Infiniti Q30 Cup - шавқовар дар роҳи Jastrzab
Мо ба Тор Ҷастрзаб дар наздикии Радом рафтем, то бубинем, ки Infiniti Q30 дар ҳолатҳои фавқулодда чӣ гуна кор мекунад. Берун аз санҷиши трек, мо бо таваққуфгоҳи параллелӣ, рондан бо айнакҳои спиртӣ ва машқҳои слайдҳо мубориза мебурдем. Ин модел чӣ гуна кор мекард?
Гарчанде ки худи Infiniti ҳамагӣ 27 сол дорад, ки 8 солаш дар Полша кор мекунад, аллакай якчанд моделҳои ҷолиб пайдо шудаанд. Полякҳо, ки аз консерватизми Олмон хаста шудаанд, ба ин бренд бо эътимоди истисноӣ муносибат мекунанд. Дигар чӣ гуна шарҳ додан мумкин аст, ки ҳамватанони мо аввалин QX30-ро дар ҷаҳон - хеле пеш аз премераи расмӣ - ва Q60 хариданд? Шумо бояд брендро воқеан дӯст доред ва ба тарроҳони он бовар кунед, ки мошинҳоро бе рондани онҳо ва ҳатто мутолиаи андешаҳои одамони дигар, ки чунин имконият доранд, бихаранд.
Infiniti q30 он рақиби силсилаи BMW 1, Audi A3, Lexus CT ва Mercedes A-class мебошад, ки бо охирин он бисёр қарорҳои умумии техникӣ дорад, ки онҳоро ҳатто дар кабина дидан мумкин аст - мо ҳамон як компютери бортӣ дорем. , танзимоти курсии дари ва монанди инҳо. Бо вуҷуди ин, намуди берунӣ назар ба рақобат дар маҷмӯъ ҷолибтар аст. Дар версияи Sport, қудрати муҳаррик ба 211 асп мерасад. ва тамоми чархро истифода мебарад. Дар сурати фарқияти кашиш, системаи идоракунӣ қодир аст, ки то 50% гардонандаи пушти чархро интиқол диҳад. Бо вуҷуди ин, мо диски 4 × 4-ро дар версияи дорои муҳаррики дизелии 2,2 литр бо иқтидори 170 асп мегирем. Q30 нисбат ба рақобат каме гаронтар аст, зеро нархҳо ҳамагӣ аз 99 PLN оғоз мешаванд, аммо аз ҷиҳати сифат ва маҳорат аз онҳо фарқ намекунад.
Аммо ӯ дар роҳ чӣ гуна рафтор мекунад? Мо инро бо истифода аз даъват ба Ҷоми Infiniti Q30 дар Track Jastrząb дар наздикии Радом озмоиш кардем. Чӣ хел буд?
Интизор шавед, ки ғайричашмдошт аст
Маҳз ҳамин қоидаест, ки санҷиши лавҳаи асосиро ҷамъбаст мекунад. Бо вучуди ин мо оромона — аз пойгаи рост шуруъ кардем. Албатта, вақте ки шумо дар рӯи лағжиш ҳаракат карданро оғоз мекунед. Оғози аввал дар версияи Sport буд, дуюм - дар мошин бо муҳаррики дизелӣ ва гардонандаи тири пеши. Фарқият равшан аст - ба ғайр аз қувва ва момент, албатта. Ронандаи хар ду тир ба шумо имкон медихад, ки газро фавран ба фарш зер кунед ва шумо хатто пай намебаред, ки он назар ба мукаррарй бештар лағжиш аст. Мошини пеш-чархи он чиро фарк мекунад, дар он аст, ки оғози қавӣ ин лағжиши пурқуввати чарх аст. Дар ин ҷо мо метавонем ба худамон бо эҳтиёт ҳаракат карда, сипас бо суръати пурра ҳаракат кунем. Чӣ қадаре ки сатҳ лағжандатар бошад, мо ҳамон қадар дертар гази бештар илова карда метавонем, то он даме, ки мо ба барф ё ях расем, ки дар он ҳар як ҳаракати пурқуввати педали газ ба чархболи тири пеш табдил меёбад.
Кушиши дигар ба воситаи ба ном мошин рондан буд. "Jerk", дастгоҳе, ки мошинро дар вақти аз ҳад зиёд чарх задани сахттар мекунад. Системаҳои муътадилгардонӣ дар ин ҷо хеле зуд кор мекунанд ва бо вазъиятҳои ғайричашмдошт ва хатарноки роҳ комилан мубориза мебаранд. Албатта, посухи фаврии мо ҳанӯз лозим аст. Ба баъзеи онҳо муяссар шуд, ки дар роҳ бимонанд (мо бо суръати 60 км/соат рост ҳаракат мекардем), вале як ронанда қариб ба болои суратгир афтид. Он танҳо нишон медиҳад, ки мо бояд то чӣ андоза диққатамонро ба ронандагӣ дар шароити душвор равона созем - аксуламали зуд ва дақиқ метавонад ҳаёти мо ё ягон каси дигарро наҷот диҳад.
