Зебо, қавӣ, зуд

Мошинҳои варзишӣ ҳамеша моҳияти саноати автомобилсозӣ буданд. Теъдоди ками мо метавонем онҳоро ба даст орем, аммо онҳо ҳатто вақте ки аз мо дар кӯча мегузаранд, эҳсосотро бедор мекунанд. Танаи онҳо асари санъат буда, дар зери капотҳо муҳаррикҳои пуриқтидори чандцилиндрӣ ҷойгиранд, ки ба шарофати онҳо ин мошинҳо дар давоми чанд сония суръатро ба «садҳо» меоранд. Дар зер интихоби субъективии моделҳои ҷолибтарин, ки имрӯз дар бозор мавҷуданд, оварда шудааст.

Бисёре аз мо адреналинро аз ронандагии тез дӯст медорем. Тааҷҷубовар нест, ки аввалин мошинҳои варзишӣ чанде пас аз паҳн шудани ихтирооти нави муҳаррики сӯзишвории чорчарха дар саросари ҷаҳон сохта шуданд.

Аввалин мошини варзишӣ ҳисобида мешавад Мерседес 60 асп аз соли 1903. Пионерони навбатй аз соли 1910. Шоҳзода Ҳенри Воксхолл 20 HP, ки онро ЛХ Померой сохтааст ваAustro-Daimler, кори Фердинанд Порше. Дар давраи пеш аз Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ итолиёвиҳо (Альфа Ромео, Масерати) ва Бритониё - Воксхолл, Остин, SS (баъдтар Ягуар) ва Моррис Гараж (MG) ба истеҳсоли мошинҳои варзишӣ тахассус доштанд. Дар Фаронса Этторе Бугатти кор мекард, ки ин корро чунон самаранок анҷом дод, ки мошинҳои истеҳсолкардааш - аз ҷумла. Type22, Type 13 ё зебои ҳаштсилиндраи Type 57 SC муддати тӯлонӣ дар мусобиқаҳои муҳимтарини ҷаҳон бартарӣ доштанд. Албатта, тарроҳон ва истеҳсолкунандагони Олмон низ саҳм гузоштанд. Дар байни онҳо пешсафон BMW (ба монанди 328 тоза) ва Мерседес-Бенс буданд, ки барои онҳо Фердинанд Порше яке аз беҳтарин ва пуриқтидортарин мошинҳои варзишии даврон, роудстери SSK-ро тарҳрезӣ кардааст, ки бо муҳаррики пурборкунандаи 7 литрӣ кор мекунад. компрессор (иқтидори максималӣ то 300 қувваи асп ва моменти 680 Нм!).

Бояд қайд кард, ки ду санаи давраи баъди Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ. Соли 1947 Энцо Феррари як ширкати истеҳсоли суперспортҳо ва мошинҳои пойгаро таъсис дод (модели аввал Ferrari 125 S буд, ки муҳаррики 12-силиндраи V-дугона дошт). Дар навбати худ, дар соли 1952, Lotus дар Британияи Кабир бо як намуди фаъолият таъсис дода шуд. Дар даҳсолаҳои минбаъда, ҳарду истеҳсолкунандагон моделҳои зиёдеро бароварданд, ки имрӯз мақоми мутлақро доранд.

Солҳои 60-ум як нуқтаи гардиш барои мошинҳои варзишӣ буданд. Маҳз ҳамон вақт ҷаҳон моделҳои аҷибе ба мисли Jaguar E-type, Alfa Romeo Spider, MG B, Triumph Spitfire, Lotus Elan ва дар ИМА аввалин Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Dodge Challengers, Pontiacs GTO ё Azing AC Cobra-ро дид. ба рох баромад.-ро Кэрролл Шелби офаридааст. Марҳилаҳои дигари муҳим эҷоди Lamborghini дар Италия дар соли 1963 (модели аввал 350 GT; Miura машҳур дар соли 1966 буд) ва ба кор андохтани 911 аз ҷониби Porsche буданд.

