Санҷиши кӯтоҳ: Volvo XC 60 D5 AWD Summum
Муддати зиёде гузашт, ки мо имкони шиносоӣ бо SUV-и "хурдтар"-и Volvo, XC 60-ро пайдо кардем. Он вақт он рақиби ҷиддии сегонаи олмонии Audi Q5, BMW X3 ва Mercedes GLK буд. Бо гузашти чор сол ҳам чизе тағйир наёфтааст. Дар ин синфи SUV-ҳои бонуфуз рақибони нав вуҷуд надоранд (мо Porsche Macan-ро интизорем).
Насли оянда X3 аллакай омадааст ва Volvo бо навсозии ҷорӣ ба мошини худ бисёр маҳсулоти нав додааст. Намуди зоҳирӣ базӯр тағйир наёфтааст (бо чароғҳои навшуда ва ҳеҷ гуна лавозимоти сиёҳ), аммо баъзе лавозимоти косметикӣ ё ислоҳҳо ба дохили он низ бахшида шудаанд. Дар зери металл бисьёр чизхои нав мавчуданд. Хуб, ҳатто дар ин ҷо чанд тағйирот дар он чизе, ки компютер сахтафзор меноманд, вуҷуд дорад. Тағйирот дар шасси ночиз, вале назаррасанд.
Онҳо бешубҳа сазовори таърифанд, зеро бароҳатӣ ҳоло бо мавқеи якхелаи бехатари роҳ беҳтар аст. Албатта, электроникаи системаи Volvo 4 C барои зуд мутобиқ шудан ба шароити роҳ ғамхорӣ хоҳад кард ва он инчунин ҳангоми рондан ва гардиши мошин дар кунҷҳо, ки тавассути механизми прогрессивии идоракунии (электро) серво таъмин карда мешавад, хеле хуб ҳис мекунад.
Навоварии навтарин таҷҳизоти дарунсохташудаи электронии бехатарӣ мебошад. Ин махсусан бо насли нави круиз-контролҳои радарӣ, ки ҳоло хеле зуд, аммо дар айни замон бехатар ба он чизе, ки дар назди мошин рӯй медиҳад, вокуниш нишон медиҳад. Навоварӣ дар оғози босуръати суръатбахшӣ ҳангоми тоза кардани хатти пеши мошин эҳсос мешавад, аз ин рӯ, ба Volvo ҳатто лозим нест, ки фишори иловагӣ ба газ кӯмак кунад, то аз суръати қаблан муқарраршуда ба суръати кофӣ баланд шавад.
Хусусияти дигари шоёни тахсинн контроли круиз ин боздоштани боэътимоди автоматӣ ҳангоми ҳаракати сутун дар сурати суст шудан ё қатъ шудани он мебошад. Мо дар ҳақиқат ин қисматро ҳангоми ҳаракат дар трафик оғоз мекунем. Ҳарду системаҳои ихтиёрӣ, Мониторинги нуқтаҳои нобино (BLIS) ва Огоҳӣ дар бораи баромадан аз хатҳо низ иловаҳои мувофиқи ронандагӣ мебошанд. Системаи огоҳсозии бархӯрд ба пеш баъзан бе ягон сабаб садо медиҳад, аммо ин бештар аз сабаби одатҳои бади ронандагӣ аст, вақте ки мо аз ҳад зиёд наздик мешавем ва бе ягон сабаб ба касе аз мо пеш меравем, на аз заъфи система.
Навовариҳои Volvo инчунин чароғҳои пеширо дар бар мегиранд, ки барои сенсор ва барномаи худкор равшанӣ кардан қобили таҳсин мебошанд, зеро хеле кам имкон дорад, ки равшании мошинро мувофиқи шароити роҳ дуруст танзим кард (бозгашт).
Системаи иттилоотии фароғатӣ низ нав карда шуд ва дар ин ҷо тарроҳони Volvo тавонистанд, ки ин саволро боз ҳам муфидтар созанд, бахусус осонии истифода аз телефон ва пайвастшавӣ ба телефони мобилӣ. Экрани сенсорӣ инчунин аз нав тарҳрезӣ шудааст, ки барои корбар осонтар бошад ва харитасозии системаи навигатсионӣ низ хеле муосир аст.
