Диски озмоишии Ford EcoSport

Кроссовер аввал хашмгин ҳаракат мекард, аммо баромадан ба теппаи регӣ ба ӯ танҳо дар кӯшиши сеюм дода шуд. EcoSport кӯшиш кард, ки на бо боло, балки чуқур, бо чархҳояш фаъолона сӯрохиҳо канда, фаввораҳои регро ба кор андозад

Бинии кӯтоҳ дар байни сутунҳо меғелид - бидуни чархи эҳтиётӣ дар дари қафо, Ford EcoSport ба осонӣ байни Renault 4 бо рақамҳои португалӣ ва Range Rover нав мечаспад. Кроссовер бо дарозии каме бештар аз чор метр барои сафар дар саросари Аврупо беҳтарин аст, аммо андозаҳо чизи асосӣ дар интихоб нестанд. Аз ин рӯ, Форд кӯшиш кард, ки ҳангоми навсозӣ то ҳадди имкон имконоти бештарро дар мошини хурд ҷойгир кунад.

EcoSport асосан барои бозорҳои Ҳиндустон, Бразилия ва Чин таҳия шудааст. Дар аввал мошин ба аврупоиён маъқул набуд ва Форд ҳатто маҷбур буд, ки корҳои ғайримуқаррариро анҷом диҳад: чархи эҳтиётиро аз дари қафо бардоред (ин ихтиёр буд), тозакунии заминро коҳиш диҳед, рулро тағир диҳед ва изолятсияи изолятсия илова кунед. Ин талабот эҳё шуд: EcoSport дар се сол 150 нусха фурӯхт. Ҳамзамон, барои як сегменте, ки бо суръат меафзояд, ин рақамҳои хурд мебошанд. Renault танҳо дар як сол беш аз 200 кроссоверҳои Captur мефурӯшад.

Мошини кургузӣ, хурд ҳанӯз ҳам бисёр одамонро табассум мекунад, аммо монандӣ бо Куга ба ҷиддияти он афзудааст. Панҷараи шашкунҷа то канори капот бардошта шуд ва акнун чароғҳои чароғакҳо васеътар ва бо салқинии LED ба назар мерасанд. Азбаски чароғҳои туман калон буданд, оптикаи пеш дуошёна шуд.

Дохили EcoSport бо услуби Fiesta нав сохта шудааст, ки дар омади гап, дар мамлакати мо номаълум аст: дар Русия онҳо то ҳол седан ва хетчбеки пешакӣ пешниҳод мекунанд. Аз кабинаи қаблии кунҷӣ танҳо каналҳои ҳавоӣ дар канорҳо ва чӯбҳои дар боқӣ монданд. Шакли панели пеш бештар мудаввар ва ором буда, болояш бо пластмассаи нарм мустаҳкам карда шудааст. Баромадгоҳ дар марказ, ба монанди ниқоби Predator, бурида шуд - дар як салони хурд он аз ҳад зиёд ҷойро ишғол кард. Ҳоло дар ҷои он планшети алоҳидаи системаи мултимедия ҷойгир аст. Ҳатто кроссоверҳои асосӣ планшет доранд, аммо он экран ва идоракунии тугмаи хурдтар дорад. Ду дисплейи сенсорӣ мавҷуд аст: 6,5 дюйм ва 8 дюймаи боло. SYNC3 мултимедия новбари худро бо назорати овозӣ ва харитаҳои муфассал пешниҳод мекунад ва инчунин смартфонҳои Android ва iOS -ро дастгирӣ мекунад.

Бахши назорати иқлим барои ба навор гирифтани трилогияи нави Ҷанги Ситорагон тақдим карда шуд ва панели полигоналӣ низ ба он ҷо фиристода шуд. Зангҳои мудаввар, тугмаҳо ва тугмаҳои кроссовери навшуда шояд хеле оддӣ, вале бароҳат, фаҳмо ва инсонӣ бошанд. Умуман, корҳои дохилӣ бештар амалӣ гаштанд. Нишон барои смартфонҳо дар назди консол марказ чуқуртар шуд ва ҳоло бо ду фурӯш муҷаҳҳаз шудааст. Дар болои дастгоҳи дастпӯшак рафи танг, вале амиқ пайдо шуд.

Системаи мониторинги минтақаҳои "нобино" -и BLIS аз наздик омадан ба мошинҳо ҳушдор медиҳад, аммо ихтироъ кардани чизи ба ин монанд барои ашёи хатарнок дар назди мо зиёдатӣ нахоҳад буд. Дар паси секунҷаҳои ғафси пояи сутунҳо мошини наздикшударо ба осонӣ пинҳон кардан мумкин аст.

