Санҷиши мухтасар: BMW 118d // Чолок ва динамикӣ

Мо бояд як чизро эътироф кунем: Рушди мошинсозӣ на танҳо дар амният ва рақамисозӣ ба пешрафтҳои бузург ноил гашт, балки дар технологияи ҳаракаткунанда корҳои зиёде анҷом дода шуданд.... Агар мошини варзишӣ як вақтҳо чархи пушти сар надошт, мо онро ҷиддӣ нагирифтем ва савораи пеши чархро бо 200 "аспҳои" ҷодугарӣ маҳдуд кардем.... Имрӯз, вақте ки мо дифференсиалҳои мураккаби электронӣ, асбобҳои пешрафта, таваққуфи мутобиқшавӣ ва барномаҳои гуногуни ронандагиро медонем, корҳо комилан фарқ мекунанд. Дар тӯли панҷ соли охир, люкҳои гарм андозаи наверо гирифтанд, ки касе интизор набуд. Бо назардошти рақамҳои рӯи коғаз ва шавқовар барои ронандагӣ, онҳо ба осонӣ бо мошинҳое рақобат мекунанд, ки даҳ сол пеш суперкар ҳисобида мешуданд.

Аз ин рӯ, маҳкум кардани BMW барои тасмими интиқоли насли сеюми серияи 1 ба ҷуфти пеши чархҳо тамоман нолозим аст. Агар шумо боварӣ дошта бошед, ки ин ҳама динамикаро вайрон мекунад ва ба ин васила менталитети брендро аз даст медиҳад, ба ман бовар кунед, шумо онро қабул намекунед. Аз ин рӯ, дар ин ҷо мо метавонем ба осонӣ нависем: BMW 1 Series як ронандагӣ, рондани мошин хандаовар ва шавқовар боқӣ мемонад.

Аммо биёед аз аввал оғоз кунем. Насли сеюми ин модели муҳими BMW дар бозори Аврупо бар платформаи нав асос ёфтааст. ГУСФАНДки барои BMW-ҳои оянда бо чархи пеши чарх пешбинӣ шудааст (албатта Мини, албатта). Тавре ки дар боло қайд карда шуд, ба ҷои муҳаррики дарозмӯҳлат ва гардонандаи паси чарх, ҳоло он дорои муҳаррики transverse ва гардонандаи пеши чарх мебошад. Дарозӣ, он чандон тағир наёфтааст, зеро он барои мӯй кӯтоҳтар шудааст (5 мм), аммо васеъӣ (34 мм) ва баландӣ (134 мм) хеле афзудааст.... Ҷолиб он аст, ки онҳо низ дар ин кор даст доранд пойгоҳи чархи каме кӯтоҳ (20мм) Барои ронанда ва мусофири пешина тағироти андозаиро мушоҳида кардан душвор хоҳад буд, зеро миллиметрҳои паси онҳо аллакай дар пешгузашта бодиққат чен карда шуда буданд ва дар курсии қафо ҷой ба таври назаррас зиёдтар аст. Ҳоло ҷой зиёд аст, зеро хати сақф хеле дер сар мешавад ва мо дар болои сари мусофирон каме "ҳаво" мегирем. Маълумоти техникӣ инчунин 380 литр фазои бағоҷро ваъда медиҳад (20 нисбат ба пештара), аммо такмилдиҳӣ аз нуқтаи назари корбар хеле муҳимтар аст (поёни дукарата, қутти барои рафи қафо, ҷайбҳо, қалмоқҳо ().

Дар акси ҳол, тарҳи Серияи 1 ба пешгузаштаи худ содиқ монд. Маълум аст, ки дар услуби кодҳои тарроҳии дохилӣ, ки дар доираи он укеки Домагойи Хорватия имзо шудаастНаврас инчунин "навдаи" калонтар ва кунҷиро таҳия кард. Хати канор, ба истиснои хатти дарозкардашудаи қаблӣ, шинохта боқӣ мемонад, аммо қафо низ чанд тағироти дигарро аз сар гузаронидааст. Ин як хашмгинтар шудааст, хусусан дар версияи M Sport, ки дар он як диффузери калон ва ду қубури хромӣ дар қафо фарқ мекунанд.

