Санҷиши кӯтоҳ: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Хатти иҷрои Mazda ҳоло ҳам дар ҳоли афзоиш аст ва CX-25 гунаҳкори асосӣ буда, 5% -и фурӯши умумии Mazda-ро ташкил медиҳад. Пас аз панҷ соли муваффақ, Мазда насли дуввуми кроссовери муваффақи худро муаррифӣ кард, ки дар версияи нав нисбат ба он вақте ки ба бозор баромад, бо рақобати бештар "дабдабанок" дучор хоҳад шуд.
Азбаски CX-5 моделест, ки Mazda-ро дар сатҳи ҷаҳонӣ муаррифӣ мекунад, баъзан дар бозори мо версияе мавҷуд аст, ки барои популистҳо чандон ҷолиб нест, аммо ба ҳар ҳол нишондиҳандаи хуби он аст, ки бренд чӣ кор карда метавонад, агар харидор ҳама чизро талаб кунад, фарогир». Ҳамин тавр, пурқувваттарин, муҷаҳҳаз ва, албатта, гаронбаҳотарин CX-5 G194 AT AWD Revolution Top ба озмоиши мо омад. Агар шумо аз рӯи ном тахмин накарда бошед, биёед бигӯем, ки ин версияи пуриқтидори бензин бо гардонандаи пурра, интиқоли автоматӣ ва сатҳи баландтарини таҷҳизот аст. Аз гуфтаҳои боло метавон гуфт, ки танҳо интиқоли автоматӣ "таҷҳизоти ҳатмӣ" аст, ҳамаи ҷузъҳои дигарро тавассути хариди оқилонатар кардан мумкин аст. Аммо ба ҳар ҳол, онҳо метавонанд ҳадди аққал Маздаро нишон диҳанд, ки вақте яке аз моделҳои онҳо синфи премиумро "навозиш" мекунад, чӣ гуна аст.
Илова ба берунии аз нав тарҳрезишуда, ки ҳоло каме хашмгинтар аст, бо чароғҳои тангтар ва ниқоби калонтар ва тезтар, CX-5 низ азнавсозии тарроҳӣ ва дар дохили он коркарди маводро аз сар гузаронидааст. Муҳити беҳтаршудаи кори ронанда бо чархи нави чарх устувортар аст ва бо баланд кардани консоли марказӣ 60 миллиметр онҳо ба эргономикаи беҳтар ноил мешаванд. Инчунин, дар бораи изолятсияи садои кабина ва қобили истифода будани он корҳои зиёде анҷом дода шудаанд. Ҳамин тавр, ҳоло курсии қафо дар сатҳи баландтарини таҷҳизот гарм карда мешавад, тахтапушт ҳаракаткунанда аст ва ба консоли марказӣ пайвасткунаки USB илова карда шудааст. Дар паси мусофирон 506 литр фазои бағоҷ мавҷуд аст, ки ба он тавассути дарвозаи бо қувваи барқи баланд бардошташуда дастрас шудан мумкин аст.
CX-5 аллакай маҷмӯи васеи таҷҳизот ва системаҳои ёрирасонро ҳамчун стандарт пешниҳод мекунад ва рӯйхати таҷҳизоти Revolution Top он қадар дароз аст, ки танҳо ҷолибтаринҳоро таъкид кардан лозим аст. Яке аз онҳо, масалан, системаи нави пешгӯии маълумот дар бораи ҳаракати шамол мебошад, ки системаи пешинаи проекцияи шишаи шамолро дар болои метрҳо иваз кард. Инчунин, назорати крузи радарӣ, кӯмак дар нигоҳ доштани хат, кӯмак дар парк, тормози фавқулодда ва ғайра мавҷуданд. Аз технологияе, ки аллакай дар бозор хуб ба роҳ монда шудааст, мо ченакҳои рақамӣ ва интерфейси каме пешрафтаи иттилоотии фароғатӣ надоштем.
Ҳама гуна танқидро ба агрегати энергетикӣ нисбат додан душвор аст. Муҳаррики бензини 2,5-литрӣ ҳатто пас аз тезтар рондан иштиҳои шуморо қонеъ мекунад, аммо агар шумо ақли сабз гиред ва педали газро паст кунед, он метавонад баллонҳои зиёдатиро хомӯш кунад ва ба ин васила сӯзишворӣ сарфа кунад. Гуфта мешавад, интиқоли автоматӣ барои CX-5 комил аст ва қариб интихоби харид аст. Драйвери чархдор низ муфид хоҳад буд, хусусан дар рӯзҳои зимистон, вақте ки Мазда медонад, ки чӣ тавр бо системаи назорати G-Vectoring мавқеи бехатар ва мутавозини ронандагиро таъмин кунад.
Агар шумо Mazda CX-5-и ҳамаҷонибаро интихоб кунед, шумо наметавонед зиёда аз 40 ҳазор гиред. Ин нархест, ки шумо дар салонҳои мукофотӣ барои як мошини ба ҳамин монанд муҷаҳҳазшуда "рӯзи хуб" нахоҳед гирифт. Дар инъикос ...
Муфассалтар:
Санҷиш: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - бештар аз таъмир
Санҷиши мухтасар: Ҷалби Mazda CX-5 CD150 AWD
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Маълумоти асосӣ
| Арзиши модели санҷиш: | 36.990 € |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 23.990 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 36.990 € |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 2.488 см3 - қудрати максималӣ 143 кВт (194 hp) дар 6.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 258 Нм дар 4.000 чархзанӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи тамоми чарх - интиқоли автоматии 6-суръат - шинаҳои 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| Иқтидор: | суръати боло 195 км/с - 0-100 км/соат шитоб 9,2 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 7,1 л/100 км, партовҳои CO2 162 г/км |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.620 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.143 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.550 мм - бараш 1.840 мм - баландӣ 1.675 мм - пойгоҳи чарх 2.700 мм - зарфи сӯзишворӣ 58 л |
| Қуттӣ: | 506-1.620 L. |
Андозагирии мо
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 4.830 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,8 сол ( 135 км / соат) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,8л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,1 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
баҳодиҳӣ
Мо минбаъд низ аз вариантҳои нави тарҳрезии Mazda KODO мутаассир мешавем ва боз ҳам боварибахштар аст, ки Mazda сифати сохтмон ва интихоби маводро беҳтар мекунад. CX-5 пуриқтидортарин ва пурқувваттарин далели он аст, ки Mazda метавонад аз ҷиҳати сифат ба сегменти премиум наздик шавад, аммо аз ҷиҳати нарх дар мавқеъҳои воқеӣ боқӣ монад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
маҷмӯи таҷҳизот
маҷмӯи фаъолкунанда
маводи интихобшуда ва ороиш
ӯ сенсорҳои рақамӣ надорад
системаи фарогири иттилоотӣ
