Санҷиши кӯтоҳ: Mazda2 1.5i GTA
Аммо намуди зоҳирӣ ҳеҷ гоҳ баҳсбарангез набуд. Ҳатто аслӣ хатҳои динамикӣ ва тарҳи писандида барои чунин як мошини хурдро пешниҳод мекард ва албатта тарроҳони Mazda инро тағир надодаанд. Бо вуҷуди ин, чароғҳои нав ва панели нав ба силсилаи нави оилаи Mazda мувофиқат мекунанд.
Дар мошини озмоишии мо муҳаррики пурқувваттарини 1,5-литрӣ бо 102 "қувваи асп" низ таассуроти хуб бахшид, ки мошини нисбатан динамикиро боз ҳам фароғатовартар кард. Албатта, мо як мавсими дигарро бештар дӯст медоштем, зеро ба ҷои чархҳои зимистонаи Pirelli, ки барои барф комиланд, ҳалқаҳо бо ҳалқаҳои тобистона муҷаҳҳаз карда мешаванд, ки ба Мазда ҳангоми гардиш каме фароғат мебахшад.
Хуб, ин динамизм як манфии худро дорад, зеро Dvojka ҳамчун як мошини оилавӣ ва бароҳат дар роҳҳои хароби мо дурахшон намешавад, аммо он ҳам намехоҳад - версияи муҳаррики хурдтар ва каммасраф мувофиқтар аст. ба ин вазифахо.
Аммо агар мо ба сабаби муҳимтарин баргардем, ки хурдтарин Мазда ин қадар хандаовар менамояд: муҳандисон ба кам кардани вазн дар тарҳи он таваҷҷӯҳи бештар зоҳир мекарданд (чандин сол пеш, мо таваҷҷӯҳи афзояндаи ҳозираро ба ин мавзӯъ шарҳ медодем).
Ба хамин тарик, двигатели пуркуввати иктидори он хамагй бештар аз сад «кувваи асп» суръати мошини вазнаш каме бештар аз як тоннаро ба осонй метезонад ва дар харакати муътадил вай аз ин хам пуриктидортар менамояд. Шояд касе фишанги шашумро аз даст диҳад, аммо ҳатто ин танҳо вақте рӯй медиҳад, ки мо ҳангоми рондан дар шоҳроҳ (бо суръати максималии додашуда) дар хотир дорем, ки мо метавонем дар як суръат дар суръати пасттар хароҷоти сӯзишвориро чанд сент сарфа кунем. Дар он вақт, масофаи миёнаи газ - тақрибан нӯҳ литр - дар ҳақиқат каме шубҳанок аст.
Ҳангоми рондани мӯътадил дар роҳҳои дигар (берун аз шаҳр), истеъмоли миёна ба меъёри ваъдашуда хеле наздиктар аст - тақрибан ҳафт литр ва барои камтар аз он кӯшиш кардан бамаврид аст, аммо бо чунин муҳаррики ҷолиб, кам касе ин корро мекунад.
Панҷ дари "мо" -и Mazda2, аз ин рӯ, яъне дарҳои иловагии паҳлӯ барои осон кардани дастрасӣ ба курсии қафо, то ҳол барои истифодаи оилавӣ мувофиқанд, гарчанде ки дар қафо, хусусан барои мусофирони калонтар, фазои кофӣ нест. Дар озмоиши муқоисавии мошинҳои хурди оилавӣ, ки дар онҳо низ Mazda2 -и "покнашуда" мавҷуд буд, аз хурдсолон, яъне кӯдакон, хуш омадед ва дар қафо барои курсии мошин барои кӯдакон ҷойҳои фаровон мавҷуд аст.
Танҳо бо бағоҷ оила бояд сарфакор бошад, зеро ҳамагӣ 250 литр бағоҷ кам аст. Бехтар мешавад, ки мо аз онхое, ки дар курсии қафо нишастаанд, каме ҷойро «дуздӣ» карда, ақаллан қисман пуштро чаппа кунем.
Twin -и озмудашуда воқеан бузургтарин муштарие буд, ки бо ин модел ба даст оварда метавонист.
Ба ин таҷҳизоти сарватманд тамғаи иштибоҳкунандаи GTA дода шудааст (ду ҳарфи аввал бо калимаҳои "туризмо гранд" ҳеҷ иртиботе надоранд). Аммо таҷҳизот воқеан хуб аст, бинобар ин, ҳадди аққал барои 15 ҳазор мо фикр намекунем, ки онро беҳуда сарф кардаем.
Таҷҳизот инчунин як барномаи устувории электрониро дар бар мегирад (мувофиқи Mazda DSC), чархи рули чармдор бо тугмаҳои идоракунӣ, кондитсионерҳои автоматӣ, тирезаҳои барқӣ, сенсори борон ва шабу рӯз (ба мо лозим нест, беҳтар мебуд агар мо мебудем чароғҳои чароғҳои рӯзона), назорати круизӣ, курсиҳои гармшуда, шинаҳои пастсифат ва бастаи варзишӣ.
Томаж Порекар, акс: Алеш Павлетич
Mazda 2 1.5i GTA
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Дуои MMS |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.690 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 15.050 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 75 кВт (102 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 188 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.498 см3 - қувваи максималӣ 75 кВт (102 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 133 Нм дар 4.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шина 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 188 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 л / 100 км, партовҳои CO2 135 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.045 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.490 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 3.920 мм - бари 1.695 мм - баландӣ 1.475 мм - пойгоҳи чархи 2.490 мм - зарфи сӯзишворӣ 43 л. |
| Қуттӣ: | 250-785 L. |
Андозагирии мо
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 42% / ҳолати одометр: 5.127 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 124 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,5 (IV.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 22,0 (ДАР.) |
| Суръати максималӣ: | 188км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,0m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
баҳодиҳӣ
Mazda2 як мошини сабук ва ҷолиб аст, ки шартан барои нақлиёти оилавӣ мувофиқ аст, аммо барои лаззат бурдан барои ду нафар мувофиқтар аст. Аз сабаби пайдоиши худ (дар Ҷопон) он аз ҷиҳати нарх ҷолибтарин нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
шакли ҷолиб
хусусияти динамикӣ ва зинда
мавқеи бехатар дар роҳ
бехатарии ғайрифаъол ва фаъол
муҳаррики тавоно ва нисбатан иқтисодӣ
таваққуфи хеле сахт / нороҳат
метрҳои хурд ва ношаффоф
танаи асосӣ
нарх дар муқоиса бо рақибон
