Диски озмоишии Volkswagen Arteon ва Kia Stinger
Мошинҳои махсус бозори худро доранд, ки дар он қоидаҳои оддии рақобат душвор аст
Акнун барҷастаи Volkswagen чунин ба назар мерасад: бадани панҷдара бидуни чорчӯбаҳои шишагии паҳлӯӣ, силуети печдор ва тобиши берунии хеле бой. Артеонро дар Русия беш аз ду сол интизор буданд ва ҳоло чунин ба назар мерасад, ки худ аз худ аст, зеро муқоисаи мустақими ин мошини гаронбаҳо бо дигар моделҳои сегменти тиҷорӣ тақрибан номумкин аст. Як замон Kia Stinger барои бозор якхела шуд - як мошини варзишии услубӣ дар доираи бренди оммавӣ, ки он на он қадар флагман, балки як намоиши он буд.
Ин бешубҳа мошини дурахшонтаринест, ки ман дар чанд соли охир рондам. Ягон Мерседес, БМВ ё Бентли дар кӯчаҳо ба монанди ин Артеони тиллоӣ таваҷҷӯҳро ба вуҷуд наовардааст, зеро ҳатто дар Маскави вайроншуда навовариҳои Олмон ба чизи ғайриоддӣ ба назар мерасанд. Соҳибони дигар Volkswagen, ки аниқ медонанд, ки ин як "Passat CC" -и нав аст ва мутмаинанд, ки он "хеле гарон аст", махсусан ба тамошои он ҳавасманданд.
Агар немисҳо бозхонди мошинро ба таъхир намеандохтанд, метавонистанд як модели хеле гаронро нарм кунанд, аммо воқеияти имрӯза ин аст, ки Артеон бояд дар конфигуратсияи шартӣ асосӣ қариб 3 миллион пардохт кунад ва албатта на камтар аз 3 миллион дар версияи Premium, ки дар ин ҷо хеле мантиқӣ ба назар мерасад. Боварӣ дар он аст, ки Артеон базӯр дар Русия пайдо шуд ва тавонист худро дар Аврупо навсозӣ кунад ва харидани версияи пешазинтихоботӣ ба осонӣ осон нест.
Ман тасаввуроте надорам, ки Артеон ҳамчун як оила чӣ гуна аст, зеро ман ҳатто кӯшиш накардаам, ки дар он курсии кӯдакон гузорам. Аммо, аз рӯи тарҳ, ҳеҷ гуна зиддият вуҷуд надорад: дар курсиҳои қафо ҷой фаровон аст, ҳатто бо назардошти боми паст, асбобҳои Isofix мавҷуданд ва танаи он бо истинод ба Skoda Superb хеле қиёс карда мешавад. Идеяи баровардани мошини услубӣ дар формати лифтинг ба як ҳиллаи низомӣ ба назар мерасад, зеро ин як роҳи осони сохтани мошини зебо боз ҳам фаровонтар аст. Хуб, дарҳои чаҳорчӯба на танҳо услубӣ, балки хеле гарон ҳастанд, ҳадди ақал визуалӣ.
Далели он, ки мошин аз дохили муқаррарии VW Passat дорад, ҳанӯз шармовар нест (пас аз гузаштаи Passat CC панели бениҳоят кӯҳна дошт), аммо пас аз пайдоиши сершира, дар дохили он каме норасоиҳо ва хатҳои далертар ба назар мерасанд. Графикаи дастгоҳҳо ва системаҳои медиавӣ то андозае кӯмак мекунад, аммо дар ин ҷо шумо ба он дучор меоед, ки Arteon ҳама чизро ба таври худкор иҷро намекунад. Мошин барои 3 миллион парковка надорад ва намехоҳад рулро навбат ба навбат гардонад, аммо ин ҳама аз ҷониби чароғҳои матрицаи зебо, ки роҳро бо бахшҳо равшан мекунанд ва ба шумо имкон медиҳанд, ки ҳамеша бо роҳи дур ҳаракат кунед яке, бидуни ташвиши дигарон. Дуруст аст, ки Superb низ метавонад ҳамин тавр кунад, аз ин рӯ ҳангоми муқоисаи сатҳи трим бевосита шумо мефаҳмед, ки 3 миллион асосан барои тарроҳӣ пардохта мешаванд.
