Санҷиши зуд: VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020) // Ҳанӯз ҳам меъёрҳоро муқаррар мекунед?
Пеш аз ҳама, бояд қайд кунам, ки насли нави ҳаштуми голф дигар нав нест. Мо бори аввал ӯро дар редаксия ҳангоми муаррифии расмӣ дар моҳи январ вохӯрдем ва сипас ӯ дар санҷишҳо дар моҳи март (санҷиш соати AM 05/20 нашр шуд), фавран пас аз муаррифии хона, сипас бо муҳаррики бензин муҷаҳҳаз шуд. Аммо гарчанде ки мо дар замоне будем, ки муштариён бештар ба мошинҳое менигаранд, ки бо сӯзишвории алтернативӣ ё ҳадди ақал муҳаррикҳои бензин кор мекунанд, ман то ҳол фикр мекунам, ки шумораи зиёди муштариёне ҳастанд, ки ҳадди аққал чанде пеш бо дизел қасам мехӯранд.
Ҳамзамон ман фикр мекунам, ки он ҳамвор аст нусхаи ду литр бо иқтидори 110 киловатт, ки маркази пешниҳоди голф аст, он чизе, ки ба ӯ бештар мувофиқ аст. Дуруст аст, ки ин версияи охирини муҳаррики машҳури Volkswagen бо тамғаи EVO мебошад, ки мо онро дар Škoda Octavia -и нав озмоиш кардаем ва дар ин шумора шумо онро дар зери кулоҳи Seat Leon нав хоҳед ёфт. Пеш аз ҳама, ман инро эътироф мекунам ки ман худам чандон ҷонибдори онҳое нестам, ки дизелҳоро бо ҳар қимате муҳофизат мекунанд, аммо дуруст аст, ки солҳои охир ҳавасмандии ман ба онҳо андаке суст шудааст.
Ба қадри имкон, интиқол дар мошини озмоишӣ ҳангоми санҷиш рост баромад ва ман метавонам ба таври дуруст онро нуқтаи дурахшони мошин номам. Бо суръатбахшии қатъӣ, чунин ба назар мерасад, ки Volkswagen, илова бар 150 "аспҳо", ки дар шаҳодатномаи бақайдгирӣ сабт шудаанд, инчунин як Чили ва як ҷуфти липиззани солимро дар нашри ниҳоӣ пинҳон кардааст.пас двигатели чор цилиндр муътадил кор мекунад. Ман худам онҳоро наёфтам, аммо ҳатто онҳое, ки дастрасанд, ба назарам ғизо надоранд. Давраи муқаррарӣ ҷараёнро нишон дод 4,4 литр ба 100 километр, инчунин тезтар рондани мошин дар шоҳроҳ, истеъмол ба беш аз панҷ литр афзоиш наёфтааст.
Маълум аст, ки кор бо ин гуна двигатель барои дигар ҷузъҳо кори душвор аст ва аввалин чизе, ки азият мекашад, қуттии редуктор мебошад. Ин автоматӣ, дурусттараш роботе буд, ки ду часпак дошт, он бо истифодаи технологияи нави Shift-by-Wire ба мотор пайваст карда шуд, ки пайвастагии механикии байни фишанг ва қуттии редукторро бекор кард. Асосан, ман ӯро аслан айбдор карда наметавонам, зеро вай тақрибан кори худро иҷро мекунад, аммо ӯ то ҳол медонад, ки чӣ гуна таҳти фишор таслим шавад, яъне ин метавонад дар давоми рӯза як ё ду лаҳза дар фишанги хеле паст бимонад. оғоз кунед, аммо дар баъзе ҷойҳо каме печида аст.
Ҳангоми рондани мошин, голфи нав тавонад ҳама ё ҳадди ақал интизориҳои ронандаро бовар кунонад ва қонеъ созад. Механизми роҳбарии мошин дақиқ аст, аммо баъзан ронанда намедонад, ки дар зери чархҳои пеш чӣ мегузарад. Илова бар ин, он бо системаи чандиркунии DCC муҷаҳҳаз аст, ки бо вуҷуди ин, дар савор фарқияти назаррасе намекунад.... Шасси нисбатан сахт аст, ки бешубҳа ба ронандагони динамикӣ писанд аст ва мусофирони қафо каме камтар қаноатманд хоҳанд шуд. Дар акси ҳол, тири қафо нимсола аст, бинобар ин эҳсоси версияҳои варзишӣ боз ҳам беҳтар хоҳад шуд, зеро меҳвари қафо дар он ҷо алоҳида насб карда мешавад.