Тӯҳфаи асосӣ барои EcoSport навсозӣ системаи аудиоии Banq & Olufsen мебошад. Даҳ баландгӯяк, аз ҷумла як сабвуфер дар тана, барои кроссовери азим беш аз кофӣ аст. Ҷавонон - ва Форд инро харидорони асосӣ мешуморанд - ба он маъқул хоҳанд шуд, зеро он баланд ва баланд садо медиҳад. Гардонидани тугмаи овоз ҳатто даҳшатнок аст - гӯё ҷисми хурдро басс ҷудо намекунад. Аммо, аз ягонагии он ҳаросидан лозим нест - чаҳорчӯбаи барқ ​​асосан аз пӯлоди мустаҳкам сохта шудааст. Ва он бояд на танҳо озмоиши мусиқиро таҳаммул кунад: EcoSport дар озмоишҳои EuroNCAP хуб баромад кард, аммо акнун он бояд мусофиронро боз ҳам беҳтар муҳофизат кунад, зеро он бо болишти зону барои ронанда ва болиштҳои паҳновари паҳлӯӣ муҷаҳҳаз аст.

Тана дар муқоиса бо "Экоспорт" -и Русия ҳаҷми худро каме гум мекунад - фарш дар версияи аврупоӣ баландтар аст ва дар зери он маҷмӯаи таъмир ҷойгир аст. Ғайр аз он, кроссовери таҷдидшуда як рафи азиме гирифт, ки онро дар баландиҳои гуногун насб кардан мумкин аст. Барои қуттиҳои амудӣ ва набуда ин лавозимот дуруст аст. Механизми болини курсии қафо низ тағир ёфт. Қаблан, онҳо амудӣ меистоданд, акнун болишт боло меравад ва пушти он дар ҷои худ қарор гирифта, фарши ҳамворро ташкил медиҳад. Ин имкон дод, ки дарозии боркунӣ ва дарозии стекл бе мушкилот зиёд карда шавад. Тугмаи кушодани дари сарпӯшро дар дохили чароғе пинҳон карда буданд, ки дар он камтар ифлос мешавад ва дар дохили дар истгоҳҳои резинӣ пайдо шуданд, ки ин рафъи ҷомадони ҷудошавандаро дар пастиву баландӣ пешгирӣ мекунад. Дигаре бояд механизми кушодаро тағир диҳад, агар мошин майл кунад - дари кушода собит нашудааст.

Акнун EcoSport мувофиқи номаш амал мекунад: он ҳам устувор ва ҳам варзишӣ. Дар Аврупо танҳо муҳаррикҳои турбо боқӣ монданд - як литраш, ки камтар аз 6 литр бензин истеъмол мекунад ва муҳаррики дизелии 4,1 литр бо истеъмоли миёнаи 50 литр. Вазни пасти Ecosport ба иқтисодиёт низ таъсир расонд. Агар кроссоверҳоро бо муҳаррикҳо ва интиқоли шабеҳ муқоиса кунем, пас навсозӣ 80-XNUMX кило сабуктар шудааст.

Менеҷери умумиҷаҳонии муҳандисии Форд Клаус Мелло гуфт, ки рафтори тозашудаи EcoSport варзишӣтар буд: чашмаҳо, амортизаторҳо, ESP ва роҳбарии барқ ​​аз нав дида баромада шуданд. Ғайр аз ин, барои кроссовер як услуби махсуси ST-Line мавҷуд аст - кори рангини ду ранг бо 17 сояи бадан ва 4 сақф, маҷмӯаи бадан рангкардашуда ва чархҳои 17-дюймӣ. Рули чунин мошин аз Focus ST дар баробари аккорд ва бо дӯхтан бурида мешавад. Варзиш ба мисли риштаи сурх дар курсиҳои якҷоя медавад.

Дар пасманзари трафики хоболуди Португалия, EcoSport босуръат давр мезанад, ғурриши ҳаҷвии турбогии 3-силиндрӣ. Ҳатто версияи пурқудрати 140 қувваи асп базӯр аз 12 сония то "садҳо" мегузарад, аммо кроссовер хусусият мегирад. Ecosport ба монанди тӯб чандир ва хушрӯй аст, бо шодӣ ба гардишҳо ҷаҳиш мекунад. Рул бо вазни сунъӣ пур шудааст, аммо кроссовер ба гардишҳои худ фавран посух медиҳад. Боздошт каме сахт аст, аммо биёед чархҳои 17-дюймаи инҷоро фаромӯш накунем. Ғайр аз он, иқтидори энергетикии он барои ҳаракат дар роҳи кишвар кофӣ аст. Ҷолиб аст, ки барои як мошини баланд EcoSport мӯътадил чарх мезанад ва бо вуҷуди пойгоҳи чархзании кӯтоҳаш хати ростро хуб нигоҳ медорад.

