Хулосаи санҷиш: Renault Clio E-Tech 140 Edition (2020) // Clio мисли пештара
Renault технологияи гибридии худро барои мошинҳо нисбатан барвақт оғоз кард, аммо мошинҳои гибридиро нисбатан дертар ба кор андохт. Баде нест, ки ин махсусан барои Renault дуруст аст, зеро он бо технологияи хусусии E-Tech ба ҷаҳони автомобил навовариҳои зиёде овардааст. Инчунин бевосита аз Формула 1.
Аввалин прототипҳои системаи E-Tech ҳанӯз соли 2010 ба мардум пешкаш карда шуда буданд ва ҳатто он замонҳо нишон медоданд, ки мошинҳои гибридии Renault аз дигарҳо хеле фарқ мекунанд. Бо тарҳи худ, E-Tech муносибати комилан навро ба гибридизатсия дар мошинҳои сабукрав овард. Дар маҷмӯъ 150 патент, ки сеяки онҳо мустақиман ба интиқол марбутанд, таассурот мебахшад, ки ин яке аз интиқолҳои мураккабтарин аст.ва он асосан як трансмиссионии чорзинагии бефосила аст, ки ба он ду муҳаррики электрикӣ илова карда шудааст.
Моторҳои барқи хурдтар инчунин ҳамчун стартери мотор хизмат мекунанд, генераторро иваз мекунанд ва барқароркунии энергияи кинетикӣ ва тормозро таъмин мекунанд. Илова бар ин вазифаҳои асосӣ, он инчунин барои танзими суръати парвоз ҳангоми кор масъул аст. Моторҳои барқи дуввум, калонтар ва тавонотар барои рондани автономӣ ё иловагии мошин пешбинӣ шудаанд.
Хусусияти ин қуттии редуктор дар он аст, ки дренаж нест, зеро он талаб карда намешавад. Мошин ҳамеша танҳо аз муҳаррики электрикӣ оғоз мешавад, ки яке аз муҳаррикҳои электрикӣ суръати гардиши чоҳро дар қуттии редуктор бо суръати чоҳи асосии муҳаррик ҳамоҳанг мекунад, ки маънои онро дорад, ки муҳаррики бензинро қариб ба мошин дохил кардан мумкин аст. гардонандаи барқӣ. фавран. Дар интиқол фишанги баръакс мавҷуд нест, зеро яке аз муҳаррикҳои электрикӣ барои фишанги баръакс истифода мешавад.
Clio-и ҷорӣ дар платформаи модулии CMF-B сохта шудааст, ки аллакай асосан барои электрификация мутобиқ карда шудааст.Ҳамин тариқ, Clio генетикаи электриконидашудаи худро қариб пурра пинҳон мекунад. Батареяҳо дар зери мошини оқилона ҷойгир карда шудаанд, аз ин рӯ онҳо ба андоза ва шакли тана қариб ҳеҷ таъсире надоранд ва ҳатто дар қафо чархи эҳтиётӣ мавҷуд аст. Умуман, ба назари ман чунин менамояд, ки Renault метавонад аз ин платформа ба таври ҳаққонӣ ифтихор кунад, зеро дар ҳуҷҷати гомологӣ гуфта шудааст, ки вазни Clio E-Tech нисбатан арзон 1.367 кг аст. Дар муқоиса бо бензини муқаррарии Clio, вазн танҳо 100 кило зиёдтар аст.
Чаро муҳим аст? Асосан аз он сабаб, ки Renault исбот кардааст, ки ба шарофати ин платформа ва технология он инчунин вазни мошинро хуб назорат мекунад, яъне маънои ронандагӣ дар муқоиса бо моделҳои стандартӣ ҳадди ақал аст.
