Санҷиши кӯтоҳ: Mini Cooper SESE (2020) // Сарфи назар аз барқ, он як Мини зотӣ боқӣ мемонад
Мини Купер. Ин мошини хурд вазифадор буд, ки моторсозии Англияро ба даст орад, аммо илова бар ин, он ҷаҳонро нисбат ба дигар мошинҳои қаблӣ зудтар фатҳ кард ва дар тӯли даҳсолаҳои рушд он инчунин як варзиши қавӣ пайдо кард. Ин, албатта, асосан ба шарофати Пэдди Хопкирк аст, ки соли 1964 дар Рели Ралли афсонавӣ ғалаба кард, ки ҳам рақибон ва ҳам аҳли пойга ба ҳайрат омаданд.
Хопкирк инро бо муҳаррики хурди бензини 1,3-литрӣ дар зери кулоҳ ҳал кард ва мо фикр мекунем, ки пойгаи шоиста аз навигарие, ки аввалин Minias соли гузашта ба таври стандартӣ гирифта буд, дифоъ намекунад: диски барқ.
Хуб, аз эҳтимол дур аст, ки Мини барқӣ ба наздикӣ дар ягон митинг пайдо шавад.... Албатта, ин маънои онро надорад, ки ӯ бо хислати варзишӣ фахр карда наметавонад. Чӣ гуна дигар! Бритониё ба он номи Cooper SE -ро ройгон надодааст, ки ин дар назари аввал аён аст. Дар болои дарҳои қафо болопӯшҳои болдор ва дар болои сарпӯш сӯрохи калон барои қабули ҳаво мавҷуд аст.
Тафсилот он чизест, ки ин Mini-ро махсус мекунад. Чархҳои асимметрӣ, зарди дурахшон, тугмаи оғози "ҳавопаймо"... Ҳамаи ин бартариҳои иловагӣ мебошанд.
Дар асл, слот виртуалӣ аст, зеро дар дохили он сӯрохиҳое нест, ки тавассути он ҳаво гузарад. Бо вуҷуди ин, аксари лавозимоти сабз ва як печи пӯшида таассурот мебахшанд, ки чизе бо ин Мини нодуруст аст. Бубахшед, ифодаи нодуруст дар чеҳрааш, вай хуб аст, вай аз ҳама дигарон то кунун фарқ дорад. Ва аммо ин як Мини зотӣ аст.
Вай характери спортии худро баробари рафтанамон ба мо ошкор мекунад. Дастгоҳи барқи он комилан варзишӣ нест - ҳам муҳаррики электрикӣ (дар зери сарпӯши пластикӣ пинҳон карда шудааст, ки нозири бетаҷрибаро бовар мекунонад, ки дар поён нуқтаи сӯзишворӣ мавҷуд аст) ва батарея. маҳз ҳамон тавре ки дар BMW i3S бо маҷмӯи хурдтар, ки маънои хуби 28 киловатт соат нерӯи барқ ва, ки дар айни замой аз 135 киловатт кувваи электр мухимтар аст)- вале дар рох ноумед намешавад.
Дар ҳоле ки мо аллакай дарёфтаем, ки i3 -и каме сабзи (AM 10/2019) метавонад ба қадри кофӣ босуръат бошад, мо гуфта метавонем, ки барои Cooper SE шумо метавонед 80 фоизи ронандагонро дар чорроҳа паси сар гузоред. Ин лаҳзаҳои қаноатмандии шахсии шумо танҳо бо ҳуштак кашидани муҳаррик ва кандани чархҳо ба асфалт ҳамроҳӣ хоҳанд кард ва электроника ҳама чизро мекунад, то чархҳо ба нейтралӣ гузаранд. Дар роҳҳои хушк то ҳол муваффақ мешавад, аммо дар роҳҳои тар моменти баланд аллакай дарди сар аст.
Аммо, шавқовар будани ронандагӣ бо оғози зуд хотима намеёбад, зеро ин танҳо оғози фароғат аст. Маркази вазнинӣ нисбат ба классикии Cooper S се сантиметр пасттар аст, ки ин маънои онро дорад, ки корбарӣ нисбат ба хоҳари бензиниаш каме беҳтар аст. Ин қисман ба системаи таваққуф ва идоракунии нав вобаста аст, ки ба навгониҳо мутобиқ карда шудаанд ва ба зудӣ дӯстони хуби ронанда хоҳанд шуд. Cooper SE хушбахтона аз як кунҷ ба каноре мегузарад ва таассуроти дар роҳ монданро медиҳад. Ҳангоми рондани мошин бояд бештар ғамхорӣ карда шавад, то маҳдудияти суръат ва аломатҳои ҳисобкуниро ҳангоми бозии шадиди пои рост таъмин накунад.
Мутаассифона, фароғат дар кунҷҳо дер давом намекунад. Албатта, чунки Батареяи 28 киловаттӣ дар рӯи коғаз то 235 километр мухторият ваъда медиҳад ва мо ҳатто ҳангоми санҷиш ба он наздик нашудаем. Дар охири даври стандартии 100-километраи мо, дисплейи мустақилият нишон дод, ки батареяҳо барои каме бештар аз 70 километр қудрати кофӣ доранд.
Дар кунҷҳои босуръат, Cooper SE рангҳои аслии худро нишон медиҳад ва воқеан зинда мешавад.