Porsche RS 911 GT2

Porsche қариб бо мошини варзишӣ синоним аст. Силуэти хос ва беҳамтои 911 ҳатто бо одамоне алоқаманд аст, ки дар соҳаи автомобилсозӣ маълумоти кам доранд. Аз замони дебюти он 51 сол пеш, зиёда аз 1 миллион нусхаи ин модел истеҳсол шудааст ва ҳеҷ нишонае нест, ки шӯҳрати он ба зудӣ мегузарад. Силуэти борик бо капотҳои дароз бо чароғҳои байзавӣ, садои аҷиби мошини пуриқтидори муштзанӣ, ки дар қафо ҷойгир шудааст, муомилоти комил хусусиятҳои қариб ҳар як Porsche 911 мебошанд. Имсол версияи нави GT2 RS - зудтарин ва тавонотарин дебют кард. 911 дар таърих. Мошин бо спойлери ба қафо насбшуда дар сиёҳ ва сурхи ҷангӣ хеле варзишӣ ва далер менамояд. Бо муҳаррики 3,8 литрӣ бо иқтидори 700 асп ронда мешавад. ва моменти 750 Нм, GT2 RS то 340 км/соат метезонад, "сад" танҳо дар 2,8 сония ва 200 км/соат мерасад. пас аз 8,3 сония! Бо натиҷаи ҳаяҷонбахши 6.47,3 м, он айни замон зудтарин мошини истеҳсолӣ дар Nordschleife аз Нюрбургринги машҳур аст. Дар муҳаррик, дар муқоиса бо анъанавии 911 Turbo S, дорои. системаи пурқуввати кранка-поршенӣ, байнихудкунакҳои самараноктар ва турбокомпрессорҳои калонтар. Вазни мошин ҳамагӣ 1470 кг (масалан, капоташ аз нахи карбон ва системаи ихроҷ титан аст), системаи чархи паси руль ва тормозҳои сафолиӣ дорад. Нарх низ аз афсонаи дигар аст - 1 PLN.

Алфа Ромео Ҷулия Квадрифоглио

Quadrifogli рамзи моделҳои варзишии Алфа мебошад, ки аз соли 1923, вақте ки ронанда Ҳуго Сивоччи бори аввал тасмим гирифт, ки ба Targa Florio савор шавад, ки дар болои капоти мошини "RL"-и худ беда сабзи чорбарг тасвир шудааст. Соли гузашта, ин рамз дар чаҳорчӯбаи зебо бо Ҷулиа баргашт, аввалин мошини итолиёвӣ дар муддати хеле тӯлонӣ, ки аз сифр сохта шудааст. Ин тавонотарин истеҳсоли Alfa дар таърих аст - муҳаррики шаш цилиндрии 2,9 литрии V-шакл бо генҳои Ferrari, ки бо ду турбокомпрессор муҷаҳҳаз шудааст, иқтидори 510 аспро таҳия мекунад. ва ба шумо имкон медиҳад, ки суръатро дар 3,9 сония ба "садҳо" расонед. тақсимоти вазн аъло дорад (50:50). Онҳо ҳангоми рондан эҳсосоти зиёд мебахшанд ва хати ғайриоддии зебои бадан, ки бо спойлерҳо, унсурҳои карбон, чор нӯги ихроҷ ва диффузор оро дода шудааст, мошинро водор мекунад, ки қариб ҳамаро дар лаззати хомӯшона тарк кунад. Нарх: PLN 359 ҳазор.

