Пасандозҳои худро ба куҷо сармоягузорӣ кардан лозим аст: мошини барқӣ, гибрид, дизел ё мошини бензин? Санҷиши муқоисавӣ.
Хуб, на дар ҳама синфҳо, на андоза, на нарх ва на шакл. Аммо азбаски баҳонаҳо барои истифодаи диски "классикӣ" одатан асосан ба нарх ё тарс аз таҷрибаи бади корбарон марбутанд, мо чанд кӯдаке ҷамъ овардаем, ки қариб ҳама имконотро дар формати хурдтарин, вале барои оила дӯстона муаррифӣ мекунанд (ва аз ин рӯ) инчунин дастрастарин). Амалан азбаски гибриди плагин дар ин синф ҳанӯз дастрас нест. Аммо вақте ки мо мошини гибридӣ, васлшаванда ва электрикиро муттаҳид мекунем, мо дар шумораи ояндаи маҷаллаи Auto аз он лаззат мебарем.
Интихоби мо қисман аз пешниҳоди бозор вобаста буд (ин гибриди Renault Toyota Yaris ва электрикии Renault Zoe аст) ва қисман аз интизории мо, ки кадом мошинҳо дар ин сегмент ҷолиб хоҳанд буд. Дар байни онҳо бешубҳа Ibiza аст, ки он низ муҳаррикҳои бензинии хеле нав ва тоза дорад ва аз тарафи дигар, Citroen C3, ки яке аз дӯстонатарин дизелҳои хурд дар бозор аст ва инчунин шакли он дар як андоза васеъ мешавад. самте, ки муддати тӯлонӣ дар байни харидорон маъруфияти афзоянда дорад.
Боз як чизи дигар: ин муқоисаро ҳамчун муқоисаи чаҳор модел ва имконоти мушаххас қабул накунед. Ҳар як чаҳор намояндаи як диски гуногун дар ин синф мебошанд. Ин дафъа мо на ба он диққат додем, ки кадоме аз ҳама чизҳои пешниҳодкардааш беҳтар ё бадтар аст, балки ба намуди драйве, ки онҳо муаррифӣ мекунанд. Ва барои муқоисаи рақамҳо, мо ҳангоми ҳисоб кардани нархҳо иловапулиро барои интиқоли автоматӣ (оё дастрас аст ё не) ҳисоб мекунем, зеро ҳам мошинҳои электрикӣ ва ҳам гибридӣ ин тасаллиро ҳамчун стандарт таъмин мекунанд.
Чанде пеш, мо фаҳмидем, ки мошини электрикӣ аллакай ҳадди аққал арзонтар аст, агар на аз классикон арзонтар бошад ва ин дафъа ҳамон тавр шуд. Ҳамин тариқ, интихобро омилҳои дигар, аксаран хеле субъективии мошинҳо идора мекунанд.
Пас, мо танҳо аз аъзоёни даста пурсидем: шумо барои худ чӣ интихоб мекунед? Ҳар кас тарзи зиндагии худро дорад ва ҳар кас ҳангоми интихоби худ чизҳои дигарро дар ҷои аввал мегузорад. Инчунин, ин дафъа андешаҳои мо метавонанд бештар шахсӣ бошанд ва на он қадар мутавозин ба мисли санҷишҳо. Ин дафъа мо худро (чунон ки дар озмоишҳои классикӣ ва муқоисавӣ) ба ҷои харидори миёнаи эҳтимолӣ нагузоштем - мо ҳангоми харидани мошин он чизеро интихоб кардем.