Албатта, пеш аз санҷиш, мо компютери бортро бозоғоз мекунем ва ба ҷои истифода бурдани тормоз, то ҳадди имкон бо педали электронӣ тормоз медиҳем ва ҳамин тариқ ҳар дафъа каме барқро ба батарея бармегардонем. Ҳамин тариқ, нуқтаи сӯзишворӣ дар хона як ҷузъи таҷҳизоти ҳатмист, сафар ба баҳр бидуни таваққуф барои "сӯзишворӣ", хусусан агар шумо дар шоҳроҳ ҳаракат кунед ва бо суръати 120 (ё бештар) километр дар як соат ҳаракат кунед, оддӣ аст. хоҳиши илоҳӣ.
Қуттии батарея аз сабаби тасмими муҳандисон дар бораи истифодаи маҳз ҳамон технологияе, ки дар i3 истифода мешавад, хеле хурд аст, аммо онҳо ба фазои дохили ва бағоҷи мошин таъсир намерасонанд. Хушбахтона, ин як поёни дукарата дорад, то мо метавонем ҳарду халтаҳои кабелҳои барқро ба поён ҷойгир кунем. Бо вуҷуди ин, курсиҳои қафо беш аз ҳолати фавқулодда нестанд - дар 190 сантиметр курсии ман ба қадри кофӣ ба пеш ҳаракат карда шуд ва масофаи байни қафо ва курсии қафо ҳамагӣ тақрибан 10 сантиметр буд.
Дар акси ҳол, дохилӣ ҳадди аққал то пинҳон кардани табиати аслии ин Мини берунаро инъикос мекунад.... Ҳама чиз дар ин ё он шакл бо Mini классикӣ шинос боқӣ мемонад, танҳо ранги зарду равшани шинохта таассурот мебахшад, ки ин чизи дигар аст. Тугмаи оғози муҳаррик дар зери тугмаҳои кондитсионер низ зард аст, чароғҳои пинҳоне, ки дар дастакҳои дарҳо пинҳон карда шудаанд, зард ва ҳалқаи қисман хромӣ дар атрофи экрани иттилоотӣ дар ҳолати интизорӣ зард мешаванд.
Ин ҳассос аст, аммо агар ба шумо ин намуди амал бештар писанд набошад, шумо то ҳол чаҳор тугмаи классикӣ ва як тугмаи чархзананда доред ва онҳо дар он ҷое ҷойгиранд, ки фишанги тормози дастӣ буд. Айб аст, ки дар дастгирии телефони мобилӣ чунин гуногун вуҷуд надорад. Тавре ки мо то ба наздикӣ ба мошинҳои истеҳсолкунандаи BMW, ки соҳиби бренди Mini низ буд, одат карда будем, Cooper SE танҳо ба соҳибони смартфонҳои Apple дастгирии ҳамаҷониба мерасонад.
Хуб, ҷиҳати хуби системаи иттилоотӣ дар он аст, ки ҳама маълумоти асосӣ дар экрани сарлавҳаи пеши ронанда нишон дода мешаванд. Он ҳама маълумоти муҳимтаринро дар бар мегирад, то ронанда қариб ҳеҷ гоҳ ба кластери рақамии асбобҳо ё маркази панели идоракунӣ нигоҳ накунад - ба истиснои таваққуфгоҳи ақиб ва агар ӯ мехоҳад ба худаш бо камера ва графикаи ақиб кӯмак расонад . .. масофаро то монеахо нишон медихад.
Аммо, ин система комилан бефоида аст. Дар роҳи мошингард ба хонаи 2,5-метра, ӯ чунон маневр мекард, ки гӯё дар ҳар лаҳза ман ба хонаи чап ё девори рост бархӯрдам. Хушбахтона, оинаҳо ҳоло ҳам дар мошин муқаррарӣ мебошанд.
Ҳамин тариқ, Mini Cooper SE як Купери воқеӣ боқӣ мемонад. Асосан ҳамон тавре ки аслӣ аст, аммо ба ҳар ҳол исбот мекунад, ки он дар тӯли даҳсолаҳои оянда ба ронандагон фароғатро дар кунҷи тӯлонӣ пешкаш хоҳад кард ва вақте бензин тамом мешавад.... Аммо вақте ки мо хат кашида истодаем, навовариҳои электрикӣ имрӯз ҳам нисбат ба версияи бензин чандсад евро гаронтар аст, ки аз тарафи дигар каме қавитар аст ва инчунин аз сабаби иқтидори пасти батарея ва аз ин рӯ нишондиҳандаҳои пасти ронандагӣ муфидтар аст . диапазон
Мини Купер SESE (2020 г.)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 40.169 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 33.400 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 40.169 € |
| Ҳокимият: | 135 кВт (184 СМ) |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | муҳаррики барқ - ҳадди қудрат 135 кВт (184 hp) - қувваи доимӣ np - ҳадди моменти 270 Нм аз 100-1.000 / дақ. |
|---|---|
| Батарея: | Lithium-ion - шиддати номиналии 350,4 V - 32,6 кВт соат. |
| Интиқоли энергия: | двигатель бо чарххои пеш — 1-суръати автоматй идора карда мешавад. |
| Иқтидор: | суръати боло 150 км/соат - шитоб 0-100 км/соат 7,3 с - масрафи қувваи барқ (ECE) 16,8-14,8 кВт/соат / 100 км - диапазони барқ (ECE) 235-270 км - мӯҳлати пуркунии батарея 4 соат 20 дақиқа (AC) 7,4 кВт), 35 дақ (аз 50 кВт то 80%). |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.365 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.770 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3.845 мм - бараш 1.727 мм - баландӣ 1.432 мм - пойгоҳи чарх 2.495 мм |
| Қуттӣ: | 211-731 л. |
Мо таърифу тавсиф мекунем
таваҷҷӯҳ ба тафсилот
мавқеъ дар роҳ
экрани проексия
иқтидори нокифояи батарея
