Санҷиши мухтасар: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // Мошине, ки одатҳои ронандагиро тағир медиҳад ...

Костюм одамро месозад, мошин ронандаро месозад. Дар ҳар сурат, ман метавонам санҷиши Mercedes-Benz EQC, аввалин Мерседес-и комилан барқиро ҷамъбаст кунам, агар шумо албатта насли дуюми B-Class-ро, ки дар Штутгарт бо чанд ҳазор нусха истеҳсол шуда буд, хориҷ кунед. масофаи кариб 140 километр бешубха фоиданок набуд. Дар кӯшиши дуюм дар як мошини электрикӣ, Мерседес лоиҳаро хеле ҷиддӣ гирифт, зеро онҳо барои навовароне, ки мо бори аввал тақрибан ду сол пеш фирефта шуда будем, заминаи комилан нав эҷод карданд.

Маҳз он вақт мо навиштем, ки EQC аз як тараф, мошини ҳақиқии барқӣ ва аз тарафи дигар, Мерседес воқеӣ аст. Пас аз ду сол ин каму беш баробар аст. Ва гарчанде ки он дар бозори Словения хеле дер пайдо шуд, он то ҳол хеле тару тоза ба назар мерасад. Намуди зоҳирии он комилан Мерседес маҳдуд аст, аммо ҳамзамон унсуре вуҷуд надорад, ки ин мошини электрикиро нишон диҳад, танҳо дар паҳлуи он як ҳарфи кабуд ва типографияи каме тағирёфтаи модел дар қафои мошин. ... Ва возеҳ аст, ки қубурҳои ихроҷкунанда вуҷуд надоранд, ҳатто ҳатто онҳое, ки дар байни бензин ва дизел хеле маъмуланд. Аммо, дар ҷамъи бародарони дигар ман ӯро яке аз зеботаринҳо намешуморам.

Ҳамин тавр, ман танҳо ду тафсилотро дар ёд хоҳам дошт: чароғҳои пайвастшуда (ки намуди зоҳирии ҳар як мошини дар онҳо пайдошударо беҳтар мекунад) ва чархҳои ҷолиб AMG, ки дар он панҷ фишанг ҳалқаи ҷолибро бо диаметри диски тормоз мепайвандад. ки муаллифи хаммуаллиф аст Матяз Томажич гуфт, ки онҳо гӯё ба ӯ хотираҳои пурраи шинохташудаи Мерседес афсонавӣ 190 -ро хотиррасон мекунанд.

Ман ягон монандӣ намебинам, аммо ҳамин тавр бошад. Он чизе ки маро бештар ба ҳайрат овард, ин буд, ки дар Штутгарт онҳо онро бо андозаи чархҳо аз ҳад нагузаронидаанд. Фаҳмост, ки ҳар касе, ки дидан мехоҳад, чархҳои дурахшони 20 ва чандин-дюймиро тасаввур карда метавонад, аммо чархҳои 19-дюймаи дар атрофи шинаҳои баландошёнаи Мишелин ба табиати оромии ин мошин дуруст мувофиқ ба назар мерасанд.

EQC ба ҳеҷ ваҷҳ варзишгар нест. Дуруст аст, ки бо ду муҳаррик, барои ҳар як меҳвар як қудрат мавҷуд аст. 300 киловатт (408 "қувваи асп") ва моменти фаврӣ ба мошин кӯмак мекунад, ки вазнаш тақрибан сеюним тонна вазн гирад ва то 100 километр дар як соат суръат гирад. танҳо дар 5,1 сония оғоз меёбад (аслан мехкӯбии мусофирон ба қафои нишастҳо). Аммо ин ҷо варзишгарӣ ба охир мерасад. Инро ман дар оғози ин санҷиш дар назар доштам, вақте навиштам, ки мошин ронандагонро иваз мекунад.

Ман аксарияти милҳои худро дар барномаи Comfort Driving тай кардам, ки он барои рондани бароҳат дар шоҳроҳҳо ва инчунин дар шоҳроҳҳо, ҳатто дар суръати каме баландтар мувофиқ аст. Инро шинаҳои баландии дар боло зикршуда ва таваққуфи ғайрифаъол дастгирӣ мекунанд, ки ба туфайли мулоимӣ бо бароҳатӣ танзим карда шудаанд. Ва ин дар ҳақиқат чандон зиёд нест! Дар асфалти тоза, тавре ки дар минтақаи истгоҳи пешини пулакии лог гузошта шуда буд, шумо эҳсос мекунед, ки шумо дар масофаи 110 километр истода истодаед.... Ва садо аз зери чархҳо ва ларзишҳои ночиз аз сабаби номунтазамии ночиз комилан аз байн мераванд ва албатта барқ ​​ба ин зам мекунад.