Себастян Плевняк
Зиёда аз як савол дар бораи он, ки чиро интихоб кардан лозим аст, ман аввал дар ҳайратам, ки дар ин синф чиро умуман интихоб кардан мумкин аст. Вақтҳои охир мо танҳо муҳаррикҳои бензинро дар мошинҳои хурд идора мекардем. Сипас ба онҳо муҳаррикҳои дизелии ҳаҷмӣ ҳамроҳ шуданд, ки бо тарҳи классикии худ танҳо ба соҳибкорон мувофиқ буданд ё танҳо барои истифодаи тиҷорат мувофиқ буданд. Дар ниҳоят, Тойота (бале, японҳоро метавон дар ин синф пешравон низ номид) дар синни наврасӣ дар бораи сабз фикр карданро сар кард. Албатта, далели он, ки одамон гибридҳои худро дар синфҳои калонтарини мошин бартарӣ медоданд, каме фоидаовар буд, аммо хатари рондани гибридии навзодон хеле камтар буд. Сипас барқ мавҷуд аст. Аз як тараф, хурдакакҳо воқеан ба амал омаданд, аммо онҳо гарон буданд, аз тарафи дигар, соҳиби онҳо аз мошин доғҳои хурд гирифт, хусусан аз ҷиҳати ҳаҷм. Танҳо вақте ки ӯ мошини электрикии калон ва бонуфузро (Tesla Model S) дар роҳҳо мебурд, фикрҳояш дигар шуданд. Мошини гаронбаҳо, аммо он ҳадди аққал барои калонсолон ҷои кофӣ дошт, дар айни замон он диапазони барқии хеле калонтар дошт.
Сипас одамон дар бораи мошинҳои хурди электрикӣ фикр карданро сар карданд. Новобаста аз он ки мо инро эътироф мекунем ё не, кредитро инчунин метавон ба Баварияҳо нисбат дод, вақте ки онҳо ба ҷаҳон як i3 -и хурди қариб футуристиро пешкаш карданд. Ва на барои ҷаҳон, хусусан барои муштариёни доимии онҳо. Сипас онҳо ба олам овоз доданд, ки чӣ гуна онҳо метавонанд талаботи кӯдаки худро ба осонӣ қонеъ кунанд, мошинро шево, оромона ва тавре ки BMW бояд гӯяд, ҳамон қадар зуд иҷро кунанд. Ман то ҳол мошинҳои электрикиро дӯст намедорам, аммо аз тарафи дигар, дуруст аст, ки агар ман аллакай мошини электрикиро интихоб мекардам, эҳтимол BMW -ро интихоб мекардам. Аммо охирин дар озмоиши мо набуд (аммо мо онро бодиққат ду рақамро санҷидем), аз ин рӯ чанд сухан дар бораи ин чаҳор. Чӣ интихоб кардан, ҳадди ақал барои ман душвор нест.
Дар ин синф, Ibiza аз ҷиҳати мундариҷаи мошин пеш аз ҳама рақибони дигар аст. Аниқтараш, на он қадар аз ҷиҳати мундариҷа, балки аз рӯи он, ки ин мундариҷа чӣ гуна кор мекунад. Дисплейи марказӣ аз ҳисоби миёна болотар аст ва муҳаррик ва трансмиссия аллакай аз ҷониби гурӯҳи волидайни Volkswagen озмуда шудааст. Французҳо кӯшиш мекунанд, ки дар C3 чизи шабеҳро пешниҳод кунанд, аммо баъзе чизҳо танҳо тавре кор намекунанд, ки корбар мехоҳад. Илова ба дисплейи маркази носахех, баъзан мушкилоти пайвасти Bluetooth вуҷуд дорад, аммо вақте ки он ниҳоят муқаррар карда мешавад, пайвастшавӣ ва садо он қадар заифанд, ки онҳое, ки дар тарафи дигар ҳастанд, одатан зуд даст мекашанд. Ва шумо медонед, ки имрӯз шумо бе телефон кор карда наметавонед. Аз тарафи дигар, бояд қайд кард, ки муҳаррики баланд, вале хеле хуб аст. Алтернативаи 100% оромтар албатта Zoe барқ аст. Аммо савори ӯ он чизе нест, ки мо мехостем, ҳатто кори як лаҳзаи мотор баъзан халал мерасонад. Агар мо ба ин машқ дар ҳавои тар илова кунем - ташаккур, не! Мантиқан, пас аз он ки гуфта шуд, ин шояд гибридии мувофиқтарин бошад, аммо ҳадди аққал интиқоли доимии тағйирёбанда маро боз ба ташвиш меорад. Ман танҳо аз таблиғоти ӯ ҳаяҷон надорам, аммо онҳое, ки аз чунин мошин танҳо дар шаҳр истифода мебаранд ва мухлиси мусиқии баланд ҳастанд, ҳатман онро аз даст нахоҳанд дод. Ман ба Ибица бармегардам.