Audi R8 V10 Бештар

Акнун биёед ба Олмон равем. Намояндаи аввалини ин кишвар Ауди мебошад. Мошини шадидтарини ин бренд R8 V10 Plus мебошад (даҳ силиндр дар конфигуратсияи V, ҳаҷм 5,2 л, иқтидори 610 асп, 56 Нм ва 2,9 то 100 км/соат). Ин яке аз беҳтарин мошинҳои варзишӣ аст - ихроҷ садоҳои даҳшатовар мебарорад. Он инчунин яке аз чанд суперкарҳоест, ки дар истифодаи ҳамарӯза ба қадри кофӣ кор мекунад - он бо таҷҳизоти муосир барои роҳат ва дастгирии ронанда муҷаҳҳаз шудааст ва инчунин ҳангоми рондани динамикӣ ҳамеша устувор мемонад. Нарх: аз PLN 791.

Мусобиқаи BMW M6

Нишони M дар BMW кафолати таҷрибаи фавқулоддаи ронандагӣ мебошад. Дар тӯли солҳо, тюнерҳои судии гурӯҳ аз Мюнхен BMW-ҳои варзиширо орзуи бисёр дӯстдорони чаҳорчар дар саросари ҷаҳон кардаанд. Версияи олии emka дар айни замон модели M6 Competition мебошад. Агар мо ҳадди аққал 673 ҳазор PLN дошта бошем, мо метавонем соҳиби мошине шавем, ки ду табиатро идеалӣ муттаҳид мекунад - бароҳат, зуд Gran Turismo ва варзишгари экстремал. Қувваи ин «монстр» 600 асп аст, моменти максималии 700 Нм аз 1500 чархзанӣ дастрас аст, ки аслан дарҳол дар 4 сония то 100 км/соат суръат мегирад ва суръати максималӣ то 305 км/соатро ташкил медиҳад. ч. Мошин бо муҳаррики битурбои 4,4 V8 кор мекунад, ки метавонад дар ҳолати i то 7400 чархзанӣ гардиш кунад ва M6-ро ба мошини пойгаи зотӣ табдил диҳад, ки ром кардан осон нест.

Мерседес-AMG GT R

Муодили BEMO "emka" дар Мерседес ихтисораи AMG мебошад. Навтарин ва қавитарин кори шӯъбаи варзишии Мерседес ин GT R. Auto бо ба истилоҳ грили худ мебошад, ки ба 300 SL машҳур аст. Силуэти бениҳоят лоғар, соддакардашуда, вале мушакӣ, ки ин мошинро аз дигар мошинҳо бо ситорача дар капоташ, ки бо гиреҳҳои ҳавои эҳтиром ва спойлери калон оро дода шудааст, ба таври равшан фарқ мекунад, AMG GT R-ро ба яке аз зеботарин мошинҳои варзишӣ табдил медиҳад. дар таърих. Он инчунин як баканалияи технологияи навтарин мебошад, ки бо системаи инноватсионии идоракунии чорчарҳа роҳбарӣ мекунад, ки ба шарофати он ин мошини пойга қобилияти ҳайратангези ронандагӣ нишон медиҳад. Мотор инчунин чемпиони воқеӣ аст - 4 литрии ду силиндраи V-585 бо иқтидори 700 асп. ва 3,6 Нм моменти максималӣ ба шумо имкон медиҳад, ки дар 778 сония ба "садҳо" расед Нарх: аз PLN 500.

Ҷойгоҳи Астон Мартин

Дуруст аст, ки рӯйхати мо бояд DB11-и аълоро дар бар мегирифт, аммо бренди бритониёӣ бо премераи охирини худ пешрафтро боло бурд. Аз солҳои 50-ум номи Vantage маънои версияҳои пурқуввати Астон - мошинҳои дӯстдоштаи агенти машҳур Ҷеймс Бондро дорад. Ҷолиб он аст, ки муҳаррики ин мошин кори муҳандисони Mercedes-AMG мебошад. Агрегати «каҷкарда»-и бритониёӣ иқтидори 510 аспро ташкил медиҳад ва моменти максималии он 685 Нм аст. Ба шарофати ин, мо метавонем Vantage-ро то 314 км / соат суръат бахшем, ки "сад"-и аввал дар 3,6 сония муҳаррик барои ба даст овардани тақсимоти вазн (50:50) тамоми роҳро дарун ва поён ҳаракат дод. Ин аввалин модели истеҳсолкунандаи бритониёӣ бо дифференсиали электронӣ (E-Diff) мебошад, ки вобаста ба эҳтиёҷот метавонад аз қулфи пурра то кушодани максималӣ дар миллисонияҳо гузарад. Астони нав дорои шакли хеле замонавӣ ва бениҳоят соддашуда мебошад, ки бо панели пурқувват, диффузор ва чароғҳои танг таъкид шудааст. Нархҳо аз 154 ҳазор сар мешаванд. евро.

