Санҷиши кӯтоҳ: Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS
Онро дар роҳ аз даст додан мумкин нест, зеро он дорои спойлерҳои иловагӣ, чархҳои калони 18 дюймӣ, стикерҳои вазнин ва тирезаҳои пушти сиёҳ мебошад. Гарчанде ки ман тамоми ҳафта бо он савор шудам, дар рӯзи ҳаштум ман то ҳол дар атрофи мошин гаштам ва баъзе ҷузъиёти наверо мушоҳида кардам, ки маро мутаассир карданд. Ақидаи аксарият: зебост! Мо машҳуртарин калима дар ҷаҳони варзиш нестем, ки варзишгарон бо эҳтиром талаффуз мекунанд. Барои каме умумӣ гуфтан, нисфи мошинҳои пойга дар бонуфузтарин пойгаи 24 соатаи Ле Ман бо муҳаррикҳои Nissan дар зери кузовҳои сабук муҷаҳҳаз карда шуданд.
Онҳо дар категорияи бонуфузтарин хуб кор намекунанд, аммо оҳиста -оҳиста пеш мераванд. Пас аз он шояд онҳо тасаввуроте доштанд, ки чаро истилоҳи "Мо то ҳол ба мошинҳо нарафтаем" гузаронед? Вой, дар бораи Nissan GT-R Nismo чӣ гуфтан мумкин аст? Ё Ҷука Нисмо? Ҷамъшавии то андозае аҷиби кроссовери хурдтар ва бастаи варзишӣ як қарори оқилона буд, зеро эълони боз ҳам ҷолибтар шудани Juka-R Nismo. Он дар ҷашнвораи Гудвуд як рӯз пас аз нашри маҷалла муаррифӣ карда мешавад. Аммо биёед фестивалро як сӯ гузорем, ки он барои ҳар як мухлиси пойга бояд Макка бошад. Дар озмоиш, мо версияи Nismo RS доштем, ки дорои 160 киловатт ё бештар аз 218 "асп" -и ватанӣ мебошад. Таъсирбахш, дуруст? Мо аз шасси варзишӣ ва қулфи дифференсиалии қисман хуби механикии кӯҳна ҳайронтар будем, вақте ки мо версияи гардонандаи чархи пешро озмоиш кардем. Барои онҳое, ки ношиносанд, биёед бигӯем, ки шумо метавонед версияи чархи чархдорро бо интиқоли доимии CVT ё гардонандаи пеши чархи Juk бо трансмиссиони шашзинагӣ тафтиш кунед. Пас аз таҷриба ва хондани баррасиҳо дар бораи интиқоли вариатор, мо танҳо гуфта метавонем, ки мо шодем, ки мо бадтарин, аммо дар асл беҳтарин версияи рӯи коғаз дар мағозаи Авто дорем.
Оё мо анъанавӣ ҳастем, агар мо интиқоли дастӣ ва қуфлҳои дифференсиалии классикиро дӯст дорем? Raceland ҷавоб дод: Не! Дар ҳоле ки гардонандаи чархдор ва интиқоли CVT, ки доимо дар фишанги дуруст аст, аз ҷиҳати назариявӣ комбинатсияи беҳтарин барои гардиши тез мебошад, омезиши интиқоли дастии таносуби кӯтоҳ ва гардонандаи қисман қулфшаванда худро собит кардааст. ... Вақти расида ё ҷои ба даст овардашуда барои фахр кардан дар бар кофӣ нест, аммо донистани он муҳим аст, ки Juka танҳо як муҳаррики турбои 1,6-литр дорад. Ин яке аз болотар аз 4.000 RPM ба кашидан оғоз мекунад, ки маънои Raceland -и кӯтоҳ барои воқеан дурахшидан надорад. Аммо роҳ инчунин нишон медиҳад, ки омезиши бадани баландтар, шасси сахттар ва пойгоҳи чархзании кӯтоҳтар ва қулфи дифференсиалии дар боло зикршуда ронандаи ботаҷриба ва дастҳои қавитарро талаб мекунад, зеро мошин дар рондани динамикӣ ноором мешавад. Аз ин рӯ, ҳангоми суръатбахшии пурра эҳтиёт бояд шуд, зеро қулфи дифференсиалӣ кафолат медиҳад, ки чархи руль аз дасти шумо канда мешавад ва бо суръати баландтар, вақте ки Ҷуке дар роҳҳои печутоби мо каме париданро оғоз мекунад.