Томаж Порекар
Дар айни замон аз чунин доираи васеи мошинҳо чӣ интихоб кардан лозим аст? Муқоиса байни онҳо хеле бузург аст, аммо мо метавонем пас аз анҷоми гардондан хеле кам андозаи якхеларо интихоб кунем, аз ин рӯ мошини мо бо кадом муҳаррик муҷаҳҳаз хоҳад шуд. Тарафҳо ва нуқсонҳои дискҳои гуногун метавонанд дар интихоби шахсӣ хеле хуб кӯмак кунанд, аммо танҳо агар мо медонем, ки чаро мо мошинро тамоман истифода хоҳем бурд. Интихоби он душвортар хоҳад буд, ки оё мо ҳозир амал хоҳем кард, дар сурате ки вазъият дар бораи кадом муҳаррик "тозатарин" ё аз ҷиҳати сиёсӣ дилхоҳтар аст. Муқоиса кардани чор маҷмӯи муҳаррикҳое, ки дизел, бензин ё қувваи барқро мисли мо истифода мебаранд, метавонад ба мо кумак кунад, агар бидонем, ки тарзи ронандагии мо чист ва мо воқеан мошинро чӣ қадар истифода мебарем. Дар ҷадвал дар бораи он ки ин ба мо чӣ қадар арзиш дорад, агар мо вақт аз вақт мошин ронем ё агар мо ҳама вақт бо мошин дар роҳ бошем, шумо эҳтимол ҷавоби пасандозҳоро хоҳед ёфт.
Ман аз таҷрибаи худ медонам, ки ман танҳо дизелро интихоб мекардам, агар тарзи ҳаёти ман ба самти рафтуомади муқаррарӣ ба таври ҷиддӣ тағйир ёбад, масалан, агар ман тақрибан 50 километр дуртар аз шаҳре, ки ба он ҷо ба ҷои кор меравам, зиндагӣ мекардам. Citroen яке аз чанд истеҳсолкунанда аст, ки ҳатто ин навъи дискро дар ин синф пешниҳод мекунад ва ба назар мерасад, C3 барои ин услуби ронандагӣ хеле муфид аст. Дар охири дигари рӯйхат мошини электрикии Renault Zoe ҷойгир аст - далели хуби он, ки мошини муосири электрикӣ то чӣ андоза универсалӣ аст. Таҷриба нишон медиҳад, ки диапазони воқеии як заряд хеле муфид аст ва ба шумо имкон медиҳад, ки онро мисли ҳама гуна мошини дигар истифода баред. Маҳдудиятҳо воқеан танҳо ба он вобастаанд, ки оё мо метавонем онро ҳангоми истифоданашуда пур кунем. Дар ин ҷо, пайвастшавӣ ба пуркунии хона зарур аст, бинобар ин татбиқи он метавонад муҳим бошад, агар мо нерӯи барқро интихоб кунем. Ҳамин тавр, ду "стансияи сӯзишворӣ" монд. Одатан дар Seat ин аст, ки он метавонад муштариёни аз ҳама классикӣ нигаронидашударо қонеъ гардонад. Муҳаррики зебо ва интиқоли дастӣ як интихоби мантиқӣ аст, аммо бештар барои бароҳатии ронандагӣ ва дуруст ба даст овардани таносуби фишанги дуруст, ин як иловаи хубест, ки мо дар Ярис гибридӣ мегирем. Бо ин Toyota исбот мекунад, ки таҷрибаи тақрибан 20-солаи онҳо дар драйвҳои гибридӣ низ муҳим аст. Ҳамин тавр, барои худам, ман аз чаҳоргонаи гибридии Ярисро дӯст медорам ва дар рӯйхати кӯтоҳ бо Зое, ман онро аз ҷиҳати нархи мувофиқтари харид бартарӣ медиҳам.
