Санҷиши кӯтоҳ: Škoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // Консепсияи оқилӣ?

Ба атроф нигоҳ карда, ман ҳарчи бештар ва камтар шубҳа дорам, ки дар қисми сайёраи мо, сарфи назар аз ҳама мушкилот ва бӯҳронҳо, ки аз экрани телевизион ҷаҳидаанд, мо боҳашамат зиндагӣ мекунем ва ҳеҷ чизи оқилона нест. Дар асл, ба назари ман чунин менамояд, ки оқилӣ камарзиштар шудааст, қариб нишондиҳандаи заъф. Телефони мобилӣ бо қарз, телевизоре, ки ба диагонали ҳуҷра мувофиқ аст ва танӯре, ки ба зани хонашин мувофиқ аст ва дорухат барои печон 100 сол пеш боқӣ мемонад. Аён аст, ки мо танҳо дар бораи оқилона сухан меронем, агар ин калима ба мошин татбиқ карда шавад.

Škoda Octavia бешубҳа номи мошинест, ки эҳтимолан бо консепсияи оқилона алоқаманд аст. Саволе ба миён меояд, ки оё ин њолат њанўз њам чунин аст? Махз, сарфи назар аз он, ки он дар назари аввал фазои зиёд ва қобили истифодаро ваъда медиҳад, Octavia нав аз ҳарвақта бештар ба бадан мувофиқат мекунад ва динамикӣ, шинохташаванда ва, албатта, муҷаҳҳазтар ва аз ин рӯ қиматтар аст. Ин ба бадани лимузин низ дахл дорад, ки дар он бисёриҳо оқилонаро намебинанд.

Ба фикри шумо, ин аз сабаби тана аст? Дарозии мошин ва барҷастаи паси чархи қафо барои Octavia ва Octavia Combi якхела аст, ки аслан маънои онро дорад, ки андозаи боркунӣ дар конфигуратсияи асосӣ амалан якхела аст. Не, танаи дигар сабаб шуда наметавонад.

Шахсан, чанд вақт пеш ман бо корвонҳои классикӣ видоъ карда будам, зеро бовар дорам, ки танҳо паси онҳо ягон бартарии воқеии воқеӣ намеорад. Ман дар назар дорам, онҳое, ки кӯдакони хурд доранд, сарфи назар аз пушти микроавтобус, ҳанӯз ҳам асабонӣ аробача мепечанд, велосипед меронанд ва бағоҷи боқимондаро дар болои бом мепартоянд. Онҳое, ки боварӣ доранд, ки корвон барои интиқоли тасодуфии асбобҳои рӯзгор ҳатмист, қариб ҳамеша бо микроавтобус назди ман меоянд. Илова бар ин, ман шариф меҳисобам, ки бағоҷро бо ман дар утоқи алоҳида мебаранд. Ин дар мавриди Октавияи панҷошёна чандон хуб нест, аммо ҳадди аққал ба идеали хаёлии ман наздик аст. Бо ин сабабҳо, ман ҳар дафъа лимузинро интихоб мекардам.

Octavia ҳамеша аз ҷиҳати динамикаи ронандагӣ як мошини хеле дуруст буд ва дар насли кунунӣ бисёр хусусиятҳои он, аз платформа сар карда, ба синфи калонтари мошинҳо тааллуқ доранд.... Ин маънои онро надорад, ки ҳангоми убур кардан, бадан каме бештар аз хоҳари голфаш ҷунбиш намекунад, ки роҳбарикунанда ҳамон қадар ҷавобгӯ аст ва бинӣ бо тормози шадид каме амиқтар ғарқ намешавад.

Аммо, Octavia аз ҷиҳати мавқеи роҳ ба қадри кофӣ соҳибихтиёр аст ва барои ҷуръат кардани он бо ҳар суръате, ки ақли солим надорад, ҷуръат мекунад. Хуб, ҷавоби Шкода ба чунин шӯҳратпарастӣ ба номи Ҷумҳурии Словения садо медиҳад, аммо таваққуфгоҳи стандартии Octavia (моделҳои то 110 кВт тири ақиби нимсахт) дорои динамика нест.

Чунин ба назар мерасид, ки муҳандисон як рӯз ба Octavia ҷиддӣ умед мебанданд, шояд ҳатто пештар аз оне ки шумо тасаввур мекардед ва дар бисёр қисмҳои парки ширкат дар дохили гурӯҳ нақши муҳим мебозиданд. Эргономикаи хуб, рули ба таври хуб ғафсшуда, экрани ба қадри кофӣ калони иттилоотӣ, графикаи дақиқ ва тозаи ченак ва фазои беш аз кофӣ дар ҳама ҷойҳо ҳама муҳити хуби корро фароҳам меоранд.... Пеш аз ҳама, корҳои дохилӣ намунавӣ буда, бидуни зарбаҳои шадиди динамикии панели идоракунӣ ва дастакҳо дар ҷойҳои дуруст. Ман иқрор мешавам, ки агар дар панели идоракунӣ матнҳои зебои нассоҷӣ барои зинда кардани интерьер мавҷуд набошад, ман қариб метавонистам муҳити кабинаро барои як андӯҳгинӣ айбдор кунам.

