Моменти муҳаррик

Дар бораи муҳимтарин агрегати автомобилӣ сухан ронем: муҳаррик, аз дигар параметрҳо баланд бардоштани қудрат одат шудааст. Дар ҳамин ҳол, на иқтидорҳои нерӯи барқ, ки хусусиятҳои асосии нерӯгоҳ мебошанд, балки як падидаест, ки момент номида мешавад. Иқтидори ҳар як муҳаррики автомобилӣ бевосита бо ин арзиш муайян карда мешавад.

Консепсияи моменти муҳаррик. Дар бораи комплекс бо суханони содда

Момент нисбат ба муҳаррикҳои автомобилӣ маҳсули бузургии кӯшиш ва бозуи фишанг, ё соддатар гӯем, қувваи фишори поршен ба риштаи васлкунанда мебошад. Ин қувва бо метри Нютон чен карда мешавад ва арзиши он ҳар қадар баланд бошад, мошин ҳамон қадар тезтар мешавад.

Гайр аз ин, кувваи двигатель, ки бо ватт ифода ёфтааст, гайр аз арзиши моменти двигатель бо метри Ньютон, ки ба суръати гардиши вал зарб карда мешавад, чизи дигаре нест.

Тасаввур кунед, ки асп чанаи вазнинро кашида, дар чоҳ мемонд. Агар асп дар давидан аз ҷӯйбор ҷаҳида шавад, кашидани чана кор намекунад. Дар ин ҷо кӯшиши муайянеро ба кор бурдан лозим аст, ки момент (км) хоҳад буд.

Моментро аксар вақт бо суръати кранк омехта мекунанд. Дар асл, ин ду мафҳуми комилан гуногун мебошанд. Агар ба мисоли аспе, ки дар чоҳ часпида буд, бармегардем, басомади қадам суръати муҳаррикро ифода мекунад ва қувваи ҳангоми ҳаракат кардани ҳайвон дар ин ҳолат моментро ифода мекунад.

Омилҳое, ки ба бузургии моментҳо таъсир мерасонанд

Дар мисоли асп тахмин кардан осон аст, ки дар ин ҳолат арзиши SM асосан аз рӯи массаи мушакҳои ҳайвон муайян карда мешавад. Дар мавриди муҳаррики дарунсӯзии мошин, ин арзиш аз ҳаҷми кори нерӯгоҳи барқӣ, инчунин аз:

• сатҳи фишори корӣ дар дохили силиндрҳо;
• андозаи поршен;
• диаметри кранка.

Моменти момент бештар аз ҷобаҷогузорӣ ва фишор дар дохили нерӯгоҳ вобаста аст ва ин вобастагӣ мустақиман мутаносиб аст. Ба ибораи дигар, муҳаррикҳои дорои ҳаҷм ва фишори баланд мутаносибан моменти баланд доранд.

Дар байни KM ва радиуси кранки шаффоф низ робитаи мустақим вуҷуд дорад. Бо вуҷуди ин, тарҳи муҳаррикҳои муосири автомобилӣ чунин аст, ки он имкон намедиҳад, ки арзишҳои момент ба таври васеъ фарқ кунанд, аз ин рӯ конструкторҳои ICE барои ба даст овардани моменти баландтар аз сабаби каҷшавии вали кранк имкони кам доранд. Ба ҷои ин, таҳиягарон ба роҳҳои баланд бардоштани момент рӯ меоранд, ба монанди истифодаи технологияҳои турбоборкунӣ, баланд бардоштани таносуби фишурдасозӣ, оптимизатсияи раванди сӯзишворӣ, истифодаи коллекторҳои махсуси қабулкунанда ва ғайра.

Муҳим аст, ки KM бо афзоиши суръати муҳаррик зиёд мешавад, аммо пас аз расидан ба ҳадди максималӣ дар диапазони додашуда, сарфи назар аз афзоиши пайвастаи суръати кранк, момент кам мешавад.

Таъсири моменти ICE ба кори мошин

Миқдори момент худи омилест, ки бевосита динамикаи суръатбахшии мошинро муқаррар мекунад. Агар шумо дӯстдори мошин бошед, шояд пай бурда бошед, ки мошинҳои гуногун, вале бо як блоки энергетикӣ дар роҳ ба таври гуногун рафтор мекунанд. Ё фармони мошини пуриқтидори камтар дар роҳ аз мошине, ки дар зери капот қувваи аспи бештар дорад, ҳатто бо андоза ва вазнҳои муқоисашавандаи мошин бартарӣ дорад. Сабаб маҳз дар фарқияти момент аст.