Навиштан муболиға мебуд, ки ин сад кило вазни зиёдатӣ дар вақти рондани муқаррарӣ ва мӯътадили динамикӣ ба гунае эҳсос мешавад, аммо вазни изофӣ ҳанӯз таъсири муайяни манфӣ дорад. Ман дар назар дорам, аз ҷумла, бори ҳадди ниҳоии иҷозатдодашуда, ки барои Clio гибридии нисбатан хоксорона 390 килограмм аст. (тақрибан 70 фунт камтар аз моделҳои стандартӣ). Ҳамин тариқ, се калонсоли дорои рафтори каме беҳтар ва баъзе бағоҷҳо аллакай бо иқтидори максималии мошин ҳаракат мекунанд, аммо дар асл ҳеҷ кас ба ин ҷиддӣ машғул нест.
Худ аз худ як достони муваффақият аст, ки Clio аз он шаҳодат медиҳад, ки он дар тӯли 30 соли ҷиддӣ бо мо буд ва ҳамзамон он яке аз моделҳои беҳтарин дар синфи худ мебошад. Бо вуҷуди ин, ба андешаи ман, насли панҷуми Clio (аз соли 2019) аз ҷиҳати эргономика, маҳорат ва таассуроти хуби умумӣ ба авҷи синфи худ баромад. Фикри ман ин аст, ки Clio инчунин ба ман пешниҳод мекунад, ки худро каме бештар ронандаи вайроншуда меҳисобад, бештар эҳсоси олӣ ва эҳсос мекунад, ки ман аз рақибони ҷопонӣ ва кореягӣ хеле камӣ дорам.
Дарвоқеъ, ҳеҷ шакке нест, ки муҳандисон ҳангоми тарҳрезии насли панҷуми Clio чиро дар назар доштанд, бахусус онҳое, ки барои онҳо моҳияти мошин берунии зебо ва дохилии зебо тарҳрезӣ шудааст. Дар байни бартариҳои бузурги он, ман рақамизатсия ва пайвастшавиро низ дар бар мегирам. Ҳисобкунаки марказии рақамӣ шаффоф, муосир ва иттилоотӣ аст (танҳо тахометрро аз даст додаанд), Интерфейси мултимедиявии амудии EasyLink бениҳоят ҷавобгӯ, шаффоф ва беихтиёр аст, ба ғайр аз азхуд кардани забони словенӣ бо тамоми хусусиятҳо ва хидматҳояш, таҷрибаи хуби корбарро фароҳам меорад.
Санҷиши Clio, ба андешаи ман, бо баъзе лавозимот, аз қабили интерфейси мултимедиявии 9,3 дюйм, камераи пушти сар, сенсорҳои таваққуф, калиди наздикӣ, системаи аудиоии пуриқтидор хеле хуб муҷаҳҳаз аст. Ман дар назар дорам, ки шумо дар ин синф боз чӣ талаб карда метавонед?
Ҳамин тавр, муҳандисон дар дарун ва худи бадан кори хубе карданд, аз ин рӯ ман тавсия медиҳам, ки онҳо инчунин ба пешрафти ронандагӣ ва динамикаи ронандагӣ дар оянда таваҷҷӯҳ кунанд. Рақибони асосии он корбарӣ, бозгашти чарх ба ронанда, таваққуф ва ҳамоҳангсозии тири пеш ба қафо дар баъзе сатҳҳо пеш аз он нест, ки Clio-ро ба ҳама гуна қонуншиканиҳо ва камбудиҳо айбдор накунанд.
Ин ба онҳое, ки бароҳат ва ором савор шуданро дӯст медоранд, ташвиш намедиҳад ва ҳамаи онҳое, ки дар бораи бароҳатии таваққуф дар роҳ кам аҳамият медиҳанд, бояд посухи каме танбалтар шасси Clio ва коркарди дақиқи камтар дар суръати баландро интизор шаванд. Ин маро асосан аз он сабаб нороҳат мекунад, ки маълум аст, ки шӯъбаи варзишии Renault ҳама чизҳои дар боло зикршударо хеле хуб иҷро мекунад. Лутфан, каме ҳамкории бештар. Афсӯс, ки пас аз он ки Clio ин қадар баръало ба камол расид ва калон шуд, онҳо боварӣ ҳосил накарданд, ки Clio танҳо як дастгоҳе нест, ки шуморо дар атрофи худ меронад.