Ман дар муқаддима навиштам, ки рақобат барои сайд кардани голф кори зиёде дорад. Мотор ин изҳоротро тасдиқ мекунад ва дохили он, ҳадди аққал ба назари ман, каме хурдтар аст. Яъне, муҳандисон ният доштанд, ки аз коммутаторҳои классикии рокер комилан даст кашанд ва онҳоро бо рӯи ламс ҳассос иваз кунанд.
Дар назари аввал, система дуруст кор мекунад, системаи навигатсионӣ шаффоф аст ва ҳамон тасвири харитаро дар панели пурра рақамӣ низ дидан мумкин аст. Ҳатто дисплейи ҳолати сӯзишворӣ рақамӣ шудааст ва бешубҳа имконоти зиёди фардӣсозии дисплей қобили таъриф аст, зеро аз як тараф истеъмоли сӯзишворӣ, суръат ва ғайраро интихоб кардан ва аз тарафи дигар тафтиш кардан мумкин аст. вазъи системаи ёрирасон.
Боби махсус дар Голф автоматизатсияи ронандагӣ мебошад. Голфи нав муҷаҳҳаз шудааст назорати круизии радарӣ, ки на танҳо ҳангоми наздик шудани мошин ба мошини сусттар тормоз медиҳад, балки инчунин метавонад суръати онро мувофиқи маҳдудиятҳои суръат ва ҳатто масири интихобшуда танзим кунад... Масалан, вай метавонад тахмин кунад, ки суръати тавсияшавандаи гардиш, масалан, 65 километр дар як соат аст ва онро танзим кунад, ҳатто агар маҳдудият 90 километр дар як соат бошад. Система бениҳоят муассир кор мекунад ва гарчанде ки ман дар аввал ба кори он каме шубҳа доштам, ба зудӣ фаҳмидам, ки арзёбии он дуруст аст.
Системам танцид сазовор аст, вале шартан, тандо аз дисоби кор дар род. Маҳз, система (метавонад) маҳдудиятҳои пешакӣ муқарраршударо ҳамчун истинод истифода барад, ки чанде пеш амал мекарданд, вале ҳоло ҷорӣ нестанд. Мисоли мушаххас минтақаҳои собик истгоҳҳои пулакӣ, ки дар он Гольфи нав мехост суръати харакатро то 40 километр дар як соат катъиян кам кунад... Ин номувофиқ ва хатарнок аст, хусусан агар ронандаи бепарвои прицепи 40-тоннагӣ дар қафо нишаста бошад. Камераи шинохтани аломатҳо дар ин ҷо низ кумак намекунад, баъзан аломатҳои роҳ, ки бо тарк кардани шоҳроҳ алоқаманданд, низ боиси мушкилот дар система мешаванд.
Истифодаи системаи иттилоотии фароғатӣ бо ман бисёр вақт рӯй дод, ки ҳангоми дарёфти менюи дуруст - раванде, ки баъзан аз сабаби ҷойгиркунии зидди интуитивии элементҳо каме омӯзиш ва диданро талаб мекунад - тасодуфан тугмаи назорати ҳаҷми интерфейси маҷозӣ ё яке аз тугмаҳои кондитсионерҳои кондитсионериро пахш кард... Ба болои ин, ҷустуҷӯи функсияҳо метавонад аз ҷониби ҳама гуна системаҳои ёрирасон, ки амали худро дар экрани муқарраршуда фаъол ва возеҳ тарҳрезӣ мекунанд, душвор ва мураккаб бошад.