Шумо ҳатто метавонед иҷрои ронандагиро истисно кунед, зеро дар ин ҷо онҳо каме дуюмдараҷа ба назар мерасанд. 190 нерӯ сатҳи ҳадди аққал аст, аммо шумо бештар мехоҳед. Муносибати дуруст дар ҷои худ ҷойгир аст, аммо боз ҳам ҳеҷ як шоҳасар - Volkswagen-и муқаррарии қавӣ, ки чӣ гуна ба таври комил ронданро медонад, аммо бидуни завқ. Ва дар ин ҷо шумо танҳо чизеро мехоҳед, ки ба паси ғилдиракдор монанд аст, то ки он каме ҷолибтар, хубтар ё ҳадди аққал пурра бошад, аммо ин барои пардохти иловагӣ нест ва нахоҳад буд.
Маълум мешавад, ки дар якчанд ду мошини хеле ғайриоддии Kia Stinger бештар дар бораи ронандагӣ ва эҳсосот сухан меравад, аммо Артеон дар як дидор бо як ҳадаф ғалаба мекунад ва мо дар бораи манзараҳо аз берун сухан меронем. Ва агар касе дар бораи Volkswagen дилгиркунанда орзу мекард, пас ин айнан ҳамон вариант аст, ки илова бар он, ба қадри кофӣ намояндагӣ менамояд, ки ба таври қонунӣ байрақбардор номида шавад. Ва далели он ки ӯ бешубҳа азим нахоҳад шуд, танҳо дар дасти ӯст, зеро парчами воқеӣ набояд дар ҳар гӯшаи шаҳр пайдо шавад.
Ҳангоми вохӯрии аввалини мо Стингер ба маънои томаш шок шуд, аммо шиносоии мо бо якчанд сабаб ин қадар эҳсосотӣ шуд. Аввалан, диски озмоишии мошин дар достони афсонавии Nordschleife сурат гирифт. Дуюм, мошинро шахсан яке аз эҷодкорони он, на камтар аз достонӣ Алберт Биерман пешниҳод кардааст. Дар тӯли се даҳсола, ин мард дар моделҳои BMW M одоби хубро падид овард ва сипас қарор кард, ки дар ҳаёт чизеро ба таври ҷиддӣ тағир диҳад ва бо кореягиҳо озмоиш гузаронад, ки бо вуҷуди ин муваффақ шуд.
Ниҳоят, бренди Kia, ки дар тӯли даҳ соли охир мошинҳои хеле зебо, аммо хусусиятҳои беандешаро месозад, маро бо роҳи баровардани намунае бо чунин одатҳои ронандагӣ ба таври дӯстона ба ҳайрат овард. Аммо вақте ки эйфория гузашт, таҳлили ҳушёр бо сари хунук оғоз ёфт. Ва дар баъзе мавридҳо, лифтбеки Корея ҳатто дар пасманзари Skoda Superb амалӣ ва баъзан дилгиркунанда беназир ба назар мерасид.
Имрӯз он рақиби дигар дорад - Volkswagen Arteon. Ва ман тақрибан ҳамин фикрҳоро дорам. Агар мо пӯсти маркетингро комилан партофта бошем, пас мо бо итминон метавонем бигӯем: Стингер як туризми бузурги тезгард нест, балки як лифтбанди оддии дараҷаи бизнес аст. Дуруст аст, ки бо хислати варзиши намоён. Ин маънои онро дорад, ки Arteon -ро дар баробари мукофоти Audi A5 Sportback ё BMW 4 Series Gran Coupe ҳамчун рақиб навиштан мумкин аст. Гузашта аз ин, Volkswagen, сарфи назар аз миллияти бренд, бо нархи худ даъво мекунад, ки бо мошинҳо дар сегментҳои баландтар ва бонуфузтар рақобат кунад. Ва худи мошин, дар заминаи Passat консервативӣ, ба таври мантиқӣ ҳамчун мошини нисбатан мӯд ҷойгир шудааст.
