Санҷиши мухтасар: Озмуни BMW M3 (2021) // Ҷанг барои тахт

Соли 2016. BMW мутмаин аст, ки дар ин сайёра тақрибан касе нест, ки чизи бештар аз M3 ва M4 -и худро мехоҳад. Ва ногаҳон, пас аз солҳои оромӣ, Alfa Romeo Quadrifoglio аз торикӣ мебарояд ва дар тӯли 20 сония ганҷи стандартии Баварияро дар Nordschleife дур мекунад. "Ин нодуруст аст!" сардорони БМВ тоза буданд ва муҳандисон бояд сари худро ҷунбонданд. Барои вокуниш ба иғвогарии итолиёвӣ тавассути таскин додани муштариён бо версияҳои зоҳиран пайгирии GTS чор соли пурра лозим шуд. Аммо ҳоло ӯ дар ин ҷост. Ҷанобон, ин ҷо седан Competition BMW M3 аст.

BMW дар ин ҳазорсола бори дуюм ӯ бо забони тарроҳии худ аудиторияи автомобилҳоро ба таври мушаххас ба шӯр овард. Вай бори аввал мавҷи мухлисони хатҳои анъанавии Баварияро ба вуҷуд овард. Крис Бангл, ва дуюм, асосан навдаи нави калон дар бинӣ. Хуб, вақте ки мо бори аввал забони нави тарроҳии BMW -ро зинда тамошо кардем, мо рӯзноманигорон аксаран якдил будем, ки вазъият он қадар фоҷиабор набуд, ки баъзеҳо тасаввур мекунанд.

BMW Trio танҳо бояд як мошини шинохта бошад ва вақте сухан дар бораи модели дараҷаи M меравад, ин бешубҳа аст. Бадани васеъ дар минтақаи паноҳгоҳ, болҳои паҳлӯ дар зери дар, спойлери пушти, диффузори пойга дар бампер ва буришҳо дар капот бешубҳа тафсилоти кофӣ барои шиносоӣ бо Ma-и нав аз ҳар тараф мебошанд. . Дар ҳоле ки ман шахсан ба ман хеле душвор аст, ки ба хеле душвор сабз дурахшон бо мошинҳои варзишии Олмон, Ман то ҳол бояд эътироф кунам, ки ин интихоби хуб аст.

Биёед фаҳмонам. Гарчанде ки BMW M-Troika ҳамеша дар таблиғоти худ бо рангҳои хеле пурмазмун (фикр кунед, E36 зард, тиллои E46 ва ғайра) нишон дода мешуд, ман метавонам ин сабзи пурқувватро бо тасаввуроти каме бо хоҳиши бузурги Бавария барои дараҷаи олӣ пайваст кунам. подшоҳи ба истилоҳ дӯзах сабз - шумо медонед, ки ин дар бораи машҳур аст Давраи шимолӣ.

Аксари ронандагон барои M3

Дар асл, ман шубҳа надорам, ки BMW хоҳиши худро бо бастаи M3 ва Competition иҷро хоҳад кард. Агар ман танҳо ба рақамҳое таваҷҷӯҳ кунам, ки дар паси гурдаҳои "ба таври назаррас" дар боло зикршуда пинҳон шудаанд, возеҳ мешавад, ки рақобати M3 дар муқоиса бо стандарти M3 барои тамоми синфи пойга бартарӣ дорад. Он ба шумо бо 510 "қувваи асп" ва 650 моменти моменти Нютон (480 "қувваи асп" ва 550 Нютон метр бидуни бастаи рақобат) хизмат мерасонад.Илова бар ин, бастаи Competition дорои бастаи берунии нахи карбон (бом, канораҳои паҳлӯӣ, спойлер), курсии нахи карбон, тасмаҳои бехатарии M, бастаи электронии пойга ва бо арзиши иловагӣ тормозҳои сафолӣ мебошад. ...

Шояд шумо ҳамон касоне ҳастед, ки бинобар афзоиши зоҳирии қудрат, мошинҳоро нисбат ба насли қаблӣ таҳлилӣ мекунанд. Хуб, ин маълумотро бо дарозӣ дидан лозим аст, зеро ин аст M3 нав аз пешгузашта дарозтар (12 сантиметр), васеътар (2,5 сантиметр) ва инчунин вазнинтар (100 килограмм хуб). Бо назардошти тарозуҳо инро нишон медиҳанд Километрҳои 1.805Инчунин, ғайрирасмиён мефаҳманд, ки ин мошини варзишӣ нест, аммо ман аз осонии ронандагӣ хеле ҳайрон шудам. Хусусан бар сабукии канори пеши, ки як мошини се литрии шаш силиндраро пинҳон мекунад.

