Диски озмоишии Ford Explorer
Плюс асосии тағирёбии дараҷаи охирини кроссовери навсозӣ овози бебаҳост. Агар дар версияи муқаррарӣ, новобаста аз он ки чӣ гуна шумо моторро чарх занед, дар кабина хомӯшӣ ҳукмфармо бошад, пас ин ба тарзи сабки мошинҳои мушакии амрикоӣ хеле зотӣ ба назар мерасад
Навсозии Ford Explorer. Барои версияи нисбатан дастраси SUV, ки он қадар тағир наёфтааст, онҳо 4 доллар мепурсанд. беш аз пеш аз рестайлинг. Бо вуҷуди ин, ман ва Explorer ду маротиба хушбахт будем.
Аввалан, роххои кухсори Чеченистон хаматарафа тоза карда шуданд, то ки мо бар хилофи гурухи якум аз самолёт даст накашидем ва дар давоми панч соат бе алокаи мобилӣ намонем. Сониян, соҳиби пеш аз ороиши Explorer бо ман дар мошин буд - бо кӯмаки ӯ дидани тағироти ночиз дар SUV осонтар буд.
Берунӣ, фарқ кардани кроссовери навсозӣ аз версияи қаблӣ душвор нест. Explorer оптикаи кӯҳнаро ба диод иваз кард ва ин хеле муҳим аст, зеро дар версияи қаблӣ, ҳатто барои пардохти нархи ду мошин барои мошини нав, харидор ба ҷуз лампаҳои галогенӣ чизе ба даст оварда наметавонист. SUV инчунин бамперҳои дигар ва як гӯшаи радиатории услубӣ гирифт, туманҳои азим, ки ба капот наздик шуданд, чароғҳои нав ва шакли дигари дари панҷум. Агар тағиротро ба намуди Explorer нигаред, тағирот камтар ба назар мерасанд: рестайлингро танҳо дигар қолабиҳо ва тарҳрезии ҳошияҳо медиҳанд.
Дар савор шудан аз пешгузаштаи худ, Explorer амалан ҳеҷ фарқе надорад. Муҳаррикҳо дар ин ҷо якхелаанд: 3,5-литр бо 249 HP. - дар версияҳои маъмулӣ, 3,5-литр, вале бо баргардонидани 345 HP - барои имконоти варзиш. Афзалияти асосии ин тағирот "овоз" -и бебаҳост. Агар дар версияи муқаррарӣ, новобаста аз он ки чӣ гуна шумо моторро чарх занед, дар салон хомӯшӣ ҳукмфармо бошад, пас ин ба тарзи мошинҳои мушакии амрикоӣ хеле зотӣ ба назар мерасад.
Ҳамзамон, ин модификатсияи варзишии SUV буд, ки оромтар шуд - изолятсияи садои ҳарду версия ҳамчун як қисми мутобиқсозии мошин ба Русия такмил дода шуд. Дар баробари изолятсияи иловагии фарш ва майдони чархи эҳтиётӣ, Explorer, дар омади гап, камераҳои хеле самараноки пеш ва пас, гармкунии барқии оинаҳо, шишаи пеш, руль, курсиҳои пеш ва курсиҳои қатори дуюм, муҳофизати бамперҳои металлӣ, қобилияти пур кардани сӯзишвории АИ-92 ва кафолати 12-сола бар зидди зангзании перфоратсия. Ва аммо дар кабина хомушии комил нест. Дар Explorer муқаррарӣ, садои роҳ бештар шунида мешуд. Бо вуҷуди ин, ҷавоб оддӣ аст: Варзиш, бар хилофи ҳамтои 249 қувваи асп, дар шинаҳои бетағйир буд.
Ва «спорт» суспензияи сахттар дорад, ки ба туфайли он вай ҳангоми маневр бо суръат бештар эътимод ҳис мекунад. Аммо дар маҷмӯъ, гарчанде ки он хеле тезтар аст (6,4 нисбат ба 8,7 сония то 100 км / соат), хусусияти ҳарду версия якхела аст - ҳамон тавре ки SUV қабл аз рестайлинг дошт. Explorer беэътино аст, роҳро хуб мекашад ва ба рули мошини ин андоза хеле зуд ҷавоб медиҳад. Воқеан, "чархи рул" ягона чизест, ки дар Explorer аз ҷиҳати коркард ба таври назаррас тағйир ёфтааст. Вай назар ба пештара тезтар ва пурмазмунтар гардид. Шабона рондан аз кад-кади шоссе низ кулайтар шуд: худи мошин чарогро аз наздик ба дур иваз мекунад ва дар айни замон хотиррасон мекунад, ки нури галоген дар ин чо аз байн нарафтааст — нури баланд диод ва ксенон нест.
Дар назари аввал, ин ҳама тағйирот аст. Ҳадди ақал, он чизест, ки касе пеш аз иштирок дар конфронси матбуотии премераи Форд фикр мекард. Хуб аст, ки соҳиби Explorer-и қаблӣ бо мо дар мошин буд: "Оҳ, ду порти нави USB дар қафо ва дар омади гап, ин ҷо хеле васеътар аст." Хонаи пои пассажирон аз руи характеристикаи паспорт 36 миллиметр зиёд шуд. Дар айни замон, худи мошин ҳамагӣ 13 мм дарозӣ илова кард, аллакай 16 мм ва 15 миллиметр пасттар шуд. Ногуфта намонад, ки ҳаҷми қисми бағоҷ низ (дар қатори дуюм ва сеюми нишастгоҳҳо) 28 литр зиёд шудааст. Дари панҷум ҳоло мисли Куга кушода мешавад - танҳо пои худро зери бампер гузоред, ба шарте ки калид дар ҷайбатон бошад.
