Диски озмоишии Skoda Octavia RS
Чеҳраи варзишии Octavia RS қудратро нишон медиҳад, аммо бо дағалӣ дафъ намекунад. Ва агар шумо дарвоқеъ барои як модели дараҷаи голф тақрибан 26 доллар сарф кунед, пас танҳо барои ин зуд, қавӣ ва ҳамзамон амалӣ ...
Ранги сурхи дурахшони Corrida Red, бампери ба таври ҷиддӣ кашидашуда бо ҳавоҳои қавӣ, чархҳои мураккаби буридашуда, ки дар паси онҳо тормозҳои сурх ба таври возеҳ намоёнанд - намуди варзишии Skoda Octavia RS ба қувват ишора мекунад, аммо бо дағалӣ нафрат намекунад. Ва агар шумо дар ҳақиқат барои модели дараҷаи голф тақрибан 26 доллар сарф кунед, пас танҳо ба ин модел - зуд, пурқувват ва ҳамзамон аз ҳама амалӣ.
Дар аввал чунин ба назар мерасад, ки тангии кӯчаҳои шаҳр, ки онро роҳбандии ҳаррӯза фаро гирифтааст, гардиши баргардонандаро тоқатфарсо мекунад, аммо мошин хеле меҳмоннавоз мешавад. Салон тақрибан аз толори стандартӣ фарқ намекунад, гарчанде ки он ҳанӯз ҳам шавқовартар ба назар мерасад. Курсиҳои варзишии дорои намуди қариб пойга пушти шуморо тамоман хаста намекунанд ва ба осонӣ ронандагони андозаашон гуногунро ба оғӯш мегиранд. Рули ғафси сеқабат ба даст комилан мувофиқ аст ва ороишҳо ба монанди дӯзандагии сурх дар дӯзахҳои чармӣ ва панелҳои нахи карбон барои мошини оромтар хуб мебуданд. Ҳамин тавр, Octavia RS дар кӯчаҳо саросемавор ва бо ороиш қадам мезанад, пайвандҳои асфалтӣ ва вайронкориҳои сунъиро бодиққат ангушт мезанад ва хомӯш кардани моторро дар истгоҳҳо фаромӯш намекунад. Каме сахт, ва чизе бештар.
Архитектураи шасси Skoda Octavia RS аз хеши мулкиаш мерос мондааст, танҳо дар ин ҷо ҳама чиз каме фарқ мекунад, бо префикси "варзиш": овезон бо маҷмӯи дигар, чашмаҳои сахттар, амортизаторҳо ва блокҳои хомӯш, рафи роҳбарикунанда бо таносуби тағирёбанда ва афзояндаи барқии мутобиқшавӣ ва муҳаррики мустаҳкам ... Двигатели 2,0 TSI 220 а.с. истеҳсол мекунад. ва нисбат ба мошини насли гузашта 350 Нм - 60 Нм хубтар аст.
Ҳатто вақте ки он бо чархҳои 19-дюймӣ ҳам меояд, ин шасси ноқис номида намешавад. Суспенсияи эластикӣ ҳатто дар роҳҳои калон хеле пурқувват мешавад ва аз мустаҳкамии қуллаҳои хурд нороҳат намешавад. Гӯшакунӣ хушнудист: Octavia RS бо посухи якранг ва посухи дақиқи роҳбарикунандааш ба ҳайрат меорад. Мувозинат тақрибан комил аст: зери чархзанӣ мошин траекторияро рост мекунад, дар зери газ, онро тақрибан бе рол ба хам мепечонанд. Қариб рафтори академикӣ қисман аз шоистаи системаи электронии XDS иборат аст, ки қулфи дифференсиалии марказро симулят мекунад ва чархи гардонандаи фаровардашударо каме тормоз медиҳад. XDS махсусан дар манёвр кардан дар сатҳи ноустувор хуб аст, аммо ҳангоми аз ҳаракат дар асфалти тар шурӯъ кардани лағжиши ноумед кӯмак намекунад.
Бо газ, махсусан дар сатҳи лағжанда, шумо бояд онро бодиққаттар кор кунед - кашиши барзиёд фавран ба лағжиш меравад. Аз ҷое, ки Skoda Octavia RS, новобаста аз муқовимати системаи устувор, шадидан ва шадидан вайрон мешавад. Ғайр аз он, муҳаррики яккаса: дар зери нолаҳои турбина ва тирҳои системаи ихроҷ вай мошинро бо хашм ба пеш мекашад, ҳатто аз суръати паст бо хашм ва баробар чарх мезанад. Ба 6,8 сонияи суръатбахшии ба "садҳо" эълоншуда бовар кардан осон аст.