Агар шумо ронандаи ботаҷриба бошед, ҳамаи инро ҳал кардан мумкин аст ва ман ин мошинро ба ҷавонон тавсия намедиҳам. Ин аст, ки дар шоҳроҳ вақте шавқовар аст, ки баъзе ронандагони саркаши BMW даҳонашро бастани худро фаромӯш карда, ҳайрон шуданд, ки кроссовери Nissan ӯро хеле қафо гузоштааст. Бебаҳо. Беҳтарин қисми мошин? Курсиҳо ва чархи рул, ки дар якҷоягии Алкантара ва чарм печонида шудаанд, дар боло хати сурх доранд, ба мисли мошини пойга. Ва он ва дигаре дар хонаи ман, дар меҳмонхона! Аммо ҳатто ин афсона паҳлӯҳои торик дорад: ҳар дафъае, ки шумо ба мошин медароед, шумо аслан дар канори курсӣ менишинед (Ҷуке он қадар паст нест, аз ин рӯ дар паси руль ягон лағжиши шево нест) ва руль ин тавр намекунад танзим дар самти longitudinal. Афсӯс, вагарна ҷои кори ронанда боз ҳам гуворотар хоҳад буд. Алоҳида, мо интерфейси иттилоотии экрани сенсорӣ ситоиш мекунем, гарчанде ки мо медонем, он баъдтар ворид карда мешавад, зеро он хеле хурд аст. Ҷуки оянда шояд дар ин маврид саховатмандтар бошад.
Калидҳои ҷолиб ҷолибанд, ки онҳоро бо навиштаҷот иваз кардан мумкин аст, зеро онҳо метавонанд ҳам барои вентилятсияи кассаи мусофирон ва ҳам интихоби барномаҳои ронандагӣ истифода шаванд. Одатан барои муқаррарӣ, Эко барои онҳое, ки мехоҳанд як литр захира кунанд ва варзиш барои чолокӣ. Истеъмол метавонад хеле тағир ёбад: аз 6,7 (доираи муқаррарӣ) то 10 литр, агар шумо дар байни тезтар бошед. Албатта, як қатор низ бо ин алоқаманд аст. Дар беҳтарин ҳолат, шумо метавонед тақрибан 450 милро тай кунед, вагарна шумо бояд бо тақрибан 300 мил қаноат кунед. Бо пои мӯътадили рост ва дар ҳолати муқаррарӣ ё сарфакорона, Juke комилан ҳалим аст ва дандонҳояшро танҳо дар ғуруби пурра нишон медиҳад ва пас мусофирон беҳтаранд, ки худро нигоҳ доранд. Агар роҳ зебо бошад, Ҷука ронандагӣ низ ҳаловатбахш хоҳад буд ва дар роҳҳои камбизоат барои мондан дар роҳ мубориза бештар мешавад.
Албатта, мо дар бораи ифротҳо сухан меронем, ки онҳо низ дар кишвари мо ғайриқонунӣ мебошанд. Мошини озмоишӣ, ки аллакай бастаи дар боло зикршудаи Recaro дошт, бастаи Техно низ дошт. Ин маънои онро дорад, ки системаи камераҳое, ки ба чашми парранда, кӯмаки тағйири хат (пешгирии ба истилоҳ доғҳои нобино) ва чароғҳои ксенон таъмин мекунанд. Мо тавсия медиҳем. Nissan Juka Nismo RS аввал тарсро ба вуҷуд меорад, ва он гоҳ шумо ба он мисли як рассоми даҳшатбор бо рӯҳи нарм меҳр мебандед. Ҳеҷ кас онро дар трек ҷиддӣ қабул намекунад, аммо хӯрдани гелос дар роҳ беақлона аст.
матн: Алёша Мрак
Juke 1.6 DIG-T Nismo RS (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 26.280 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 25.680 € |
| Ҳокимият: | 160 кВт (218 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,2л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.618 см3 - қудрати максималӣ 160 кВт (218 асп) дар 6.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 280 Нм дар 3.600–4.800 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шинаҳои 225/45 R 18 Y (Continental ContiSporContact 5). |
| Иқтидор: | суръати боло 220 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,6 / 5,7 / 7,2 л / 100 км, партовҳои CO2 165 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.315 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.760 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.165 мм – бараш 1.765 мм – баландӣ 1.565 мм – пойгоҳи чархи 2.530 мм – бағоҷ 354–1.189 46 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 57% / ҳолати одометр: 6.204 км | |
| Суръат 0-100км: | 7.7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,5 сол ( 152 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,5 / 9,3с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 7,8 / 10,4с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 10,2л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 6,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Мо чархи пеши чархи чарх ва интиқоли дастиро нуқтаҳои заиф меҳисобидем, гарчанде ки мо метавонистем чор маротиба чор ва вариаторҳои доимии тағирёбандаро қайд кунем. Двигатель хеле тез ва қулфи қисман дифференсиалӣ намоён аст, аз ин рӯ ба Juke Nismo RS ронандаи ботаҷриба лозим аст!
Мо таърифу тавсиф мекунем
лавозимоти варзишӣ
Курсиҳои Recaro
Қулфи дифференсиалии қисман
системаҳои кӯмак
чархи роҳбарикунанда дар самти longitudinal танзим карда намешавад
истеъмоли сӯзишворӣ ва захираи барқ
танаи хурд
назорати компютерӣ дар дохили ҳавопаймо
экрани хурди интерфейси системаи иттилоотӣ
