Санҷиши кӯтоҳ: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V фарқкунанда
Мардон, албатта, аз таснифоти охирин худдорӣ мекунанд, аммо бо баъзе мошинҳо мо то ҳол таслим мешавем. Чунин мошинҳо кам нестанд, аммо вақте дар бораи мошинҳои Алфа Ромео, бахусус Ҷулиетта сухан мегӯем, ин калимаро ҳам аз мардон ва ҳам аз занон шунидан хуш аст. Новобаста аз он, ки дар ин ҷо шумо бояд ба итолиёвӣ таъзим кунед - онҳо на танҳо тарроҳони мӯд мебошанд, балки мошинҳои зебо низ месозанд. Аз ин рӯ, тааҷҷубовартар аст, вақте ки ба Ҷулетта ва шакли ҷолиби ӯ нигоҳ карда, мо мефаҳмем, ки вай аллакай сесола аст. Бале, вақт зуд мегузарад ва барои он ки дурахши он паст нашавад, Алфи Ҷулиетти як лифт бахшидааст.
Аммо хавотир нашав - ҳатто итолиёиҳо медонанд, ки аспи ғолиб тағир намеёбад, аз ин рӯ шакли Ҷулиетта чандон тағир наёфтааст ва онҳо ба он танҳо чанд тағйироти косметикӣ ворид кардаанд. Намуди берунӣ бо ниқоби нав нишон дода шудааст, чароғҳои фара пояи ториктар доранд ва чароғҳои туман иҳотаҳои хромӣ доранд. Харидорон метавонанд аз се ранги нави бадан, инчунин интихоби васеътари чархҳои алюминӣ, ки дар андозаҳои аз 16 то 18 дюйм дастрасанд, интихоб кунанд.
Тарроҳони итолиёӣ ба корҳои дохилӣ таваҷҷӯҳи зиёд зоҳир накардаанд. Навъҳои дари Giulietti бо интерьер ба таври комил омезиш ёфта, ба сифати маҳсулот таъкид мекунанд. Мизоҷон метавонанд дар байни ду экрани нави иттилоотӣ, панҷ ва 6,5 дюйм бо такмилёфтаи Bluetooth ва системаи экрани калон, ки навигатсионии ба таври назаррас навсозишуда ва такмилёфтаро бо назорати оддии овозӣ, интихоб кунанд.
Албатта, инчунин джекҳои USB ва AUX мавҷуданд (ки дар акси ҳол ба таври тасодуфӣ дар поёни консолҳои марказӣ ҷойгиранд ва бидуни ҷевон ё фазои нигоҳдорӣ барои дастгоҳи пайвастшуда), инчунин слоти корти SD. Хуб, Giulietta, ки мо озмоиш кардем, бо экрани хурдтар, яъне экрани панҷ дюймӣ омадааст ва тамоми системаи иттилоотӣ дар ҳақиқат хеле хуб кор мекунад. Пайвастшавӣ ба телефон (bluetooth) зуд ва осон аст ва барои бехатарӣ система аз шумо талаб мекунад, ки ин корро дар ҳолати истода нигоҳ доред, на ҳангоми рондани мошин. Аммо азбаски танзим хеле зуд аст, шумо метавонед онро ҳангоми таваққуф кардан дар чароғаки сурх ба осонӣ иҷро кунед. Радио ва экрани он низ шоистаи таҳсин аст.
Ҳолатҳое мешаванд, ки тугмаҳо дар маҷмӯъ дар мошинҳо ва аз ин рӯ дар радиоҳо ва онҳое, ки мо истгоҳҳои радиоиро дар он нигоҳ медорем, кам мешаванд. Системаи нави иттилоотии иттилоотии Alfin як қатор селекторҳоро пешкаш мекунад, аз ҷумла Ҳама селектор, ки ҳамаи радиоҳои захирашударо дар экрани пурра нишон медиҳад. Дар ин ҳолат, экран дар ин мавқеъ боқӣ мемонад ва ба бисёре аз системаҳои шабеҳи радио монанд ба ҳолати асосӣ барнамегардад.
Дар акси ҳол, ронанда ва мусофирони Giulietta хуб кор мекунанд. Мошини озмоишӣ аз таҷҳизоти иловагӣ бой буд (чархҳои хӯлаи махсус, калибрҳои тормози сурх, дохили сиёҳ, бастаҳои варзишӣ ва зимистона ва сенсорҳои таваққуф дар пеш ва қафо), аммо он каме бештар аз 3.000 евро арзиш дошт. Ҳатто дар акси ҳол, вақте сухан дар бораи рақам меравад, нархи ниҳоии мошин барои он чизе, ки харидор мегирад, хеле ва хеле ҷолиб аст. Ҳадди ақал нисфи андозаи худи Ҷулетта!