Хушбахтона, хусусияти муҳаррики турбои ҳозира ҳанӯз ҳамвор аст. Дар гардиши паст ҳеҷ гуна ақибмонии турбо вуҷуд надорад ва суръатбахшӣ дар ҷараён аксар вақт бидуни паст кардани гардиш ба амал меояд. Қуттӣ - "робот"-и DSG-и пешакӣ интихобшуда бо ду муфта - умуман мекӯшад, ки вақти иваз кардани фишангҳоро беҳуда сарф накунад ва ронандаро бо эҳсоси пайвасти оҳании байни муҳаррик ва чархҳо вогузор кунад. Вай оқилона кор мекунад, аммо дар "драйв" бештар истифода бурдани фишангҳои баландтарро афзалтар медонад. Аммо дар реҷаи варзишӣ, DSG пайваста муҳаррикро дар диапазони гардиши моменти баланд нигоҳ медорад ва агрегати барқро ба таври сард суст мекунад - пайдарпай, бо такрори газ, аз ҷумла паст кардани васл. Он на танҳо қулай, балки хеле атмосфера аст.
Режими варзишӣ, ки бо калиди режими RS фаъол карда мешавад, на танҳо равшании посухҳои қувваи барқ ва табиати қуттиро тағир медиҳад. Дар сари рул вазнинии гуворо пайдо мешавад ва садои муҳаррик нотаи басс олиҷанобро касб мекунад. Аммо ин, ки атрофиёнро ба паҳлӯ ҷаҳидан нахоҳад кард - симфонияи варзишии муҳаррикро, ки гӯяндаҳои системаи аудиоӣ тақлид мекунанд, танҳо сокинони салон мешунаванд. Ғайр аз ин, ба ронанда лозим нест, ки фишанги системаи мӯътадилро воз кунад, ки гарчанде ки он пурра хомӯш нашуда бошад ҳам, доираи иҷозатдодашударо ба таври назаррас иваз мекунад. Octavia RS ҳангоми баромадан аз кунҷ бе душворӣ метавонад ба қафо ҳаракат кунад, гарчанде ки он барои рондани траектория бо таъиноти дақиқи гардишҳо мувофиқтар аст. Рули танги каме асабдор дар навбати худ дақиқ ва фаҳмо аст, ғалтакҳо қариб номувофиқанд, қуттӣ интиқол медиҳад, муҳаррик шадид аст ва саундтрек олӣ аст - дар режими варзиш, ин як мошини тамоман дигар аст. Ва ин аллакай дар шаҳр танг аст.
Ҳолати варзишро на танҳо фурӯзон кардан ё хомӯш кардан мумкин аст - системаи медиаи борт имкон медиҳад, ки танзимоти хубтар. Масалан, режими идоракунии варзишро фаъол созед ва алгоритми иқтисодии қуттии DSG-ро тарк кунед. Ҳатто режимҳои сарфакорӣ пешниҳод карда мешаванд - дар мошини варзишӣ чандон мувофиқ нестанд, аммо барои ҳаракати суст дар ҳаракат хеле қулай.
Аммо, универсалӣ ҳамеша яке аз картаҳои асосии суръатноктарин Skoda Octavia буд. Модели насли ҳозира бо андозаи мувофиқ ва пойгоҳи чархдори дарозаш аз рӯи ҳар як рақиб сад нуқта пеш мегузорад. Кабинаи барҳаво метавонад ба осонӣ панҷ нафарро ҷой кунад ва андозаи бағоҷи Octavia RS бешубҳа дар байни ҳамсинфон ҳамто надорад. Танҳо вай аз рӯи стандартҳои дараҷаи голф ва танаи пурраи трансформатор бо фарши дукарата, тӯрҳо барои бағоҷ ва ҷайбҳо барои чизҳои хурд кушодани бузурге дорад. Биёед дар бораи қуттиҳои зери курсиҳо, контейнерҳо барои партовҳо дар ҷайбҳои дар, фарши яхбандӣ ва тамоми арсенали электроникаи хидматӣ фаромӯш накунем, ки бидуни он ҳатто чунин варзишгар дар метрополиси муосир худро нороҳат ҳис мекунад. Масалан, нури мутобиқшавӣ, таваққуфгоҳи автоматикии валет, тугмаи оғози муҳаррик ва камераи дидани пушти сар
Аммо, на ҳама чизҳои дар боло зикршуда ба таҷҳизоти стандартӣ дохил карда нашудаанд. Дар Русия, Octavia RS бо як конфигуратсияи ягона ва хеле бой пешниҳод карда мешавад (шумо танҳо интиқолро интихоб карда метавонед: "механикӣ" -и 6-суръат ё роботи DSG бо ҳамон миқдори фишангҳо), аммо рӯйхати вариантҳо ду даҳро дар бар мегирад адад бештар, ки шумо метавонед бе кор. Дар акси ҳол, нархи мошин аз 26 доллар болотар хоҳад рафт, ки ин барои як мошини класси голф, ҳарчанд зуд бошад ҳам. Бо вуҷуди он ки бо электроника ё бидуни он, дар байни ҳамаи моделҳои "заряднок" дар бозор, маҳз Octavia RS амалӣтарин буд ва боқӣ мондааст. Онҳое, ки розӣ нестанд, метавонанд танҳо ба дари панҷуми Corrida Red нигаранд, ки босуръат ба масофа лағжида истодааст.