Ва ниҳоят - E-Tech дар роҳ. Технологияи деринтизор ва пешгӯинашаванда ҳадди аққал дар рӯи коғаз бисёр чизҳоро ваъда медиҳад. Автоматҳои чорзинагӣ ва ду муҳаррики электрикӣ то 15 таносуби гуногуни фишангро пешниҳод мекунанд.Пас дурахшон ва ҷавобгӯ будани ин мошин дар ҳақиқат набояд мушкилот бошад. Ҳар дафъае, ки Clio аз берун аз шаҳр садои қариб ношунаво мебарорад ва бо каме сабр метавонад суръати тақрибан 80 километрро дар як соат расонад ва дар амал муҳаррики бензинро фурӯзон накунад. Аммо, вақте ки ӯ саросема аст, вай инчунин метавонад бо истифода аз муҳаррикҳои электрикӣ як муддат суръати баландтарро нигоҳ дорад.
Бо нерӯи барқ шумо метавонед бо пои устувор чанд километрро тай кунед. Ҳар дафъае ки фишор ба динамика каме бештар мешавад, муҳаррики бензин ба наҷот меояд ва ҳама фурӯзон ва хомӯшкунӣ комилан ноаёнанд. Дар ҳар сурат, синхронии бензин ва ҳарду муҳаррикҳои барқӣ бояд ситоиш карда шаванд. Дарвоқеъ, дар ин кор интиқоли автоматӣ нақши калон мебозад, ки дар ҳолати оромии ронандагӣ ва дар шаҳр ҳеҷ шикояте надорад. Баръакс, дараҷаи камғизоии ӯ (чаҳор) ҳангоми рондани мошин беш аз ҳама возеҳ аст, зеро ба ронанда иттилоъ дода мешавад, ки пайваста корҳои зиёде барои таъмини муносиби оптималии муҳаррикҳои барқӣ ва трансмиссионӣ идома дорад.
Ҳамин тариқ, самаранокии интиқол махсусан ҳангоми шитобкорӣ ва дар шаҳр возеҳтар зоҳир мешавад. Дар он вақт таносуби километрҳо дар бензин ё барқ ба таври назаррас ба фоидаи барқ тағйир ёфт. Renault ваъда медиҳад, ки танҳо бо қувваи барқ, ба туфайли дубора барқарор кардани дубора ва пур кардани батареяҳо, шумо метавонед дар атрофи шаҳр то 80 фоиз ҳаракат кунед, аммо ман худам, мувофиқи санҷишҳои шаҳр, тақрибан 40:60 таносуб ба даст овардаам. ба фоида. сӯзишворӣ. Дар ҳамин ҳол, нишондиҳандаи масрафи сӯзишвории шаҳр истеъмоли миёнаи тақрибан 5,2 литрро нишон дод.... Дар роҳ ба Милан ва бозгашт бо суръати 120 километр дар як соат, Clio 52 литр сӯзишворӣ сарф кард, ё 5,5 литр дар 100 километр.
Гибридии Clio, ки иқтидори системавӣ 103 киловатт аст, мошини хеле пурқувват аст. Албатта, ин дуруст аст, то он даме, ки нафаскашии электрикӣ ба охир мерасад, ки нисбатан зуд ба амал меояд, махсусан дар шоҳроҳ. Дар он лаҳза, Clio нав, ки муҳаррики бензини ҳашт-клапан, чор силиндрӣ ва турбочаргарӣ надорад, ки бо автомати чорсуръат (аз ҷиҳати иҷрои кор) ҷуфт карда шуда буд, мошини нимаи XNUMXs буд. Дар ҳар сурат, агар ронанда мехоҳад дар шоҳроҳ тез бошад, вай бояд фосилаҳои пуркунии барқ ва холӣ кардани батареяро хуб пешгӯӣ кунад ва донад. Бо батареяи пурра пуршуда, Clio зуд бо суръати 180 километр дар як соат суръат мегирад ва бо батареяи холишуда нигоҳ доштани суръати 150 километр дар як соат барояш душвор аст.