Мавзӯъ бо бастаи таҷҳизоти дар боло зикршуда муҷаҳҳаз карда шуда буд, ки ба варзишгарӣ сахт таъкид мекунад, аммо мутаассифона, муҳаррик онро ба ин ҳикоя ворид накард.... Турбодизели чорсилиндрии 150 қувваи асп айбдор кардан душвор аст, зеро он моменти бой ва истеъмоли ками сӯзишворӣ медиҳад, аммо хоси мошине нест, ки чунин насли динамикӣ дорад. Ҳангоме ки ронанда ба курсиҳои аълои варзишӣ ворид мешавад, бо дасташ чархи рули фарбеҳро мегирад, дар зери ангуштони худ нофаҳмиҳоро эҳсос мекунад ва тугмаи оғозро пахш мекунад, ӯ ногаҳон аз ин ҳамоҳангии омодагӣ ба рондани динамикӣ аз садои дағалонаи садо баланд мешавад. турбодизели хунук. Мо боварӣ дорем, ки бо турбокомпрессори хуб чизҳо фарқ мекунанд.

Аммо, тавре ки дар боло қайд кардем, вақте ки мо онро ба ҳаракат даровардем, мо динамикаро фавран дарк мекунем. Тарс аз он, ки ронандагӣ ва роҳбарии чархҳои пеши "мубориза" комилан нолозим аст. Эҳсоси чархи руль олӣ аст, мошин бениҳоят назоратшаванда ва мавқеъ бетараф аст. Агар шумо фикр кунед, ки пешгузаштаро гардонандаи пушти сар ба хушӣ фаро гирифтааст, шумо хато мекунед. Қудрати кофӣ набуд, ки онро доимӣ созад, аммо пойгоҳи чархи кӯтоҳ ба мо чашмони калон мебахшид, на лаззати дрифт. Аз ин рӯ, мо ин эҳсосро дар шурӯъкунандагон заррае ҳам аз даст намедиҳем.

Боварӣ ҳосил кунед, ки онеро, ки дар брошюраҳо бештар ҷой мегирад, зикр кунед. Бале, Силсилаи нави 1 бо ҳама системаҳои пешрафтаи бехатарӣ муҷаҳҳаз аст, ки онҳо низ дар моделҳои дараҷаи олии BMW мавҷуданд.. Чароғҳои олиҷаноби матритсаи LED, круиз-контроли радарӣ бо кӯмаки нигоҳ доштани хат, дисплейи марказии 10,25 дюйм ва ҳоло дисплейи сар боло дар пеши ронанда. Албатта, чизи дигаре низ мебуд, ки нархи ин мошинро ба таври қобили мулоҳиза боло мебарад, аммо муҳимтар аз ҳама ва стандартӣ - Силсилаи BMW 1, сарфи назар аз тарҳи гуногунаш, як мошини динамикӣ, шавқовар ва бозӣ боқӣ мемонад.

BMW 1 Series 118 d M Sport (2020)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	BMW GROUP Словения
Арзиши модели санҷиш:	52.325 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	30.850 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	52.325 €
Ҳокимият:	110 кВт (150 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	8,4 бо
Суръати максималӣ:	216 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	139л / 100км

Хароҷот (солона)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.995 см3 - ҳадди қудрат 110 кВт (150 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 350 Нм дар 1.750-2.500 чархзании.
Интиқоли энергия:	двигатель бо чарххои пеш — 8-суръати автоматй идора карда мешавад.
Иқтидор:	суръати боло 216 км/с - 0–100 км/соат шитоб 8,4 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 5,3 л/100 км, партовҳои CO2 139 г/км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.430 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.505 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.319 мм - бари 1.799 мм - баландӣ 1.434 мм - пойгоҳи чархи 2.670 мм - зарфи сӯзишворӣ 42 л.
Қуттӣ:	380-1.200 L.

Мо таърифу тавсиф мекунем

динамикаи ронандагӣ

курсиҳои пеши

осонии истифодаи тана

муҳаррики дизели нокифоя