Санҷиши кӯтоҳ: Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
Шояд ним сол гузашт, шояд ҳатто тамоми чор фасл, вақте ки мо дар бораи фурӯши Мерседес-Бенс дар Словения сӯҳбат мекардем. Он вақт ман аз эълони ҳайратовар будам, ки онҳо бештар аз маҳсулоти чароғдонез норозӣ буданд, аммо онҳо дар дарсҳои C, E ва S мушкилот доштанд. Салом ҷанобон, онҳо бояд санги асосии фурӯш бошанд!
Бо дарназардошти ин факт бисёр чизро равшан месозад. Ба синфи C ду вазифа дода шуд: расидан ба мизоҷони ҷавон ва исбот кардани онҳо ҳангоми ворид шудан ба ҷаҳон. лимузинҳои бонуфузки дар он ситораи Штутгарт вокеъ аст. Ҳамин тавр карданд аз ҳама динамикӣ синфи C дар таърих, хоҳ шакли он бошад, хоҳ эҳсоси ронандагӣ, ва як ҳиллаи каме истифода шудааст.
Шумо метавонед дар бораи як синфи C дар як баста фикр кунед Зебогии Али Авангард барои муштариёни оромтар ва динамиктар. Дар Мерседес, онҳо эҳтимол ба муштариёни калонсол парво надоранд, зеро онҳо то ҳол мутмаинанд, ки Мерседес-Бенс ягона воқеӣ аст. Њатто падарам, ки аз љанубї нест, њамеша бо кунљковона ба ман менигарад ваќте мегўям, ки мошини «Мерседес» меронам. "Оҳ, айшу нӯш", ӯ одатан пешниҳод мекунад ва ман дигар фаҳмондан намехоҳам, ки ин зарур аст. боҳашамат барои пардохт, зеро дар конфигуратсияи асосӣ бадтарин Мерседес нест. Дар бораи ҷавонон чӣ гуфтан мумкин аст? Онҳо ҳатто ба мошинҳое нигоҳ намекунанд, ки дар бинии онҳо ситора ҷойгир аст, танҳо версияҳои AMG (нигаред ба Хабарҳо) фишорро зиёд мекунанд. Аммо агар онҳо қимат бошанд. Ва онҳо ба рақибон мераванд.
Оё Avanggarde C Class инро бартараф карда метавонад? Бо чунин шакл ва нарх мушкил аст, гарчанде ки ман бовар дорам, ки дар дилерҳои Мерседес онҳо чандиртар шудаанд. Сарфи назар аз шакли динамикӣ, он инчунин авангард аст. хеле классикӣҷавонони беш аз пеш харобшударо бо тахтаҳо ва чархҳои гуногуншакл қонеъ гардонад. Инчунин гардонандаи қафо - Баръакси BMW, ин як корти тиҷорӣ нест.
Аммо биёед каме озодтар назар кунем, бе назардошти таърих ё замонҳои душворе, ки тағироти зудро талаб мекунанд. Он дар C-Class хеле хуб нишастааст, бароҳатӣ дар сатҳи олӣ аст, такмилдиҳӣ номи дигари он аст. Графикаи ченак аъло аст, Бекер як хонаи операи воқеиро ғамхорӣ кардааст, новбари экрани калон дилгиркунанда аст. Агар шумо LED-ҳо, чароғҳои фаъол ва огоҳии нуқтаи нобиноиро даргиронед, пас ин бастаи мошин ҳама дар бораи механика ва электроника аст. бештар боварибахш.
Омезиши дизелии турбои 2,1-литрӣ ва интиқоли 7G-Tronic Plus боз ҳам бештар ваъда медиҳад. Бояд иқрор шуд, ки танҳо чаҳор силиндр чӣ пешниҳод мекунад 125 киловатт in қуттии шашзинадори, ки ба наздикӣ танҳо дар синфи C дастрас буд, ба назар як ҳамкори хубе менамояд. То даме, ки ронанда ором аст, мотор ва трансмиссия низ хеле ҳамворанд. Қариб садо нест ва сменаи смена таърих аст. "Мерседес" мегӯяд, бешубҳа, роҳат ё эътибор.
Сипас мо суръатфизоро каме сахттар тела медиҳем ва мушоҳида мекунем, ки системаи идоракунӣ дақиқтар аст ва эҳсоси чархи руль назар ба оне ки шумо аз мошини ситораҳо интизор будед, возеҳтар аст ва гардонандаи пушти сар метавонад ба шумо писанд ояд. Мутаассифона, шумо низ инро эҳсос мекунед муҳаррик ва трансмиссионӣ аз ҳад зиёдзеро якумаш остинҳои худро баланд мекунад (ҳам) бо овози баланд, аз ин рӯ пеш гузаштани мошинҳои сусттар бе фишор хоҳад буд.