Ронандагони шоҳроҳ набояд сарфи ками сӯзишвориро интизор шаванд, баръакс, онҳое, ки бо суръати 130 километр дар як соат сафар мекунанд, танҳо каме бештар сӯзишворӣ сарф мекунанд, нисбат ба сабуктар. Дақиқан 130 километр дар як соат ин маҳдудияти суръат аст, ки то ба он системаи барқгиранда метавонад ба осонӣ заряди дурусти батареяро нигоҳ дорад ва ба ин васила имкон медиҳад, ки муҳаррикҳои электрикӣ истифода шаванд ва масрафро кам кунанд.
Ман намегӯям, ки гибриди Clio ба муҳаррики муосиртар ва пурқувваттарини бензин мувофиқат намекунад, аммо дар зери хат, сӯзишвории маҷбурӣ, вақти клапанҳои тағирёбанда, вентилятсияҳои иловагӣ ва амсоли инҳо фарқияти нолозими нархро меорад, ки албатта ба рақобатпазирии модел таъсир мерасонад. бозор .... Аз ин рӯ, бо назардошти он ки маънои гардонандаи гибридӣ дар ҳама ҷо пинҳон аст, ба истиснои иҷро ва суръат, Ман ба Renault иқрор мекунам, ки конфигуратсияи қудрати гибридҳои он воқеан аъло аст ва ба гурӯҳи мақсадноки муштариён мувофиқ аст.
Мувофиқи он чизе ки ман навиштам, ман ба хулосае омадам, ки Clio E-Tech Hybrid воқеан як мошини хеле чароғдонест. Онро асосан онҳое интихоб хоҳанд кард, ки ба олами мошинҳои барқӣ таваҷҷӯҳ доранд, аммо эътимоди онҳо ба инфрасохтор ва ваъдаҳои истеҳсолкунандагон ҳадду канор надорад. Онҳое, ки оқилиро қадр мекунанд, эҳтимол дорад аз сабаби нархи онҳо дизелҳои дизелиро (ё то ҳадди имкон) хариданро давом диҳанд. Аммо, онҳое, ки сайёраро наҷот медиҳанд, аллакай Зояро мехаранд.
Нашри Renault Clio E-Tech 140 (2020)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 23.490 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 21.650 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 21.490 € |
| Ҳокимият: | 103 кВт (140 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 186 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,3л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | Муҳаррик: 4-силиндрӣ, 4-зарба, дар қатор, бензин, ҷойивазкунӣ 1.598 см3, иқтидори максималӣ 67 кВт (91 асп), моменти максималӣ 144 Нм дар 3.200 чархзанӣ. Муҳаррики электрикӣ: қудрати ҳадди аксар 36 кВт (49 асп), - моменти максималӣ 205 Нм. Система: 103 кВт (140 HP) қувваи максималӣ, моменти максималӣ масалан. |
|---|---|
| Батарея: | Li-ion, 1,2 кВт / соат |
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш — вариатори трансмиссияро меронад. |
| Иқтидор: | суръати боло 186 км/соат - 0-100 км/соат шитоб 9,9 с - миёнаи истеъмоли сӯзишворӣ омехта (WLTP) 4,3 л/100 км, партовҳои CO2 98 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.336 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.758 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.050 мм - бараш 1.798 мм - баландӣ 1.440 мм - пойгоҳи чарх 2.583 мм |
| Қуттӣ: | 300-1.069 л. |
баҳодиҳӣ
Гарчанде ки ба назар чунин мерасад, ки E-Tech Renault ҳатто аз ҳад зиёд технологияро ба ҷаҳони гибридӣ овардааст, имрӯз возеҳ аст, ки E-Tech танҳо дар марҳилаи аввал кор мекунад. Аз тарафи дигар, Clio як моделест, ки тавассути камолот ва камолоти худ дар бораи муаррифии E-Tech ба мизоҷон ба таври боварибахш ғамхорӣ кардааст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
берунӣ, берунӣ, дохилӣ
Таҷҳизот
интерфейси мултимедиявӣ, системаи аудио
кашидани прицеп иҷозат дода мешавад
фишанги интиқоли барқ
зарфи хурд
камераи баръакс ва калиди озодкунии тана ба лой меафтад
