Санҷиши кӯтоҳ: Seat Leon Cupra 2.0 TSI (206 кВт)
Барои онҳое, ки бо ин ҳикоя ошно нестанд, ин тақрибан як достон аст, бо шарҳи каме: яке аз муҳимтарин сабтҳо дар Nordschleife машҳур ин як мошини истеҳсолии чархи пеш аст. Чаро муҳим аст? Зеро ӯ бевосита мошин мефурӯшад ва муштариён метавонанд бо ӯ шинос шаванд. Ниҳоят, вале на камтар аз он, мошине, ки ӯ дар он қарор гирифтааст, бояд ҳамон мошине бошад, ки шумо метавонед аз фурӯшгоҳи мошин харед.
Дорандаи рекорд кайҳо боз Renault (бо Megan RS) буд, аммо Seat бо гузоштани рекорд таваллуди Леон Кубраи навро ҷашн гирифт. Дар Renault онҳо каме ҳайрон шуданд, аммо зуд версияи нав омода карда, сабтро гирифтанд. Ин аввалин қариб аз ном аст. Дигар? Ҳангоми санҷидани он бо ин Леон Купро 280 рекорд гузошта нашудааст. Он дар ҳалқаи Шимолӣ инчунин бастаи Performance дошт, ки ҳоло фармоиш дода намешавад (аммо ба қарибӣ ба фурӯш мебарояд) ва санҷише, ки Леон Купр надошт. Аммо муфассалтар дар бораи сабт, ҳарду рақибон ҳузур доранд ва ҳарду рақибон дар санҷиши муқоисавӣ дар шумораи навбатии маҷаллаи "Авто" нусхаҳои пурра хароб нашудаанд.
Ӯ чӣ дошт? Албатта, турбои чор-силиндравии 280-қувваи асп дорои шасси дорои амортизаторҳои танзимшаванда ва ҳама чизи дигаре мебошад, ки чунин мошин бояд дошта бошад.
Муҳаррики бензини 9-литр ба қадри кофӣ пурқувват аст, ки чархҳои пеши ҳатто ҳангоми хушк шудан метавонанд аксар вақт ба дуд мубаддал шаванд. Он дар гардиши паст хуб мекашад ва инчунин чархзаниро дар гардиши хеле баланд дӯст медорад. Албатта, чунин контейнерҳо нархи худро доранд: истеъмоли санҷиш тақрибан 7,5 ва ним литр буд (аммо мо дар ин вақт дар роҳи мусобиқа будем), стандартӣ XNUMX литр буд (ин ҳам бартарияти оғози / истгоҳи силсилавӣ дорад) система). Аммо даст ба дил: боз чиро интизор шудан мумкин аст? Албатта на.
Қуттии фишанг як қуттии шашзинадори дастӣ аст (шумо инчунин метавонед тасаввур кунед, ки DSG-и дугона-фишор) бо зарбаҳои оқилона, кӯтоҳ ва дақиқ, аммо тағирот инчунин нуқтаи заиф дорад: ҳаракати педали детал барои кори хеле зуд хеле дароз аст. Агар одати корпоративии кӯҳна то ҳол дар моделҳои машҳуртар қобили қабул бошад, пас дар чунин мошини варзишӣ чунин нест. Аз ин рӯ: агар тавонед, барои DSG маблағи иловагӣ пардохт кунед.
Албатта, қудрат ба чархҳои пеши интиқол дода мешавад, ки дар байни онҳо дифференсиали маҳдуди лағжиш мавҷуд аст. Дар ин ҳолат ламеллаҳо истифода мешаванд, ки компютер бо ёрии фишори равған кам ё зиёд фишор медиҳад. Ин ҳалли хуб аст, зеро дар он ҷо чархзанӣ вуҷуд надорад (ин маънои онро дорад, ки дар чархи руль қариб ки чарх нест), аммо аз ҷиҳати самаранокӣ бадтар аст. Дар роҳ зуд маълум шуд, ки дифференсиал ба қувваи муҳаррик ва шина мувофиқат намекунад, аз ин рӯ ҳангоми ғайрифаъол кардани ESP чархи дохилӣ зуд -зуд ба нейтрал печонида мешуд.
Ин бо ESP дар ҳолати варзиш беҳтар буд, зеро велосипед дар ҳолати бекор камтар гардиш мекард, аммо шумо ба ҳар ҳол метавонед бо мошин бозӣ кунед. Бо вуҷуди ин, система ба лағжиши кофӣ имкон медиҳад, то асабонӣ нашавад ва азбаски Леон Кубра аксар вақт пасттар аст ва қафо танҳо лағжида мешавад, агар ронанда ба педалҳо ва руль саъю кӯшиши зиёд сарф кунад, ин ҳам фаҳмо аст. Ягона афсӯс дар он аст, ки мошин ба фармонҳои хурди ронанда (хусусан аз руль) тезтар ва қатъиян вокуниш нишон намедиҳад ва чархи руль фикру мулоҳизаҳои бештар намедиҳад. Дар роҳ Леон Купра таассурот мебахшад, ки вай метавонад зуд ва ҳалим бошад, аммо беҳтараш дар роҳ бошад.
