазор километр ширкатҳои дилериро вазифадор кард, ки ба муштариёне, ки барои таъмири кафолатноки механизм муроҷиат кардаанд, дастгирӣ кунанд.

Дар истгоҳҳои расмии хидматрасонӣ аз ронанда даъват карда мешавад, ки қисмҳои нокомро ё пурра тамоми модулро иваз кунад (ин аз шиддати вайроншавӣ вобаста аст). Азбаски ронанда кори агрегатро назорат карда наметавонад, нороҳатии онро бо таъмири ройгон ҷуброн мекунад. Чунин кафолатро ягон истеҳсолкунандае, ки мошинҳои механикӣ мефурӯшад, намедиҳад.

Гузашта аз ин, дилер вазифадор аст, ки новобаста аз он ки мошин дар куҷо таъмири нақшавӣ гирифтааст, таъмири кафолатнокро анҷом диҳад. Агар намояндаи ширкат аз таъмир ё иваз кардани дастгоҳ ба таври ройгон даст кашад, муштарӣ метавонад озодона тавассути тамос бо телефони боварии ширкат шикоят кунад.

Азбаски қуттии dsg хидматрасонӣ карда намешавад, ҳеҷ гуна кори хидматрасонии нақшавӣ лозим нест. Ин кӯшиши корманд барои пул кор кардан бо тартиби нолозим аст, ки ӯ карда наметавонад.

Оё рост аст, ки Volkswagen тамоми мушкилотро бо қуттии DSG бартараф кардааст?

Албатта, пас аз ворид шудан ба хатҳои истеҳсолӣ, қуттӣ тағироти назаррас ба амал овард. Аз он лаҳза қариб 12 сол гузашт. Инчунин, автомобилсоз эъломияе надод, ки механизм дигар ба анҷом нарасидааст. То имрӯз корҳо барои такмили нармафзор идома доранд, ки аз ин сабаб мушкилот бештар ба миён меоянд.

Бо вуҷуди ин, дар масъалаи зуд фарсудашавии унсурҳои соиш ягон нуқта гузошта нашудааст. Гарчанде ки дар соли 2014 ширкат тадриҷан кафолати 5-соларо барҳам медиҳад, гӯё ишора мекунад, ки масъалаи вайроншавии қисмҳо дигар ба миён наояд. Бо вуҷуди ин, мушкилот ҳоло ҳам вуҷуд дорад, бинобар ин ҳангоми хариди як модели нави мошин эҳтиёткор бошед (санҷед, ки оё таъмири DSG ба кафолат дохил карда шудааст).

Чаро истеҳсоли мошинҳо бо DSG7 идома дорад?

Ҷавоб хеле содда аст - барои бозхонди намояндагони ширкат маънои онро дорад, ки як қадам ба қафо барояд ва ба нокомии муҳандисони худ иқрор шавад. Барои як истеҳсолкунандаи олмонӣ, ки маҳсулоти он бо эътимоднокии худ машҳур аст, розӣ ҳастанд, ки механизм беэътимод гаштааст - зарба дар зери камар.

Диққати асосӣ ба ин масъала аз он иборат аст, ки вайроншавӣ имконпазир аст, аз ҳисоби самаранокии баланди қуттиҳо. Барои рушди система маблағҳои зиёд гузошта шудааст. То ҳадде, ки барои ширкате розӣ шудан ба хидмати ройгони иловагӣ барои мошинҳояшон нисбат ба муҷаҳҳаз кардани маҳсулоти худ бо варианти қаблӣ осонтар аст.

Дар ин ҳолат як ронандаи оддӣ, ки мехоҳад Volkswagen, Skoda ё Audi харад, бояд чӣ кор кунад?

