Баррасии Chrysler 300c 2015

Мундариҷа

Дар роҳ
Чӣ нав?

Шахси худсохт, ки мошини блинг-мобайл мехарад, метавонад ронандаи фаъол бошад, на фаќат рульбон.

Дар гузашта, ман дар бораи Chrysler 300C хеле бепарво будам.

Ман мехостам, ки ӯ аз ӯ беҳтар бошад, ба ӯ ҳамчун кӯдаки дӯстдошта муносибат кунад ва дар натиҷа ба ӯ каме сустӣ диҳад.

Ман инро медонам, зеро ман танҳо як 300C-ро рондам, ки (асосан) он чизест, ки ман аз аввал мехостам ва таҷрибаи ронандагӣ бештар дар бораи рондан аст, на дар паси чарх нишастан.

Сифати кабина бехтар шуд, оромтар шуд. Мошини навшуда ба пеш росттар аст, чуқуриҳо ва чуқуриҳои хубтарро идора мекунад, чанголи кунҷҳои беҳтар ва савори ҷолибтар дар ҳама суръат дорад.

Ҳоло, агар Chrysler метавонист танҳо якчанд курсиҳои пеширо бо дастгирии паҳлӯии беҳтар ҷойгир кунад.

Тағироти роҳбарӣ ва таваққуф хабари хуш дар навсозии миёнаи умри 300C мебошанд, ки бо сабаби баланд шудани нархҳо хабари бад меорад. Chrysler мегӯяд, ки ин таҷҳизоти изофӣ ва коҳиши ахири долларро инъикос мекунад.

Ҳамин тавр, хати ниҳоӣ - бо модели $45,000 Limited аллакай мурдааст - $49,000 барои 300С аст. Модели люкс аз 54,000 доллар сар мешавад.

Chrysler медонад, ки анҷоми Falcon ва Commodore ҳаёти мактаби кӯҳнаи 300C-ро осонтар хоҳад кард, аммо он воқеан бештар нигаронида шудааст - ба монанди Hyundai бо Ҳастӣ - барои одамоне, ки нисбат ба австралиягии барои оила дӯстона чизи каме "мукофоти бештар" мехоҳанд. шаш.

«Мо фикр мекунем, ки мо воқеан як имконияти хеле хуб дорем. Ҳамеша як сегменти сегмент вуҷуд хоҳад дошт, ки ба мошинҳои боҳашамати паси чархдор, ба монанди 300C маъқул аст," мегӯяд Алан Свонсон, роҳбари стратегияи маҳсулоти Fiat Chrysler Австралия.

"Мо намегӯем, ки ин премиум аст, аммо тағиротҳое ҳастанд, ки муштарӣ метавонанд эҳсос кунанд."

Дар мавриди 2015C 300, таровати миёнамӯҳлати модели насли дуввум, ӯ аз тағйирот ба мисли панели калонтар ва лампаҳои нав ёдовар мешавад, дар ҳоле ки кабина экрани асбобҳои ҳафт дюймӣ, рули кӯтоҳтар ва чӯби табиӣ ва Nappa мегирад. ороиши чарм.

Дар консол инчунин дорои селектори фишанги гардиши навъи Ягуар мебошад, гарчанде ки он пластикӣ аст, на металл, ки дар мошини Англия-Ҳиндустон мавҷуд аст ва системаи аудиоии мукаммал.

Барои 3.6 литрии Pentastar V6 системаи қатъ-оғоз вуҷуд надорад.

Баъдтар, 6.4 литрии SRT V8 бо тағиротҳои шабеҳ ва инчунин бо қудрати муҳаррики каме бештар пайдо мешавад. Барои автомати ҳаштсуръат, идоракунии оғозёбӣ ва инчунин таваққуфи мутобиқшавӣ бо се режим мавҷуд аст.