Қувваи аспро метавон ҳамчун ченаки устувории муҳаррик ҳисоб кард. Маҳз ин нишондиҳанда қобилияти суръати мошинро муайян мекунад. Аммо азбаски момент як навъ кувва аст, он ба бузургии он вобаста аст, на ба шумораи «аспҳо», ки мошин то чӣ андоза ба ҳадди ниҳоии суръат расида метавонад. Аз ин сабаб, на ҳама мошинҳои пурқувват динамикаи хуби шитоб доранд ва онҳое, ки метавонанд нисбат ба дигарон тезтар суръат гиранд, ҳатман бо муҳаррики пурқувват муҷаҳҳаз нестанд.

Аммо, як худи моменти баланд динамикаи аълои мошинро кафолат намедиҳад. Охир, дар катори дигар чизхо, динамикаи афзоиши суръат, инчунин кобилияти машина барои зуд бартараф кардани нишебихои секцияхо ба диапазони кори станцияи электрики, коэффи-циентхои трансмиссия ва чавобгарии суръатбахш вобаста аст. Дар баробари ин кайд кардан лозим аст, ки лахза аз хисоби як катор ходисахои му-кобил: куввахои чархзании чарххо ва соиш дар кисмхои гуногуни машина, аз сабаби аэродинамика ва дигар ходисахо хеле кам мешавад.

Момент против қувва. Муносибат бо динамикаи мошин

Қувва ҳосили чунин зуҳурот ба монанди момент буда, кори нерӯгоҳи барқро дар лаҳзаи муайяни вақт ифода мекунад. Ва азбаски КМ кори бевоситаи двигательро ифода мекунад, бузургии лахза дар давраи дахлдор дар шакли кувва инъикос меёбад.

Формулаи зерин ба шумо имкон медиҳад, ки муносибати байни қувва ва KM ба таври визуалӣ бубинед:

P=M*N/9549

Дар куҷо: P дар формула қувват, M момент, N гардиши муҳаррик ва 9549 омили табдили N ба радиан дар як сония аст. Натиҷаи ҳисобҳо бо истифода аз ин формула рақам дар киловатт хоҳад буд. Вақте ки шумо бояд натиҷаро ба қувваи асп тарҷума кунед, рақами натиҷавӣ ба 1,36 зарб карда мешавад.

Асосан, момент ин қудрат дар суръати қисман аст, ба монанди пешбурд. Дар баробари зиёд шудани моменти момент ќувва зиёд мешавад ва ин параметр њар ќадар зиёд бошад, захираи энергияи кинетикї њамон ќадар зиёд мешавад, мошин њамон ќадар ќуввањои ба он таъсиркунандаро осонтар бартараф мекунад ва хусусиятњои динамикии он њамон ќадар хубтар мешавад.

Дар хотир доштан муҳим аст, ки қувваи барқ ​​​​ба арзишҳои максималии худ на дарҳол, балки тадриҷан мерасад. Охир, мошин бо суръати минималй ба кор медарояд ва баъд суръат меафзояд. Дар ин чо куввае, ки моменти момент номида мешавад, ба амал меояд ва махз дар хамин давра мухлати ба кувваи максималии худ расидани мошин ё ба ибораи дигар, динамикаи баландсуръатро муайян мекунад.

Аз ин бармеояд, ки мошини дорои агрегати пуриқтидортар, вале моменти баланд нест, дар суръатбахшӣ нисбат ба модели дорои муҳаррик, ки баръакс, бо қудрати хуб фахр карда наметавонад, аммо аз рақибон дар як ҷуфт болотар аст. . Хар кадар кувваи тела зиёд бошад, кувва ба чарххои пешбаранда мегузарад ва диапазони суръати станцияи электрикй, ки дар он КМ баланд ба даст оварда мешавад, хар кадар бойтар бошад, машина хамон кадар тезтар суръат мегирад.

Дар баробари ин, мавҷудияти момент бидуни қувва имконпазир аст, аммо мавҷудияти қудрат бидуни момент нест. Тасаввур кунед, ки аспу чанаамон дар лой мондаанд. Қувваи тавлиди асп дар он лаҳза ба сифр баробар хоҳад буд, аммо момент (кӯшиш барои баромадан, кашидан), гарчанде ки барои ҳаракат кофӣ нест, мавҷуд хоҳад буд.

