Қуттии интиқол - инчунин ивазкунанда!
Соҳибони мошин одатан масофаро медонанд (ё ҳадди аққал бояд донанд), ки пас аз он равғани муҳаррик бояд иваз карда шавад. Вазъият бо равғанҳои интиқол дар интиқоли автоматӣ тамоман дигар аст. Баъзе истеҳсолкунандагони охирин як пуркуниро барои тамоми давраи кор пешниҳод мекунанд, дар ҳоле ки дар ҳолатҳои дигар равған бояд зуд-зуд иваз карда шавад, ҳатто пас аз 45 мил. км.
На танҳо равғани молиданӣ
Барои дарк кардани ахамияти проблемаи бо равгани дуруст таъмин намудани трансмиссия як ракам кифоя аст: 400 дарача харорати кори кисмхои алохидаи трансмиссияи автоматй мебошад. Охиринҳо инчунин ба қувваҳои фишурдашавӣ ва фриксияи хеле баланд дучор мешаванд, ки боиси фарсуда мешаванд. Бинобар ин равгани фишанг бояд на танхо равгани дурусти онхоро таъмин намояд, балки фишангро ба таври самарабахш хунук кунад ва чи тавре ки на хамаи сохибони автоматхо медонанд, энергия гузаронад ва элементхои коммутациониро идора кунад. Дар ин ҳолат, он равғани махсус барои интиқоли автоматӣ - ба ном ATF (моеъи интиқоли автоматӣ) мебошад. Тааҷҷубовар нест, ки аз даст додани хосиятҳои равғани фишанг ба кори мошин таъсири мустақим мерасонад. Дар ин ҳолат, ба касе бовар кардан лозим нест, ки ин таъсири манфӣ дорад.
80 то 125 дар бе ҳаво
Мерседес тавсия медиҳад, ки равғанро дар трансмиссияҳои гидродинамикии ҳафт ва нӯҳсуръат ҳар 5 сол ё пас аз 125 6 мил иваз кунанд. км. Аз тарафи дигар, BMW (қуттиҳои гидродинамикии ZF) ва Audi (қуттиҳои гидродинамикии ZF ва Aisin) иваз кардани онро пас аз як пуркунии корхона таъмин намекунанд. Аммо ҷолиб он аст, ки мутахассисон ба корхона бо равғани трансмиссияи автоматӣ «пур кардани» ғамхорӣ намекунанд ва мегӯянд, ки равгани трансмиссия мисли дигар масолеҳи масрафшаванда фарсуда ва кӯҳна мешавад. Мувофиқи тавсияҳои онҳо, он бояд ҳар 8-80 сол ё пас аз 120 XNUMX мил иваз карда шавад. км вобаста ба намуддои интицом дода мешавад.
60-100 дар муҳаррикҳои муфтаи дугона
Ҳодисаи иваз кардани равгани интиқол дар ба ном. интиқоли муфтаи дугона ҳам дар мошинҳои олӣ ва ҳам дар мошинҳои хурди маъмул пайдо шудааст. Ва аз ин рӯ, Volkswagen тавсия медиҳад, ки онро пас аз масофаи тақрибан 60 ҳазор иваз кунад. км, ва Мерседес (синфи А ва В) — хар 100 хазор км. Аз тарафи дигар, Audi дар тӯли мӯҳлати хидматаш ягон тағир додани равғани интиқолро пешбинӣ намекунад. Масъалаи алоҳида қуттиҳои CVT мебошад, яъне. бепоён. Масалан, Audi барои интиқоли Multitronic худ санаи иваз кардани равғанро барои ҳар 60 муқаррар кардааст. км.
Шумо чӣ хеледтағйир?
Аммо, мунтазам иваз кардани равғани фишанги истифодашуда бо нав он қадар осон нест. Дар мавриди автоматика, онро мисли равгани мотор тамоман холй кардан мумкин нест, зеро як кисми он хамеша дар дохили куттй мемонад. Ҳамин тариқ, пур кардани равғани нав, ки параметрҳои он дарҳол пас аз омехта бо боқимондаҳои қаблан истифодашуда бадтар мешаванд, оқилона нест. Пас, чӣ бояд кард? Хулоса, тартиби иваз кардани равғани фишанги истифодашуда чунин аст. Пас аз кисман холй шудани равган кубури баргардонидани равган аз хунуккунаки равган ба суи редуктор кушода мешавад, ки пас аз он адаптери махсус бо крани кран гузошта мешавад, ки барои танзими кунунии микдори равгани хоричшаванда имкон медихад. Дар навбати худ, ба гардани пуркунандаи равған арматура часпонида мешавад, ки он низ лӯла дорад. Вазифаи он аз он иборат аст, ки микдори равгане, ки аз хатти баргардондани равган аз сардкунандаи равган чорй мешавад. Хангоми бо равган пур кардани дастгох двигательро ба кор андозед ва фишангро ба хамаи мавкеъхои имконпазир гузаронед. Ин амалиёт то он даме, ки равғани тоза аз шланги радиатор ҷорӣ шавад, такрор карда мешавад. Ҳангоме ки шумо ихроҷи равғани тозаро мебинед, муҳаррикро қатъ кунед. Қадами навбатӣ аз нав пайваст кардани бозгашт аз сардкунандаи равған ба қуттии редуктор ва ҷудо кардани пуркунанда мебошад. Пас аз он муҳаррик барои тафтиши сатҳи равған аз нав ба кор андохта мешавад.
