Санҷиши кӯтоҳ: Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Имсол Peugeot муҳаррики нави турбодизели 3008 литрии Blue HDi 1,5 S&S-ро ба пешниҳоди Peugeot 130 - ва албатта дигар моделҳои он дохил кард, ки тибқи нишонааш даҳ "қувваи асп" нерӯи бештар медиҳад. ки махсусан дар гардиши баландтар зоҳир мешавад, аммо дар гардиши пасттар моменти бештарро инкишоф медиҳад. Муҳаррики нав бо интиқоли нави ҳашт-суръати табдилдиҳандаи моменти Aisin ҷуфт карда шудааст, ки нисбат ба пешгузаштаи худ ду кило сабуктар аст ва инчунин редуксияи шашсуръати Aisin ва пеш аз ҳама, он бекористии тезтарро таъмин мекунад.
Peugeot мегӯяд, ки комбинатсияи нав асосан ба кам шудани истеъмоли сӯзишворӣ мусоидат кардааст, ки ниҳоят даври муқаррарии моро тасдиқ кард. Агар Peugeot 3008 бо турбодизели 120-аспӣ ва трансмиссияи шашзинадори кӯҳнаи кӯҳна дар озмоиши стандартӣ 5,7 литр сӯзишворӣ дар 100 километрро истеъмол карда бошад, пас масрафи схемаи стандартӣ бо омезиши муҳаррики 130-асп ва 4,9 -қуттии фишанги суръат ин дафъа фишангро санҷидааст. интиқол то 100 литр дизелӣ ба XNUMX км коҳиш ёфт. Баъзе фарқиятҳоро ба мавсимҳои гуногун нисбат додан мумкин аст, аммо мо метавонем бо итминон тасдиқ кунем, ки комбинатсияи нав дар ин соҳа беҳбудиҳо овард.
Аммо хариди нав маънои на танҳо кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ, балки иҷрои хеле баландтар дар тамоми қувваи барқро дорад. Мотор ва қуттии редуктор ба ҳамдигар комилан мувофиқат мекунанд, ки ин инчунин дар интиқоли мусоиди нерӯ ба замин инъикос меёбад. Гайр аз ин, трансмиссия хамвор ва кариб ба таври ноаён иваз мешавад ва сузани тахометр базӯр харакат мекунад, бинобар ин, ивазшавиро воқеан танҳо пас аз тағири ногаҳонии садои муҳаррик танҳо тавассути гӯш муайян мекунад. Агар "муқаррарӣ" кори интиқоли ба бароҳат нигаронидашуда барои шумо набошад, шумо инчунин метавонед тугмаи SPORT-ро дар консоли марказии ин Peugeot 3008 истифода баред, ки фосилаҳои сменаҳоро боз ҳам кӯтоҳтар мекунад ва қобилияти муҳаррикро зиёд мекунад ва инчунин кори дигар мошинҳоро тағир медиҳад. ҷузъҳо. Аммо Peugeot 3008 бо ин комбинатсияи муҳаррик/трансмиссия бе он ба қадри кофӣ зинда аст, бинобар ин шумо танҳо дар ҳақиқат барномаи SPORT-ро вақте истифода хоҳед кард, вақте ки шумо каме варзиширо мехоҳед, ки ин ҳам ба таҷҳизоти мошини санҷишӣ мувофиқ аст.
Дар охири номи озмоиш Peugeot 3008 хати GT буд, ки бар хилофи GT, ки версияи равшани варзишӣ аст - хусусияти варзишии версияҳои "муқаррарӣ"-ро таъкид мекунад ва ба мошин чизҳои зиёде зам мекунад. Албатта, мисли ҳама дигар Peugeot 3008, мошини озмоишӣ бо насли нави i-Cockpit бо технологияҳои навтарини иттилоотӣ муҷаҳҳаз шудааст, аз пайвасти смартфон то кластери стандартии асбобҳои рақамӣ бо қобилияти танзим кардани дисплей ба табъи ронанда, ки комилан классикй шуда метавонад. Албатта бо намоишҳои классикии суръат ва суръати муҳаррик, ҳадди ақал, вақте ки мо танҳо суръати ҳаракатро дар экран мебинем, ё онҳое, ки маълумотро дар бораи мошин нишон медиҳанд. Инчунин мумкин аст, ки дастурҳои навигатсионии хеле муфид, аз ҷумла харитаи рақамиро намоиш диҳед, то ронанда набояд ба дисплейи марказии иттилооти фароғатӣ дар болои панели асбобҳо нигоҳ кунад. Мисли ҳама Peugeot-ҳои нав, мо метавонем бигӯем, ки шумо бояд ба сохтори гуногуни панели асбобҳо одат кунед, ки шумо ба ҷои он ба ченакҳои болои руль нигаред, аммо вақте ки шумо ба он одат мекунед, он хеле самаранок ва ҳатто бароҳат кор мекунад. .
Сарфи назар аз нишони GT Line, санҷиши Peugeot 3008 инчунин асосан барои рондани бароҳат дар роҳ, бо таваққуфгоҳҳои суспензия ба таври хуб тарҳрезӣ шудааст. Он инчунин имкон медиҳад, ки сафарҳои кӯтоҳтар аз рӯи заминҳои бад нигоҳдорӣ ва асфальтнашуда ва бадтараш - маҳз аз сабаби бароҳатии мулоими шасси танзимшуда ва баланд - ҳангоми гардиш дидан мумкин аст. Аммо ин хусусиятҳое мебошанд, ки мо аллакай дар ҳар як Peugeot 3008 ва инчунин бисёре аз SUV-ҳои дигар дидаем.
Дар охир, мо метавонем хулоса барорем, ки Peugeot 3008 инчунин як мошини бароҳат ва мутавозин бо қудрат ва таҷҳизоти он мебошад, ки боз як бори дигар тасдиқ мекунад, ки вай ба унвони мошини аврупоии сол сазовор шудааст.
Муфассалтар:
Санҷиши муқоиса: Peugeot 2008, 3008 ва 5008
Санҷиши васеъ: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT
Санҷиш: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6
Peugeot 3008 GT Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8
Маълумоти асосӣ
| Арзиши модели санҷиш: | 33.730 € |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 31.370 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 30.538 € |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 1.499 см3 - қувваи максималӣ 96 кВт (130 hp) дар 3.750 чархзании - моменти максималии 300 Нм дар 1.750 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи пеши - 8-суръати автоматӣ - шинаҳои 225/55 R 18 V (Michelin Saver Green X) |
| Иқтидор: | суръати боло 192 км/с - 0-100 км/соат шитоб 11,5 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 4,1 л/100 км, партовҳои CO2 107 г/км |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.505 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.000 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.447 мм - бараш 1.841 мм - баландӣ 1.624 мм - пойгоҳи чарх 2.675 мм - зарфи сӯзишворӣ 53 л |
| Қуттӣ: | 520-1.482 L. |
Андозагирии мо
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 2.322 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,3 сол ( 123 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 4,9 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,2m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
баҳодиҳӣ
Омезиши турбодизели сахти чор силиндрӣ, интиқоли автоматии ҳаштсуръат ва шасси боэътимод Peugeot 3008-ро як мошини бароҳати ҳамарӯза месозад, ки то обрӯи хуби дар ду соли охир сохтаи худ идома медиҳад. ...
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
ронандагӣ ва ронандагӣ
муҳаррик ва интиқол
фарохӣ ва амалӣ
i-Cockpit каме одат мекунад
бо таҷҳизоти нисбатан васеъ, кушодани фосилавӣ бо пахши тугмаи калид сурат мегирад.
