Интиқоли мултитроникӣ дар мошинҳои Audi. Оё ҳамеша аз ин тарсидан лозим аст?

Интиқоли автоматӣ ва доимии тағирёбанда бо номи Multitronic дар мошинҳои Ауди бо муҳаррики ба дарозии васлшаванда ва диски пешӣ мавҷуд буд. Бисёр одамон аз ин тарҳ метарсанд, асосан аз сабаби дарки маъмулии сатҳи баланди нокомии он ва хароҷоти баланди таъмир. Дуруст аст?

Қуттии мултитроникӣ. Асосҳо

Аммо биёед аз аввал оғоз кунем. Шумораи фишангҳо дар интиқоли классикии дастӣ ва автоматӣ маҳдуд аст. Ин ҳолат аз натиҷаи байни арзиши истеҳсолот, вазн, андоза ва қулай дар истифодаи ҳаррӯза таъсир мерасонад.

CVTҳо ин мушкилотро надоранд, зеро онҳо шумораи амалан номаҳдуди фишангҳо доранд ва онҳоро ба ниёзҳои ҷорӣ мутобиқ мекунанд. Multitronic, вобаста аз версия ва соли истеҳсол, қодир буд, ки аз 310 то 400 Нм моменти интиқол диҳад, ки ин маънои онро дошт, ки на ҳама муҳаррикҳоро ҷуфт кардан мумкин аст ё баъзе агрегатҳо қудрати махсуси маҳдуд доранд, то қуттии редуктор бо онҳо кор кунад.

Қуттии мултитроникӣ. Принсипи амалиёт

Принсипи кори онро бо системаи фишангҳои велосипед муқоиса кардан мумкин аст, бо фарқияти он, ки дар қуттиҳои редукторҳои автомобилӣ на фишангҳо, балки шкивҳои конусшакл истифода мешаванд. Пайвастшавӣ бо тасма ё занҷир сурат мегирад ва фишангҳо ҳангоми лағзиш ё ҷудо шудани чархҳо иваз мешаванд.

Контроллер инчунин унсури муҳими интиқол мебошад, ки суръатро мувофиқи ниёзҳои ҷорӣ танзим мекунад. Бо сабук пахш кардани педали газ, гардишҳо дар сатҳи доимӣ (паст) нигоҳ дошта мешаванд ва мошин суръат мегирад. Ҳангоми гази васеъ кушода, гардиши RPM дар доираи ҳадди ниҳоии қудрат то расидан ба суръати дилхоҳ ва раҳо шудани педали газ тағйир меёбад. Пас аз он суръат назар ба ин ҳолат, масалан, дар ҳолати интиқоли дастӣ ба сатҳи пасттар меафтад. Дар Multitronic, момент пайваста интиқол дода мешавад, набудани чархзанӣ ва савори ҳамвор аломатҳои хосест, ки ронандаеро, ки мошинро оромона идора мекунад, қонеъ мекунанд.  

Қуттии мултитроникӣ. Таносуби фишанги виртуалӣ

Истифодабарандагони дигар метавонанд аз садои доимии муҳаррик бо суръати доимӣ ва баъзан хеле баланд кор кунанд. Бинобар ин, муҳандисон як қулайи муайяне пайдо карданд, яъне имконияти ба таври дастӣ иваз кардани фишангҳои ба таври электронӣ барномарезишаванда. Илова бар ин, Multitronic, ки пас аз соли 2002 истифода шудааст, дорои ҳолати варзишӣ мебошад, ки дар он фишангҳои виртуалӣ ба таври электронӣ иваз карда мешаванд.

Қуттии мултитроникӣ. Амалиёт ва камбудиҳо

Мӯҳлати хидматрасонии редуксияи Multitronic то 200 км ҳисоб карда мешавад. км, гарчанде аз ин коида истиснохо мавчуданд. Дар ин бобат бисьёр чизхо ба усули кор ва сифати участка вобаста аст. Ҳолатҳое ҳастанд, ки қуттии редуктор аз 100 300 хеле ноком шудааст. км, ва онҳое ҳастанд, ки ба осонӣ ба сарҳади XNUMX ҳазор расид. км ва нигохубини он факат ба ивази мунтазами равган кам карда мешуд.