Турбодизели панҷсилиндрӣ ва трансмиссияи автоматии шашсуръат пурра карда шудааст. Дар муқоиса бо версияе, ки мо чор сол пеш санҷида будем, муҳаррик ҳоло пурқувваттар аст (30 "қувваи асп") ва ин албатта дар истифодаи муқаррарӣ мушоҳида мешавад, сарфи миёнаи сӯзишворӣ низ хеле кам шудааст. Назар ба мисоли чор сол пеш хеле бештар таърифу кор фармудани трансмиссияи автоматй сазовор аст. Маҳсулоти нав инчунин фишангҳои зери чархи рулиро дорад, ки бешубҳа ба онҳое, ки идоракунии кори мошинро дӯст медоранд, ҷолиб хоҳад буд, аммо барномаи варзишии интиқоли автоматӣ низ хуб ҷавоб медиҳад, аз ин рӯ иваз кардани фишанги дастӣ аксар вақт талаб карда намешавад.
Аммо, хангоми ба двигатель нигох кардан, кисми камтаърифи онро кайд кардан лозим аст. Муҳаррик аз ҷиҳати суръат ё суръат мушкиле надорад, аммо сарфаи сӯзишвории он албатта ба қувваи мавҷуда ва интиқоле, ки бо он ба ҳамаи чор чархҳо қувва мефиристад, мутаносиб аст. Ҳамин тариқ, сарфи миёнаи сӯзишворӣ дар сафарҳои дур дар шоҳроҳҳо (аз ҷумла дар роҳҳои Олмон) назар ба он чизе, ки Volvo дар маълумоти стандартии истеъмоли сӯзишворӣ нишон додааст, хеле зиёд аст. Ҳатто дар доираи муқаррарии мо, ба ҳисоби миёна ба Volvo наздик нест. Аммо аз тарафи дигар, ҳатто чунин натиҷа барои чунин мошини калон ва вазнин комилан қобили қабул аст.
Volvo XC 60 бешубҳа мошинест, ки метавонад дар сатҳи баробар бо рақибони худ дар синфи худ рақобат кунад ва дар баъзе ҷиҳатҳо ҳатто мавқеи пешсафиро комилан ишғол мекунад. Аммо, албатта, ба монанди ҳама пешниҳодҳои олӣ, шумо бояд тамоми бартариҳои чунин мошинро дар ҷайби худ кобед.
Матн: Томаж Порекар
Volvo D60 xDrive 5
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Мошини Volvo Австрия |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 36.590 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 65.680 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,1л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 5-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - ҷойивазкунӣ 2.400 см3 - ҳадди қудрат 158 кВт (215 hp) дар 4.000 чархзании - ҳадди моменти 440 Нм дар 1.500-3.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — трансмиссияи автоматии 6-суръат — шинахои 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact). |
| Иқтидор: | суръати боло 205 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 8,3 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,9 / 5,6 / 6,8 л / 100 км, партовҳои CO2 179 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.740 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.520 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4.627 мм – бараш 1.891 мм – баландӣ 1.713 мм – пойгоҳи чархи 2.774 мм – бағоҷ 495–1.455 70 л – баки сӯзишворӣ XNUMX л. |
Андозагирии мо
| T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 60% / ҳолати одометр: 5.011 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,5 сол ( 141 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,1m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
баҳодиҳӣ
Volvo исбот мекунад, ки дар брендҳои бонуфузи олмонӣ ҷустуҷӯи SUV калонтар лозим нест.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мавқеи роҳ ва роҳат
ҷойҳо ва мавқеи ронандагӣ
фазои кушод
таҷҳизоти бехатарии электронӣ
пасандоз (фарқи калони байни истеъмоли стандартӣ ва воқеӣ)
нархи баланд барои лавозимот
Интиқоли худкор