Ниссан GT-R

Дар байни тамғаҳои истеҳсолкунандагони Ҷопон бисёр моделҳои аълои варзишӣ мавҷуданд, аммо Nissan GT-R бешубҳа аст. GT-R созиш намекунад. Он хом, бераҳм, на он қадар бароҳат, вазнин аст, аммо дар айни замон он иҷрои аҷиб, кашиши аълоро низ пешниҳод мекунад. ба шарофати 4x4, ки маънои онро дорад, ки ронандагӣ хеле шавқовар аст. Дуруст аст, ки арзиши он на камтар аз ним миллион злотых аст, аммо ин нархи осмонӣ нест, зеро Годзиллаи машҳур ба осонӣ бо суперкарҳои хеле гаронтар рақобат карда метавонад (шитоб дар давоми 3 сония) GT-Ra бо турбофиндор V6 кор мекунад. 3,8 литр муҳаррики бензин, 570 асп ва моменти максималии 637 Нм.. Танҳо чор муҳандисони махсусгардонидашудаи Nissan барои дастӣ васл кардани ин агрегат сертификат доранд.

Ferrari 812 Superfast

Ба муносибати 70-солагии Ferrari, он 812 Superfast -ро муаррифӣ кард. Ном аз ҳама мувофиқ аст, зеро муҳаррики пеши 6,5 литрии V12 иқтидори 800 асп дорад. ва то 8500 гардиш дар як дақиқа "мегардонад" ва дар 7 ҳазор гардиш мо моменти максималии 718 Нм дорем. Мошини зебои GT, ки бешубҳа дар рангҳои сурхи хунини Феррари беҳтар дида мешавад, метавонад суръати 340 км/соатро тай кунад ва 2,9-и аввал дар рақам дар камтар аз 12 сония нишон дода мешавад. паси тавассути як қуттии муфтаи дугона. Аз нуқтаи назари тарҳи берунӣ, ҳама чиз аэродинамикӣ аст ва дар ҳоле ки мошин зебо аст, он мисли бародари калон LaFerrari, ки V1014 дорад, бо муҳаррики электрикӣ идора карда мешавад, ки қувваи умумии 1 аспро медиҳад, ба назар намоён нест. . Нарх: 115 PLN.

Lamborghini Aventador С.

Ривоятҳо мегӯянд, ки аввалин Lambo барои он офарида шудааст, ки Энцо Феррари истеҳсолкунандаи трактор Ферручсио Ламборгиниро таҳқир кард. Рақобат байни ду ширкати итолиёвӣ то имрӯз идома дорад ва дар натиҷа чунин мошинҳои олиҷаноб ба мисли ваҳшӣ ва хеле тези Aventador S. 1,5 км/соат мешаванд. суръат дар 6,5 сония, суръати максималӣ 12 км/соат. Дар версияи S системаи идоракунии чорчарха (ҳангоми баланд шудани суръат чархҳои қафо бо чархҳои пеш ба ҳамон самт табдил меёбанд), ки устувории бештари ронандагиро таъмин мекунад. Варианти ҷолиб ин режими ронандагӣ мебошад, ки дар он мо метавонем параметрҳои мошинро озодона танзим кунем. Ва он дарҳое, ки ба таври возеҳ кушода мешаванд ...