Курсиҳои нави чандинтура бо функсияи массаж низ бояд махсус қайд карда шаванд. Бо баъзе сабабҳо, онҳо дар версияи болоии Sport дастрас нестанд ва ин нуқсони калони он аст. Массаж бештар аз бозича аст: пушти шуморо ором намекунад ва пас аз 10 дақиқа дилгир мешавад, аммо худи курсиҳо, ҳатто бо вуҷуди дарозтарин болишт, бениҳоят роҳатанд. Онҳо 11 сегменти танзимшавандаи фишор доранд, ки тавассути системаи мултимедиявӣ ҳаво дода мешавад. Дар муқоиса бо ҷойҳои нороҳати Explorer-и қаблӣ, ин хеле олӣ аст.
Аммо қадами аз ҳама намоён ба сӯи роҳат, албатта, иваз кардани тугмаҳои сенсорӣ бо тугмаҳои ҷисмонӣ мебошад. Дар Explorer-и қаблӣ, масалан, идоракунии иқлим дар зимистон бо дастпӯшакҳо ғайриимкон буд. Ҳоло ҳама чиз оддӣ аст: ҳеҷ зарурате ба ҳаракат додани ангушти худ дар экран нест, балки танҳо як тугмаи воқеиро пахш кунед. Масъала бо сенсорҳо, ба гуфтаи намояндагони Форд, ҳанӯз ҳам пӯшида аст. Онҳо танҳо пас аз такмил ёфтани технология метавонанд баргарданд.
Дар маҷмӯъ, системаи SYNC амалан аз пешгузаштаи худ фарқ намекунад: графика гуворо аст, фаҳмидани меню ҳанӯз душвор аст, бе "тормоз" кор мекунад, аммо ба назар чунин мерасад, ки онҳо пас аз нармафзори қаблӣ нопадид шуданд.
Дар дохили SUV чизҳои хурд мавҷуданд, ки шумо онҳоро фавран пай намебаред. Масалан, дигар пластикӣ дар марра. Он нисбат ба пештара барои ламс ва босира хеле хуштар аст. Дар панели идоракунӣ ҳоло рақамҳо беҳтар хонда мешаванд, аммо мусофири мо бори дигар диққатро ба шакли тағирёфтаи сутунҳои пешин ҷалб кард. Баъдтар намояндагони Форд дар як нишасти матбуотӣ тағир ёфтани онро тасдиқ карданд. Ин барои беҳтар кардани аёният анҷом дода шуд. Дарвоқеъ беҳтар шуд, аммо струтсҳо ҳанӯз ҳам азиманд ва бинобар ин шумо наметавонед пиёдагардро аз кӯча убур кунед, ва ҳатто ҳангоми манёврҳо намоёнӣ кофӣ нест.
Яке аз бахти мо бар дӯши дигаре гузошта шуда, минуси каме дод: мо дар барфи кӯҳӣ намемондем ва сабаби исбот кардани худро ба системаи пурраи чарх надодем. Он панҷ намуди кор дорад: "лой", "рег", "барф", "пастхамиҳо", "муқаррарӣ". Вобаста аз интихобшуда, система тақсимоти моментро ба чархҳо танзим мекунад, афзоишро ба таъхир меандозад ё метезонад.
Оё ҳама тағиротҳое, ки Explorer ба маблағи $4 гирифтаанд. ($672. дар сурати версияи варзиш)? SUV бо назардошти андешаи соҳибони версияи пеш аз ороишӣ нав карда шуд. Онҳо хушбахт хоҳанд шуд ва эҳтимоли зиёд ба худ як SUV-и навшуда мехаранд. Бо вуҷуди ин, Форд мехоҳад муштариёни навро ҷалб кунад. Дар Амрико, Explorer SUV-и серфурӯш аст ва дар Русия он ҳанӯз аз ин нишондиҳанда дур аст. Toyota Highlander, яке аз рақибони асосии Explorer, дар ин ҷо ҳукмронӣ мекунад. Инчунин Mitsubishi Pajero, Volkswagen Touareg, Jeep Grand Cherokee, Nissan Pathfinder ва Toyota Prado. Ба гуфтаи намояндагони ширкат, ҳадди аққал ду далели асосӣ барои SUV аз Форд вуҷуд дорад. Якум, арзиши пасти нигоҳдорӣ то 5 339 километр мебошад. Он ба $100 баробар аст ва аз он дар синф танҳо Pathfinder $000 дорад. Дуюм таҷҳизоти бой, мавҷудияти вариантҳои беназир барои сегмент, ба монанди камарбанди бехатарии дар қатори дуюм ва таваққуфгоҳи автоматии перпендикулярӣ мебошад.
Дар маҷмӯъ, Explorer дорои чор сатҳи ороишӣ мебошад: XLT барои $ 37 Limited барои $ 366 Limited Plus барои $ 40. ва варзиш барои $703. Ҳар яки онҳо маҷмӯи пурраи қаблӣ ва илова бар баъзе имконоти дигар доранд: чархҳои 42-дюймаи, назорати крузи мутобиқшавӣ, сенсорҳои борон ва ғайра. Ягона истисно варианти Sport аст, ки курсиҳои чандконтурӣ дар варианти Limited Plus мавҷуд нест. Ва аммо, эҳтимол аст, ки навоварӣ дар мубориза барои муштариёни нав вақти душворе дошта бошад. Explorer воқеан ба таври ҷиддӣ тағйир ёфт, назар ба он ки дар аввал ба назар мерасад, аксари камбудиҳои онро бартараф кард, аммо ҳоло он аз қариб ҳама рақибон гаронтар аст.
Сурат: Форд