Ҳамчунин нигаред: Нархи мошини нав чанд пул аст?

Аввалин аломати он, ки дар қуттии редуктор чизе нодуруст аст, ин чархиш (дар суръати пасти муҳаррик) аст, инчунин мошин бо домкрат дар нейтрал “хаззада мешавад”, яъне. «Н». Аксар вақт дар панели асбобҳо огоҳӣ низ нишон дода мешавад, ки беҳтар аст онро нодида нагиред.

Аксарияти хатогиҳои интиқол бо истифода аз барномаи ба истилоҳ худшиносии худ ташхис карда мешаванд. Намоиши ҳама нишонаҳои ҳолати ронандагӣ дар як вақт маънои онро дорад, ки шумо бояд ба маркази хидматрасонӣ муроҷиат кунед. Агар қуттии сурх низ пайдо шавад, ин маънои онро дорад, ки хатоги ҷиддӣ аст ва агар аломатҳо дурахшанда шаванд, ин маънои онро дорад, ки шумо пас аз таваққуф дубора оғоз карда наметавонед.

Қуттии мултитроникӣ. "Паҳн кардани" афкор ва хароҷот

Дар байни худи харидорон ва корбарон андешаҳои зиёде мавҷуданд, ки Multitronic интихоби беҳтарин барои Audi орзуҳои онҳо нест, аммо онҳое ҳастанд, ки блоки энергетикии бо ин тарз танзимшударо ситоиш мекунанд. Бояд дар хотир дошт, ки қуттии редуксияи муосиртари ду муфта низ табиатан фарсуда мешавад ва арзиши иваз кардани бастаи муфта кам нахоҳад буд.

Дар Multitronic, пеш аз ҳама, як занҷир кор карда мешавад, ки арзиши он тақрибан 1200-1300 zł аст. Аксар вақт шкивҳо аз кор мебароянд ва барқарорсозӣ тақрибан 1000 PLN арзиш дорад. Агар онхо аз таъмир берун набошанд, бояд иваз карда шаванд ва навашон зиёда аз 2000 PLN арзиш дорад. Мо инчунин ба норасоиҳои пайдошаванда дар системаи электроника ва гидравликӣ диққат медиҳем. Қуттии редуксияи тавсифшуда ба механикҳо маълум аст, норасоии қисмҳои эҳтиётӣ вуҷуд надорад, ки ин як плюс калон аст, зеро он ба ҳисоби ниҳоии таъмири имконпазир таъсири мусбӣ мерасонад. Қуттии редуктор низ дар тӯли солҳо такмил дода шуд, аз ин рӯ, чӣ қадаре ки Multitronic навтар бошад, ҳамон қадар беҳтар аст.

Қуттии мултитроникӣ. Интиқоли Multitronic дар кадом моделҳо мавҷуд аст?

Истеҳсолкунанда қуттии редукторро дар моделҳо ва муҳаррикҳои зерин насб кардааст:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 i A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI), инчунин A7 C7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) ва A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Ҷолиб он аст, ки Multitronica дар конвертерҳо мавҷуд нест ва истеҳсоли қуттии редуктор ниҳоят дар соли 2016 қатъ карда шуд.

Қуттии мултитроникӣ. Хулоса

Барои лаззат бурдан (то ҳадди имкон) аз интиқоли Multitronic-и коркунанда, аввал бояд боварӣ ҳосил кард, ки ба он мунтазам аз ҷониби устохонаи тасдиқшуда хидматрасонӣ ва нигоҳубини дуруст гузаронида мешавад. Коршиносон тавсия медиҳанд, ки равғанро ҳар 60 XNUMX иваз кунанд. км. Баъди огози пагохй километрхои якумро махсусан дар фасли зимистон оромона тай кардан лозим аст. Аз оғози ногаҳонӣ ва рондани тӯлонӣ бо суръати баланд худдорӣ намоед, ки ин боиси хеле гарм шудани қуттии редуктор мегардад. Агар шумо ин чанд қоидаҳоро риоя кунед, эҳтимолияти зиёд вуҷуд дорад, ки қуттӣ хароҷоти нолозимро ба вуҷуд наоварад ва барои солҳои зиёд нигоҳ дошта мешавад.

Ҳамчунин нигаред: Дар бораи батарея он чизеро, ки шумо бояд донед