Ҳама чизро дар куҷо пинҳон кардаанд 125 киловатт, Ман намедонам, аммо ин бешубҳа аз сабаби чунин қудрат ва аллакай як қуттии шашзинадор хоҳад буд (хоҳ дар барномаи Эко ва хоҳ варзиш) ожидал болшего - махсусан дар ҳолати пурбор. Аммо ченакҳо нишон доданд, ки бо C 220 CDI шумо метавонед ба даст оред 230 км / соат ва шумо дар тӯли 100 сония 8,5 км / соатро тай мекунед, ки ин ба ваъдаҳои завод мувофиқ аст ва ростқавлона: беш аз кофӣ. Худи эҳсосот он қадар воқеӣ нестанд, ки мехоҳанд шуморо маҷбур созанд тавассути Штутгарт савор шавед, вақте ки экипажи муосир ҳам ба муҳити зист тоза мешавад.
тамға BlueEFFICIENCY маънои онро дорад, ки китҳо бо ҳама технологияҳои муосир, ки кам кардани истеъмолмасалан, бо сӯзишвории мустақими сӯзишворӣ, насосҳои оқилонаи сӯзишворӣ ва равған, қуттиҳои такмилёфта ва шинаҳо бо муқовимати паст ба ҳаракат, аммо мо набояд системаро фаромӯш кунем Оғоз ва қатъ кардани ЭКО... Системаи худкор-хомӯшкунӣ ҳангоми таваққуфи кӯтоҳ бенуқсон кор мекунад ва вақте ки шумо педали тормозро пахш мекунед ва педали газро пахш мекунед, ногаҳон муҳаррикро ба кор медарорад ва ҳангоми дубора ба кор даровардани он муҳаррик хомӯшона аз кори худ огоҳ мекунад.
Бояд дар назар дошт, ки дар зери капот турбодизель, дар бародари бензин бештар ва бештар танҳо - ва дӯстона. Хулоса, мухлисони нуқтаи сӯзишвории пуркунии сиёҳи "гуноҳ" ноумед нахоҳанд шуд.
Агар гӯем, ки хонаи Мерседес (ҳоло ҳам) аз чор таҳкурсӣ (синфҳои A, C, E ва S) иборат аст, онҳо возеҳан таъмири яке аз сутунҳоро анҷом додаанд. Агар шумо ба рамзгузории хона часпед, пас ин сутун ба дари салтанати онҳо наздиктарин аст. Ин аст, ки чаро ин хеле муҳимтар аст. Аммо таъмир оҳиста -оҳиста ҷараён дорад, бинобарин ба назар чунин мерасад, ки хона барои муддате бештар аз майдони қаср хоҳад буд. Ин умедбахш аст, аммо ҳанӯз ба охир нарасидааст.
матн: Алёша Мрак, акс: Саша Капетанович
Mercedes-Benz C 220 CDI Blue EFFICIENCY Avantgarde
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Таърихи мубодилаи AC |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 34320 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 46745 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 231 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр – 4-зарба – дар хати – турбодизель – ҷойивазкунӣ 2.143 см3 – иқтидори максималӣ 125 кВт (170 асп) дар 3.000–4.200 чархзанӣ – моменти максималӣ 400 Нм дар 1.400–2.800 чархзанӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархи паси - интиқоли автоматии 7-суръат - шина 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| Иқтидор: | суръати боло 231 км/соат - суръатбахшии 0-100 км/с дар 8,1 с - масрафи сӯзишворӣ (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 л / 100 км, партовҳои CO2 125 г / км |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.610 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.125 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.324 мм - бараш 1.795 мм - баландӣ 1.804 мм - пойгоҳи чарх 2.665 мм - зарфи сӯзишворӣ 59 л |
| Қуттӣ: | танаи 475 л |
Андозагирии мо
| T = 14 ° C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53% / ҳолати одометр: 2.492 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,1 сол ( 144 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 231км / соат (6) |
| истеъмоли санҷиш: | 7,6л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,5m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Бешубҳа синфи C, ки ба аҳолии ҷавон наздиктарин аст. Аммо қонеъ кардани пиронсолон ва ҷавон - сарфи назар аз тақсимот байни зебоӣ ва авангард - он қадар осон нест, ки Мерседес-Бенс фикр мекунад ё мехоҳад. Агар онҳо мехоҳанд аз Audi A4 ва BMW 3 Series пеш гузаранд, ин бештар лозим аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
тасаллӣ, мураккабӣ
гардонандаи қафо
мавқеи ронандагӣ
графикаи калибрченкунӣ
таҷҳизот
муҳаррик ва трансмиссионӣ бо гази пурра азоб дода мешаванд
поёни танаи нобаробар
нарх
