Санҷиши кӯтоҳ: Challenge Mazda3 G120 (4 дар)
"Оё ин шаш аст?" - Ба ман лозим омад, ки дар давоми санҷиш чанд маротиба ба ин савол ҷавоб диҳам. Ҷолиб он аст, ки агар мо аз пеш ба мошин наздик шавем, ҳамсӯҳбатони ман тамоман парешон шуданд, зеро фарқияти байни шаши калон ва сеи хурд бо ҳамагӣ як метр дар даст осонтар аст. Дар бораи қафои мошин чӣ гуфтан мумкин аст? Дар сараш низ харошидаҳо буданд, мегӯянд, ки ин шаш аст, гарчанде ки он танҳо як сегонаи лимузинҳо буд. Новобаста аз он ки ин шабоҳат барои Мазда бартарӣ ё нуқсон аст, ба ҳар фард вобаста аст ва мо албатта метавонем тарроҳонеро, ки Mazda3-ро тарҳрезӣ кардаанд, табрик кунем, то он бузургтар ва бонуфузтар шавад.
Дар кишвари мо аллакай маълум аст, ки седанҳои чорқабата ба мисли версияҳои панҷқабата маъруф нестанд, ки онро хетчбекҳо низ меноманд. Гарчанде ки мо бо онҳо беадолатона рафтор мекунем: Mazda3 4V андозаи танаи 419 литр дорад, ки нисбат ба версияе, ки дар толори намоишгоҳ ҳамдардии бештар эҷод мекунад, 55 литр зиёдтар аст. Албатта, бо сабаби шакли бадан, баррел аз ҳама бештар ба дарозӣ илова карда шуд ва каме баландии муфидро аз даст дод, аммо сантиметр дурӯғ намегӯяд. Шумо метавонед ба он бештар ворид шавед, ба шумо лозим аст, ки ба қобилияти борбардорӣ диққат диҳед (хусусан вақте ки тахтаи паси он паст карда мешавад, вақте ки мо қаъри қариб ҳамвор мегирем), зеро дар муқоиса бо версияи панҷ дарӣ ҳеҷ чиз тағир наёфтааст. Ва вақте ки мо ба ин монанд муқоиса мекунем, биёед бигӯем, ки седан, сарфи назар аз ҳамон як муҳаррик, то сад километр дар як соат маневр карда мешавад ва суръати баландтар дорад.
Фарқият ҳамагӣ 0,1 сония аз оғоз аз сифр то саду се километр дар як соат бо суръати максималӣ (198 ба ҷои 195 км / соат) аст, ки ночиз аст. Аммо боз мебинем, ки рақамҳо дурӯғ намегӯянд. Седан дар ҳама чиз аз вагони истгоҳ беҳтар аст. Дар санҷиш мо як мошин доштем, ки дар поёни зинанизоми таҷҳизоти Challenge ҷойгир аст, зеро он дуввуми панҷ интихоб аст. Он чархҳои хӯлаи 16-дюймӣ, муҳаррики тугмаи тугма, тирезаҳои паҳлӯи барқӣ танзимшаванда, каме чарм дар руль, фишанги фишанг ва фишанги тормоз, кондитсияи дуҷонибаи автоматӣ, назорати круизӣ, системаи бе дастҳо, системаи пешгирии бархӯрд . ҳангоми ҳаракат дар саросари шаҳр (Дастгирии тормози Smart City), аммо сенсорҳои таваққуфгоҳ, технологияи LED дар чароғҳо ё гармидиҳии иловагии курсӣ надоштанд.
Рӯйхати таҷҳизот, махсусан бо назардошти экрани сенсории ҳафт дюймаи ранга, аз ин рӯ бой аст, дар асл, мо танҳо сенсорҳои таваққуфгоҳ ва навигатсионӣ дар хориҷа намерасидем. Мотор хеле нарм ва бо редукти шаш-суръат шинос аст ва кооперацияи ронандагон бо сарфи сузишвории худ бештар маълум аст. Агар шумо двигатели 88 киловаттро динамиктар идора кунед, сарфи сузишворй хамеша аз хафт литр зиёд аст, вале агар шумо мошинро оромона идора кунед ва ба коидахои сарфаи сузишворй риоя кунед, дар он сурат шумо хамагй бо 5,1 литр мошин ронда метавонед, чи тавре ки мо аз руи норма кор мекардем. зонуҳо. Ва бо ин натиҷа, муҳандисони Мазда метавонанд ханданд, зеро он исбот мекунад, ки муҳаррикҳои хурди турбоагрегат ягона роҳи ҳал нестанд.
Ба ғайр аз ду чизи дардовар, набудани системаи гузариш байни чароғҳои рӯзона ва чароғҳои шабона ва набудани сенсорҳои таваққуфгоҳ, зеро Mazda3 аз сабаби пушти калонтари он боз ҳам шаффофтар аст, он дар ҳақиқат ҳеҷ яке аз инҳоро надорад. Хуб, шояд мо танҳо он таваҷҷӯҳро аз даст медиҳем, ки асосан танҳо версияи панҷ дарӣ дорад ...
матн: Алёша Мрак
Mazda3 G120 Challange (4 дар) (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Дуои MMS |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 16.290 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 17.890 € |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 198 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,1л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.998 см3 - қувваи максималӣ 88 кВт (120 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 210 Нм дар 4.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеши - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Иқтидор: | суръати боло 198 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,4 / 4,4 / 5,1 л / 100 км, партовҳои CO2 119 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.275 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.815 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.580 мм - бараш 1.795 мм - баландӣ 1.445 мм - пойгоҳи чарх 2.700 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 51 л. |
| Қуттӣ: | 419 |
баҳодиҳӣ
Седани Mazda3 қариб аз ҳама ҷиҳат аз версияи панҷгона бартарӣ дорад, аммо таваҷҷӯҳи харидорон асосан ба хурдтарин аз ду вариант равона шудааст. Агар ин беадолатӣ набошад!
Мо таърифу тавсиф мекунем
ҳамвории муҳаррик
таҷҳизот
андозаи тана (ба истиснои баландӣ)
сенсорҳои таваққуфгоҳ нест
он ба таври худкор байни чароғҳои рӯзона (танҳо дар пеш) ва чароғҳои шабона иваз намешавад