Барои ин намуди ронандагӣ фишанги рул каме дақиқ ба назар мерасад. Барои гирифтани чархҳои пеши он ҷое ки ман мехостам, каме гардиш лозим буд ва аксар вақт бо ман рӯй медод, ки ҳангоми гардиши руль ман каме муболиға мекардам ва сипас хатогиҳои хурдро ислоҳ карда, ба таври кӯтоҳ ба маркази мурда баргаштам. Аммо ман низ зуд ба он одат кардам.

Барномаи Варзиш, аз тарафи дигар, системаи ESP -ро тағир медиҳад (ва таъсири онро коҳиш медиҳад, ба ронанда барои маневр фазои бештар фароҳам меорад) ва фишанги рул, ки вазнинтар мешавад (механизм дар барномаи Комфорт ҳатто каме аз ҳад зиёд аст). ҷавобгӯ) ва мошин каме ларзиш мегирад. ба монанди Ротвейлери гурусна, ки як халтаи 30-фунтии газакҳои дӯстдоштаи худро дар равзанаи дӯкон мебинад.

Не, ин гуна саёҳат ба ӯ тамоман мувофиқ нест, бинобар ин ман зуд ба барномаи бароҳатии ронандагӣ баргаштам, шояд ҳатто Эко, ки дар он ҷо равшантарин “қуфл” дар зери пои рост ҳангоми 20% бори муҳаррикҳои барқӣ рух медиҳад. . На ин ки ин ронандаро аз гирифтани қувваи бештар аз онҳо комилан бозмедорад, вай танҳо лозим аст, ки педальро каме қатъитар пахш кунад, ки ин барои рондани муқаррарӣ комилан нолозим аст. 20 фоизи қудрати дар боло зикршуда барои он кофист, ки мошин бе ягон мушкилот ҷараёни муқаррарии трафикро риоя кунад.

Истеъмоли қувваи барқ ​​барои чунин мошини калон - 4,76 метр дарозӣ - қобили қабул аст, бо назардошти вазни 2.425 кило, ки дар асл хеле намунавӣ аст. Ҳангоми рондани комилан муқаррарӣ, истеъмоли муштарак дар 20 километр тақрибан 100 киловатт-соатро ташкил медод; агар шумо дар шоҳроҳ ва бо суръати то 125 километр дар як соат бештар вақт сарф кунед, боз панҷ киловатт-соат бештар интизор шавед.

Завод ваъда медиҳад, ки хубҳоро бо як заряд интиқол додан мумкин аст. 350 километр, аммо ба туфайли системаи аълои барқарорсозии энергияи тормоз ман тавонистам ин рақамро убур кунам ва ба 400 километр наздик шавам.... Дар барномаи пуршиддати барқарорсозӣ, ин система метавонад дар аксари ҳолатҳо қатъ шавад ва педали тормозро танҳо гузорад. Дар боқимонда, ин аллакай рақамҳоест, ки истифодаи ҳамарӯзаи мошини электрикиро иҷозат медиҳанд.

Дар салон, EQC ягон лаҳзаҳои махсус пешкаш намекунад. Ҷолиби диққат аст, ки пас аз ӯ бисёр моделҳои дигар ба бозор ворид шуданд, масалан, S-Class, ки дар дохил таровати бештар дорад, аммо ин маънои онро надорад, ки EQC кӯҳна шудааст.... Хатҳои мудаввар то ҳол хеле муосир кор мекунанд ва тарҳбандии коммутаторҳо маъно дорад. Дар Мерседес, мизоҷон танҳо бо як усули идоракунии иттилоот ва дигар системаҳое, ки дар экрани сенсорӣ, слайдер дар барраки марказӣ ё омезиши коммутаторҳои гуногуни чархи руль кор мекунанд, маҳдуд намешаванд. Дар натиҷа мухолифони экрани сенсорӣ қаноатманд хоҳанд шуд.

