Санҷиши кӯтоҳ: Тарҳрезии Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 кВт)

Агар шумо онро пазмон шуда бошед, мо дар замони ностальгияи шадид зиндагӣ мекунем. Машҳуртарин нӯшокиҳои газноки амрикоӣ дар як шиша ҷойгир карда мешаванд, тавре ки 50 сол пеш ба назар мерасид, Volkswagen Beetle мефурӯшад ва дар байни онҳо рӯйхати зиёди далелҳои шабеҳ мавҷуданд.

Чаро Beetle? Хуб, азбаски VW 50 соли дигар надошт (!), Аммо албатта, асосан аз он сабаб, ки он аввал олмониҳои пас аз ҷанг ва баъд нисфи боқимондаи ҷаҳон, аз ҷумла аргентиниён ва Югославияҳои каме хушбахтро мотордор кард. Ба ибораи дигар: вай симо шуд.

Ин насли дуввуми реинкарнатсияҳост, ки дар назари аввал нисбат ба аввал камтар муваффақ ба назар мерасанд. Азбаски ин Гамбӯсаки он назар ба пештара ба таври намоён калонтар аст ва чароғҳои рӯшноии он ба шакли аслӣ хеле монанд нестанд. Ман мегӯям, ки қаблӣ ба ӯ наздиктар буд.

Шумо ин рейтингро вақте ба даст меоред, ки рейтинги нав ворид мешавад, аммо ин хеле фарқ мекунад, агар шумо дар он нишаста бошед, онро идора кунед ва шояд он ҳоло ҳам аз они шумо бошад. Махз, вақте ки мо ба реинкарнатсияи аввалини имрӯза назар мекунем, он дар муқоиса бо имрӯз кундзебу бенаво менамояд. Нигоҳ кунед: Beetle озмоишӣ аз берун ва қисман дарун сурх буд. На қисмҳои металлӣ мисли аслӣ, зеро он қисмҳои металлӣ надорад, аммо он тақлиди хуби металли пластикиро дорад. Ҳатто он чархҳо тақрибан арзиши изофӣ доранд: онҳо ба ҷои пӯлод алюминий мебошанд, аммо сафед ва сарпӯшҳои хромӣ мисли соли 1950 зуд ба назар мерасанд. Ба шумо лозим нест, ки Beetles -ро дӯст доред, шумо танҳо бояд ростқавл бошед. - Beetle муосир як достони хеле муваффақ бо ин ном аст. Ва муҳимтар аз ҳама, мо бояд ба ин на ҳамчун насли навбатии насли қаблӣ, балки ҳамчун диди имрӯзаи як Гамбӯсаки қадимӣ бо технологияи муосир ва ё ҷавоби шодмонӣ ба саволи он, ки Beetle имрӯз чӣ гуна бошад.

Дар асл ҳеҷ гоҳ аломатҳои GT ё ягон чизи ба ин монанд надоштанд ва ҳатто озмоишӣ бо муҳаррики 1,2 литрӣ муҷаҳҳаз карда шуда буд, мисли аввалин. Ҳама чизи дигар дар бораи механика он қадар гуногун аст, ки бовар кардан душвор аст, аз тарҳрезӣ то иҷроиш. Мотор акнун TSI-и замонавӣ мебошад: дар ҳолати бекорӣ он қадар ором ва ором кор мекунад, ки ҳатто мусиқии нарм онро ғарқ мекунад. Баъзан ба тахометр назар кардан лозим меояд. Хуб, дар суръати баланд он хеле баландтар аст, аммо он махсусан чархзаниро дӯст намедорад ва ҳатто ҳангоми таъқиб он метавонад хеле серғизо бошад. Ин танҳо турбо аст. Бо ронандаи зиндатар, муҳаррики пурқувваттар эҳтимолан қувваи камтарро сарф мекунад. Аммо оромӣ бо ин қаноат мекунад; моменти момент дар паст ва қисман миёнаи чархзанӣ тавлид мешавад, ки дар он ҷо бадан мулоим ва дӯстона аст, инчунин истеъмол бо суръати доимӣ. Дар фишанги шашум вай дар 100 километр дар 60, 4,8 дар 100, 7,6 дар 130 ва 9,5 дар 160 километр дар як соат чор литр сарф мекунад.