Bugatti Chiron

Ин як воқеист, ки иҷрои он шуморо ба ҳайрат меорад. Он пурқувваттарин, зудтаринтарин ва гаронтарин дар ҷаҳон аст. Ронандаи Chiron ду калидро ҳамчун стандарт қабул мекунад - суръати беш аз 380 км / соатро мекушояд ва мошин то 420 км / соат мерасад! аз 0 то 100 км/соат дар 2,5 сония суръат мегирад ва дар 4 сонияи дигар ба 200 км/соат мерасад. Мобайни муҳаррики шонздаҳ-силиндраи дорои иқтидори 1500 асп аст. ва максималии моменти 1600 Нм дар доираи 2000-6000 чархзании. Барои таъмини чунин хусусиятҳо, стилистҳо бояд дар тарҳрезии бадан сахт кор мекарданд - обгирандагони азими ҳаво ба муҳаррик 60 3 тонна мекашанд. литр ҳаво дар як дақиқа, вале дар айни замон, панели радиатор ва «фин»-и калон, ки дар баробари мошин дароз карда шудаанд, ишораи оқилона ба таърихи бренд мебошанд. Чирон, ки арзишаш беш аз 400 миллион евро аст, ба наздикӣ рекорди суръатро то 41,96 км/соат шикаст. ва сустшавӣ ба сифр. Тамоми санҷиш ҳамагӣ 5 сония тӯл кашид, аммо маълум шуд, ки вай рақиби баробар дорад - суперкари шведӣ KoenigseggAger RS ​​дар се ҳафта ҳамон XNUMX сонияро тезтар анҷом додааст (мо дар ин бора дар шумораи январи MT навишта будем).

Форд GT

Бо ин мошин, Форд ба таври муассир ва бомуваффақият ба GT40-и афсонавӣ ишора кард, ки 50 сол пеш дар пойгаи машҳури Ле Ман тамоми подиумро ишғол кардааст. Хатти бадани абадӣ, зебо, борик, вале хеле дарранда имкон намедиҳад, ки шумо чашматонро аз ин мошин дур кунед. GT бо 3,5 литрии дугонаи пурборкунандаи V-656 кор мекард, ки бо вуҷуди ин, 745 қувваи аспро фишурдааст. бисьёр элементхо аз карбон сохта шудаанд) катапульта ба «садхо» дар 1385 сония ва то 3 км/соат метезонанд.. Чанговарии аълоро элементхои аэродинамикаи фаъол таъмин мекунанд, аз он чумла. Спойлери ба таври худкор танзимшаванда бо бари Gurney ҳангоми боздорӣ амудӣ танзим мешавад. Аммо, барои соҳиби Ford GT шудан, шумо бояд на танҳо маблағи бузурги 348 миллион PLN дошта бошед, балки инчунин ба истеҳсолкунанда итминон диҳед, ки мо онро дуруст нигоҳубин хоҳем кард ва мо онро дар гараж маҳкам намекунем. сармоягузорӣ, мо танҳо онро воқеан меронем ..

Форд Мустанг

Ин мошин афсонавӣ, саноати автомобилсозии амрикоист, махсусан дар нашри маҳдуди Shelby GT350. Дар зери капот муҳаррики классикии 5,2 литрии табиии V-дугоник бо иқтидори 533 асп ба таври даҳшатнок садо медиҳад. Моменти максималӣ 582 Нм буда, ба қафо нигаронида шудааст. Аз сабаби он, ки кунҷи байни риштаҳои пайвасткунанда ба 180 дараҷа мерасад, муҳаррик ба осонӣ то 8250 чархзанӣ чарх мезанад, мошин бениҳоят пурқувват аст ва гурӯҳи мотоциклҳо ба ҳайрат меорад. Дар роҳи печида худро олӣ ҳис мекунад, вай аз ҳама ҷиҳат як мошини эҳсосотӣ аст - инчунин бо бадани мушакӣ, вале озода ва аз бисёр ҷиҳат ба насли машҳури худ ишора мекунад.