Душан Лукич
Масъалаи интихоби кӯдаки электрикӣ, гибридӣ, газӣ ё дизелӣ оддӣ ба назар мерасад. Албатта, ман дар интихоби электрики худ дудилагӣ намекардам. Zoe диапазони васеъро пешниҳод мекунад, худро як пуркунандаи зуди 22 кВт дар истгоҳҳои барқгирандаи ҷамъиятӣ нишон медиҳад, бо савори орому пурфаъол ва амалии худ ба ҳайрат меорад… Дар ҳақиқат? Хуб, мо бояд эътироф кунем: интихоби мошинҳои электрикӣ дар ин синф (чунон ки мо дар баррасии мо дар саҳифаи 66 гап мезанем) хурд аст. Zoe қариб ягона ва ягона рақиби муқоисашаванда бо Hyundai Ioniq ва аллакай каме кӯҳнашудаи KIA Soul EV мебошад. Камбудии калонтарини интихоб, албатта, нархи баланди харид аст, аммо ба таври фаврӣ ба ҳисоби хароҷоти ронандагии мо нишон медиҳад, ки ин назар нодуруст аст: шумо бояд арзиши умумии моликиятро муқоиса кунед ва дар ин ҷо мошини электрикӣ беҳтарин аст. бо се нафари дигар мувофиқ аст. Хуб, мо ба назар нагирифтаем, ки барои ҳаёти фароғат, шумо бояд арзиши як истгоҳи пуркунандаи барқро бо сими дарунсохт, аз ҷумла насб (дар ҷое аз ҳазор то ду) илова кунед. Пас (агар Зое набошад, ки аз ҷиҳати технологӣ, махсусан дар системаҳои кӯмак ба монанди Soul EV, каме кӯҳна шудааст, пас ҳадди аққал Ioniq)? Не - аммо танҳо аз сабаби он ки он ҳанӯз вуҷуд надорад, он ҳам аз рӯи нарх ва технология, инчунин тарҳрезӣ ё андоза мувофиқат мекунад.
Дизельҳои ин синф (хуб, ман дар ягон синф дизел намехарам) бо ду сабаб бекор карда мешаванд: онҳо бо интиқоли автоматӣ амалан дастнорасанд ва эътимоднокӣ ва ҳаҷми дизел дар мошинҳои хурд ба ҷои аввал меоянд. Ман иқрор мешавам, ки пас аз чанд рӯз дар мошини озмоишии дизелӣ пеш аз омадани чаҳор нафари муқоиса ба офис, чанд милҳои аввал бо Зое сабукии бузурге буданд. Бо вуҷуди ин, бояд иқрор шуд, ки C3 яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ аст ва ман махсусан аз тарроҳӣ ва бароҳатӣ ба ҳайрат омадам. Стансияи бензин? Хеле беҳтар аз дизел, албатта (ба мисли Ibiza, ки яке аз хурдтарин мошинҳо танҳо аз ҷиҳати андоза аст ва аз ҷиҳати техника ва эҳсос калонтар нест). Онҳо инчунин бо интиқоли автоматӣ мавҷуданд, арзиши умумӣ аз рақобат баландтар нест. Аммо чаро дӯзах ман бояд як истгоҳи сӯзишворӣ интихоб кунам, вақте ки ман гибриди бензинро интихоб карда метавонам. Бо назардошти шароити истифодаи мошини оилавии мо, ки аксари милҳоро дар шаҳр тай мекунад, ин интихоби хеле беҳтар аст. Ва ба шумо лозим нест, ки бо кабелҳо кор кунед (дар назари аввал, сабаби беақл, аммо вақте ки дар берун борон меборад ва рангҳои нозук мепӯшад, ин зуд хеле равшан мешавад). Пас, он бояд гибрид бошад? Дар байни ин чаҳор, бешубҳа (ва дар асл, мошини оилавии хонагӣ гибрид аст), аммо дар акси ҳол. Агар он дастрас мебуд, ё вақте ки он дастрас буд, ман варианти панҷумро интихоб мекардам: гибриди плагин. Барқ ҳангоми зарурат ва агар имкон бошад, вақте ки барқ тамом мешавад, хавотир нашавед.