Ман дар бораи васеъ будани кабина ягон шарҳи мушаххас надорам. Ронанда зуд ҷои худро дар паси руль пайдо мекунад ва ҳатто дар қатори дуввум, бо ронандаи аз сатҳи миёна боло, барои аксари мусофирон ҳанӯз ҳам ҷой кофӣ хоҳад буд. Пойафзол миқдори зиёди ҷойро фароҳам меорад ва паҳнои он (ва кушодани васеи боркунӣ) ва коркарди он низ шоёни таъриф аст, зеро он бо андоваҳои мулоими нассоҷӣ иҳота шудааст. Албатта, шумо наметавонед онро дар хурд будан айбдор кунед, зеро дар поёни он барои нигаҳдории кабелҳои барқ ​​ҷой ҳаст ва инчунин қуттии пластикии муқимӣ мавҷуд аст, ки Мерседес ба шумо саховатмандона дар баробари сими барқ ​​медиҳад. халтаҳои

Дар ин ҳуҷра се кабел мавҷуд аст, ба ғайр аз ду васлаки классикӣ (суко) ва пуркунандаи барқ ​​дар пуркунандаи барқ, инчунин сими дорои пайвасти сефазаи ҷараён мавҷуд аст. Аз тарафи дигар, онҳо дарозии ноқилро сарфа карданд, зеро сими зуд пуркунандаи барқ ​​ба дарозии мошин баробар аст, ки ин метавонад дар истгоҳҳои пуркунандаи барқ, ки мошинро танҳо дар пеш таваққуф кардан мумкин аст, мушкил бошад. рӯ ба истгоҳи барқгиранда, ки бояд дар тарафи рости мошин ҷойгир бошад.

Ҳангоме ки корҳои дохилӣ дар назари аввал бо дисплейи дугонаи рақамӣ дар назди ронанда ба назар мерасанд, қисман курсиҳои чармӣ, ороиши дари баландсифат ва ҷузъиёти дигар ҳисси обрӯро ба вуҷуд меоранд, таассуроти ниҳоӣ аз пластикии фортепианои дурахшон (арзон) вайрон мешавад. магнити воқеӣ барои харошидан ва изи ангушт аст. Ин хусусан дар ҷевони зери интерфейси кондитсионер намоён аст, ки аз як тараф бештар ба чашм кушода аст ва аз тарафи дигар, низ зуд -зуд истифода мешавад.

Мерседес бо EQC шояд аввалин шуда мошини пуриқтидори электрикиро муаррифӣ накардааст, аммо он рисолати худро беш аз пеш беҳтар иҷро кардааст, ҳатто бо стандартҳои баланде, ки мунаққидон аксар вақт нисбати бренди Штутгарт парвариш мекунанд. На пурра, аммо агар моделҳои дигари барқӣ пайравӣ кунанд ё ба бозор бароянд, пас Мерседес дар солҳои оянда муваффақ аст.

Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021 од)

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Автомобилӣ doo
Арзиши модели санҷиш:	84.250 €
Нархи модели асосӣ бо тахфиф:	59.754 €
Тахфифи нархи модели озмоишӣ:	84.250 €
Ҳокимият:	300 кВт (408 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	5,1 бо
Суръати максималӣ:	180 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	21,4л / 100км

Хароҷот (солона)

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	муҳаррики барқ ​​- ҳадди қудрат 300 кВт (408 hp) - қувваи доимӣ np - ҳадди моменти 760 Нм.
Батарея:	Li-ion-80 кВт / соат.
Интиқоли энергия:	Ду муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунанд - ин редуксияи 1-суръат аст.
Иқтидор:	суръати боло 180 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 5,1 с - масрафи нерӯи барқ ​​(WLTP) 21,4 кВт / 100 км - доираи барқ ​​(WLTP) 374 км - вақти пуркунии батарея 12 соат 45 дақиқа 7,4 ,35 кВт), 112 дақ (Иқтидори DC XNUMX кВт).
Масеҳ:	мошини холӣ 2.420 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.940 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозии 4.762 мм - паҳнои 1.884 мм - баландии 1.624 мм - пойгоҳи чархи 2.873 мм.
Қуттӣ:	500-1.460 л.

баҳодиҳӣ

• Гарчанде ки EQC як мошини электрикӣ бо захираҳои зиёди нерӯи барқ ​​аст, он мошинест, ки пеш аз ҳама барои рондани бароҳат пешбинӣ шудааст ва ронандагии оромро бо диапазони қаноатбахш ташвиқ мекунад ва дар айни замон, агар шумо ҳангоми пеш гузаштан педали газро пахш кунед, аз шумо норозигӣ намекунад. кам ба амал баровардаанд.

Мо таърифу тавсиф мекунем

доираи воситаҳои нақлиёт

фаъолияти системаи барқарорсозӣ

фазои кушод

назорати круизии радарии фаъол

сими пуркунандаи барқ ​​барои пуркунии зуд

Системаи бастани дари пушти "хатарнок"

камераи пеши таваққуфгоҳ нест

ҳаракати тӯлонии дастии курсиҳои пеши