Ҳангоми санҷиш ман бо система баъзе мушкилоти ночиз доштам, зеро он дар оғози сафар чанд маротиба "ях мекунад", ки дар натиҷа ман танҳо маҳз ҳамон вазифаҳоеро истифода бурдам, ки ҳоло дар экран намоиш дода мешуданд. Бояд қайд кард, ки модели озмоишӣ дар силсилаи аввал сохта шудааст, аз ин рӯ интизор шудан мумкин аст, ки Volkswagen мушкилотро бо мурури замон ҳал мекунад ва системаро, мисли он ки дар амалияи нав, аз фосилаи дур таҷдид мекунад.
Не, Бо вуҷуди ин, системаи иттилоотӣ ва панели асбобҳо ду унсури кабина мебошанд, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ ягона нестанд.... Равшании дар панели асбобҳо, инчунин дарҳои пеш ва қафо гузошташуда маро ба ҳайрат овард. Эҳсоси дарунӣ оромтар ва оромтар мегардад.
Онҳо инчунин дар бораи беҳбудии ронанда ғамхорӣ мекунанд. курсии ронандаи электрикӣ танзимшаванда, беҳтарин дар силсила, ки қобилияти массаж низ дорад, ва эргономикаи аъло, маводҳои бароҳат ... Баъзе аз ин ашёҳо ҷузъи таҷҳизоти нашри аввал мебошанд, аммо онҳо таҷрибаи ронандагиро беҳтар мекунанд, аз ин рӯ ман онҳоро ба ҳар касе, ки тавоноии онро дорад, тавсия медиҳам.
Дар бораи тана чӣ гуфтан мумкин аст? Дар асл, ин соҳаест, ки ман камтар дар бораи он навишта метавонам. Яъне, он назар ба пешгузаштаи худ танҳо як литр бештар аст. Биёед ман ёдовар шавам, ки ҳангоми санҷиш мо дар бораи панҷ дӯсти бо голф ба Чехия рафтан фикр мекардем, аммо баъд мо тасмим гирифтем, ки бо ду мошин равем, ки ин бешубҳа интихоби дуруст буд. Албатта, голф ба ҳеҷ ваҷҳ сайёҳ ё мошини пурраи оилавӣ нест, ки як оилаи калонро ба баҳр мебарад. Шумо бояд корвонро интизор шавед.
Пас, голф ҳоло ҳам нишондиҳандаи сегменти C аст? Биёед бигӯем, ки ин ҳолатест, агар шумо ҷонибдори рақамисозии дохилии мошин бошед.. Дар ин ҳолат, ӯ қариб албатта шуморо ба ҳайрат меорад. Аммо дӯстдорони классикӣ ва тугмаҳои физикӣ онро камтар дӯст медоранд. Бо вуҷуди ин, механикаи голф чизест, ки шумо то ҳол метавонед бе ягон дудилагӣ ба он шарт кунед.
VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020 г.)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 33.334 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 30.066 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 33.334 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 223 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 3,7л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - turbodiesel - ҷойивазкунӣ 1.968 см3 - ҳадди қудрат 110 кВт (150 hp) дар 3.500-4.000 чархзании - ҳадди моменти 360 Нм дар 1.600-2.750 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель бо чарххои пеш — 7-суръати автоматй идора карда мешавад. |
| Иқтидор: | суръати боло 223 км/с - 0–100 км/соат шитоб 8,8 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 3,7 л/100 км, партовҳои CO2 99 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.459 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.960 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.284 мм - бари 1.789 мм - баландӣ 1.491 мм - пойгоҳи чархи 2.619 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | 381-1.237 L. |
баҳодиҳӣ
Тавре ки мо қайд кардем, голфи нав дар рақамисозӣ як қадами бузурге ба пеш гузошт, ки метавонад боиси тақсим шудани муштариён ба пайравон ва онҳое шавад, ки шояд ноумед шаванд. Аммо вақте ки сухан дар бораи интихоби муҳаррик меравад, онҳое, ки асосан аз шаҳр берун мераванд, танҳо як интихоб доранд: дизел! Дар муқоиса бо рақобат, ин метавонад аксар вақт ба голф барои тарозуро ба фоидаи худ кумак кунад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
курсии ронанда / мавқеи ронандагӣ
панели рақамӣ
Чароғҳои LED матритса
фаъолияти системаи иттилоотӣ
назорати круизии радарии фаъол
