Санҷиши кӯтоҳ: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Ман ҳайронам, ки ҳангоми истифода аз чунин мошин чӣ қадар имконот вуҷуд дорад. Аллакай дар охири ҳафтаи аввал пас аз он ки редаксия ба ман ин автобусро таъин кард, ман дар кӯдакӣ бо як дӯстам ронанда будам. Шаш нафар мо савор шудем ва барои се сониясанҷи дигар ҷой буд (дар ҳар як сатр). Сипас, мо хоҳарамро пеш аз он ки ман таҳсил кунам, кӯчонидем, ки дар омади гап, "чунки шумо аллакай фазои кофӣ доред" ва вақте ки як дӯстам ба аёдати ман омад, онҳо ҳезумбардорро бор карданд, то ман онро чанд кӯча бигирам. Ҳикояи дарозмуддат, агар дар хона ягон бор Транзит ё чизе монанди Транзит рӯй диҳад, ман SP -ро мекушоям ва фактураҳоро дуруст тартиб медиҳам.
Дар варианти васеъшудаи Транзит ронанда ва ҳашт мусофир дар се қатор ҷойгир шудаанд, яъне онҳо дар матритсаи 3х3 нишастаанд. Ҷойгоҳҳо ҳадди аққал барои ронанда метавонистанд дастгирии бештареро пешниҳод кунанд (махсусан дастгирии камар), зеро чунин микроавтобус инчунин барои сафарҳои тӯлонӣ пешбинӣ шудааст. Ин дар асл як паҳлӯи аксари микроавтобусҳост - чаро онҳо мисли мошинҳои (хуб) ҷойҳо надоранд? Танҳо курсии ронанда дорои тамоюли танзимшаванда ва дастгирии оринҷи рост мебошад, ки ҳадди аққал барои мусофири миёна дар қатори пеш таъмин карда мешавад.
Қатори дуввуми курсиҳо дар тарафи рост дуруст ҷойгир шудааст, аз ин рӯ ба курсии қафо, сеюм низ метавон бе ҷойгиркунии курсии росттарин дар сафи дуввум ва ҳатто ҳангоми пӯшидани дар дастрас шуд! Ҳангоми рондан ӯ набояд дар гирду атрофи мошин қадам занад, аммо он метавонад дар мошинҳои рақобаткунанда муфид ва озод бошад, қоида нест.
Инчунин шоёни таҳсин аст, ки бартараф кардани курсии қафо, ки барои он ба мо ягон асбоб лозим нест, балки танҳо ду ҷуфт дастони пурқувват, зеро вазни 70 кг вазни хуб дорад. Пас аз кушодани тахтачаҳо нуқтаҳои васлшаванда мавҷуданд, аммо онҳо инчунин метавонанд бо сӯзанаки Torx хориҷ карда шаванд. Қисми боқимондаи поёни он бо резинаи пойдор пӯшонида шудааст, ки шуста мешавад ва ба сифр ба харошидан ва ба зарба тобовар аст.
Мусофирони қафо инчунин бо кондитсионери алоҳида таъмин карда мешаванд (бо тугмаҳои болои шифт байни курсиҳои якум ва дуюм идора карда мешаванд), зеро танҳо вентиляторҳои пеш тамоми мошинро хунук карда наметавонанд. Сарфи назар аз ҳарорати баланди моҳи июл дар дохили он гармии аз ҳад зиёд набуд, инчунин аз сабаби ранги дурахшон - бо сиёҳ, мо шояд бештар пухта мешудем.
Муҳаррики озмоишӣ аз версияи пурқувваттарини дизелии турбои 2,4-литр (100 ва 115 қувваи асп низ дастрас аст) ва Форд ҳатто дизели турбои турбонии 3,2-силиндраи то 200 қувваи аспро пешниҳод мекунад. ва 470 метр Нютон дар Транзит! Хуб, аллакай 140 нафари онҳо устохонаҳои кофӣ буданд, то тавонанд суръати хеле крейсерро тоб оранд (дар 3.000 гардиш дар 130 км / соат чарх мезананд) ва ҳамзамон бо назардошти андоза ва чархи чархдор ташнагии зиёд эҳсос намекунад, зеро истеъмол аз 10,6, 12,2 то 100 литр дар як XNUMX километр роҳ аст.
