Санҷиши кӯтоҳ: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Чанд сол пеш мо ба мошинҳои кореягӣ аз берун нигоҳ мекардем, аммо имрӯз ҳатто бегонагон дар бораи мошинҳои Киа ҳамчун мошинҳои анъанавӣ ҳарф мезананд. Дуруст аст, ки Киа беҳтарин дорухатро риоя кардааст (барои муштарӣ!) Ва мошинҳоро бо нархи хеле мувофиқ пешниҳод кардааст, аммо ҳоло ин ҳамон аст. Мошинҳои онҳо зиёданд, ҳатто дар роҳҳои Словения. Эйфорияи воқеӣ дар Словения аз ҷониби Cee'd ва версияи варзишии он Pro_Cee'd таҳрик карда шуд. Дар акси ҳол, доварӣ кардан душвор аст, ки оё мошин муваффақ аст ва оё ин танҳо барои нарх аст; аммо бо назардошти он, ки он инчунин воситаи нақлиёт барои наврасони (калонсолон) ва занони каме калонсол ҳисобида мешавад, он на танҳо арзон, балки тарҳрезӣ кардан ҳам осон аст. Охир, агар ин назария кор намекард, духтарони зебо Дакияро меронданд. Пас накунед ...
Қадам ба боло ё боло, ҳар чӣ мехоҳед, бешубҳа Kia Optima. Ин як седани зебо ва зебоест, ки ба он айбдор кардан душвор аст. Маҳорати баландсифат, таҷҳизоти аз сатҳи миёна боло ва корҳои дохилии васеъ; Мошин ҳам ба ронанда ва ҳам ба мусофирон дар курсии қафо бароҳатӣ ва фарохиро фароҳам меорад. Аён аст, ки эътибори ин, ҳатто дар мавриди Киа Оптима, ба сарконструктор Питер Шрайер тааллуқ дорад, ки Киа аз ӯ ифтихор дорад. Вай бренди худро аз ҷиҳати тарроҳӣ комилан ихтироъ кард ва моделҳо тавассути ғояҳои ӯ арзиш ва эътимод пайдо карданд. Kia аз вазъи бренд огоҳ аст, бинобар ин тарҳи якхеларо ба ҳама мошинҳо бор намекунад; вагарна дар тарҳ монандии намоён вуҷуд дорад, аммо мошинҳои инфиродӣ дар тарҳ комилан мустақиланд. Инчунин Optima.
Аммо ҳама чизҳои хуб ба охир мерасанд. Hybrid Optima, чунон ки зебо, ҷолиб ва васеъ аст, ба назар чунин менамояд, ки беҳтарин интихоб нест. Двигатели бензини ду литр 150 "қувваи асп" дорад, аммо ҳамагӣ 180 Нм; ҳатто агар мо аз муҳаррики электрикӣ 46 "қувваи асп" ва 205 Нм моменти доимиро илова кунем ва ҳамин тариқ қудрати умумии 190 "қувваи асп" ба даст орем (ки ин албатта на танҳо маблағи ҳарду қудрат аст!), яъне , зиёда аз якуним тонна седани вазнин зарар мебинад. Хусусан вақте ки сухан дар бораи масофаи газ меравад, ки дар он CVT дегхонаи худро (манфӣ) илова мекунад.
Завод масофаи миёнаи газро ваъда медиҳад, ки аз версияи бензини асосӣ 40 фоиз камтар аст, ҳатто дар сатҳи дизел. Дар байни чизҳои дигар, маълумоти завод менависанд, ки Optima дар ҳама намудҳои ронандагӣ аз 5,3 то 5,7 л / 100 км масраф мекунад. Аммо далели он, ки ин ғайриимкон аст, аллакай барои ҷоҳилони мошин маълум аст; Дар асл, ягон мошине нест, ки метавонад бо фарқияти 0,4 л / 100 км бензини ҳангоми ҳаракат дар деҳот, шоҳроҳ ё берун аз деҳа фахр кунад. Ва ҳамин тавр Optima Hybrid.
Ҳангоми санҷиш, мо истеъмоли миёнаи 9,2 л / 100 км, ҳангоми суръат ва чен кардани 13,5 л / 100 км чен кардем ва ин ҳайратовар буд, ки ҳангоми рондан дар “долаи муқаррарӣ” (ронанди мӯътадил бо тамоми маҳдудиятҳои суръат) , бе ҳаракатҳои ногаҳонӣ). шитоб ва бо таваққуфи барқасдона), ки дар он танҳо 100 л / 5,5 км дар 100 км лозим буд. Аммо, дар айни замон, хеле ташвишовар аст, ки батареяи литий-полимерӣ (дар акси ҳол насли нав) бо иқтидори 5,3 Ah дар давоми тамоми санҷиши 14 рӯз ҳеҷ гоҳ аз нисфи роҳ пур карда нашудааст. Албатта, ман бояд ростқавл бошам ва нависам, ки мо онро дар давраи пасти ҳарорати ҳаво савор кардем. Ин албатта як баҳонаи арзанда аст, аммо саволе ба миён меояд: оё харидани гибрид, ки дар тӯли якчанд моҳи сол дуруст кор намекунад, маъно дорад?
Матн: Себастян Плевняк
Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | KMAG дд |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 32.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 33.390 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 192 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.999 см3 - қувваи максималии 110 кВт (150 hp) дар 6.000 чархзании - ҳадди моменти 180 Нм дар 5.000 чархзании. Муҳаррики электрикӣ: муҳаррики доимии магнитии синхронӣ - қудрати ҳадди аксар 30 кВт (41 асп) дар 1.400-6.000 - моменти максималӣ 205 Нм дар 0-1.400. Батарея: Lithium Ion - шиддати номиналии 270 V. Системаи мукаммал: 140 кВт (190 hp) дар 6.000. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши бо муҳаррик идорашаванда - интиқоли автоматии пайваста тағйирёбанда - шинаҳои 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V). |
| Иқтидор: | суръати боло 192 км/соат - 0-100 км/соат шитоб дар 9,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (якҷоя) 5,4 л/100 км, партовҳои CO2 125 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.662 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.050 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.845 мм - бараш 1.830 мм - баландӣ 1.455 мм - пойгоҳи чарх 2.795 мм - танаи 381 - баки сӯзишворӣ 65 л. |
Андозагирии мо
| T = 13 ° C / p = 1.081 mbar / rel. vl. = 37% / Ҳолати одометр: 5.890 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,3 сол ( 131 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 192км / соат (D) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,3m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Kia Optima як седан аз миёна аст, аммо на дар версияи гибридӣ. Эҳтимол, онҳо ин корро танҳо барои кам кардани партовҳои миёнаи CO2 барои тамоми парки мошинҳои Kia анҷом додаанд, ки муштарӣ аз онҳо зиёд нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ, шакл
таҷҳизоти стандартӣ
фазои салон
таассуроти умумӣ
ҳунармандӣ
қувваи муҳаррик ё моменти
масофаи миёнаи газ
сохти гибридӣ
нарх
