Санҷиши кӯтоҳ: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD
Ҳамааш аз Ceed ва Sportage оғоз шуда, бо Рио ва баъзе моделҳои дигар идома ёфт. Инчунин Soul-и электрикӣ ва гибриди сими Optima мавҷуд аст. Аммо ба ҳар ҳол: ин мошинҳои муосир (ҳам ба таври механикӣ, ҳам барқӣ ва ҳам рақамӣ) ҳастанд, ки намедонанд эҳсосотро чӣ гуна бедор кунанд ва ин дар ниҳоят ҳатто якравтаринҳоро бовар мекунонад. Вақте ки "лаҳзаи ах" фаро мерасад, таассубҳо зуд фаромӯш мешаванд.
Ва километрҳои аввалини дорои пурқувваттарин, зудтарин ва беҳтарини Кио дар айни замон метавонанд чунин лаҳзаеро ифода кунанд. Вақте ки спидометр (албатта, дар шакли экрани проексионӣ дар пеш) бо суръати доимии зиёда аз 250 километр дар як соат давр мезанад (ва дар айни замон эҳсос мекунад, ки он метавонад аз суръати расмии ниҳоӣ ба осонӣ зиёд бошад, 270 километр дар як соат). соат), вақте ки вай онро бо садои мувофиқи варзишӣ таблиғ мекунад, аммо танҳо барои седани варзишӣ, мард лаҳзае фаромӯш мекунад, ки дар кадом мошин нишастааст.
Дарвоқеъ, ин чунин аст: ҳарчи зудтар бо ин стингер зудтарин ва муҷаҳҳазтар равед, ҳамон қадар беҳтар аст. Камбудиҳои он бештар дар ҳолати дар ҳолати истодан ё суст ҳаракат кардани мошин намоён мешаванд. Сипас, ронанда вақт дорад, ки баъзе пораҳои пластикаро, ки ба чунин мошин мувофиқ нестанд, пайхас кунад (масалан, мобайни руль), пас вай вақт дорад, ки макони ивазкунакҳо ва набудани сенсорҳоро муайян кунад. комилан рақамӣ, ё радио якравона ба қабули DAB мегузарад, ҳатто вақте ки ронанда мехоҳад дар банд FM бимонад. Ва назорати фаъолонаи круизӣ бо функсияи старт метавонад бо ин ду вазифа каме бахшандатар бошад. Ҳангоми савор шудан бо оҳиста, хусусан вақте ки механика ҳанӯз хунук аст (масалан, субҳ дар метрҳои аввал пас аз оғоз), интиқол метавонад каме гуногунтар бошад.
"Хуб, мебинед, зеро мо гуфта будем, ки Kia бо BMW муқоиса карда намешавад" мегӯянд мунаққидон. Аммо даст ба даст ба дил, ҳатто дар мошинҳои бренди бонуфузтар, мо бисёр чизҳои хурди зикршударо пайдо хоҳем кард ва дар айни замон барои мошини дорои муҳаррики V354 муҳаррики 6-қувваи асп, ки дар як 100 километр суръат мегирад. соат. дар 4,9 сония, ки бо тормозҳои Brembo боэътимод меистад ва чароғҳои стандартии LED, круиз-контроли фаъол, курсиҳои чармини тафсоншуда ва хунукшуда, озод кардани танаи барқӣ, экрани проексия, системаи садои олӣ (Harman Kardon), навигатсия, калиди интеллектуалӣ ва албатта, маҷмӯаи хуби системаҳои ёрирасони бехатарӣ ва шасси электронӣ идорашаванда, ки арзиши беш аз 60 ҳазор доллар аст. Маълум аст, ки симои бренд низ арзише дорад, аммо на барои ҳама. Ва барои онҳое, ки сифатро аз эътибори бренд қадр мекунанд, ин Stinger ба ҳайрат меорад.
Мошини санҷишӣ дорои чорчархаи чархдор буд (мутаассифона, дар рӯйхати нархҳо он танҳо охирин мавҷуд нест), ки дар роҳи лағжиш бо интиқоли моменти кофӣ ба чархҳои қафо хотима меёбад, ки ин метавонад шавқовар бошад. руль кифоя аст (аммо аъло нест) дақиқ ва мутавозин аст, курсиҳо метавонистанд каме паҳлӯӣ дошта бошанд, аммо дар маҷмӯъ онҳо бароҳатанд. Барои ин синф дар пеш ва пас ҳуҷраи зиёде мавҷуд аст ва азбаски таваққуф дар реҷаи Комфорт (ё Smart вақте ки савора оромона савор мешавад) ҳанӯз ҳам ба қадри кофӣ бароҳат аст, сарфи назар аз чархҳои 19 дюймӣ ва шинаҳои профили паст, мусофирони масофаи дур ин корро намекунанд. шикоят - махсусан, зеро ки онҳо хеле зуд дар он ҷо иҷозат дода мешавад.
Онҳое, ки танҳо ба истеъмол аҳамият медиҳанд, бояд дизели Стингерро (мо дар ин бора аллакай навиштаем) ё ба ҳамин монанд "чархи эҳтиётӣ" -ро интихоб кунанд. Ин Стингер барои ҳама касоне аст, ки мехоҳанд лимузини воқеии варзишӣ дошта бошанд ва он вазифаи худро хуб иҷро мекунад.
Санҷиши турбодизели Стингерро хонед:
Санҷиш: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT
Маълумоти асосӣ
| Арзиши модели санҷиш: | 64.990 € |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 45.490 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 59.990 € |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | V6 - 4-зарба - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 3.342 см3 - қудрати максималӣ 272 кВт (370 асп) дар 6.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 510 Нм дар 1.300-4.500 чархзанӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи пурра - 8-суръати автоматӣ - шинаҳои 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact) |
| Иқтидор: | суръати боло 270 км/с - 0-100 км/соат шитоб 4,9 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 10,6 л/100 км, партовҳои CO2 244 г/км |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.909 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.325 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.830 мм - бараш 1.870 мм - баландӣ 1.420 мм - пойгоҳи чарх 2.905 мм - зарфи сӯзишворӣ 60 л |
| Қуттӣ: | 406 |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 3.830 км | |
| Суръат 0-100км: | 5,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,2 сол ( 158 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 9,3 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
баҳодиҳӣ
Рақобати воқеии BMW 3 Series вақте шунида шуд, ки Киа ин Стингерро эълон кард. Ин дуруст аст? Не, ин тавр нест. Зеро брендҳои бонуфуз низ аз сабаби нишони бинӣ бонуфузанд. Оё Стингер метавонад бо онҳо аз ҷиҳати ронандагӣ, бароҳатӣ, иҷро рақобат кунад? Албатта осон. Ва бо рақибони худ. Нарх, аммо, ... Дар ин ҷо амалан рақобат вуҷуд надорад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
садои муҳаррик
иқтидор
нарх
чанголи тарафи каме нокифоя дар курсиҳо
интихоби пластикӣ барои баъзе қисмҳо
танзим кардани баъзе тугмаҳо