Чунин муҳаррик имкон намедиҳад, ки бурҷҳои хеле зуд гарданд, аммо он дорои қудрати кофӣ барои нишон додани кори мӯътадилсозӣ (зуд, пинҳон) ва ба Beetle ҳисси умумии ҳаракати бетарафии роҳ нисбат ба Голф медиҳад. Ва дар Грошча (шумо метавонед) ба таври варзишӣ паст нишинед ва ҳатто дар ин ҷо шумо метавонед мавқеи паси чархро комилан танзим кунед. Ман мехоҳам бигӯям, ки муҳаррик ба таври назаррас заифтарин звенои механика мебошад.

Тавре ки он аз берун шинохта мешавад, зеро он хеле гуногун аст, он аз ҳама мошинҳои дарунӣ низ фарқ мекунад. Аммо на аз чихати идоракунй, балки аз чихати берунй. Дар масъалаҳои асосӣ, ин як VW маъмулӣ аст, дигар тавр нест. Ҷойҳои пешина бузурганд (ҳаҷмаш боҳашамат, мустаҳкамӣ), курсиҳои пасӣ ҳатто барои соатҳои тӯлонӣ комилан бароҳатанд ва тасмаи бастабандӣ (дар кунҷҳо) ба ҷои дастаки имрӯза боз як хотираи панҷоҳум аст. Эргономика мисли голф комил аст, аммо оҳ, тахометр ба шумо имкон намедиҳад, ки хонишҳоро зуд ва дақиқ хонед.

Дар тӯли чандин солҳо возеҳ буд, ки Гамбӯси реинкарнатсия издиҳоми мардумро не, балки дар куҷо, аммо ӯ ҳатто намехост. Шумо медонед, ки реинкарнатсияҳои муосир аз ҷиҳати техникӣ комиланд, аз ин рӯ онҳо хеле гарон ҳастанд ва бинобар шакли худ нисбат ба мошинҳои муосир камтар фоидаоваранд. Аммо ин санаи хубест барои гузаштагон барои онҳое, ки маънои онро доранд.

Матн: Vinko Kernc

Тарҳрезии Volkswagen Beetle 1.2 TSI (77 кВт)

Маълумоти асосӣ

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	Двигатель: 4-силиндрӣ, 4-ярадор, дар-сатҳ, турбокомпрессор, ҷойивазкунӣ 1.197 см3, Иқтидори умумӣ 77 кВт (105 PS) дар 5.000 гардиш, моменти максималии 175 Нм дар 1.550-4.100 гардиш
Интиқоли энергия:	муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/55 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Иқтидор:	суръати боло 180 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,6 / 5,0 / 5,9 л / 100 км, партовҳои CO2 137 г / км.
Масеҳ:	мошини холӣ 1.274 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.680 кг.
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 4.278 мм – бараш 1.808 мм – баландӣ 1.486 мм – пойгоҳи чархи 2.537 мм – бағоҷ 310–905 55 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л.

Андозагирии мо

T = 19 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 37% / ҳолати одометр: 5.127 км
Суръат 0-100км:	11,7
402м аз шаҳр:	18,2 сол ( 128 км / соат)
Чандирии 50-90km / h:	9,9 / 14,4с (Iv./v.)
Чандирии 80-120km / h:	13,2 / 17,8с (V./vi.)
Суръати максималӣ:	180км / соат (МО.)
истеъмоли санҷиш:	8,6л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	41m
Ҷадвали AM:	40m
Хатогиҳои тестӣ:	пайгирии даврии ҳаракати автоматии айнак.

баҳодиҳӣ

• Бо талаботи имрӯзаи мизоҷон ва маҳдудиятҳои ҳуқуқии марбут ба бехатарӣ ва тозагӣ, як вақт пешниҳод кардани мошини консепсияи антиқа ва стандартҳои муосир ниҳоят душвор аст. Аммо Beetle чунин аст. Аз ин сабаб, ба шумо лозим аст, ки аз чанд чизи хурд даст кашед. Масалан, тозакунандаи пушти сар.

Мо таърифу тавсиф мекунем

тафсири расмии гузашта

техника, ронандагӣ

мавқеи ронандагӣ

мавқеъ дар роҳ

курсӣ

истеъмоли мӯътадили ронандагӣ

истеъмоли барқ

кунҷҳои мурда

барои васоити файли mp3 вуруд надорад

осонии истифодаи ҷевонҳои дарӣ

нарх