Санҷиши кратки: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Зиёда аз 57 сония ва 65 сотих (ҳамагӣ се давр, вагарна профили чархҳои зимистона аз байн мерафт) Megane RS дар костюми Red Bull Racing дар ҷадвали умумӣ ҷои 12 -умро ишғол кард ва ба таври боварибахш дар байни мошинҳо шинаҳои зимистонӣ пӯшид . Ин версия ширкатро боз се Megane RS месозад, ки ду нафари онҳо низ дар категорияҳои алоҳида нишондиҳандаҳо мебошанд (RS R26.R аввал дар байни мошинҳои чархи пеши чархҳои нимпайкара ва RS Trophy дар байни мошинҳои чархи пеши чарх ва чархҳои тобистона.). Оё дар бораи қаҳрамони воқеӣ боз ҳам возеҳтар гуфтан мумкин аст, зеро дар дувоздаҳум чаҳор Меган РС ҳастанд?
Мошини Red Bull RB8-и Renault Megane RS, албатта, барои таҷлили унвони тарроҳии нав дар Формула 1 сохта шудааст. Ранги махсуси бадан кабуди кабуд ва релизҳои Red Bull Racing чизи воқеан махсус аст, гарчанде ки мо бо итминон метавонем тасдиқ кунем, ки Renault танҳо беҳтарин ашёро аз рафҳои аксессуарҳо пешниҳод мекунад ва онҳоро дар бастаи зебо пешкаш мекунад. Аз ин рӯ, барои мухлисони воқеии Формула 1, онҳо шояд хеле далер ба назар мерасанд, зеро Меган метавонад ба шарафи ғалабаҳои пурҷалол ва ба даст овардани унвон вақт ва кӯшиши бештар сарф кунад. Оре, сухан дар бораи двигатели пуриктидортар меравад, хол он ки 195 киловатт ва аз ин хам зиёд 265 «асп»-и ватанй барои чавони шучоъ дар шароити зимистон зиёд шуда метавонад.
Азбаски он ҳатто 200 киловатт надорад, баъзеҳо дар таҳрир хандиданд ва ман фаҳмондам, ки чархҳои гардонандаи пеш, новобаста аз замин, ҳангоми хомӯш кардани системаи устувор ба болои нишебӣ холӣ мебароянд. Мотор воқеан бурро аст, ҳатто дар даврҳои паст давиданро дӯст медорад ва ҳангоми турбогенератор шуши пур аз нафаскашӣ ҳамеша ба ронанда табассум меорад. Илова кардан лозим аст, ки он метавонад бо саҳнаи садо ба мисли Volkswagen Golf GTI бо интиқоли дугонаи фишанги DSG таъсирбахш набошад ва инчунин як варианти фургонии оилавӣ ба мисли Форд бо Focus ST-ро пешниҳод накунад, аммо ба шумо лозим нест як мухлиси Renault бошед ошиқ шавед. техникаи ин купе. Албатта, ҳамчун купеи классикӣ, он инчунин дорои ҳама нуқсонҳои мошини варзишӣ аст, аз шаффофият то дарҳои калон ва вазнин, аз тасмаҳои бехатарии пеши мусофирон то тирезаи қафо, ки ҳама вақт. ҳадди ақал дар зимистон. Ба он шасси сахт ва курсии қафаси бренди Recaro илова кунед ва вақте ки шумо тасодуфан аз канори берунии арматураи паҳлӯ мегузаред, касе фикр мекунад, ки мошин танҳо барои чӯбҳо аст (ман ронандагони девонаро дар назар дорам). Хатогӣ.
Megane RS инчунин метавонад як мошини хеле ҷолиб барои рондани ҳаррӯза бошад. Қулфи марказӣ ва харитаи оғозӣ муддати тӯлонӣ дороии бузурги Renault буд, камераи бозгашт баъзе камбудиҳои дар боло зикршударо бартараф мекунад, ҳатто як дастгоҳи мултимедиявии R-Link бо навигатсия (экрани сенсорӣ!) мавҷуд аст ва курсиҳои Recar беҳтаринест, ки шумо дар варзиш интизоред. мошин. Ва рондан бо суръатбахшии ҳамвор ва системаи ESC, ки дар он мавҷуд аст, кори дилгиркунанда ё душвор нест, зеро Меган ба фишорҳои ҳаррӯза нармӣ тоб меорад.
Ин душвор аст, сахт ... Вақте ки шумо чархро, ки дар болои он аломатҳои пойга бо дӯзандагии сафед доранд, гиред, ба қуттии шашзинаи дастии алюминии дастбанд гиред ва бо курсии сурхи дурахшон ба курсии пеши нимпайкара дохил шавед. камар, шумо дар ҷаҳони мошинҳои тезсуръат ҳастед. Renault Sport Technologies медонад, ки рондани зуд чист ва дар ин пешниҳод ман охирин Clio RS -ро комилан фаромӯш мекунам. Онҳо низ танҳо одамоне ҳастанд, ки хато мекунанд, гарчанде ки ин хато шояд танҳо хоҳиши пешвоёни ҷаҳони Ҷумҳурии Словения дар байни доираи васеи одамон бошад. Эҳтимоли зиёд, ин хатогиҳо дар Меган RS такрор нахоҳанд шуд, хусусан азбаски овозаҳо дар канори он мавҷуданд, ки онҳо радикалро омода мекунанд, яъне версияи боз ҳам сабуктар ва тезтар бо тасвири нав (нигаред ба Хабарҳо). Юпи!
