Санҷиши кӯтоҳ: Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180 Allure
Бо вуҷуди ин, ба таърих назар афканем, ки 508 аз соли 2011 дар бозор аст, ки ба иддао дар бораи насли калонсол каме мухолиф ба назар мерасад. Аммо ин на дар бораи солҳо, балки бештар дар бораи ақидаҳост. Чунин ба назар мерасад, ки "Панҷсаду ҳашт" ба насли мошинҳо тааллуқ дорад, ки то ҳол бо пайвастагии муосир ва намоиши маълумотҳои рақамӣ тарҳрезӣ нашудааст. Дар болои консолҳои марказӣ LCD-и ранга мавҷуд аст, ки он аз андозаи шумо хурдтар аст (ҳамагӣ 18 см), идоракунии имову ишораи чанд ангушт танҳо як орзу аст, экран байни ченакҳо танҳо якранг аст, пайвастшавӣ бо смартфонҳо хеле маҳдуд аст. 508 AndroidAut ё Apple CarPlay -ро намедонад (аз ин рӯ, ба ҷои истифодаи замимаҳои смартфон, замимаҳоро аз мағозаи камбизоати Peugeot бо онҳо дар система дар мошин зеркашӣ кардан лозим аст).
Тамоми таҷриба нисбат ба рақамӣ бештар шабеҳ аст, дар ҳоле ки баъзе рақибон қадами рақамиро ба пеш гузоштаанд. Сабаби дигари гуфтани 508 як ҷаноб аст, яъне ҷанобе, ки телефони мобилиро истифода мебарад, аммо то ҳол бо смартфонҳо ва ҳама чизҳое, ки ба шумо пешкаш мекунанд, созиш накардааст. Ҳоло, ки мо фаҳмондем, ки чаро 508 як ҷаноби олӣ аст, мо метавонем тарафи дигарро ҳал кунем - масалан, турбодизели аълои ду литрӣ, ки бо 180 'қувваи асп' тавонотар аст, то ин гуна 508 дар байни зудтаринҳо бошад дар шоҳроҳ, ва аз тарафи дигар, он истеъмоли пасти мусоидро таъмин мекунад.
Гарчанде ки қувва ба чархҳо тавассути интиқоли автоматии классикӣ интиқол дода мешавад (ки аз нуқтаи назари истеъмол бадтар аз, масалан, технологияи ду дастак), истеъмоли даври стандартӣ 5,3 литр мусоид буд ва озмоиш як хӯшаи километр шоҳроҳи тез, ки дар байни онҳо 508 худро дар хона ҳис мекунад, инчунин 7,1 литр дастрас аст. Дар айни замон, муҳаррик (ва изолятсияи садои он) инчунин дорои ҳамворӣ, кори ҳамвор ва мӯътадил дар ҳаҷми садои ба кабина буда мебошад. Ҳамчунин дар бозор рақибони хеле баландтар мавҷуданд. Шасси пеш аз ҳама ба тасаллӣ нигаронида шудааст, ки сарфи назар аз чархҳои изофии 18 дюймӣ ва шинаҳои пастсифати намунавӣ буд.
Аксар вақт чунин мешавад, ки мо менависем, ки беҳтар мебуд, агар мо бо чархҳои стандартии хурдтар ва шинаҳои паҳлӯҳои баландтар бимонем, аммо дар ин ҷо созиш байни намуди зоҳирӣ (ва мавқеъ дар роҳ) ва роҳат хуб аст. Ҳамин чиз ба ронандагӣ низ дахл дорад: чунин 508, албатта, як мошини варзишӣ нест, аммо шасси ва роҳбарии он далели он аст, ки Пежо то ҳол медонад, ки чӣ гуна дар байни варзишгарӣ ва роҳат ба сатҳи миёна зарба занад. Танҳо дар теппаҳои кӯтоҳу тези кӯтоҳ интиқолро ба кабина интиқол додан мумкин аст ва ин ҳам аз он вобаста аст, ки мо чанд сатр болотар навиштем: чархҳои иловагӣ ва шинаҳо. Ҷойивазкунии дарозии курсии ронанда метавонад барои ронандагони баландтар аз 190 сантиметр каме дарозтар бошад, аммо дар маҷмӯъ таҷрибаи кабина аз пеш ва дар қафо шикоят намекунад. Танаи калон аст, аммо албатта он дорои маҳдудияти маъмулии лимузин аст - кушодани хурдтар барои дастрасӣ ба он ва бузургии маҳдуд. Агар ин шуморо ташвиш диҳад, ба корвон расед.
Таҷҳизоти озмоиши 508 бой буд, ба ғайр аз сатҳи стандартии Allure, инчунин мебели пӯст, экрани проексия, системаи садоии JBL, системаи мониторинги нуқтаҳои нобино ва чароғҳои чароғ дар технологияи LED дошт. Охиринро инчунин метавон аз рӯйхати таҷҳизот хориҷ кард, зеро арзиши онҳо тақрибан 1.300 евро аст ва ронанда, хусусан ронандаи наздик, метавонад бо як канори хеле возеҳи кабуд-бунафш асабҳоро ба даст орад (ки мо инро имсол низ мушоҳида кардем) дар санҷиши 308). Онҳо мустаҳкаманд ва хуб медурахшанд, аммо ҳама чизҳое, ки ин канорро равшан мекунанд, кабудтобро инъикос мекунанд - ва шумо аксар вақт инъикоскунандагони сафед ё инъикоси сафед дар истгоҳи автобусро бо мисол чароғҳои кабуди мошини ёрии таъҷилӣ иваз мекунед. Албатта, таҷҳизоти бой ҳамчунин маънои нархи бойро дорад, хӯроки нисфирӯзии ройгон вуҷуд надорад: чунин 508 тибқи нархномаи нарх тақрибан 38 ҳазор арзиш дорад. Ҳа, яна жаноб.
матн: Душан Лукич
508 2.0 BlueHDi 180 Allure (2014)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 22.613 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 37.853 € |
| Ҳокимият: | 133 кВт (180 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 230 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,4л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.997 см3 - ҳадди қудрат 133 кВт (180 hp) дар 3.750 чархзании - ҳадди моменти 400 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррике, ки аз чархҳои пеш кор мекунад - трансмиссияи автоматии 6 -суръати - шинаҳои 235/45 R 18 W (Michelin Primacy HP). |
| Иқтидор: | суръати боло 230 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 л / 100 км, партовҳои CO2 116 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.540 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.165 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.830 мм - бараш 1.828 мм - баландӣ 1.456 мм - пойгоҳи чарх 2.817 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 72 л. |
| Қуттӣ: | 545-1.244 L. |
Андозагирии мо
| T = 14 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 91% / ҳолати одометр: 7.458 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 136 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 230км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,1л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 5,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Дар асл, ба шумо ҳатто аксари изофаҳои иловагӣ лозим нест, ки нархи мошинро аз 32 ба 38 ҳазор боло бурдаанд. Ва ин нархи дуввум хеле беҳтар садо медиҳад - аммо он ба ҳар ҳол дорои бисёр таҷҳизот, аз ҷумла дастгоҳи навигатсионӣ мебошад.
