Аввалин мошинро кӣ ихтироъ кардааст ва кай сохта шудааст?

Ҳенри Форд одатан барои аввалин хатти конвейерӣ ва истеҳсоли оммавии мошинҳои Model T дар соли 1908 кредит мегирад.

Аввалин мошинро кӣ ихтироъ кардааст? Ҷавоби маъмулан қабулшуда Карл Бенс аз Олмон аст ва одамоне, ки дар ширкате кор мекунанд, ки аз номи ӯ Мерседес-Бенс ба вуҷуд омадааст, ҳеҷ гоҳ аз гуфтани шумо хаста намешаванд. 

Бо вуҷуди ин, дар Осорхонаи Мерседес-Бенс дар Штутгарт истода, вақте ки ман аввалин мошини ҷаҳонро бо ҷисми шаффоф мебинам, ҳам ҳайрат ва ҳам ҳайратангез ҳис мекунам. Воқеан ҳам, истилоҳи «аробаи бесарнишин», ки дар он замон истифода мешуд, мувофиқтар ба назар мерасад, аммо маҳз мошини Беннс, ки соли 1886 патент шуда буд, ҳамчун аввалин автомобили сохташуда эътироф гардид, гарчанде ки дигар мошинҳои роҳӣ аз кори ӯ солҳои зиёд пештар буданд. .

Чаро ин аст ва оё Бенс барои сохтани мошини кӯҳнатарин дар ҷаҳон сазовори эътибор аст? 

Ба оташи баҳс дар бораи мошини аввал сӯзишворӣ меандозад

Албатта, метавон баҳс кард, ки нобиғаи бениҳоят боистеъдод, ки ба дӯстонаш бо номи Лео маълум аст, дар тӯли якчанд сад сол Бенсро дар таҳияи аввалин автомобили худ ихтиёр кардааст. 

Дар байни бисёр ихтироъҳои аҷиби Леонардо да Винчи тарҳи аввалин мошини худгард (бе асп) дар ҷаҳон буд.

Контрактиви моҳиронаи ӯ, ки соли 1495 бо дасташ кашида шуда буд, пружинадор буд ва бояд пеш аз ба роҳ баромадан лозим буд, аммо он хеле мураккаб ва, чунон ки маълум шуд, комилан иҷрошаванда буд.

Дар соли 2004, як гурӯҳ аз Институт ва Осорхонаи таърихи илм дар Флоренсия нақшаҳои муфассали да Винчиро барои сохтани модели мукаммал истифода бурданд ва бешубҳа, "мошини Леонардо" воқеан кор кард.

Боз ҳам аҷибтар он аст, ки тарҳи қадимӣ аввалин сутуни руль дар ҷаҳон ва системаи рейка ва пинионро дар бар мегирад, ки асоси он чӣ гуна мо то ҳол мошинҳои худро идора мекунем.

Бо вуҷуди ин, аз рӯи адолат, Леонардо эҳтимолан ҳеҷ гоҳ идеяи худро дар бораи прототип ба амал наовард - дар асл, бо асбобҳои дар он вақт мавҷудбуда ин кор ғайриимкон мебуд - ё дар атрофи шаҳр рондан. Хатто даргирондани курсихоро фаромуш кардааст. 

Ва ҳангоме ки сухан дар бораи маъмултарин мошинҳои муосир меравад, ки мо имрӯз дар бораи он медонем, чизи муҳиме дар мошини ӯ намерасид, ки Бенс бо он фахр карда метавонад; аввалин муҳаррики дарунсӯзӣ ва аз ин рӯ аввалин мошини бензин.

Маҳз истифодаи ин сӯзишворӣ ва тарҳрезии муҳаррик дар ниҳоят дар мусобиқа барои сохтани аввалин вагонҳои бесарпонӣ дар ҷаҳон ғолиб омад ва аз ин рӯ олмонӣ бо вуҷуди он ки як фаронсавӣ бо номи Николас-Ҷозеф Кунот аввалин мошинро сохтааст, эътироф карда мешавад. мошини худгард, ки аслан як трактори дорои се чарх барои истифодаи ҳарбӣ буд, ҳанӯз дар соли 1769. Бале, он танҳо ба суръати тақрибан 4 км/соат расида метавонист ва он воқеан мошин набуд, аммо сабаби асосии аз даст додани мақоми як номи хонавода дар он буд, ки тазоҳуроти он бо буғ кор мекард, ки онро калонтар мекард. қатораи заминӣ.

Дар хотир доред, ки Клуби автомобилии Фаронса то ҳол Кунотро ҳамчун офаринандаи аввалин автомобил эътироф мекунад. Трес Фаронса.

Ба ҳамин монанд, Роберт Андерсон иддаоеро нодида мегирад, ки вай аввалин автомобили ҷаҳонро сохтааст, зеро мошини худгард дар Шотландия дар солҳои 1830 сохта шуда буд, на як муҳаррики дарунсӯзӣ "аробаи барқӣ" буд.