Кӯшиши охирин дар ин сайт "озмоиши элк" бо таъкид буд. Мо ба болои плита бо суръати 80 км/соат давидем ва дар назди капот се пардаи обӣ ба намуди слалом пайдо шуд. Аммо аз кадом тараф ва кай пайдо мешаванд, мо намедонистем. Дар ин ҷо бори дигар ба муҳандисоне, ки барои системаҳои устуворкунӣ масъуланд, таъзими паст. Монеаҳоро тавассути истифодаи ҳадди аксар қувваи боздорӣ пешгирӣ кардан мумкин буд, яъне. Infiniti q30 устувории худро тамоман гум накардааст. "Инро пешгирӣ кардан мумкин буд" - аммо на ҳама аз ӯҳдаи ин кор баромадаанд. Омӯзгорон ба мо фаҳмонданд, ки ин санҷишро одатан ҳар як донишҷӯ месупорад, агар суръат тақрибан 65 км/соат бошад. Ба 70 км/соат расондани он бисьёр довталабонро аз байн мебарад, бо суръати 75 км/соат хамагй чанд кас аз имтихон мегузаранд ва бо суръати 80 км/соат кариб касе намегузарад. Ва аммо фарқият танҳо 5 км / соат аст. Ин чизест, ки дафъаи оянда шумо кӯшиш кунед, ки дар маркази шаҳр бо маҳдудияти 80 км/соат суръати 50 км/соатро пахш кунед.
Таваққуфгоҳ ва слалом дар айнаки рӯҳӣ
Кӯшиши таваққуфгоҳи параллелӣ танҳо ба системаи мустақили таваққуфгоҳ дахл дошт. Мо аз назди мошинҳои таваққуфшуда мерафтем ва вақте система тасдиқ кард, ки мо иҷозати дуруст дорем, он ба мо гуфт, ки бозистед ва ба ақиб гузаред. Бояд эътироф кард, ки ин система хеле зуд кор мекунад ва паркҳоро хеле дақиқ мекунад, аммо он фазои таваққуфро танҳо ҳангоми рондан бо суръати на бештар аз 20 км / соат муайян мекунад ва чархи рули то 10 км / соатро мустақилона идора мекунад.
Slalom Alkogoggles як мушкилоти воқеӣ аст. Ҳарчанд онҳо бояд ронандаеро, ки дар хунаш 1,5 ppm дорад, маҷбур кунанд, ки роҳро маҷбур кунад, тасвир бештар ба 5 ppm монанд аст, вақте ки ӯ бояд оҳиста дар қабр хобад. Бартараф кардани слалом дар ин шароит кори осонтарин нест, вале дар ниҳоят мо маҷбур шудем, ки дар “гараж”-и конусҳо мошинро гузорем. Ориентатсия бешубҳа хомӯш аст ва ба ин фазои таъиншуда мувофиқат накардан осон аст. Мо инчунин слаломро бе айнаки спиртӣ, вале ба ақиб, бо оинаҳои пӯшида ва тирезаи пасӣ анҷом додем. Ман маҷбур будам, ки танҳо ба тасвирҳои камераҳо диққат диҳам. Ҳангоми бо суръати баланд рондан, мо маҷбур мешавем, ки монеаи наздиктаринро ба паси он нигоҳ кунем. Камерае, ки линзаи васеъ кунҷ дорад, чизеро, ки дар масофа аст, коҳиш медиҳад, бинобар ин дар як лаҳза гум шудан мумкин буд.
Газ боло!
Ва ҳамин тавр мо метавонем санҷишро пайгирӣ кунем. Мо аз ҳалқаҳои хурду калони Ҷастршаб гузаштем, ки пур аз гардишҳои танг, рости кӯтоҳ, чанд кунҷ ва... теппае буд. Услуби ронандагӣ дар чунин роҳ бояд то ҳадди имкон ҳамвор бошад - касе, ки бо мошин мубориза бурда, як мусобиқаи динамикӣ ва тамошобобро тай кардааст, бар зидди пешсафони таснифот шонс надошт.
Биёед, нихоят ба он гузарем, ки вай дар чунин шароит чй тавр рафтор мекунад. Infiniti Q30. Чунин ба назар мерасад, ки дар версияи Sport, яъне. бо муҳаррики бензини 2 литрии иқтидори 211 асп, интиқоли ду муфта ва гардонандаи тамоми чарх бояд ба хусусиятҳои санҷиш мувофиқат кунад. Ва гарчанде ки дар кашиш ё ҳаракатҳои бадан мушкилиҳои ҷиддӣ вуҷуд надоштанд ва мо ба осонӣ худро ба санъати интихоби роҳи дуруст бахшида метавонистем, қуттии редуктор моро аз ин кор бозмедорад. Хусусияти он бешубҳа роҳ бештар аз варзиш аст. Ҳатто дар ҳолати "S", он хеле суст буд, то бо он чизе, ки дар трек рӯй дода истодааст, нигоҳ дошта шавад. Бо қадам гузоштан ба газ дар нуқтаи тамос бо даруни гардиш, Q30 танҳо дар рост суръатро оғоз мекард, зеро он дар гардиш банд буд. Барои он ки дар роҳ самаранок ва зуд ҳаракат кунед, шумо бояд дар марҳилаи аввали гардиш ба газ қадам занед.
Пас аз ғуруби офтоб
Бегохй пас аз гузаштани тамоми репетицияхо концерти гала-бавии чемпионхои рохбарикунанда барпо гардид. Эҳтимол тааҷҷубовар нест, ки Лукаш Быскиниевич аз ТВН Турбо ҷоизаҳои бештарро ба даст овардааст - ҳамчун ронандаи фаъоли ралли ва пойга ӯ ба он ҳуқуқ дошт.
Бо вуҷуди ин, қаҳрамони асосии он рӯз боқӣ монд Infiniti Q30. Мо дар бораи ӯ чӣ фаҳмидем? Он метавонад дар роҳ зуд ва дар роҳ рӯҳбаландкунанда бошад, аммо дар озмоишҳои варзишӣ, дар рақобат бо мошинҳои дигар, он хеле миёна хоҳад буд. Дар ҳар сурат, он роҳро воқеан хуб идора мекунад ва иҷрои хуб, коркарди гуворо ва дохилии боҳашаматро пешкаш мекунад. Ва ин ҳама дар як парвандаи хеле таъсирбахш печонида шудааст.