Ҷаҳони мошинҳои босуръат шароити муайянро талаб мекунад, масалан, сари ҳушёр (ва мо умуман дар бораи машрубот гап намезанем), таҷриба ва дарк кардани он, ки рондани зуд нест, балки зуд истодан мушкил нест. Калиперҳои тормози шаш поршенӣ аз ёрии Brembo сурх заҳролуд карда шудаанд, ба монанди шасси мукофотӣ, аммо ман фикр намекунам, ки онҳо мӯъҷизаҳо ба амал меоранд. Вақте ки шумо барномаи Mode Mode -ро фаъол мекунед (ин маънои онро дорад, ки ESC хомӯш аст, чархи рули мустаҳкамтар ва педали тезтар ҷавобгӯ аст), шумо фавран хоҳед фаҳмид, ки шумо шайтонро дар турбои 800-литр бедор кардаед. муҳаррик Даврзании муҳаррикҳо дар ҳолати бекоршавӣ аз 1.100 то 19 чархзанӣ хоҳад гузашт ва бо суръатбахшии ҷасурона чархҳои гардонандаи пеши бо чархҳои баландсифати XNUMX-дюймаи зимистонӣ пӯшонидашуда мехоҳанд дар асфалти хунук сӯрох кунанд.
Шукри Худо Megane RS Red Bull RB8 дорои қулфи дифференсиалии қисман механикӣ мебошад, ки бо чунин муҳаррики дурахшон бояд ҳалолкорона остинҳояшро печонад ва ба кор оғоз кунад. Пас шумо дар назди минтақаи мамнӯъ будани муҳаррик аломати огоҳкунандаеро хоҳед дид, ки дар он вақти идеалии смена ва фароғатро оғоз кардан мумкин аст. Дар шикори вақти рекордӣ, системаи стандартии RS Monitor ба шумо дар даврзанӣ, шитоби паҳлуӣ ва дарозӣ кумак мекунад ва бо он шумо шитобро аз 0 то 100 км / соат чен мекунед. Дақиқии назорат ба сатҳи нав. Ва агар шумо ба он тормози дастии классикиро илова кунед, рӯзи варзишӣ метавонад комил бошад. Побалинизми каме бегуноҳ ҳеҷ гоҳ дард намекунад.
Албатта аз ҷиҳати қудрат истеъмоли сӯзишворӣ аз 9 то 12,5 литр интизор аст, аммо стандартҳои мо исбот мекунанд, ки он ҳатто бо 100 литр 7,5 километрро тай карда метавонад. Гарчанде ки санҷиши Megane RS Red Bull RB8 аллакай хеле хаста шуда буд, зеро 24 ҳазор километри тезро бо ҳадди аққал 200 ҳазор километрҳои оддӣ муқоиса кардан мумкин аст, ин таассуроти хеле боварибахш гузошт. Лутфан Renault, лутфан нагузоред, ки муҳандисони Renault Sport Technologies ворисро дастӣ кунанд. Пас, чӣ гуна бояд ҳар як ронандаи ин мошин худро ҳамчун қаҳрамон ба мисли Феттел эҳсос кунад?
Матн: Алёша Мрак
Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 25.270 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 32.145 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 254 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 12,0л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.998 см3 - қудрати максималӣ 195 кВт (265 асп) дар 5.500 чархзанӣ - моменти максималӣ 360 Нм дар 3.000–5.000 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S). |
| Иқтидор: | суръати боло 254 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 л / 100 км, партовҳои CO2 190 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.374 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.835 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.299 мм – бараш 1.848 мм – баландӣ 1.435 мм – пойгоҳи чархи 2.636 мм – бағоҷ 375–1.025 60 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / ҳолати одометр: 24.125 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,5 сол ( 158 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 5,6 / 9,3с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 6,8 / 9,6с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 254км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 12,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,4m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Тааҷҷубовар дар издиҳоми шаҳрӣ ва дараҷаи олӣ дар майдони бехатартари тамрин, ки барои рӯзҳои варзишӣ дар пойгаҳо комил аст. Феттел, мо як бегоҳ меравем?
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
шаст
қуттии шашзинадори варзиш
Курсиҳои ниҳонӣ Recaro
Қулфи дифференсиалии қисман
Функсияи RS Monitor
сарфи сӯзишворӣ
чӣ гуна Red Bull метавонад боз ҳам далертар бошад (қавитар ...)
шумо метавонед онро кобед