Лаҳзаи дизелӣ

Агар мо нерӯгоҳҳои бензинро бо нерӯгоҳҳои дизелӣ муқоиса кунем, пас хусусияти фарқкунандаи охирин (ҳама бидуни истисно) моменти баландтар бо қувваи камтар аст.

Муҳаррики дарунсӯзии бензин ба арзишҳои максималии KM-и худ дар як дақиқа аз се то чор ҳазор гардиш мерасад, аммо баъд қодир аст, ки қудратро зуд афзоиш диҳад ва дар як дақиқа аз ҳафт то ҳашт ҳазор гардиш кунад. Диапазони гардишҳои чархи муҳаррики дизелӣ одатан аз се то панҷ ҳазор маҳдуд аст. Аммо дар агрегатхои дизелй зарбаи поршен дарозтар, коэффисиенти фишурдашавй ва дигар характеристикахои хоси сузишвории сузишворй баландтар аст, ки ин на танхо моменти бештарро нисбат ба агрегатхои бензин, балки мавчудияти ин кушишро амалан аз бекорй таъмин мекунад.

Аз ин сабаб, ба даст овардани қувваи зиёд аз муҳаррикҳои дизелӣ маъно надорад - кашиши боэътимод ва дастрас "аз поён", самаранокии баланд ва самаранокии сӯзишворӣ фарқияти байни чунин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ ва муҳаррикҳои бензинро ҳам аз рӯи нишондиҳандаҳои қувва ва ҳам комилан баробар мекунад. потенсиали суръат.

Хусусиятҳои суръатбахшии дурусти мошин. Чӣ тавр аз мошини худ бештар истифода бурдан мумкин аст

Шитоби дуруст ба қобилияти кор кардан бо қуттии редуктор ва риояи принсипи «аз моменти максималӣ ба ҳадди аксар» асос ёфтааст. Яъне, танҳо бо нигоҳ доштани суръати кранка дар доираи арзишҳое, ки дар он KM ба ҳадди аксар мерасад, ба беҳтарин динамикаи суръатбахшии мошин ноил шудан мумкин аст. Хеле муҳим аст, ки суръат бо қуллаи момент мувофиқат кунад, аммо барои афзоиши он бояд маржа мавҷуд бошад. Агар шумо ба суръати болотар аз қувваи максималӣ суръат гиред, динамикаи шитоб камтар хоҳад буд.

Диапазони суръате, ки ба моменти максималӣ мувофиқ аст, бо хусусиятҳои муҳаррик муайян карда мешавад.

Интихоби муҳаррик. Кадомаш беҳтар аст - моменти баланд ё қудрати баланд?

Агар дар зери хамаи гуфтахои боло хатти охиринро кашем, маълум мешавад, ки:

• моменти момент омили асосии тавсифкунандаи иқтидори нерӯгоҳи барқӣ мебошад;
• иктидор ҳосили КМ ва аз ин рӯ хусусияти дуюмдараҷаи муҳаррик мебошад;
• вобастагии мустақими қудратро аз моменти момент метавон дар формулаи ба даст овардаи физикҳо P (қувва) \uXNUMXd M (моменти) * n (суръати кранка дар як дақиқа) дидан мумкин аст.

Ҳамин тариқ, ҳангоми интихоби муҳаррики дорои қудрати бештар, вале моменти камтар ва муҳаррики дорои KM бештар, вале қувваи камтар, варианти дуюм бартарӣ хоҳад дошт. Танҳо чунин муҳаррик ба шумо имкон медиҳад, ки тамоми потенсиали ба мошин хосро истифода баред.

Дар айни замон, мо набояд дар бораи муносибати байни хусусиятҳои динамикии мошин ва омилҳое, ба монанди вокуниш ба газ ва интиқол фаромӯш кунем. Беҳтарин вариант он хоҳад буд, ки на танҳо муҳаррики моменти баланд дорад, балки хурдтарин таъхир байни пахш кардани педали газ ва посухи муҳаррик ва интиқол бо таносуби фишанги кӯтоҳ. Мавҷудияти ин хусусиятҳо иқтидори ками муҳаррикро ҷуброн мекунад ва боис мешавад, ки мошин назар ба мошини дорои муҳаррики тарҳи шабеҳ, вале бо кашиш камтар суръат мегирад.