Chrysler 80 хусусияти бехатарии "мавҷуд"-ро иддао мекунад, ки аксари онҳо дар версияи Luxury, аз ҷумла тормози худкори фавқулодда ва назорати такмилёфтаи круз бо танзими "пайравӣ аз трафик" барои шароити бампер то бампер.

Аммо бузургтарин тағирот ин ҷорӣ намудани идоракунии қувваи барқ мебошад, ки режими нави Sport ва танзими дақиқи таваққуфро фароҳам меорад. Барои кам кардани садо, ларзиш ва сахтӣ, аз ҷумла, вале на бо панели зери тан барои кам кардани кашолакунӣ ва кам кардани садо корҳои зиёде анҷом дода шуд.

Бастаи таваққуф як оҳанги аврупоӣ аст ва Свонсон мегӯяд, ки ин посух ба фикру мулоҳизаҳои муштариён аст. "Мо ба харидор (ки) асосан мард, маъмулан аз 40-сола боло, шахсе, ки аз ҳама бештар худаш кор кардааст, таваҷҷӯҳи зиёд додем" мегӯяд ӯ.

Қисмҳои суспензия сабуктаранд. "Вақте ки шумо вазнро кам мекунед, шумо метавонед кинематикаро тағир диҳед," мегӯяд Свонсон, "ки маънои таҳаммулпазирии сахттар, резини камтар дар буғумҳо ва дар маҷмӯъ камтар сустиро дорад.

Дар роҳ

Ҳамагӣ панҷ километр дуртар, ман тағиротро дар руль ва таваққуф қадр мекунам. Вокуниши беэҳтиётонаи рули кӯҳнаи гидравликии берун аз марказ аз байн рафтааст, мошин бештар ба замин афтодааст ва он нисбат ба солҳои 300-уми қаблӣ ба садамаҳо ё саргардонӣ камтар майл дорад - ҳатто SRT бо мегамотори нуқта ва тир.

Маводҳои такмилдодашуда фарқ мекунанд, гарчанде ки ороиши панели асбобҳо то ҳол ба стандартҳои аврупоӣ ё ҳатто Кореяигӣ мувофиқат намекунад. Намоиши калони нави панели асбобҳо аз он даме, ки ман дар ёд дорам, равшантар ва танзимшавандатар аст.

Ман чархеро дӯст намедорам, ки диаметраш аз ҳад калон ва дар ҳалқааш хеле ғафс бошад.

Ман инчунин аз курсиҳо, ки дар роҳи автомобилгард ба қадри кофӣ бароҳатанд, аммо барои гардиши зуд дастгирӣ надоранд, ноумед шудам.

Гӯшаҳои 300C хеле беҳтар аст, аммо ман худамро мебинам, ки рульро барои дастгирӣ нигоҳ доштам.

Бастаи варзиш дар варианти Luxury ба муҳаррик ва автоматии ҳаштсуръат посухи зудтар медиҳад, аммо Pentastar V6 то ҳол оташи оташ нест. Тағйирдиҳандаҳои бели хӯлаи коркардшуда барои ламс гуворо мебошанд ва иваз кардани фишанги дастиро зудтар таъмин мекунанд.

Дар чархҳои хӯлаи 20-дюйма садо камтар аст ва ихроҷҳо оромтаранд - ин бешубҳа дар SRT тағир хоҳад ёфт.

Ғайр аз он, ки тор аз пештара боз ҳам ҷолибтар аст, ман намедонистам, ки аз 300C навшуда чӣ интизор шавам. Аммо Chrysler мошинеро муаррифӣ кард, ки дар ниҳоят шавқовар ва лаззатбахши рондан аст.

Он то ҳол комил нест ва ба мисли Commodore ё XR Falcon ба қадри кофӣ мувофиқ ва варзишӣ нест, аммо ман худро ба одамоне сафед намекунам, ки ҳоло гангстерро дӯст медоранд ва ҳайрон мешаванд, ки оё боқимондаи баста мувофиқат мекунад.