Саша Капетович
Ин дафъа, муқоиса хеле мушаххас аст, зеро мо он чизеро, ки одатан ин дафъа афзалият медодем, сарфи назар карда, комилан ба соҳибони эҳтимолии ин мошинҳо мубаддал шудем. Ҳамин тариқ, мо ба тарзе интихоби тарзи зиндагии худ, реҷаи ҳаррӯза ва ҳама танзимоти ҳамроҳ бо мошини интихобшударо танзим кардем. Аз ин рӯ, ҳар яки шумо метавонистед сатрҳои зеринро ба таври худ нависед ва шумо шояд дуруст мебудед, аммо ман то ҳол ба шумо интихоб ва тавзеҳи худро дар ин бора медиҳам. Ман дарҳол дизели Citroen C3 -ро аз ҳисоб хориҷ мекунам. Ҳамчун мошини дуввуми хона, сафед кардани сифатҳои дизелии ман барои ман душвор хоҳад буд. Равшан будан: худи Citroen -ро айбдор кардан душвор аст ва ман онро дар озмоиши васеътар таъриф кардам. Ман ҳисси шаҳрӣ, устуворӣ ва услуби зебои онро дӯст медорам.
Оянда дар рӯйхати хориҷкунӣ Toyota Yaris мебошад. Дуруст аст, ки ин гибрид аст ва ба самти дуруст равона аст, аммо ман мехоҳам мустақилияти электрикиро аз чунин гибридҳо на танҳо оғоз кардани кӯмак. Бо батареяи калонтар, қобилияти пуркунии барқ ва суръати тезтари ҳаракат бо муҳаррики электрикӣ, ин интихоби беҳтарин хоҳад буд. Аз ин рӯ, ман мехоҳам флирт кардан бо як нуқтаи сӯзишвории муосирро, ки як қисми бастаи хеле зебо ва тарҳрезӣ бо номи Seat Ibiza аст, дошта бошам. Муҳаррики ором, ором ва ҷавобгӯ шуморо бо чолокӣ мукофот медиҳад, дар ҳоле ки истеъмол он қадар зиёд нахоҳад буд, ки шумо аз интихоби муҳаррики дизелӣ пушаймон нестед. Интихоби аввал? Гирифтани клавиатура бароям душвор аст, аммо ман то ҳол ҷуръати навиштан дорам: барқии Renault Zoe. Ҳоло ман аллакай фикр мекунам, ки мошинҳои электрикӣ ба дараҷае расидаанд, ки ба ҳар ҳол вақте ки ман тасаввур мекунам, ки вазифаи мошини дигарро дар хона иҷро мекунам. Қариб 200 км масофа барои нолозим кардани ҳаррӯзаи барқ кифоя аст, пуркунӣ дар истгоҳҳои пуркунандаи барқ вазифаи фаврӣ аст ва аз назар гузаронидани призмаи иқтисод ба нафъи ин интихоб аст. Ногуфта намонад, ки потенсиали муҳаррикҳои электрикӣ ва ҳаяҷон аз чархзании ногаҳонӣ ҳар дафъа ...