Нерӯи барқ тавассути як қуттии шашсуръат (танҳо дар фишанги дуюм он баъзан бо кӯшиши камтар меояд, дар акси ҳол он хуб меравад) ба ҳамаи чор чарх фиристода мешавад, вале танҳо вақте ки пушти ба бетараф кӯчонида мешавад ё. вакте ки ронанда ба воситаи тугмаи рости руль ба чор-чархаи доимй машгул мешавад. Мошини чархдор барои он аст, ки барои дастаи биатлон баромадан ба Поклюкаи барфпӯшро осон кунад, аммо ин ба ҳеҷ ваҷҳ SUV нест, зеро масофа аз замин бо масофаи як чархдори Транзит баробар аст. ва пружинахои акибгох хавфнок пастанд. Бале, сабз - мусофирон (махсусан дар қафо) ҳангоми рондан аз болои чархҳо болои шасси сахт ва нороҳаткунанда мегузаранд. Қобилияти саворӣ барои чунин мошини калон хуб аст, дидани гирду атроф (тирезаҳо дар қафо, на металлҳои металлӣ ба мисли микроавтобусҳо!) низ олӣ аст ва сенсорҳои пасӣ дар таваққуфгоҳ кӯмак мекунанд.
Ба таври стандартӣ бо тасмаи се нуқта дар ҳама ҷойҳо муҷаҳҳаз шудааст, он дорои ABS бо EBD, ду болишти болиштии муҳофизатӣ, шишаи пеши тафсон ва шишаи барқӣ бо танзимшаванда, радиои чархи руль ва чор баландгӯяк ва мошини озмоишӣ инчунин сенсори борон, ҳавои қафо дошт кондитсионер (1.077 евро), дари канори баланд, компютери дарунӣ (истеъмоли миёнаи миёна, ҳарорати беруна, масофа, масофа) ва чанд чизҳои хурди дигаре, ки барои онҳо пардохти иловагии 3.412 евро пардохт шудааст.
Барои 50 ҳазор шумо метавонед Mitsubishi Lancer Evolution, Mercedes CLK 280 ё BMW 335i Coupe харед. Бовар кунед ё не, ман ба онҳо бартарӣ медиҳам, зеро ман дар як вақт панҷ дӯст ва ду мотосикл савор шуда метавонам.
Матевж Грибар, акс: Матевж Грибар, Алес Павлетич
Форд Транзит Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 44.305 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 47.717 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръати максималӣ: | 150 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.402 см³ - қувваи максималии 103 кВт (140 hp) дар 3.500 чархзании - моменти максималии 375 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик чархҳои ақибро меронад (тамом чархи автоматӣ) - 6-суръати интиқоли механикӣ - шинаҳои 195/70 R 15 C (Goodyear Cargo G26). |
| Иқтидор: | 150 км / соат суръати боло - 0-100 км / соат шитоб: нест маълумот - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 13,9 / 9,6 / 11,2 л / 100 км, партовҳои CO2 296 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.188 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 3.500 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 5.680 мм - паҳнои 1.974 мм - баландии 2.381 мм - пойгоҳи чархи 3.750 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 80 л. |
| Қуттӣ: | 11.890 л. |
Андозагирии мо
| T = 27 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl. = 26% / Ҳолати одометр: 21.250 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 19,0 сол ( 116 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,8 / 11,5с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 11,2 / 16,1с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 150км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 11,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,6m |
| Ҷадвали AM: | 45m |
баҳодиҳӣ
Як комбинатсияи хуби фарохӣ, қобили истифода, ҳаракат ва чандирӣ. Мо ягон камбудиҳои ҷиддиро наёфтем ва агар шумо дар ҷустуҷӯи мошини варзишӣ ё мошини беруна бо дастгирии аз ҳад зиёди танаи муқаррарӣ бошед, мо тавсия медиҳем Транзит.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррики кофӣ тавоно
дари дуқабата, ки осон пӯшида мешавад
фазои зиёди нигоҳдорӣ
коммутаторҳо ва фишангҳои калон, худфаҳмондадиҳанда
кондитсионер барои ҳамаи мусофирон
осон баровардани курсии қафо
қалмоқаҳои мустаҳкам дар тана
шаффофият, оинаҳо
ҷойгиркунии курсии қафо, дастрасии осон ба курсии қафо
садои шоҳроҳ
таваққуфи пушти сар (қулай)
танҳо курсии ронанда дорои нишебӣ ва бозуи танзимшаванда мебошад
курсии мулоим (дастгирии суст)
на плеери mp3 ва на порти USB
қуттии фишанг ҳангоми гузаштан ба фишанги дуюм
қалмоқе ночиз барои кушодани дари дум аз дарун
ESP ва TCS на танҳо бо гардонандаи чархдор дастрасанд.
нарх