Факат ба интихоби двигатель каме шубха кардан мумкин буд. Бале, Alfas низ ба ҷаҳонишавӣ дучор шуд - албатта, аз ҷиҳати ҳаҷми муҳаррик. Ҳамин тариқ, муҳаррики бензини 1,4 литрии чор цилиндр ба қадри кофӣ печонида шудааст. Қувва ва момент айбдор нест, дигараш, албатта, сарфи сӯзишворӣ аст. Тавре ки дар аксари муҳаррикҳои ҷобаҷокунандаи хурд аст, масофаи қобили қабул танҳо дар суръати хеле паст қобили қабул аст ва фишори қавии дроссел тақрибан мустақиман ба истеъмоли сӯзишворӣ мутаносиб аст. Ҳамин тариқ, санҷиши Ҷулетта истисно набуд; дар ҳоле ки санҷиши миёна (аз ҳад зиёд) баланд ба назар намерасад, истеъмоли сӯзишвории стандартӣ ноумедкунанда аст, вақте ки дар як сафари воқеан ором, муҳаррик "нахост" камтар аз шаш литр дар 100 километр истеъмол кунад. Ва ин сарфи назар аз системаи Start / Stop, ки зуд ва бенуқсон кор мекунад.
Бо вуҷуди ин, дар Giulietta системаи дигаре ҳаст, ки мо метавонем онро барои саҳм гузоштан ба истеъмоли бештари сӯзишворӣ муттаҳам кунем (на айнан, албатта!). Системаи ДНК, ихтисоси Алфа, ки ба ронанда имкони интихоби дастгирии ҳолати электронии ронандагиро медиҳад: D, албатта динамикӣ, N барои муқаррарӣ ва А барои дастгирӣ дар шароити бади роҳ. Ду мавқеи ором (N ва A) нодида гирифта мешаванд, аммо вақте ки ронанда ба мавқеи D мегузарад, баландгӯяк нохост ба худ табдил меёбад. Ҷулитта каме ҷаҳида истодааст (гӯё зоғ пеш аз ҷаҳидан меҷунбад) ва ба ронанда хабар медиҳад, ки шайтон шӯхӣ кардааст.
Дар ҳолати D, муҳаррик гардиши пастро дӯст намедорад, аз ҳама бештар аз шумораи болотар аз 3.000 хушнуд аст ва аз ин рӯ ронанда бо он, зеро Giulietta ба осонӣ ба мошини варзишии комилан арзанда табдил меёбад. Мавқеи мошин дар роҳ ба ҳар ҳол аз ҳисоби миёна болотар аст (гарчанде ки шасси хеле баланд аст), 170 "қувваи асп" ба зоғҳои пойга мубаддал мешавад ва агар ронанда таслим нашавад, фароғат сар мешавад ва истеъмоли сӯзишворӣ ба таври назаррас меафзояд. Ва, албатта, ин айби системаи ДНК нест, аммо ронандаро ҳамчун баҳона танҳо ба "барангехтани рондани тезтар" айбдор кардан мумкин аст. Чароғҳои чароғи Ҷулеттаро нодида гирифтан мумкин нест. Ҳарчанд Алфа иддао дорад, ки онҳо таъмир карда шудаанд (шояд аз сабаби торикии торик?), Мутаассифона, онҳо боварибахш нестанд. Равшанӣ чизи махсусе нест, ки албатта ба рондани тезтар халал мерасонад, аммо онҳо ҳатто ба гардиш нигоҳ карда наметавонанд.
Аммо ин чизҳои ночиз ҳастанд, илова бар ин, одамони зиёде бо онҳо машғуланд ва ҳатто аз ин рӯ, хонумон ин корро намекунанд. Онҳо ба ҳар ҳол мусобиқа намекунанд, танҳо муҳим аст, ки онҳо мошини хубро идора кунанд. Балки ман хайрухуш мекунам, зебоӣ!
Матн: Себастян Плевняк
Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Фарқкунанда
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Авто Триглав |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 15.950 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 22.540 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 218 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.368 см3 - қувваи максималии 125 кВт (170 асп) дар 5.500 чархзании - моменти максималии 250 Нм дар 2.500 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррики - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Иқтидор: | суръати боло 218 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 л / 100 км, партовҳои CO2 131 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.290 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.795 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.350 мм – бараш 1.800 мм – баландӣ 1.465 мм – пойгоҳи чархи 2.635 мм – бағоҷ 350–1.045 60 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 61% / ҳолати одометр: 2.766 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,5 сол ( 140 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,8 / 9,5с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 8,6 / 9,9с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 218км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Ҷулиетта мошини дигаре аст, ки харидоронро пеш аз ҳама бо тарҳаш ҷалб мекунад. Гарчанде ки онҳо метавонанд хушбахт бошанд, зеро он дар муқоиса бо рақобат хеле дастрас аст, онҳо бояд якчанд чизҳои хурдро иҷора гиранд. Аммо вақте ки шумо ошиқ ҳастед, ҳатто бо мошин, шумо омодаед, ки бисёр чизҳоро бахшед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
муҳаррик
сандуқ
Системаи ДНК
алоқаи иттилоотӣ ва пайвасти Bluetooth
эҳсос дар кабина
нархи асосӣ ва нархи таҷҳизоти иловагӣ
сарфи сӯзишворӣ
назорати круиз суръати муқарраршударо нишон намедиҳад
равшании чароғҳо
шасси баланд
равшании чароғҳо
