Санҷиши кӯтоҳ: Renault Clio GT 120 EDC
Clio GT танҳо як лаб ранг аст, мо онро ба таври маҳаллӣ чӣ меномем? Не. Дар акси ҳол, шумо онро аввал пас аз расидани динамикии ронанда эътироф хоҳед кард, аммо танҳо ҳангоми тафтиши наздик шумо бамперҳои возеҳтар, спойлери пушти, ҳарфҳои GT дар панел ва қафо, қубурҳои дугона, оинаҳои махсуси ранга пайдо хоҳед кард. ва, албатта, калон 17-дюймаи чархҳои алюминий дар хокистарӣ хос.
Дуруст аст, ки спойлерҳои пушти RS ва ранги махсуси GT бо дурахши металлӣ ихтиёрӣ мебошанд (150 евро ва 620 евро), аммо онҳо бешубҳа мувофиқанд. Ҳамчунин панҷ дарро ситоиш кунед, зеро онҳо намуди зоҳириро бо қалмоқҳои пушти пинҳон вайрон намекунанд, аммо мошин барои ин ба таври номуносиб муфидтар аст. Муҳаррики заифтар танҳо ба андозаи мӯътадили дискҳои тормоз дар пеш ва тормозҳои барабани каме намоён дар қафо вобаста аст, ки пур аз канораҳо барои хунуккунии беҳтар аз берун мебошанд.
Clio GT дар истифодаи ҳамарӯза дурахшон мешавад. Мутаассифона, нишони GT барои Van Grandtour пешбинӣ нашудааст, гарчанде ки барои 700 евро шумо метавонед GT -и боз ҳам муфидтарро бо нишони GT пайдо кунед. Шӯхиҳоро як сӯ мегузорем, вагони истгоҳ инчунин интиқоли нисбатан бароҳати кӯдаконро ба боғча ва мактаб таъмин мекунад, аммо дар ҷойҳои қафо ҷой камтар аст ва танаи 300 литр низ метавонад харидҳои солинавиро анҷом диҳад. Ва дар ҳоле ки он нисбат ба Clio -и муқаррарӣ зарбаҳои сахттар 40 фоиз сахттар дорад, ин умуман нороҳаткунанда нест.
Трансмиссияи дугонаи детективии EDC (масалан, самараноки дугонаи дастӣ) албатта ба интиқол дар RS-и пуриқтидор шабеҳ аст: барои рондани ором хеле хуб аст, на он қадар тез ва ё барои рондани динамикӣ ба қадри кофӣ гуворо. Мо интизорем, ки он ҳангоми ҷалби RS Drive (иҷрои интиқоли тағирёбанда, ESP, сахтгирии роҳбарикунандаи барқ ва ҳассосияти педали газ) боз ҳам шадидтар ва ҳангоми иваз кардани фишангҳо ё гази паст дар якҷоягӣ бо системаи ихроҷ баландтар хоҳад буд, аммо ин тавр нест. Аён аст, ки мо бояд мунтазир бошем, то аз устохонаи Renault Sport чизи беҳтаре берун ояд ё ягон чизи дигар аз Акрапович ... Ронанда аз курсии снаряд ва рули чармии се гӯша ва ҳатто камтар аз пластикӣ хушнуд хоҳад шуд. дар фишанги фишанг ва гӯшҳои рул.
Мушкилоти дигар бо ин илова ба миён омад, яъне анбӯҳи мардум дар зери чархи руль, зеро дар он ҷо идоракунии радио, фишанги рости чархи руль ва ҳалқаи гӯшмонак барои баланд бардоштани ҷой хеле кам ҷой мегирад. Барои 500 евро, шумо метавонед бо таваққуфгоҳи баръакси таваққуфгоҳ ва камераи пушти сар, ки мошини санҷишӣ низ дошт, биёед ва барои каме юмор, системаи R-Sound Effect ҳамеша муфид аст. Дар бораи садои мусобиқаҳои антиқа, мотосикл, Clio V6 ё Clio Cup чӣ гуфтан мумкин аст? Дар акси ҳол, танҳо тавассути баландгӯякҳо ва танҳо барои мусофирон, бинобар ин мо то ҳол ҷонибдори классикони хуби кӯҳна ҳастем, ки аз маводи истисноии Мали Ҳуд сохта шудаанд.
Муҳаррики ҳайратангез ҳамагӣ 1,2 литр ҷойивазкунӣ дорад, ки ин албатта аз ҳисоби турбокомпрессор аст. Моменти гардиши чархзании поёнӣ он қадар бузург аст, ки шумо онро қариб ба мисли дизел меронед, аммо дар гардиши баландтар мо садои каме олӣ надоштем. Ягона нуқсони чор силиндр истеъмоли маводи сӯзишворӣ мебошад, ки дар озмоиш тақрибан нӯҳ литр парвоз кардааст, танҳо дар даври муқаррарии дилгиркунанда каме беҳтар аст. Шасси ва роҳбарикунандаи барқи барқӣ хеле муассиранд, аз ин рӯ ҳатто ҳангоми шинаҳои зимистона шумо аниқ медонед, ки агар шумо онро моҳирона идора кунед, мошин кай ва чӣ қадар каме лағжида мешавад. Дар 130 км / соат, муҳаррики қуттии фишанг дар фишанги болоӣ аллакай дар 3.200 чархзанӣ чарх мезад, ки ин худ аз ҳама гуворо нест, аммо дар ин ҷо шумо бояд шамоли каме возеҳтари шамолро илова кунед. Аммо мо ӯро боз ҳам бештар мебахшем, агар танҳо қуттии редуктор ва садои муҳаррик ҳангоми суръатбахшӣ каме фароғат кунад. Чӣ қадаре ки онҳо намерасанд ...
Clio GT заминаи олӣ барои мошини варзишӣ мебошад, танҳо ислоҳоти ночиз (инчунин бо номи танзими дақиқ маълум) мавҷуд нестанд. Дар ниҳоят, турбои 1,2 литрӣ мувофиқтарин нишонаи GT мегардад.
Матн: Алёша Мрак
Renault Clio GT 120 EDC
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 11.290 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 17.860 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 199 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.197 см3 - қувваи максималии 88 кВт (120 асп) дар 4.900 чархзании - моменти максималии 190 Нм дар 2.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель бо чарххои пеш — редуктори роботии 6-суръат бо ду муфта — шинахои 205/45 R 17 V (Yokohama W Drive) идора карда мешавад. |
| Иқтидор: | суръати боло 199 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 9,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 6,6 / 4,4 / 5,2 л / 100 км, партовҳои CO2 120 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.090 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.657 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.063 мм – бараш 1.732 мм – баландӣ 1.488 мм – пойгоҳи чархи 2.589 мм – бағоҷ 300–1.146 45 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 2 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 86% / ҳолати одометр: 18.595 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,1 сол ( 128 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 199км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,8л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 47,8m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Бузургтарин нуқсони ин мошин на муҳаррики заифтар, балки қуттии редуктор аст, ки дар барномаи RS Drive чандон тезтар ва хубтар нест. Инчунин, он замон садои муҳаррик метавонист бештар возеҳтар бошад, хусусан ҳангоми иваз кардани фишангҳо...
Мо таърифу тавсиф мекунем
курсиҳои пеши, рули варзишӣ
Қуттии фишанги EDC (рондани ҳамвор)
панҷ гардан
Таъсири садои R
калиди интеллектуалӣ
садо дар 130 км / соат
сарфи сӯзишворӣ
пластикӣ дар фишанги фишанг ва гӯшҳои роҳбарикунанда