Онҳое, ки боварӣ доранд, ки ин мошинҳоро бинобар тарҳҳои гуногун муқоиса кардан мумкин нест, танҳо қисман дурустанд. Харидори оддӣ, чун қоида, дар бораи он, ки муҳаррик дар зери капоти мошинаш чӣ гуна ҷойгир аст ва момент ба кадом меҳвар интиқол дода мешавад, чандон парво намекунад. Ҳоло мардум мошинҳоро на аз рӯи баъзе хусусиятҳо, балки барои маҷмӯи сифатҳои истеъмолӣ интихоб мекунанд: тарроҳӣ, динамика, роҳат дар роҳ, роҳати дохилӣ ва таносуби нарху сифат. Ва аз ин ҷиҳат, ҳардуи ин мошинҳо хеле наздиканд.
Аммо Kia фавран бо тарҳи аҷиби худ мафтун мекунад, ҳатто бо назардошти он, ки баъзе номутаносибӣ дар тасвири он серкории берунаро бо ҷузъиёти хурд муаррифӣ мекунад. Инъикоскунандагон, гулҳои пластикӣ, андоваҳо, қанотҳо ва дигар ороишҳо хеле зиёданд. Аммо силуети динамикӣ бо хӯди дароз ва таносуби дуруст бидуни қайду хуб аст.
Ороиши дохилӣ идомаи мантиқии берунӣ мебошад. Кабинаи Стингер ба кабинаи ҳавопаймои ҷангӣ шабоҳат дорад. Дар айни замон, ҷои кори ронанда аз камбудиҳои ҷиддӣ холӣ аст. Ҷойгиршавӣ бароҳат аст ва ҳама назоратҳо наздиканд. Блокҳои тугмача дар консоли марказ низ аз рӯи мантиқ ҷойгиранд. Шумо онҳоро қариб беихтиёрона истифода мебаред.
Бо андозагириҳои шабеҳ, Стингер аз нигоҳи тарҳбандии қатори дуввум аз Артеон то ҳол каме пасттар аст. Дар ин ҷо фазо кофӣ аст, аммо мусофири сеюмро нақби азими марказӣ бозмедорад. Аз тарафи дигар, оё муддати тӯлонист, ки шумо се нафарро ба қатори қафо гузоштед? Боз ҳам, Stinger асосан мошини ронанда аст. Он метавонад ба монанди Volkswagen дар ҳаракат худро нозук эҳсос накунад, аммо он чархи рули тез ва дақиқ, педали гази ҷавобгӯ ва шасси комилан мутавозин дорад.
Ва ногаҳонии асосӣ динамикаи overclocking аст. Stinger бо муҳаррики ду литрии 247-қувваи асп ва чоргонаи чархдор нисбат ба Arteon-и 190-қудрат назаррас аст. Ва дар асл, фарқи аз 1,5 сония то "садҳо" ба нигоҳубини хеле самарабахш дар назди чароғаки роҳ табдил меёбад. Илова бар ин, Корея рафтори бештари қиморбозӣ дорад. Онро на дар хатти рост, балки бо навбат савор кардан хеле ҷолибтар аст. Маҳз дар чунин режимҳо хусусиятҳои маъруфи тарҳбандӣ таъсир мерасонанд.
Хуб, далели асосӣ ба манфиати Стингер нарх аст. Ҳатто бо муҳаррики ибтидоии 197 қувваи асп, чоргонаи чархдор мавҷуд аст ва чунин мошин камтар аз 31 доллар арзиш дорад.Ва версияи мо бо муҳаррики 556 қудрат аз 247 доллар сар мешавад ва ҳатто дар версияи бойтарини GT-Line ба $ 33 мувофиқат мекунад. нархи Arteon танҳо аз $ 198 сар мешавад ва барои мошинҳои саховатманд муҷаҳҳаз аз $ 39 мегузарад.
| Намуди бадан | Баргардонидан | Баргардонидан |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2906 | 2837 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 134 | 138 |
| Вазни роҳ, кг | 1850 | 1601 |
| навъи муҳаррик | Бензин, турбо R4 | Бензин, турбо R4 |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1998 | 1984 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 247/6200 | 190 / 4180-6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр | 353 / 1400-4000 | 320 / 1500-4400 |
| Интиқол, рондан | AKP8 | RCP7 |
| Максим. суръат, км / соат | 240 | 239 |
| Суръат ба 100 км / с, с | 6 | 7,7 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л | 9,2 | 6 |
| Ҳаҷми танаи, л | 406 | 563 |
| Нарх аз, $ | 33 198 | 34 698 |