Азбаски шасси чандон пойга намебарад, дар ин ҷо беҳтарин кор мекунад, новобаста аз он ки ронанда дар системаи DCC профили бештар ё камтар варзиширо интихоб мекунад (бо ин роҳ на танҳо амортизаторҳо, балки муҳаррик, аксуламали педали газ, кори дифференсиалӣ, ҳаворо назорат мекунад) кондиционер ва муҳаррики садо). Роҳи печидаи ноҳамвор зодгоҳи Леон Купра мебошад. Дар он чо руль ба кадри кифоя дакик аст, ки рондан хушнуд гардад, харакатхои бадан дакик идора карда мешаванд ва дар баробари ин, машина аз сабаби шасси сахт асабонй намекунад.
Умуман, ба назар чунин мерасад, ки дар майдони пойга хушу хурсандона гузаштан окибати тасодуфй аст, назар ба максади инженерон. Аз як тараф, ин хуш аст, зеро истифодаи ҳаррӯза ба қадри рақиби шадиди варзишӣ зарар намерасонад ва аз тарафи дигар, савол ба миён меояд, ки оё беҳтар нест, ки мошинро барои бароҳати ҳаррӯза боз ҳам бароҳаттар созем. истифода бурдан. ... хатто бар зарари баъзе садякхои дар рох гумшуда. Аммо азбаски Гурӯҳ барои чунин ронандагон як Golf GTI ва Škoda Octavia дорад, самти Леон Купра равшан ва мантиқист.
Эҳсоси олӣ дар дохили. Ҷойгоҳҳо аз беҳтарин ҷойҳое мебошанд, ки мо дар тӯли чанд вақт доштем, мавқеи ронандагӣ аъло аст ва барои истифодаи ҳаррӯзаи оилавӣ ҷои кофӣ мавҷуд аст. Танаи яке аз калонтаринҳо дар синфи худ нест, аммо он ҳам ба поён намеафтад.
Бастаи бастаҳо албатта бой аст: Ба ғайр аз навигатсия ва системаи беҳтари аудио, назорати круизии круизӣ ва системаи таваққуф, аз рӯйхати таҷҳизоти стандартӣ чизе намерасад. Он инчунин чароғҳои LED дорад (ба ғайр аз чароғҳои чароғҳои рӯшноии LED), ки хеле хуб кор мекунанд.
Дар асл, Seat Leona Cupro -ро ба бозор хеле хуб овард: аз як тараф, онҳо ба ӯ ҳамчун савор обрӯ доданд (инчунин бо сабти Nordschleife) ва аз тарафи дигар, онҳо боварӣ ҳосил карданд, ки (инчунин аз сабаби он ки шумо метавонед дар ин бора фикр кунед). бо панҷ дар, ба назарам, ин ҳам як имтиҳон буд) тамоман ҳамарӯза, оила касонеро, ки намехоҳанд бар зарари варзиш сабр кунанд, тарсонад.
Матн: Душан Лукич
Seat Leon Cupra 2.0 TSI (206 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 26.493 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 31.355 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 6,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 250 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,6л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар як қатор - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 1.984 см3 - қудрати максималӣ 206 кВт (280 асп) дар 5.700 чархзанӣ - моменти максималӣ 350 Нм дар 1.750–5.600 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеши - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 235/35 R 19 H (Dunlop SportMaxx). |
| Иқтидор: | суръати боло 250 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 5,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,7 / 5,5 / 6,6 л / 100 км, партовҳои CO2 154 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.395 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.910 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.270 мм – бараш 1.815 мм – баландӣ 1.435 мм – пойгоҳи чархи 2.636 мм – бағоҷ 380–1.210 50 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / ҳолати одометр: 10.311 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,5 сол ( 168 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 5,1 / 7,2с (Iv./v.) |
| Чандирии 80-120km / h: | 6,3 / 8,0с (V./vi.) |
| Суръати максималӣ: | 250км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,6л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,5 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,7m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Фаҳмост, ки бо чунин мошинҳо баъзе харидорон эҳсоси хеле қавии пойга талаб мекунанд, дар ҳоле ки дигарон истифодаи ҳамарӯзаро афзалтар медонанд. Дар Seat созиш тавре ба роҳ монда шудааст, ки ба доираи васеи имконпазири харидорони имконпазир писанд ояд ва ифротгароён (аз ҳар ду ҷониб) онро камтар дӯст хоҳанд дошт.
Мо таърифу тавсиф мекунем
курсӣ
коммуналӣ
иқтидор
намуди зоҳирӣ
қулфи дифференсиалии нокифоя
садои муҳаррики нокифояи варзишӣ
стикерҳои мошинро санҷед