Аммо сабукӣ маънои онро надорад, ки омма эҳсос намешавад ва ба он такя кардан мумкин нест. Таваққуф чандон қавӣ нест, аз ин рӯ дар кунҷҳои дароз, хусусан агар асфалт нобаробар бошад, омма дар чархи пеши овезон шуданро дӯст медорад. Ин ҳадди аққал аз ҷиҳати эҳсосот ба чанголи чархи қафо таъсир намекунад, аммо зуд пайваст кардани кунҷҳо хеле гуворотар аст, агар ронанда як сенарияи пешакӣ дошта бошад.

ба ман писанд аст M3 услубҳои гуногуни ронандагиро дастгирӣ мекунад... Сатрҳое, ки ронанда дар кунҷҳо пешкаш карда буд, айнан мисли скальпели ҷарроҳ такрор мешаванд ва ҳатто ишорае ба зеркашӣ ё аз ҳад зиёд нест. Ҳамин тариқ, бо ин мошин, шумо метавонед бе ягон таъмир бе халалдор кардани оромии ронанда зуд ва наздик ба (роҳ) равед. Не таъқиб, на мубориза бо руль, ҳама чиз пешгӯишаванда аст ва мисли соати корӣ кор мекунад. Аз тарафи дигар, ронанда бо дидаю дониста аз ҳад зиёд асабӣ шуданаш мумкин аст. Сипас ӯ аввал хари худро рақс мекунад, аммо дастгир шуданро дӯст медорад. Ман боварӣ дорам, ки он хеле дур буд аз ҳама барои ронанда қулай M3.

Электроника муҳофизат мекунад, фароғат мекунад ва таълим медиҳад

Дар киштӣ, албатта, комилан ҳама электроникаи бехатарии дастрас мавҷуд аст. Бидуни он, мошини пушти чархи 510 қувваи асп дар ҳаёти ҳаррӯза муфид нахоҳад буд - аммо, ман арзиши иловагии электроникаи бехатариро дар он мебинам, ки он қариб пурра танзимшаванда аст ва (барои онҳое, ки чӣ кор карданро медонанд) низ ивазшаванда мебошанд. ..

Гарчанде ки ман ҳатто фарқиятҳои назаррасро дар танзимоти тормоз, таваққуф ва идоракунии роҳбарӣ байни танзимоти гуногун (тасаллӣ, варзиш) мушоҳида накардаам, ин ҳолат бо эътидол ва назорати кашиши чархҳои гардонанда нест.... Танзимоти қатрон дахолати системаҳои ёрирасониро ба таври возеҳ ба танзим медарорад ва ҳамзамон бо тадриҷан коҳиш додани шиддати мудохила, ронанда метавонад бехатар дониш ва таҷрибаи нав ба даст орад.

Ҳама моделҳои нави BMW M инчунин дорои ду тугмаи қулай дар чарх барои дастрасии зуд ба танзимоти инфиродӣ мебошанд. Ба андешаи ман, ин иловаи аъло ва ивазнашаванда аст, ман худам онро бе дудилагӣ истифода кардам. Равшан аст, ки дар зери аввал ман танзимотро захира кардам, ки ҳанӯз фариштаи муҳофизро аз салон пурра ронда натавонист ва дуввумӣ барои гуноҳ ва бутпарастӣ пешбинӣ шуда буд.

Танзимоти оқилонаи ин миёнабурҳо ба табдил додани M3 ба як мошини фароғатӣ мусоидат мекунанд.... Гузариши зуд байни танзимот ё сатҳҳои гуногуни амният хатти байни малакаи ронандагӣ ва бахтро хеле халалдор мекунад. Дар он ҷое, ки шумо боварӣ доред, метавонед ҳама чизро зуд хомӯш кунед ва пас аз лаҳза як мошини қиматбаҳо гузошта, саломатии худро ба дасти электроникаи боэътимод мегузоред. Дуруст аст, ки ин мошинро бисёр одамон зуд ва ҷолиб идора карда метавонанд.

Дар бораи ҷолибият сухан ронда, мехоҳам қайд кунам, ки барои ҳама бехатарӣ, ки электроника таъмин карда метавонад, ақли солим муфид аст. Манзурам ин аст, ки муҳаррик дар якҷоягӣ бо трансмиссионӣ қодир аст якбора чунин моменти чархҳои қафоро интиқол диҳад, ки ҳатто бо суръати зиёда аз 100 километр дар як соат онҳо метавонанд ба осонӣ бекор раванд.... Ин яке аз сабабҳоест, ки чаро ба рӯйхати сахтафзорҳо ворид шудани барнома ё абзоре, ки лағжиши ҷонибро таҳлил мекунад. M3 ба ронанда дар асоси дарозии чана ва кунҷи лағжанда баҳо медиҳад. Аммо, ин чандон сахтгир нест, масалан, ман аз панҷ ситораи се ситора гирифтам, ки 65 метрро дар кунҷи 16 дараҷа ғелонда метавонанд.