Пуркунандаи барқ ​​Dodge

Дар бораи «варзишгарони» америкой сухан ронда, биёед чанд суханро ба рақибони абадии Мустанг мебахшем. Харидори пуриқтидортарин Dodg Charger SRT Hellcat, мисли соҳиби Chiron, ду калид мегирад - танҳо бо ёрии сурх мо метавонем тамоми имкониятҳои ин мошинро истифода барем. Ва онҳо аҷибанд: 717 қувваи асп. ва 881 Нм катапулт ин лимузини азим (дарозиаш зиёда аз 5 м) ва вазнин (зиёда аз 2 тонна)-ро то 100 км/соат мебардорад. дар 3,7 сония Двигатель классикии хакикй аст — бо компрессори азим, вай хашт цилиндри V-шакл дорад ва 6,2 литр хачм дорад. Барои ин, таваққуфгоҳи аъло, тормозҳо, қуттии интиқоли 8-суръати ZF ва нархи "танҳо" PLN 558.

Corvette Grand Sport

Боз як классикии амрикоӣ. Корветти нав, чун маъмул, аҷиб менамояд. Бо бадани паст, вале хеле васеъ, қабурғаҳои услубӣ ва ихроҷи чоргонаи марказӣ, ин модел дар генҳои худ дарранда аст. Дар зери капот муҳаррики 8-литрӣ V6,2 бо иқтидори 486 асп ҷойгир аст. ва моменти максималии 630 Нм. "Сад" -ро мо дар паси 4,2 сония мебинем ва суръати максималӣ 290 км / соат аст.

Мошинҳои пойгаи экологӣ

Нишондиҳандаҳои зиёде мавҷуданд, ки мошинҳои варзишии дар боло тавсифшуда, ки дар зери капотҳои онҳо муҳаррикҳои пуриқтидори бензин оҳанги зебо мебозанд, шояд насли охирини ин навъи мошинҳо бошанд. Ояндаи мошинҳои варзишӣ, мисли ҳама дигарон, доимӣ хоҳад буд зери аломати экология. Дар сафи пеши ин тағирот мошинҳо ҳастанд, ба монанди гибридии нави Honda NSX ё амрикоии Tesla Model S.

NSX як муҳаррики бензини битурбои V6 ва се муҳаррики электрикии иловагӣ - яке дар байни қуттии редуктор ва муҳаррики сӯзишворӣ ва дуи дигар дар чархҳои пешро қудрат медиҳад, ки ба Honda аз ҳисоби миёна 4 × 4 самаранокӣ медиҳад. Иктидори умумии система 581 кувваи асп аст. Бадани сабук ва сахт аз алюминий, композитҳо, ABS ва нахи карбон сохта шудааст. Шитоб - 2,9 с.

Тесла, дар навбати худ, як лимузини пурқудрати варзишӣ бо хатҳои зебои классикӣ ва иҷрои аҷиб аст. Ҳатто модели заифтарин метавонад суръати то 100 км / соатро расонад. Дар 4,2 сония, дар ҳоле ки беҳтарин P100D бо ​​ифтихор унвони мошини зудтарини истеҳсолиро дар ҷаҳон нигоҳ медорад, ки 60 мил дар як соат (тақрибан 96 км/соат) дар 2,5 сония мерасад.Ин натиҷаи сатҳи LaFerrari аст. ё Хирон, аммо бар хилофи онҳо, Tesla-ро танҳо дар фурӯшгоҳи мошин харидан мумкин аст. Таъсири суръатбахшӣ боз ҳам назаррастар боқӣ мемонад, зеро моменти максималӣ фавран бидуни таъхир дастрас аст. Ва ҳама чиз дар хомӯшӣ, бе садои қисми моторӣ рӯй медиҳад.

Аммо оё ин воқеан дар мавриди мошинҳои варзишӣ бартарӣ дорад?