Санҷиши кратки: Toyota Yaris GRMN
Агар мо ин ихтисоротро вайрон кунем, мо ибораи Gazoo Racing Master of Nürburgring -ро мегирем. Ва агар ду калимаи аввал нишон диҳанд, ки ин Ярис ба шӯъбаи варзишии Toyota Gazoo Racing тааллуқ дорад, пас қисми дуввум хеле пурасрортар менамояд. Аз ҷумла, Toyota пас аз марг ронандаи калони озмоишӣ ва муҳандиси худ Хирому Нарусеро эълон кард, ки ҳангоми садама дар Lexus LFA дар наздикии Lexus LFA дар садама ҳалок шудааст. Дар соҳаи худ афсона ҳисобида мешавад, рӯҳи ӯ бо насли нави варзишгарони Toyota, ки аз сарпарастии дастаи озмоишии Хирому ба вуҷуд меоянд, алоқаманд буд.
Аз як ҳикоя то як ҳолати мушаххас. Аммо пеш аз он, як ёддошти каме: ҳама чизеро, ки шумо дар бораи Yaris GRMN мехонед, танҳо барои васеъ кардани хазинаи донишҳои автомобилӣ истифода бурдан мумкин аст, на ҳамчун дастгирии ҳангоми харидани ин мошин. Зеро он шумораи маҳдуди 400 мошин аст, ки Toyota мегӯяд, дар давоми 72 соат фурӯхта шудааст.
Ва чӣ харидоронро ба ғайр аз далели ҷолиб, ки ин нашри маҳдуд буд, бовар кунонд? Албатта, Yaris GRMN аз ҳама "хетчбекҳои гарм" фарқ мекунад. Он бо он фарқ мекунад, ки бинӣ як муҳаррики бензини 1,8-литриро пинҳон мекунад, ки онро компрессор "нафас мегирад". Двигатель, ки онро Toyota бо кумаки Lotus таҳия кардааст, 212 "қувваи асп" таҳия мекунад, ки онро ба ҷуфти пеши чархҳо тавассути қуттии шашсуръат ва дифференциали механикии Торсна мефиристад. Системаи ихроҷ, ки дар мобайн ҷойгир аст, ҳангоми гардиши Ярис як саҳнаи садои гуворо пешкаш мекунад ва ҳангоми оҳиста рондан он асабонӣ ва аз ҳад баланд нест. Рақамҳо мегӯянд, ки чунин Ярис дар тӯли 6,4 сония ба сад мерасад ва тирчаи спидометр дар 230 километр дар як соат меистад. Давраҳои беохир дар Нюрбургринг ба тозакунии шасси бо амортизаторҳои амортизатории Sachs кумак карданд. Дар айни замон, возеҳ аст, ки дар чунин Ярис ҳама чиз ба рӯҳияи варзиш тобеъ аст ва маҳз таассуроте, ки интерьер ба вуҷуд меорад.
Курсхои спортии спартаки ба максади худ хизмат мекунанд, руль ба рули Toyota GT86 монанд аст ва педальхо ва ивазкунанда аз алюминий сохта шудаанд. Дар Yaris GRMN, шумо беҳуда коммутаторҳоро барои танзими таваққуф, барномаҳои гуногуни ронандагӣ ё танзимоти дифференсиалӣ ҷустуҷӯ мекунед. Ярис GRMN як бозигари асосӣ аст, ӯ ҳамеша омода аст, ки ба бурҷҳо ҳамла кунад. Дар он ҷо вай дар ҳолати мутавозин қарор мегирад ва аз сабаби кӯтоҳтар будани пойгоҳи чарх, он ба кунҷҳои сахттар мувофиқ аст, ки дар он қулфи дифференсиали механикӣ низ ба ҷои аввал меояд. Аз ин рӯ, он дар Raceland хуб баромад кард, ки сарфи назар аз чархҳои аллакай фарсудашуда, мо вақти онро 57,64 сония чен кардем, ки ин онро дар миқёси мо ҳатто аз мошинҳои калонтари “калибрӣ” (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG) пеш мегузорад. , Корҳои Мини Ҷон Купер).
Аз сабаби шумораи хеле ками мошинҳои истеҳсолшуда, Toyota шояд мехост Ярисро ба коллексия табдил диҳад, аммо онҳо то ҳол ба муштариёни интихобшуда такя мекунанд, то аз он истифода баранд.
Toyota Yaris GRMN
Маълумоти асосӣ
| Арзиши модели санҷиш: | 33.000 € |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 33.000 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 33.000 € |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.798 см3 3 - қудрати максималӣ 156 кВт (212 асп) дар 6,800 чархзанӣ - моменти максималӣ 250 Нм дар 4.800 чархзанӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 205/45 R 17 Вт (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Иқтидор: | суръати боло 230 км/с - 0-100 км/соат шитоб 6,4 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 7,5 л/100 км, партовҳои CO2 170 г/км |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.135 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.545 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.945 мм - бараш 1.695 мм - баландӣ 1.510 мм - пойгоҳи чарх 2.510 мм - зарфи сӯзишворӣ 42 |
| Қуттӣ: | 286 |
Андозагирии мо
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 16.109 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,0 сол ( 156 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,6 / 11,6с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,0 / 12,7с (V./vi.) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,4 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 35,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
баҳодиҳӣ
Бубахшед, мо наметавонем ба шумо тавсия диҳем, ки онро харед, зеро шумо наметавонед онро харед. Бо вуҷуди ин, мо гуфта метавонем, ки ҳама таҳти сарпарастии "гараж" GRMN саъй карданд ва мошине сохтанд, ки ҳамкори собиқи онҳо Хирому Наруса ифтихор мекард.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик (ҷавобгарӣ, чандирӣ)
амалиёти қулфи дифференсиалӣ
мавқеъ дар роҳ
(инчунин) нашри қатъиян маҳдуд
ҳаракати курсиҳои пеши ҳангоми дастрасӣ ба курсии қафо
