Хулосаи санҷиш: Hyundai Ioniq EV Premium (2020) // Инҳо кортҳои карнай мебошанд, ки охирин электрики Hyundai -ро бовар мекунонанд
Аз оғози аввалин мошинҳои электрикии ҳақиқӣ ҳашт сол гузашт ва Ioniq EV се сол боз дар фурӯш аст. Дар асл, аввалин бренди Кореяи Ҷанубӣ одатан ба ҳама тамоюлҳои пайдошуда зуд вокуниш нишон медиҳад. Ин аст, ки чаро он ҳоло як версияи навшуда аст. Дар муқоиса бо аввалин озмоиши дар кишвари мо, дар сахтафзор тағироти назаррас ба назар мерасад.
Hyundai пеш аз ҳама ҳадафи зиёд кардани доираи мошин буд, он ҳоло барои стандарти WLTP 311 км аст... Онҳо тавонистанд, ки аз ҳисоби иқтидори каме калонтари батарея (38,3 кВт / с), инчунин бо кам кардани қудрати максималии муҳаррики гардонанда аз 120 кВт то 100 муяссар шаванд. Эҳсос мешавад, ки имконоти версияи кунунии Ioniq ба таври назаррас бад нашудааст.
Таҷрибаи умумии истифодаи ин мошини барқӣ қаноатбахш аст, гарчанде ки ронанда бояд аввал бо тарзи ронандагӣ шинос шавад, ки ба ӯ имкон медиҳад, то қувваи барқро дар масофаи тӯлонӣ ҳарчи зудтар сарфа кунад. Hyundai ин мушкилотро бо як барномаи хеле васеи иттилоот ҳал кардааст, ки ронанда метавонад аз экрани марказӣ барои назорат кардани фишори нармтари газ кӯмак кунад.
Бо истифода аз фишангҳои чархи ронанда, ронанда инчунин метавонад интихоб кунад, ки мо ҳангоми суст шудан чӣ қадар қудрати барқароршавандаро барқарор карда метавонем. Дар сатҳи баландтарини бозсозӣ, шумо инчунин метавонед услуби ронандагии худро танзим кунед, то шумо танҳо ҳангоми истодан ҳамчун чораи охирин педали тормозро истифода баред., вагарна ҳама чиз танҳо бо пахш кардан ё хориҷ кардани газ танзим мешавад.
Ioniq EV худро хуб исбот кард, хусусан ҳангоми рондани мошин дар шаҳр ва хатсайрҳои омехтаи шаҳрӣ ва наздишаҳрӣ, ва зудтар "шоридан" -и барқ аз батарея бештар бо суръати ҳадди иҷозатдодашуда дар шоҳроҳ таъсир мерасонад (пас масрафи он аз Дар 17 км 20 то 100 киловатт соат).
Ва дар ин ҷо коэффисиенти аълои аэродинамикии Ioniq (Cx 0,24) наметавонад афзоиши истеъмолро пешгирӣ кунад. Умуман, Ioniq барои намуди зоҳирии худ аз ҳама фарқ мекунад. Онҳое, ки бештар манфӣ ҳастанд, метавонанд шакли онро шарҳ диҳанд.ки Hyundai барои пайравӣ кардани Toyota Prius аз ҳад зиёд кӯшиш кардааст (ё ягон каси дигар Honda Insightро дар ёд дорад?).
Бо вуҷуди ин, намуди мушаххас маро хеле ба ташвиш намеорад, аммо дуруст аст, ки дар асл метавон баҳс кард, ки маҳз Иониқ аз самти умумии тарҳи бренди Кореяи Ҷанубӣ хеле фарқ мекунад. Тавре ки зикр шуд, бо шакли тарки онҳо онҳо ба шакли қаноатбахши аэродинамикӣ ноил шуданд, ки дар байни EV-ҳои бо батарея коркунанда камёб аст.
Аз тарафи дигар, ин ҷустуҷӯи ифодаи муносиби шакл ҳатто дар дохил хеле зиёд инъикос намешавад. Ҷой барои ронанда ва мусофирон мувофиқ аст ва ҷой барои бағоҷ каме камтар аст. Аммо ҳатто дар ин ҷо, тарҳи "классикии" седан имкон медиҳад, ки бағоҷи бештар бо курсии қафои зеру зер бурда шавад. Купаи ронанда зебо тарҳрезӣ шудааст, ки дисплейи калони марказӣ ва тугмаҳо дар консол дар маркази мусофирони пеш, ки фишанги фишангро иваз мекунанд.
Таҷҳизоти Ioniq Premium, ки дар мошини озмоишии мо истифода мешавад, миёна аст. Аммо бояд гуфт, ки дар асл он аллакай ҳама чизеро дар бар мегирад, ки ронанда барои некӯаҳволии воқеӣ ҳангоми рондан лозим аст. Пеш аз ҳама, Ioniq EV бо хусусиятҳои гуногуни бехатарӣ - ёрдамчиёни электронии ронандагӣ муҷаҳҳаз шудааст. Масалан, контроли фаъоли круиз ба шумо имкон медиҳад, ки дар як корвон ба таври худкор таваққуф кунед ва ронанда пас аз он танзими пайгирии худкорро бо роҳи дубора ҳаракат додани он ҳангоми мулоим пахш кардани педали газ ба кор мебарад.
