Санҷиши кӯтоҳ: Subaru Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited
Subaru бо Outback як мушкили сахтеро ба ӯҳда гирифт. Вай бояд тамоми сифатҳоеро дошта бошад, ки барои ӯ пешбинӣ шуда буданд - дар айни замон як мошини SUV, вагон ва лимузин бошад. Ва чизи дигаре дар насли панҷум гуфта мешавад, онро дар ҳама чиз дидан мумкин аст, ки он асосан барои харидорони амрикоӣ пешбинӣ шудааст. Хуб, ба амрикоиҳо мансуб донистан фоида надорад, ки мо одатан ба эстетика ва тарҳи хуб аҳамияти камтар медиҳем. Дар асл, бузургтарин тағирот дар насли панҷуми Outback ин аст, ки намуди зоҳирӣ ҳоло каме беҳтар шудааст. Аз нуқтаи назари тарроҳӣ, Outback ба қадри кофӣ аз нав тарҳрезӣ ва нав карда шудааст, то рақобат бо тамғаҳои Allroad ё Cross Country осонтар шавад. Subaru инчунин стратегияи версияҳои қариб пурра муҷаҳҳаз барои бозори Словенияро пайгирӣ кард. Ин, аз як тараф, хуб аст, зеро шумо метавонед қариб ҳама чизеро, ки ба ронанда лозим аст, дар он пайдо кунед, бахусус бо назардошти он, ки Subaru мехоҳад асосан бо рақибони олӣ флирт кунад ва бо нархи оқилона бештар пешниҳод кунад.
Илова ба дизели ду-литрии турбо, шумо инчунин метавонед як муштзани бензини 2,5-литриро интихоб кунед (бо нархи хеле шабеҳ). Агар чизе бошад, Outback низ интиқоли автоматӣ дорад. Subaru ба он номи Lineartronic дод, аммо он интиқоли доимии тағирёбанда (CVT) бо лавозимоте мебошад, ки интиқолҳоро дар ҳафт қадам муайян мекунад. Баръакси баъзе дигар бозорҳои Аврупо, Outback танҳо бо лавозимоти бренди Eyesight дастрас аст. Ин системаи электронии назорати бехатарии ронандагӣ ва худкор тормоз додан ё пешгирии хатари бархӯрд бо мошин дар пеш аст. Муҳимтарин ҷузъи ин система камераи стерео мебошад, ки дар дарун дар болои шишаи пеши зери оинаи пеш ҷойгир карда шудааст. Бо ёрии он система маълумотро барои вокуниши саривақтӣ (тормоз) муҳим мегирад. Ин система сенсорҳои муқаррариро иваз мекунад, ки барои идоракунии шабеҳ радар ё лазерҳои лазериро истифода мебаранд.
Камера чароғҳои тормозро муайян мекунад ва метавонад мошинро бо суръати то 50 километр дар як соат таваққуф кунад ё дар сурати фарқи суръати байни мошинҳо то 50 километр дар як соат оқибатҳои ҷиддии бархӯрдро пешгирӣ кунад. Албатта, мо ҳардуи ин вариантҳоро озмоиш накардаем, аммо ҳангоми рондани муқаррарӣ бо назорати круизии фаъол, ин боварибахш аст. Дар он вақт, ин ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро хеле бехатар ронед ва ҳатто дар сутунҳо истед. Пас аз аввалин кӯшиши шубҳанок ва пои рости худро то ҳадди имкон ба педали тормоз наздик кардан, мо итминон додем, ки ин чиз воқеан кор мекунад ва бешубҳа дар ҳаракати муқаррарӣ муфид хоҳад буд. Бо мақсади бехатарӣ, пас аз он ки мошин дар пеши мо оғоз мешавад ва савор метавонад идома ёбад, Outback мунтазири тасдиқи ронанда аст ва педали газро каме пахш мекунад ва сипас савори қариб автоматиро дубора оғоз мекунад (комилан бехатар). Система инчунин дар амал аз сабаби вокуниши фаврии худ ҳангоми тағир додани масофаи бехатарии ронанда дар назди мо хеле муфид аст, агар, масалан, мошин ба корвон бархӯрд.
Бояд қайд кард, ки Outback бо системаи худ дар санҷиши муқоисаи иҷрои тормозҳои ҳолати фавқулодда, ки аз ҷониби German Auto, Motor und Sport омода шудааст, хуб кор кардааст. Outback инчунин дорои чархи чархи чархдор аст ва дар ин ҷо мо гуфта метавонем, ки истифодаи он воқеан комилан автоматӣ аст ва муайян кардан душвор аст, ки он интиқоли барқро ба ҷуфт чархҳои пеши ё қафо мутобиқ мекунад ё ҳамчун Active Torque Split). Ҳама чиз комилан новобаста аз иродаи ронанда кор мекунад. Инчунин тугмае бо нишони X-Mode ва тугма барои фаромадани идорашаванда дар ҳалқаи марказӣ танҳо дар паси фишанги интиқоли автоматӣ мавҷуд аст. Дар ҳарду ҳолат назорати электронии рӯйдодҳо вуҷуд дорад.