Концерн якчанд роҳҳои баромадан аз ин вазъро пешниҳод мекунад. Дуруст аст, ки барои голфҳо ягона роҳи баромадан аз механика аст. Дар мавриди моделҳои Audi ё Skoda, интихоби васеъ бо имконияти хариди модел бо тағирёбии автоматикии 6-мавқеъ васеъ карда мешавад. Ва он гоҳ ин имконият дар шумораи ками моделҳо, ба монанди Octavia, Polo ё Tiguan дастрас аст.

DSG7 кай қатъ мешавад?

Ва ба ин савол ҷавоб камтар аст. Гап дар он аст, ки ҳатто агар ширкат ин масъаларо баррасӣ кунад ҳам, истеъмолкунанда охирин шахсе мебошад, ки дар ин бора огоҳӣ пайдо мекунад. Эҳтимолияти истифодаи ин дастгоҳ, ҳатто сарфи назар аз нуқсонҳои назаррас, хеле дароз аст.

Намунаи чунин бархӯрд қуттии автоматикии нотамоми нотамом дар тағиротҳои гуногун мебошад. Рушд дар аввали солҳои 1990-ум пайдо шуд, аммо баъзе моделҳои мошинҳои наслҳои охирин то ҳол бо он муҷаҳҳаз мебошанд. Масалан, Сандеро ва Дустер чунин қуттӣ доранд.

Нуқтаи асосие, ки истеҳсолкунанда ба он таваҷҷӯҳ мекунад, тозагии экологии нақлиёт мебошад. Сабаби ин бартарии возеҳ дар ин самти нақлиёти барқӣ мебошад, аз ин рӯ амалӣ ва эътимоднокии баланд созишҳое мебошанд, ки мошинсозон метавонанд ба он ноил шаванд.

AUBI - Таксиҳои истифодашуда Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran ва Dacia Logan, дар ин ҷо VW Touran аз ронандаи таксӣ Cords акс дар моҳи ноябри соли 2011 сохта шудааст.

Агрегатҳои бензин ва дизелӣ ба таври равшан ба ҳаракат медароянд. Ҳарчанд аҷиб бошад ҳам, dsg ҳанӯз ба ҳамтоёни боэътимодтар нахоҳад дод, зеро аз рӯи он, ки тибқи ҳуҷҷатҳо, он самаранокии беҳтарро таъмин мекунад.

Сабаби дигари чунин муносибат хоҳиши бебозгашти бештар ба истеъмолкунандагон ба мошинҳои нав ҷалб кардани онҳост. Дар сайтҳои истеҳсолӣ, аллакай шумораи зиёди нусхаҳои мавҷудбуда мавҷуданд, ки танҳо пӯсида, соҳиби худро интизор мешаванд ва ӯ бозори васеъро дар бозори дуюмдараҷа шудгор мекунад. Ширкатҳо омодаанд захираҳои баъзе агрегатҳоро коҳиш диҳанд, то таъмири гарон ронандагонро водор созад, ки ба классикони шӯравӣ тоқат кунанд, ё барои харидани мошин дар толори намоишӣ қарз бигиранд.

Хуб, агар касе аллакай соҳиби ифтихори як модели дорои DSG ҳафтсуръат бошад, пас ин аст баррасии кӯтоҳи видео дар бораи он, ки чӣ гуна дуруст кор кардани он:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Саволу ҷавобҳо:

Фарқи байни мошини муқаррарии автоматӣ ва DSG чист? DSG инчунин як навъ интиқоли автоматӣ мебошад. Онро робот низ меноманд. Он табдилдиҳандаи момент надорад ва дастгоҳ тақрибан ба интиқоли дастӣ якхела аст.

Чаро қуттии DSG хуб аст? Вай фишангхои куттиро мустакилона иваз мекунад. Он муфтаи дукарата дорад (зуд иваз мешавад, ки динамизми муносибро таъмин мекунад).

Бо қуттии DSG кадом мушкилот вуҷуд дорад? Қуттӣ услуби ронандагии варзиширо таҳаммул намекунад. Азбаски назорати ҳамвории муфта имконнопазир аст, дискҳо тезтар фарсуда мешаванд.