Назорати круизии радарӣ як ҷузъи он аст, ки Hyundai Smart Sense меноманд ва инчунин нигоҳдории хатти роҳ, тормоздиҳии худкори изтирорӣ (бо муайянкунии пиёдагардон ва велосипедронон) ва назорати таваҷҷӯҳи ронандагонро ба ӯҳда мегирад. Бехатарии ронандагии шабона инчунин тавассути чароғҳои LED беҳтар карда шудааст. Умуман, бароҳатии ронандагӣ дар аксари сатҳи роҳ қобили қабул ба назар мерасад.
Ҳамин чиз барои мавқеи ронандагӣ низ дуруст аст, ки дар он ҷо маркази вазнинии пасти мошин низ дар мадди аввал меистад (албатта, аз сабаби вазни зиёдтари батарея дар зери мошин. Дуруст аст, ки дар шароити буриши сарҳад, системаи муҳофизати электронӣ (ESP) хеле зуд вокуниш нишон медиҳад.... Муносибати ин модели озмоишшуда назар ба ду соли пеш хеле беҳтар ба назар мерасид, вагарна он ба таҷрибаи хуби ронандагӣ мусоидат мекунад.
Hyundai инчунин барои Ioniq EV се профили ронандагӣ омода кардааст, аммо ба назар чунин мерасад, ки пас аз як ҳавасмандии аввалия барои дарёфти мувофиқати бештари ронандагӣ, мо профили тамғаи Эко-ро истифода мебарем. Варзиш метавонад барои истифодаи муқаррарӣ аз ҳама камтар мувофиқ бошад, аммо бо он мо метавонем хислати Ионикро "сарфакор ва сарфакор будан дар масофаҳои кӯтоҳ" ташвиқ кунем.
Албатта, мошинҳои электрикӣ ба нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ хеле кам мерасанд ва чунин ба назар мерасад, ки нуқтаҳои фурӯши сӯзишворӣ ҳадди аққал дар Любляна муҳосира шудаанд. Ioniq дорои системаи огоҳкунии олӣ барои ёфтани наздиктарин истгоҳи барқгиранда аст, аммо ҳеҷ замимае нест, ки ба шумо хабар диҳад, ки оё он бепул аст ё банд.. Дар акси ҳол, шумо метавонед то он даме, ки батарея дар давоми як соат дуруст пур карда шавад, пур кунед. Инчунин бо сабабҳои дигар, чизи аввал бешубҳа тасаллӣ аст, беҳтарин роҳи барқарор кардани энергия дар батареяи Ioniq ин пур кардани он дар хона аст, ки албатта ин корро карда метавонад.
Аммо ман ба ҳар як соҳиби нави EV тавсия медиҳам, ки ба истгоҳи барқии худ сармоягузорӣ кунад, хусусан агар он Ioniq бошад. Пуркунии барқ ҳангоми пайвастшавӣ ба васлаки барқи "муқаррарӣ" -и хона вақти зиёдро мегирад. Дар нуқтаи пуркунии хона бо иқтидори 7,2 киловатт, ин ҳамагӣ беш аз шаш соат ва ҳангоми пайвастшавӣ ба манбаи барқи хона тавассути васлаки барқ то 30 соат аст. Таҷрибаи озмоишӣ каме беҳтар аст ва Ioniq EV бо 26 фоизи қувваи батареяи шабонарӯзӣ дар давоми зиёда аз 11 соат пур карда мешавад.
Ва чӣ қадар зуд боз ба охир мерасад? Албатта, зудтарин, вақте ки бо суръати баланд рондани мошин, тавре ки аллакай зикр шуда буд. Аммо, ҳангоми рондани мӯътадил, он метавонад то камтар аз 12 кВт / соат кам карда шавад, аммо, дар схемаи стандартии мо ин ба ҳисоби миёна 13,6 кВт / соат дар 100 км аст.
Hyundai Ioniq EV Premium (2020.)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати AC Mobil Doo |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 41.090 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 36.900 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 35.090 € |
| Ҳокимият: | 100 кВт (136 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 165 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 13,8 кВт / соат / 100 км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | муҳаррики барқ - ҳадди қудрат 100 кВт (136 hp) - қувваи доимӣ np - ҳадди моменти 295 Нм аз 0-2.800 / дақ. |
|---|---|
| Батарея: | Lithium-ion - шиддати номиналии 360 V - 38,3 кВт соат. |
| Интиқоли энергия: | двигатель бо чарххои пеш — 1-суръати автоматй идора карда мешавад. |
| Иқтидор: | суръати боло 165 км/с - 0-100 км/соат шитоб 9,9 с - масрафи қувваи барқ (WLTP) 13,8 кВт/соат / 100 км - диапазони барқ (WLTPE) 311 км - вақти пуркунии батарея 6 соат 30 дақиқа 7,5 ,57 кВт), 50 дақ (Иқтидори доимӣ аз 80 кВт то XNUMX%). |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.602 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.970 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.470 мм - бараш 1.820 мм - баландӣ 1.475 мм - пойгоҳи чарх 2.700 мм - |
| Қуттӣ: | 357-1.417 л. |
баҳодиҳӣ
Ioniq электрикӣ интихоби хуб аст, аммо албатта, агар шумо омодаед барои оянда бештар пардохт кунед, яъне гардонандаи барқӣ, назар ба мошинҳои ҳозираи сӯзишвории истихроҷшаванда.
Мо таърифу тавсиф мекунем
савор шудан ва истифода бурдан
қаноатбахшии ронандагӣ
таассурот дар бораи кори устувор
пуркунии индуктивии телефонҳои мобилӣ
чор сатҳи барқ / қобилияти идора кардани танҳо педали газ
таҷҳизоти стандартии бой
ду сими пуркунандаи барқ
кафолати ҳаштсолаи батарея
вақти пуркунии батарея
мақоми ношаффоф