Мотор ва трансмиссия - шоҳасари муҳандисӣ

Сарфи назар аз он, ки электроника ба хамаи чизхо кодир аст, ман бе хеч дудилагй гуфта метавонам, ки бехтарин кисми машина трансмиссияи он мебошад. Мотор ва редуктор пинхон намедорад, ки ба кори мукаммал синхронидашудаи онхо хазорхо соат кори инженерй сарф шудааст. Хуб, муҳаррик як пурқуввати шаш-силиндраи бераҳмона аст, ки ҳатто бидуни қуттии фишанги олӣ ба майдон намеояд.... Ҳамин тариқ, асрор дар интиқоли автоматии ҳаштсуръат аст, ки ҳамеша медонад, ки оё вақти иваз кардан ё нигоҳ доштани гардиши муҳаррикҳо расидааст. Илова бар ин, дар муқоиса бо тарҳи стандартӣ, он бениҳоят зуд аст ва ман инро як плюс мешуморам, ки он ҳангоми тағир додани газ ба пуррагӣ лоғар ва пуштро лозим мекунад.

Эҳтимол пайдо кардани ронандае душвор хоҳад буд, ки ҳадди аққал аз ҷиҳати ронандагӣ ба ин BMW таассурот надошта бошад. Бо вуҷуди ин, дар баробари ин, баъзе хислатҳои камтар гуворо ба ҳаёти шумо ворид карда мешаванд.

Дар айни замон, ман камтар аз ҳама дар бораи он созишҳои зарурӣ фикр мекунам, ки танҳо ба сояи варзишии мошин вобастаанд, аммо пеш аз ҳама онҳое, ки ба ронанда марбутанд. Шахсе, ки таҳаммулпазирӣ, таҳаммулпазирӣ ва бетоқатӣ барояш хислати дигарон аст, дар баробари ӯ азоб мекашад.. Тақрибан ҳар як истифодабарандаи роҳ барои ӯ хеле суст хоҳад буд, ҳар як гардиши берун аз ҳудуди шадид гирифташуда гум мешавад ва тақрибан дар ҳар як теппа як сокини маҳаллӣ аст, ки мехоҳад ба бача дар M3 исбот кунад, ки ӯ масъули ин кор аст. теппа. Афсӯс, зеро бо ин BMW шумо метавонед мошинро хеле хуб - оҳиста идора кунед.

Барои фаҳмидани чунин мошин, шумо бояд бештар аз хондани маълумоти техникӣ чизе донед ва танҳо хоҳиши фишор ба газ дошта бошед. Дар ин ҷо ва дар он ҷо, шумо бояд донед, ки чӣ гуна мошинро то ҳадди имкон идора кунед ва пеш аз ҳама, бидонед, ки дар он тарафи ин сарҳади ҷодугарӣ чист.

Озмуни BMW M3 (2021 год)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	BMW GROUP Словения
Арзиши модели санҷиш:	126.652 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	91.100 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	126.652 €
Ҳокимият:	375 кВт (510 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	3,9 бо
Суръати максималӣ:	290 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	10,2л / 100км
Кафолат:	6-силиндрӣ, 4-зарба, дар як қатор, турбочархдор, ҷойивазкунӣ 2.993 см3, иқтидори максималӣ 375 кВт (510 асп) дар 6.250–7.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 650 Нм дар 2.750–5.500 чархзанӣ.

Хароҷот (солона)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	6-силиндрӣ, 4-зарба, дар як қатор, турбочархдор, ҷойивазкунӣ 2.993 см3, иқтидори максималӣ 375 кВт (510 асп) дар 6.250–7.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 650 Нм дар 2.750–5.500 чархзанӣ.
Интиқоли энергия:	двигатель бо чарххои акиб — транс-корти автоматии 8-суръат харакат мекунад.
Иқтидор:	суръати боло 290 км/соат - 0-100 км/соат шитоб 3,9 с - миёнаи истеъмоли сӯзишворӣ омехта (WLTP) 10,2 л/100 км, партовҳои CO2 234 г/км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.730 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.210 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.794 мм - бари 1.903 мм - баландӣ 1.433 мм - пойгоҳи чархи 2.857 мм - зарфи сӯзишворӣ 59 л.
Қуттӣ:	480

баҳодиҳӣ

• Эҳтимол шумо пайравии шахсии худро надоред, аз ин рӯ саволе, ки ба шумо чунин мошин лозим аст, то ҳол як саволи дуруст аст. Аммо, дуруст аст, ки бо таҷҳизоти дуруст ва конфигуратсияи ҷой, ин метавонад як мошини хеле ҳамарӯза бошад. Ва гӯё ба қарибӣ он бо диски пурраи чарх ва дар версияи Touring пайдо мешавад.

Мо таърифу тавсиф мекунем

намуди зоҳирӣ, харизма

иҷрои ронандагӣ ба ҳама мувофиқ аст (қариб)

таҷҳизот, атмосфера, системаи садо

электроника, ки ронандаро ҷалб мекунад ва таълим медиҳад

электроника, ки ронандаро ҷалб мекунад ва таълим медиҳад

намоёнӣ

амали фармони ишоравӣ