X-Mode дастгирии нармафзорро барои ронандагӣ дар сатҳи лағжиш тағир медиҳад, аммо ронанда қобилияти бастани чархҳоро надорад. Дар амал, албатта, ин маънои онро дорад, ки бо гардонандаи чархдор дар Outback мо наметавонем аз вазъияти воқеан душворе барорем, ки чархҳо аз сабаби чархзанӣ дигар ба пеш ё ақиб намераванд. Аммо, Outback асосан барои рондан дар роҳҳои муқаррарӣ тарҳрезӣ шудааст, дар ҳама ҳолатҳо дар ин кор бароҳат хоҳад буд. Илова бар маҳдудиятҳои қаблан зикршудаи қобилияти ронандагӣ, масофа ба замин инчунин моро аз рондани мошин дар роҳ бозмедорад. Он нисбат ба мошинҳои анъанавӣ каме баландтар гузошта шудааст, ки баромадан ба канори баландтар ва амсоли инҳоро осон мекунад. Маркази баландтари вазнинӣ ба мавқеи роҳ таъсири марговар надорад, аммо ҳатто дар ин ҷо барои тезтар рондани мошин созиш кардан ва фарқияти Outback -ро ба назар гирифтан лозим аст.
Ягона ҷузъиёти боварибахши Outback нав як турбодизели ду литр аст. Дар рӯи коғаз, қудрати он ҳоло ҳам қобили қабул аст, аммо дар амал, дар баробари интиқоли тасодуфӣ, он напардохт мешавад. Агар мо дар ҳақиқат мехоҳем, ки Outback-ро дар ягон нуқта каме боқувваттар тела диҳем (масалан, ҳангоми гузаштан ё боло рафтан), мо бояд педали газро сахт пахш кунем. Баъд мотор кариб гурриш мекунад ва огох мекунад, ки ин ба у чандон маъкул нест. Умуман, истеъмоли каме мӯътадили турбодизелро интизор шудан мумкин аст (ҳатто бо назардошти интиқоли автоматӣ ва гардонандаи тамоми чархҳо). Чунин ба назар мерасад, ки беҳтарин чизе дар бораи Outback аст ва дар муқаддима гуфта шудааст, ки он бо завқи амрикоӣ тарҳрезӣ шудааст, ин таъкид ба осонии истифода аст. Барои соҳиби Outback дар аввал шинос шудан бо тамоми хусусиятҳои имконпазири қобили истифода метавонад чанд дақиқа лозим шавад (хуб аст, ки ӯ ҳадди аққал як забони хориҷиро медонад, зеро дар забони словенӣ дастур мавҷуд нест). Аммо баъдан истифода бурдани ҳамаи ин воқеан хуб ва осон аст, зеро мо фикр мекунем, ки амрикоиҳо инро мехоҳанд.
калима: Томаж Порекар
Outback 2.0DS Lineartronic Unlimited (2015)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Субару Италия |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 38.690 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 47.275 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 192 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,1л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - боксер - турбодизель - ба таври transverses дар пеши васлшуда - ҷойивазкунӣ 1.998 см3 - ҳадди баромади 110 кВт (150 асп) дар 3.600 чархзании - моменти максималии 350 Нм дар 1.600-2.800 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррик тамоми чор чархро идора мекунад - интиқоли автоматии бепоён - шинаҳои 225/60 / R18 H (Pirelli Winter 210 Sottozero). |
| Иқтидор: | суръати боло 192 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,9 - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,5 / 5,3 / 6,1 л / 100 км, партобҳои CO2 159 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.689 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.130 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.815 мм – бараш 1.840 мм – баландӣ 1.605 мм – пойгоҳи чархи 2.745 мм – бағоҷ 560–1.848 60 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / ҳолати одометр: 6.721 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,9 сол ( 125 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | Бо ин навъи қуттии фишанг ченкунӣ имконнопазир аст. С. |
| Суръати максималӣ: | 192км / соат (Фишанги фишанг дар ҳолати D) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,4л / 100км |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 7,2 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,6m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Outback як алтернативаи ҷолиб барои харидани мошин бо гардонандаи пурра ва интиқоли автоматӣ мебошад, хусусан агар харидор бароҳатӣ ва эътимодро ҷустуҷӯ кунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
роҳати ронандагӣ
дастгирии электронӣ (назорати круизии фаъол)
эргономика
тарҳҳои дохилӣ
насб кардани ёдраскуниҳо барои вазифаҳои гуногуни хидматрасонӣ
фазои кушод
муҳаррик (қудрат ва иқтисод)
бозича: Функсияи назорати барқ дар компютери борт
вазни иҷозатдодашудаи сарборӣ