Воҳиди барқ ​​бояд таъкид карда шавад. Турбодизели ду литрӣ бо иқтидори 110 киловатт дар якҷоягӣ бо қуттии шашзинадори DSG дар ҳама ҳолатҳо суръатбахшии кофиро таъмин мекунад ва қодир аст суръати баландро инкишоф диҳад. Дар 180 километр дар як соат (то ҳадди имкон), муҳаррик бо 2.500 чархзании мӯътадил чарх мезанад ва ҳашт литр сӯзишвории хуб сарф мекунад. Ман дар назар дорам, ки ин кофӣ аст, ки ба Франкфурт ҷаҳем ва бо ин Octavia барои субҳи хуб баргардем.

Хуб, дар ҳудуди суръати Словения, истеъмоли Октавия ба таври назаррас камтар аст, зеро он ба осонӣ аз 100 литр дар XNUMX километр поён меравад.. Ҳамчун як далели ҷолиб ёдовар шавам, ки Octavia Combi ба ҳисоби миёна тақрибан ним литр камтар истеъмол мекунад. Як қисми сабаби кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ эҳтимолан аэродинамикӣ аст ва қисми зиёди он барномаи Eco Driving мебошад, ки дар моделҳои муҷаҳҳазтар дастрас аст. Ҳамин тавр, функсияи Эко воқеан кор мекунад.

Шояд ман хато кунам, аммо ман гуфта метавонам, ки наслҳои охирини қуттиҳои фишанги DSG нисбат ба аввалин навъҳои варзишӣ камтаранд. Бо дарназардошти динамикаи шасси ва роҳбарӣ дар шарораи каме хурдтар, ман ҳатто мушкилоти зиёдеро намебинам, зеро аз тарафи дигар, мошинҳои насли нав дар ин чанд дюйм ҳаракат ҳамвортар, пешгӯинашавандатар ва дақиқтаранд. DSG инчунин дар Octavia махсусан хуб аст, бинобар ин ба он меарзад.

Агар ман нависам, ки Octavia ба таври ҳаққонӣ (то ҳол) дар миқёси оқилият мақоми баландро ишғол мекунад, аз ҳақиқат дур нахоҳад буд.... Аммо, вай дар он ҷо комилан танҳо нест. Санҷиши Octavia бо нишони каме камтар аз 30 ҳазорҳо даъвои маро тасдиқ мекунад (модели асосӣ сеяки хубтар арзонтар аст), аммо барои касоне аз шумо, ки бо метр ва кило харидаанд, барои ин пул зиёдтар гирифтан душвор хоҳад буд . Ниҳоят, муҳим аст, ки Octavia унвони шоистаи мошини словении солро ба даст овард ва ба ман бовар кунед, ки он на танҳо аз сабаби намуди зоҳирии хубаш ғолиб омад.

Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Porsche Словения
Арзиши модели санҷиш:	29.076 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	26.445 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	29.076 €
Ҳокимият:	110 кВт (150 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	8,7 бо
Суръати максималӣ:	227 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	4,3-5,4 л / 100 км

Хароҷот (солона)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - turbodiesel - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - ҳадди қудрат 110 кВт (150 hp) дар 3.000-4.200 чархзании - ҳадди моменти 360 Нм дар 1.700-2.750 чархзании.
Интиқоли энергия:	муҳаррик чархҳои пеши - DSG z-редукторро меронад.
Иқтидор:	суръати боло 227 км/соат – 0–100 км/соат шитоб 8,7 с – истеъмоли миёнаи якҷояи сӯзишворӣ (WLTP) 4,3–5,4 л/100 км, партовҳои CO2 112–141 г/км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.465 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.987 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.690 мм - бари 1.830 мм - баландӣ 1.470 мм - пойгоҳи чархи 2.686 мм - зарфи сӯзишворӣ 45 л.
Қуттӣ:	600-1.550 L.

Мо таърифу тавсиф мекунем

муҳаррик, қуттии фишанг

фазои кушод

сарфи сӯзишворӣ

танҳо қарорҳои оқилона

пайвасти калиди роҳбарикунанда

мо то ҳол ба маркази фароғатӣ одат карда истодаем (вагарна олӣ)

кушодани панҷ дари баланд (дар гаражҳои паст)

дарҳои паси дароз (дар таваққуфгоҳи танг)