Санҷиши кӯтоҳ: Renault Megane RS 275 Trophy
Танҳо ба ӯ нигоҳ кунед. Ӯ ба мо хабар медиҳад, ки шояд ин кори оқилонатарин набошад - ба чароғаки светофор ба самти ронандаи чунин Меган нигоҳ кардан зишт аст. Не, мо фикр намекунем, ки вай туро латукӯб мекунад ё ба ин монанд. Мо танҳо гуфта метавонем, ки шояд шумо ба зудӣ ба қафои мошине бо нишони RS нигоҳ хоҳед кард. Дар Renault, мо одат кардаем, ки каме интизор шавем, то версияи тезтаринро ба даст орем.
Аввалин RS такмилёфта аллакай тамғаи Trophy дошт, пас дар натиҷаи ҳамкорӣ бо дастаи F1, модели Red Bull Racing эстафетаро ба ӯҳда гирифт ва ҳоло онҳо ба номи аслӣ баргаштанд. Дар асл, ин як силсилаи махсусест, ки баъзе такмилоти техникӣ ва лавозимоти косметикиро гирифтааст. "Оё вай аз RS муқаррарӣ қавӣтар аст?" аввалин саволи хар касе, ки онро мебинад. Бале. Муҳандисони Renault Sport худро ба муҳаррик бахшиданд ва аз он 10 қувваи аспи иловагӣ фишурданд, аз ин рӯ он ҳоло 275 ададро дар бар мегирад.
Қобили зикр аст, ки ҳамаи аспсаворон пас аз пахш кардани тугмаи RS мавҷуданд, вагарна мо дар ҳолати муқаррарии муҳаррик бо "ҳамагӣ 250 қувваи асп" савор мешавем. Шоистагии афзоиши қудратро на танҳо ба фаронсавӣ, балки ба мутахассисони словения низ нисбат додан мумкин аст. Ҳар як Trophy бо системаи ихроҷи Акрапович муҷаҳҳаз аст, ки комилан аз титан сохта шудааст ва аз ин рӯ, ба ғайр аз як гардиши муҳаррики гуворотар, инчунин, тавре ки мегӯянд, бо Акрапович, нақшаи ранги садои гуворотар пешниҳод мекунад. Хуб, албатта, набояд фаромӯш кард, ки аз сабаби омехтаи титан чунин системаи ихроҷ ба кам шудани вазни мошин мусоидат мекунад.
Биёед равшан кунем: чунин кубок на гуррос мезанад ва на мекафад. Мо шубҳа надорем, ки Акрапович наметавонист ихроҷе истеҳсол кунад, ки барабанҳоро мешиканад. Дар аввал, ин аз ҳама меъёрҳои ҳуқуқӣ боло хоҳад рафт ва рондани чунин мошин зуд дилгиркунанда мешавад. Аз ин рӯ, онҳо дар ҷустуҷӯи резонанси дуруст буданд, ки ҳоло ва гоҳ бо садои ғубори ихроҷ қатъ мешавад. Ин як шакли дурусти лаззат бурдан аст, вақте ки мо суръати дурусти муҳаррикро меҷӯем ва сипас ин садоҳоро аз он хориҷ мекунем. Дар ҷои дуввум дар рӯйхати шарикони рушд барои модели RS, бренди маъруфи ҷаҳонии шок Öhlins аст, ки зарбаҳои пӯлоди танзимшавандаи Trophy-ро ба трофи худ бахшидааст. Ин маҷмӯа натиҷаи мошини пойгаи N4 Megane Realist мебошад ва ба ронанда имкон медиҳад, ки сахтгирии шасси ва вокуниши шокро танзим кунад.
