Санҷиши кӯтоҳ: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Охир, мо ният дорем, ки чанд муддат мошини харидашуда дошта бошем (агар ин мошини хидматӣ набошад) ва барои иштибоҳ ҷой нест. Дуруст аст, ки мо мошини дилхоҳамонро интихоб мекунем, аммо он бояд муфид ва оқилона бошад. Ин асосан маънои муҳаррики турбодизелиро дорад. Хуб, барои хатсайрҳои кӯтоҳтари шаҳр як истгоҳи сӯзишвории оддӣ кифоя аст, аммо агар мо хоҳем, ки боз ҳам бештар ва дар якҷоягӣ сафар кунем, бензини "аспҳо" метавонад зуд ба мушкил дучор ояд. Бо дизелҳо, ин фарқ мекунад: моменти 50 % зиёдтар аст ва ҳатто масирҳои дарозтар ҳаракат кардан осонтар аст.
Бо вуҷуди ин, на ҳама чиз оддӣ аст. Ҳадди ақал ҳанӯз дар Хонда. Дар баробари муҳаррикҳои бензини 1,4 ва 1,8-литрӣ (мутаносибан 100 ва 142 "қувваи асп"), ягона интихоби дизелӣ барои табақаи миёна бешубҳа муҳаррики (аз ҳад зиёди) 2,2-литрӣ буд. Бале, бо 150 "асп", аммо барои як корбари миёна шояд шумораи онҳо аз ҳад зиёд бошад. Аммо чунин муҳаррики азим бешубҳа хеле гарон аст, хусусан ҳангоми сабти мошин, пардохти боҷ ва дар ниҳоят нигоҳ доштани тамоми мошин.
Civic ҳоло дар ниҳоят инчунин бо муҳаррики турбодизели хурдтар ва хеле мувофиқтар аз 1,6 литр дастрас аст ва харидорони эҳтимолии мошини нав метавонанд бидуни дудилагӣ номзади навро дар байни рақибони сершумор ҳисоб кунанд. Бо муҳаррики нав, Civic назар ба версияи турбодизели 2,2-литрӣ беш аз 2.000 евро арзонтар аст ва пеш аз ҳама муҳаррики нав ва аз ҷиҳати технологӣ пешрафта мебошад. Сабаби асосии ин қадар дур рафтани ӯ дар ҳамин аст. Хонда танҳо вақти худро гирифт ва тавре тарроҳӣ кард, ки бояд бошад. Дар муқоиса бо ҳамтоёни пурқуввати худ, вазни умумӣ камтар аз 50 кило аст, аз ин рӯ фарқияти 30 "асп" ҳатто камтар маълум аст.
Дар баробари ин, қуттии редуктор аз нав тарҳрезӣ карда шуд, ки ҳоло на Ҷопон, балки Швейтсария аст. Ҳадди ақалл вақте ки сухан дар бораи мошинҳои миёна бо муҳаррикҳои дизелӣ меравад, ронандагӣ аз миёна баландтар аст. Ягона чизе, ки маро каме ба ташвиш меорад, эҳсоси ногувор ҳангоми ба кор андохтан аст - ба назар чунин менамояд, ки муҳаррик шиддат мегирад, аммо дар лаҳзаи дигар он мисли механизми соат кор мекунад. Албатта не, вакте ки 120 «кувваи асп» аз чахидан ва 300 Нм момент зиёд аст. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки Civic бо турбодизели нави 1,6-литрӣ суръати максималии 207 км/соатро ташкил медиҳад. Аз ин рақам таъсирбахштар он аст, ки дар суръати муқаррарии шоҳроҳҳо муҳаррик бо суръати суст чарх мезанад, ки ин албатта маънои истеъмоли хеле ками сӯзишворӣ дорад. Ҳамин тариқ, ба ҳисоби миёна камтар аз шаш литр дар 100 километр буд, ва ҳатто таъсирбахштар меъёри истеъмоли буд, ки танҳо каме бештар аз чор литр буд.
Ҳамин тариқ, ман метавонам ба осонӣ нависам, ки муҳаррики нави Honda Civic боз ҳам дар синфи худ рақобатпазир аст. Хусусан, агар шумо хоҳед, ки каме фарқ кунед, зеро Civic шуморо бо шакли худ ноумед намекунад. Дар бораи сифати кор, ҳарчанд мошин дар Аврупо истеҳсол шудааст ва на дар Ҷопон, ҳеҷ як калимаро аз даст додан мумкин нест. Ин маънои онро дорад, ки он дар ҳақиқат аз нав муфид аст.
Матн: Себастян Плевняк
Honda Civic 1.6 i-DTEC Варзиш
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 21.850 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 22.400 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 207 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.597 см3 - ҳадди қудрат 88 кВт (120 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 300 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Иқтидор: | суръати боло 207 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 4,1 / 3,5 / 3,7 л / 100 км, партовҳои CO2 98 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.310 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.870 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.300 мм – бараш 1.770 мм – баландӣ 1.470 мм – пойгоҳи чархи 2.595 мм – бағоҷ 477–1.378 50 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / ҳолати одометр: 4.127 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,6 сол ( 128 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,1 / 17,9с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,8 / 14,0с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 207км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 5,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Honda Civic мошинест, ки дар тӯли наслҳои зиёд хеле тағйир ёфтааст. Он дар ибтидо барои истифодаи умумӣ пешбинӣ шуда буд, баъд даврае фаро расид, ки ӯ дӯстдоштаи мухлисони мошинҳои тез ва хурд буд. Дар айни замон, тарҳ ҳанӯз хеле варзишӣ аст, аммо мутаассифона, ин моторҳои зинда нестанд. Ҳеҷ чиз вуҷуд надорад, онҳо хеле қавӣ ҳастанд. Турбодизели 1,6-литрӣ, ки бо қудрат, момент ва пеш аз ҳама, истеъмоли сӯзишворӣ ба ҳайрат меорад, аз ин рӯ, дар айни замон беҳтарин интихоб аст. Илова бар ин, он ҳатто он нест, ки "дизелӣ".
Мо таърифу тавсиф мекунем
чандирӣ ва қудрати муҳаррик
сарфи сӯзишворӣ
курсии ронанда дар паси руль
эҳсос дар кабина
Панели асбобҳои "Фазо"
назорати компютерӣ дар дохили ҳавопаймо