Албатта, бояд қайд кард, ки Карл Бенс аввалин касе набуд, ки муҳаррикро ба вуҷуд овард. Ҳанӯз дар соли 1680, як физики Ҳолланд бо номи Кристиан Гюйгенс бо идеяи муҳаррики дарунсӯзӣ баромад ва ин шояд кори хубе бошад, ки ӯ ҳеҷ гоҳ муҳаррик насозад, зеро нақшаи ӯ бо хокаи силоҳ ба кор андохтани он буд.

Ва ҳатто ба Карл Бенс як марди дигаре бо номе, ки ба мухлисони Мерседес-Бенс (ё Даймлер Бенс, ба таври дигар ном дошт), Готлиб Даймлер, ки соли 1885 аввалин муҳаррики муосирро дар ҷаҳон бо як силиндраи амудӣ ва бензин ба воситаи карбюратор ворид карда мешавад. Вай ҳатто онро ба як мошини бо номи Reitwagen ("ароба савор") пайваст кард. Муҳаррики он ба муҳаррики як силиндраи дутабааи бензин хеле монанд буд, ки соли оянда аз ҷониби мошине, ки Карл Бенс патент карда буд, идора карда мешавад.

Бенс, муҳандис-механик, ҳиссаи асосии кредитро барои сохтани аввалин мошини муҳаррики дарунсӯзӣ дар ҷаҳон мегирад, зеро вай аввалин шуда барои чунин чизе патент пешниҳод кардааст, ки онро 29 январи соли 1886 гирифтааст. 

Барои эҳтиром ба Карли кӯҳна, ӯ инчунин шамъҳои шарора, системаи интиқол, тарҳи бадани дроссел ва радиатори худро патент кард.

Дар ҳоле ки аслии Benz Patent Motorwagen як мошини сечархае буд, ки маҳз ба аробаи замона монанд буд ва аспро як чархи пеши (ва ду чархи воқеан бузург, вале борик дар қафо) иваз мекард, Бенс ба зудӣ онро такмил дод. лоихаи то соли 1891 сохтани мошини хакикии чорчарха. 

Дар оғози аср, Benz & Cie, ки ӯ таъсис дод, бузургтарин истеҳсолкунандаи автомобил дар ҷаҳон гардид.

Аз куҷо? 

Саволе, ки аввалин автомобил кай ихтироъ шудааст, мисли таъриф баҳснок аст. Бешубҳа Готлиб Даймлер ба ин унвон даъво дорад, зеро вай на танҳо ин муҳаррики аввалини асосӣ, балки версияи хеле такмилёфтаро низ дар соли 1889 бо муҳаррики ду-силиндраи V-шакл ихтироъ кардааст, ки ба тарҳе, ки имрӯз истифода мешавад, хеле наздиктар аст. воҳиди як силиндрӣ дар Benz Patent Motorwagen.

Дар соли 1927, Даймлер ва Бенс якҷоя шуда, гурӯҳи Даймлерро ташкил карданд, ки рӯзе ба Мерседес-Бенс табдил меёбад.

Қарз бояд ба фаронсавӣ низ дода шавад: Panhard ва Levassor дар соли 1889, ва баъд Peugeot дар соли 1891, аввалин истеҳсолкунандагони мошинҳои воқеии ҷаҳон шуданд, яъне онҳо на танҳо прототипҳоро сохтанд, балки онҳо дар асл мошинҳои пурра сохтанд ва онҳоро фурӯхтанд. 

Албатта, немисҳо ба зудӣ расиданд ва аз онҳо пеш гузаштанд, аммо ба ҳар ҳол, ин як иддаои хеле асоснок аст, ки шумо репи Peugeot-ро дар бораи чизе кам мешунавед.

Аввалин мошини истеҳсоли оммавӣ ба маънои муосир ин мошини Curved Dash Oldsmobile дар соли 1901 буд, ки аз ҷониби Ransom Eli Olds дар Детройт сохта шудааст, ки консепсияи хатти васлкунии мошинро таҳия карда, Мотор Ситиро оғоз кардааст.

Машҳуртарин Ҳенри Форд одатан барои аввалин хатти конвейерӣ ва истеҳсоли оммавии автомобилҳо бо машҳури Модели T дар соли 1908 эътибор мегирад. 

Он чизе, ки ӯ офаридааст, версияи хеле такмилёфта ва васеъшудаи хати конвейерӣ дар асоси тасмаҳои конвейерӣ буд, ки ҳам хароҷоти истеҳсолӣ ва ҳам вақти васлкунии мошинҳоро хеле кам кард ва ба зудӣ Фордро ба бузургтарин истеҳсолкунандаи автомобил дар ҷаҳон табдил дод.

То соли 1917, 15 миллион мошини ҳайратангези Модели T сохта шуда буд ва шӯҳрати автомобилии муосири мо дар авҷ буд.