Баррасии Chryler 300 2015
Chrysler V8, як қуттии характер, дохилиеро илова мекунад, ки ба стандартҳои люкс наздик аст.
Як ё ду сол зудтар пеш равед ва Chrysler 300 SRT ягона мошини дастраси V8 дар Австралия хоҳад буд. Албатта, моделҳои аврупоӣ (гаронарзиш) хоҳанд буд, аммо на Falcon ё Commodore.
Агар Chyrsler бояд ягона интихоб барои мухлисони V8 бошад, пас ин интихоби бад нест. Ҳатто полис корҳои зиёди Мопарро иҷро хоҳад кард, вақте ки онҳо Falcons ё SS Commodores-ро харидорӣ карда наметавонанд.
Аз ин рӯ, эҳтиёт бошед, шумо, ҳамаи ифротгароён, ки суръати суръатро идома медиҳанд, зеро SRT аз паси шумо меояд. Ва шумо инро дар асоси сафари тӯлонии мо бо ҳам моделҳои мушаххаси Core ва ҳам боҳашамати SRT дар ин ҳафта ба даст меоред.
арзиши
Core ва SRT ба маблағи мутаносибан $59,000 ва $69,000 мефурӯшанд, ки аз рақибони HSV хеле баландтаранд. Ва ҳарду комилан харобанд, тавре ки шумо аз чизе бо 350 кВт 6.4 литрии V8 дар зери капот бӯйнок интизор будед.
Ин итератсияи сеюми SRT аст, ки қаблан SRT8 ном дошт ва то ба ҳол беҳтарин бо қисмҳои хусусии таъминкунандагони боло мебошад, ки ҷодугарии худро дар ҳаракат, таваққуф, эҳсос ва идора кардани мошин кор мекунанд.
Амортизаторҳои Билштейн (мутобиқшаванда дар истгоҳи хидматрасонӣ), тормозҳои Brembo, дифференсиали Getrag, автомати ҳаштсуръати ZF барои иваз кардани панҷсуръати қаблӣ... ҳамааш хуб аст.
Ва инро дарк кунед, Австралия яке аз чанд кишварест, ки седани hi-po-ро ба даст меорад, зеро он дар ИМА дастрас нахоҳад буд, ки диққати бештар ба моделҳои заминӣ равона карда шудааст.
Бо вуҷуди ин, 300 як мошини "кӯҳна" аст, гарчанде ки аз аслӣ ба таври ҷиддӣ тарҳрезӣ шудааст, ки асоси худро аз Mercedes E-Class чанд модел пеш гирифтааст. Нуқтаи оғози хуб.
Дар диск низ дар атрофи барои yonks шудааст. Ин як мисоли клапанҳои болоии болоӣ бо ду клапан (калонтар) дар як силиндр мебошад. Бо вуҷуди ин, як ченаки паст васлшаванда дорои марҳилаҳои тағирёбанда барои оптимизатсияи қудрат ва ғайрифаъол кардани силиндрҳо дар чаҳор аз ҳашт барои сарфаи сӯзишворӣ, вақте ки ҳамаи онҳо лозим нестанд, дорад.
Гузариш байни чор то ҳашт дег ҳангоми рондан хеле намоён аст.
Chrysler метавонад дар якҷоягӣ 13.0 л/100 км баргардад, аммо як шаҳри хеле ҳайратангези 20.0 л ё ҳатто бештар аз он, агар шумо мисли пӯлодҳои тухм ронда бошед. Агар ташнагӣ шуморо ташвиш диҳад, SRT нахаред.
Ҷузъҳои таваққуф аз алюминий васеъ истифода мебаранд ва бадан аз пӯлоди сабуки баландвазн истифода мекунад, аммо 300 SRT то ҳол 1950 кг вазн дорад.
Ҳаракат дар чархҳои қафо тавассути дифференсиали механикии худ қуфл карда мешавад. Автомати ҳаштсуръати ҳамвор ивазшаванда дорои режимҳои сершумори ронандагӣ ва ивазкунандаи бел аст. Як нуктаи муҳим: чӯбҳо алюминий мебошанд, дар ҳоле ки аксари ин дастгоҳҳо аз пластикии арзон сохта шудаанд. Дар бораи бисёр сухан меравад.
Chrysler роҳбарикунандаи барқро насб кард, ки ин маънои онро дорад, ки барои ронанда интихоби ҷавоб вуҷуд дорад. Руль, инчунин дроссел ва интиқолро метавон ба режимҳои Sport, Track, Default ва Custom танзим кард. Танзимоти Track воқеан ҷолиб аст, зеро он садои пурраи ихроҷи мошини мушакҳоро медиҳад, ки бо баландтарин иҷрои дастрас ва динамикаи устувори ронандагӣ ҳамроҳ мешавад.
Дар Core арзонтар аз 10 20 доллар ороишоти чармии SRT, чархҳои қалбакии XNUMX дюймӣ, технологияи ёрирасон ба ронанда, амортизаторҳои сатҳӣ ва мутобиқшавӣ ва системаи аудиоии пастсифат мавҷуд нест. Аммо дар зоҳир онҳо хеле монанданд ва интиқоли якхела доранд.
Интерьер аз кӯшишҳои қаблӣ ба таври назаррас такмил дода шудааст ва аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ, эҳсосот ва хусусиятҳо ба стандартҳои люкс наздик мешавад. Экрани 8.4-дюймаи иттилоотии фароғатӣ аъло аст, инчунин ҳамаи хусусиятҳои он.
Дар беруни он бешубҳа SRT монанд аст, бо бинии имзои Bentley, профили қуттии ва думи баланд. Ин як қуттии муносибат аст ва он барои бисёр бозигарон воқеан ҷолиб аст.
Ронандагӣ
Дар ин ҷо он ҷолиб мешавад, зеро мо Core-ро афзалтар мешуморем - он ҳисси драйви хом дорад, ки бештар ба идеяи седани варзишӣ мувофиқ аст. Дар муқоиса бо он, SRT як варианти нармтар, боҳашаматтар аст, бештар ба мошини GT монанд аст, ки метавонад масофаҳои дурро бо осонӣ ва бо сатҳи баланди бароҳат тай кунад.
Шитоб ба 0 км / соат тақрибан 100 сонияро мегирад, ки қисман ба туфайли моменти кӯҳии 4.5 Нм.
Ҳарду модел воқеан дар тӯли тақрибан 0 сония то 100 км/соат суръат мегиранд, ки қисман ба шарофати 4.5 Нм моменти азимашон.
Қуттии редуктор хуб аст ва байни ҳама режимҳои дастрас фарқияти калон вуҷуд дорад. Мо сатҳи баланди бехатарии фаъол ва ғайрифаъолро дӯст медорем, махсусан дар SRT.
Дар мавриди истифода бурдани он ҳамчун вагони трек... хуб, он чандон мувофиқ нест, зеро 2.0 тоннаи он тормозҳоро зуд бирён мекунад ва онро дар кунҷҳо суст мекунад.
Ин як мошини изҳорот аст - дар роҳ олиҷаноб менамояд, аҷиб садо медиҳад, зуд савор мешавад ва сатҳҳои ороишии зиёде дорад. Сеяки нархи Benz C63AMG бо иҷрои шабеҳ ва (каме) фазои бештар. Аммо седан варзишӣ - на дар ҳақиқат. Мо дар як мижа задан якеро медоштем, дар ҳоле ки каси дигар барои сӯзишворӣ пул медод.