Чархи чархдор моро ба тааҷҷуб намеорад, аммо барои бозори Аврупо он бори аввал ва танҳо дар якҷоягӣ бо "механика" ва турбодизели дорои иқтидори 125 асп пешниҳод карда мешавад. Ғайр аз ин, чунин як мошин ба ҷои чӯб дар қафо суспензияи бисёрҷониба дорад. Системаи гардонандаи ҳамаҷониба нав аст, аммо сохтори он ба ҳама маълум аст - меҳвари қафо бо пайванди бисёрпласт пайваст карда шудааст ва то 50% кашишро ба он интиқол додан мумкин аст ва қуфлҳои электронӣ барои тақсимоти моменти байни чархҳо.

Diesel EcoSport ба таври энергетикӣ ҳаракат мекунад, аммо баромадан ба теппаи регӣ дар кӯшиши сеюм ба он дода мешавад ва кроссовер кӯшиш мекунад, ки на бо чархҳояш сӯрохиҳо канда, ба чуқурӣ барояд ва фаввораҳои регдорро ба кор андозад. Бо ягон сабабе, электроника барои суст кардани чархҳои лағжанда шитоб намекунад ва мотор барои ҳаракат дар байни рег чандон мувофиқ нест - дар поёни он лаҳзае хеле кам, дар боло - бисёр аст, ки боиси узв шудан мегардад сӯхтан. Тааччубовар аст, ки кроссовери пешдоман бо бензини 1,0-литра ва трансмисси автоматӣ қумро боэътимодтар ва моҳирона аз электроника истифода мекунад, гарчанде ки ин як мошини маъмулии шаҳрист.

Албатта, як EcoSport хурд як номзади шубҳанок барои рейдҳои беруна мебошад, аммо сафар ба нимҷазираи Кола нишон дод, ки кроссовери ҳамаҷониба чархзананда қодир аст дар ҳар ҷое, ки Coogie-и якдафъаина кор накунад, сайр кунад. Он вақт Ecosport як диски тамоман чархи гуногун дошт ва қулфи маҷбурии муфтро дошт ва он дар роҳ хубтар кор мекард.

Шояд калид дар он бошад, ки EcoSport -и аврупоӣ бо чархдор ҳамчун прототип озмоиш карда шуда буд - чунин мошинҳо тобистон ба фурӯш бароварда мешаванд. То он вақт, онҳо ба осонӣ танзим карда мешаванд. Аммо, таърихи Аврупо воқеан ба мо дахл надорад. Дар Русия EcoSport танҳо бо муҳаррикҳои ҳавасманди бензинӣ дастрас аст ва вазъ ба гумон аст, ки ба куллӣ тағир ёбад. Гузашта аз ин, мо на танҳо кроссовер, балки муҳаррики 1,6-литрии Форд низ истеҳсол мекунем.

Аз ин рӯ, барои мо EcoSport нав омехтаи нерӯгоҳҳои кӯҳна ва чархи эҳтиётии дар бо даруни нав ва системаи мултимедия хоҳад буд. Дар танзимоти боздоштан ҳанӯз равшанӣ нест. Ин воқеият нест, ки бозори мо версияи ST-Line мегирад, аммо афсӯс: бо маҷмӯаи бадани варзишии рангкардашуда ва чархҳои калон мошин хеле хуб баромад. Бо вуҷуди ин, кроссоверҳои дар Русия васлшуда трансмиссияҳои аврупоӣ - "автоматикӣ" ва 6-суръат "механика" -ро, ки ба шумо имкон медиҳад, ки сӯзишвориро дар шоҳроҳ сарфа кунед, ба даст оварданд. Интихобҳои экзотикӣ дар Португалия, ба монанди шишаи тафсон ва соплоҳои ҷомашӯӣ низ дар Русия талабот доранд. Ва ин ҳама бояд муносибатро ба Ecosport гармтар кунанд.

Намуди	Гузариш	Гузариш
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4096 (бе чархи эҳтиётӣ) / 1816/1653	4096 (бе чархи эҳтиётӣ) / 1816/1653
Пойгоҳи чархдор, мм	2519	2519
Поксозии зеризаминӣ мм	190	190
Ҳаҷми танаи, л	334-1238	334-1238
Вазни роҳ, кг	1280	1324
Вазни умумӣ	1730	1775
навъи муҳаррик	Бензини 4-силиндрӣ	Бензини 4-силиндрӣ
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	998	998
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	140/6000	125/5700
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании дақиқа)	180 / 1500-5000	170 / 1400-4500
Навъи гардонанда, интиқол	Ҷабҳа, 6MKP	Ҷабҳа, AKP6
Макс. суръат, км / соат	188	180
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	11,8	11,6
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	5,2	5,8
Нарх аз, доллари ИМА	Эълом нашудааст	Эълом нашудааст