Ронандагони мусобиқа инчунин ба кабина хуб нигоҳубин хоҳанд кард. Ин хусусан барои ҷойҳои аълои снарядҳои снарядҳои Recaro дуруст аст. Дуруст аст, ки барои ворид шудан ба мошин каме ҳаракат кардан лозим аст, аммо вақте ки ба курсӣ нишастед, худро кӯдаке дар оғӯши модаратон эҳсос хоҳед кард. Ҳатто чархи роҳбарикунандаи Алкантара, ки дар мобайнаш дӯзандагии пойгаи сурх дорад, ба шумо имкон медиҳад, ки чархро ҳамеша бо ду даст нигоҳ доред. Инчунин баъзе педалҳои аълои алюминий мавҷуданд, ки дар якдигар ҷудо ҳастанд, аз ин рӯ техникаи аз пои пошна ҷодугарӣ мекунад. Аз нуқтаи назари корбар, диққатро ба дастрасӣ ва қобилияти кории суфраи пушт равона кардан муҳим аст.
Ҳатто насб кардани курсии кӯдакон дар пайвасткунакҳои ISOFIX барои се хӯрок дар як рӯз калория ҷамъ мекунад. Ва як чизи дигар: Ман қасам хӯрдам, ки ҳар дафъае, ки ман беҳтарин ҳалли рақибонро мебинам, ман калиди Renault ё кортро барои дастрасии бе даст ба мошин таъриф мекунам. Ситоиш ҳоло ҳам муҳим аст. Дар бораи худи сафар чӣ гуфтан мумкин аст? Аввал, далели он, ки мо ҳар дафъае ки мошин ба кор медарояд, мо фавран ба RS гузаштем. Ва на он қадар зиёд, зеро ин 250 "асп" барои мо кофӣ нест. Дар аввал, зеро маҳз ҳамин вақт садо тағир меёбад ва шунидани гиряи ихроҷ хуш аст.
Ин на танҳо суръатбахшӣ, балки як доираи аҷиби чандирӣ дар ҳама фишангҳо мебошад. Вақте ки монеа дар шакли мошини боркаш бо суръати 90 километр дар як соат ҳаракат мекунад, дар хатти тез ба миён меояд, дар фишанги шашум суръат гирифтан кофӣ аст ва онҳое, ки дар паси шумо ҳастанд, аз суръатбахшӣ ба ҳайрат мемонанд. Бо вуҷуди ин, агар шумо роҳи печидатареро пеш гиред, шумо зуд дарк хоҳед кард, ки кубок дар хона аст. Мавқеи бениҳоят бетарафӣ сабаби он аст, ки чунин Меган аз ҷониби саворони камтар таҷриба хуб азхуд карда мешавад, дар ҳоле ки калибрҳои чорпоршении Brembo сустшавии муассирро таъмин мекунанд. Megane Trophy аз "бидъат"-и маъмулӣ каме бештар аз шаш ҳазор ҳиссаи гаронтар аст. Ин метавонад хеле зиёд ба назар расад, аммо агар шумо танҳо дар Элинс, Рекар ва Акрапович ба харид равед, шумо ин рақамро зуд дучанд мекунед.
Матн: Саса Капетанович
Трофи Renault Megane RS 275
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 27.270 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 33.690 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 255 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,5л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин турбо - ҷойивазкунӣ 1.998 см3 - қувваи максималии 201 кВт (275 асп) дар 5.500 чархзании - моменти максималии 360 Нм дар 3.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чархҳои пеши муҳаррик - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 235/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Иқтидор: | суръати боло 255 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 6,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,8 / 6,2 / 7,5 л / 100 км, партовҳои CO2 174 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.376 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.809 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.300 мм – бараш 1.850 мм – баландӣ 1.435 мм – пойгоҳи чархи 2.645 мм – бағоҷ 375–1.025 60 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 22 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 78% / ҳолати одометр: 2.039 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,8 сол ( 161 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 6,3 / 9,8с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 6,4 / 9,3с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 255км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 11,5л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 8,8 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,0m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Megane RS -и муқаррарӣ бисёр чизҳоро пешкаш мекунад, аммо нишони Trophy онро мошини комил барои лаззати воқеии ронандагӣ месозад. Умуман, ин маҷмӯи лавозимоти технологист, ки дар фурӯши озод нисбат ба чунин бастаи Меган хеле гаронтар аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мотор (момент, чандирӣ)
Хастагии Акрапович
курсӣ
Корти дастии Renault
фарохӣ дар курсии қафо
қобилияти хондан
